|
Re: Top cele mai proaste masini
Cea mai prosta masina este incontestabil Alfa Romeo vb in special de 147 si 156 (de cele dinainte cred ca sunt si mai proste) ..
consum exagerat pt motor de 1.6 120 20% in aglomeratie cu ac pronit geamurile cu timpu se dechid in reluare sau deloc , stergatorul din spate se blocheaza , se rupe pedala de acceleratie , si la fiecare 2 sapt astepti sa se strice ceva la ea iar cand trebuie sa faci revizia (schimb distributie sau sa schimbi ambreiajul) o scoti din revezie mai prosta decat ai dusa datorita mecanicilor de alfa din romania , asa ca nu mai ziceti de logan ca e cea mai prosta masina se poate mult mult mai rau ! si in plus de toate este o masina fosrte prosta pt oras multe unghiuri moarte , bracheaza foarte putin ..... |
Re: Top cele mai proaste masini
n-am mai vazut atatea prostii scrise intr-un thread cate sunt aici... nu comentez mai departe. unii mai bine s-ar abtine au vazut si ei o masina de 2 ori pe strada le-a zis un prieten aa ce proasta e uite cate probleme am si gata se grabesc s-o catalogheze ca cele mai proaste masini... bravo fratilor. pai asa ar trebui sa fie toate extraordinar de proaste pt ca si la mercedes, bmw sa nu mai zic de audi se nimeresc unii proprietari care sa aiba probleme cu ele. dar din moment ce aceste masini se gasesc in numar mare pe strazi, asta inseamna ca sunt proaste? opel e o masina proasta. asa s-a zis. bun. atunci de ce dracu doamne iarta-ma sunt n opel-uri in europa? si nu poti sa zici ca are pretul loganului de-l cumpara toti asa. da nu, dintre n proprietari apare nea putza dragutza care sta la taranoaia din deal, isi baga masina prin moloaze sau da dupa ea de parca ar fi bicicleta si aaaa e proasta s-a stricat:| sau mai stiu pe cineva care zice aaa ca passatu e un rahat ca la a mea s-au dus injectoarele. pai daca bou' a bagat motorina de rahat in ea, se duc da-le dracu. romanii inca se cred ca au dacii, ca pot sa bage orice in ele, sa mearga oricum in ele si cred ca daca dau 15000euro pe o masina trebuie sa faca 500mii km fara sa se puna prafu pe ea dom'le...
|
Re: Top cele mai proaste masini
nici matizul nu este foarte bun,rog posesorii de matiz sa imi spuna de ce li se pare asa de buna
|
Re: Top cele mai proaste masini
Acu sa fim seriosi, dar nici S Class nu e bun, pentru ca la cati bani dai pe el, ar trebui sa mearga 1 milion de km fara nici o reparatie.
La banii care ii dai, Matizul este f ok, si nu are concurenta. La fel si Loganul si alte masini ieftine prezentate pe aici de catre unii, ca fiind proaste din cale afara. |
Re: Top cele mai proaste masini
Quote:
legat de cielo, eu sunt la al 2lea si sunt multumit de el. isi merita aia ~7500 euro, tinand cont ca am luat-o noua, inca am garantie la ea si piesele sunt ieftine si pe toate drumurile. Primul a fost din 1996, mult mai bun ca asta din 2006, dar... si asta e bun :) Porneste la sfert, nu ploua in el, demaraj si viteza acceptabile, nu mi-a facut nici o problema deosebita... un minus ar fi consumul, dar pt o masina de conceptie opel din 1900 "toamna"... |
Re: Top cele mai proaste masini
amphetamine are dreptate, in orice masina trebuie investit ca sa fie in stare buna/perfecta, dar trebuie sa ne uitam si la pret/calitate si la faptul cam cat de des se strica acea piesa, si in comparatie cu celelalte marci cat costa piesa respectiva. Alfaurile sunt chiar de calitate prosta, cand ti-ai cumparat, totul e ok, dar dupa 1-2 ani, apar toate problemele deodata, un prieten de al meu are Alfa cu motor de 1.8 turbo, si-a cumparat nou, si acum are 3 ani masina, aproape in fiecare zi are ceva cu masina, si nu mergea pe aratura sau pe drum naspa, si de ex. motorul de 1.8 Turbo alfa nu se poate compara cu nu motor de 1.8 turbo de VW, din ambele se gaseste de 150 cp si cel de VW merge cu mult mai bine si cel de VW e cu mult mai mult rezistent, vb. nu din auzite ci din experienta, tot prietenul asta are un Passat din 98 cu motor de 1.8 Turbo, are 860.000km la bord si inca merge destul de bine, adica mai bine decat Alfa de 3 ani practic aceeasi gen de motorizare.
|
Re: Top cele mai proaste masini
Am observat cat de laudat era loganul pe aici , nu am nimic cu el , e spatios , dar nu poti spune ca este o schimbare totala de vechea dacie cum ca are AC , geamuri electrice , airbag si alte nebuni doar la 8800 euro. Total gresita parerea unora eu am o solenza din 2003 si singurul lucru ce nu am la ea este Abs nu este foarte spatioasa , dar nici nu este un adevarat sifonier pe strazi , imi plac loganurile , dar cele ce au suferit modificari , arata mult mai bine . Acum sa nu intelegeti ca imi laud masina caci nu este un Porche , tot din familia Dacia face parte dar totusi nu loganul a revolutionat fabrica Dacia .
|
Re: Top cele mai proaste masini
1: In caz ca te intereseaza, masinile mici nu sunt masini 'de femei', sunt masini de barbati care nu vor sa se streseze cu parcarile, nu au nevoie de spatiu sa bage vaca in portbagaj, sau nu isi pot permite altceva. 60%+ din masinile mari, cel putin in timisoara, au soferite la volan.
2: Sincer, daca voiam, dadeam 12 mii pe un passat second din germania, cu toate asta mi-am luat aygo pentru ca nu am nevoie de spatiu dar am nevoie sa gasesc loc de parcare, sa consum putin, sa ma strecor in trafic etc etc. 3: Am vazut doi bodyguarzi in Smart... doar pentru ca ai nevoie de o masina mare sa arati cate cohones ai tu, nu inseamna ca altii trebuie. 4: Am condus multe masini printre care si un peugeot 607 si nu as mai conduce veci altul. Bigger is not necessarily better. |
Re: Top cele mai proaste masini
lasati loganu in pace ... ati vazut dezastru la chinezi ? masina aia brilliance nu stiu cum ... a luat 1 stea ... ce sa vorbim ... si golf 4 are 3 stele ... la impactu frontal parca...so .. golfu e bun , deci e si loganu , acum asta e :)
|
Re: Top cele mai proaste masini
am impresia ca 90% din useri vb in necunostinta de cauza.toate lumea are ce are cu loganul,de ce nu stiu.eu am avut logan,propietate personala.lam tinut 50k km,pt ca a fost o masina cu care am facut bani.nu ma dezamagit,am fost si sunt in continuare multumit.am lucrat 8 luni pe taxi pe un logan 1.4.cand am luat masina avea 20k km si iam facut eu aprox 100k km.reviziile facute la timp,totul ca la carte.la 75k am schimbat capetele de bare + bucse + pivoti.100k ambele planetare.poate au mai fost ceva maruntaie,dar numi amintesc acum.recunosc ca are - f multe,dar cum au spus mai multi useri,pt dumurile noastre este o masina buna.nu mai etalez acum minusurile,deoarece au facuto altii.dar numi place faza..am auzit..am mers din colt pana la bacanie si nu trage motorul si faze dinastea.un factor important este si soferul.
|
Re: Top cele mai proaste masini
e si normal sa nu-l compari Loganul cu un Passat, Golf, A4 etc. pentru ca un Logan nou nout, cea mai dotata versiune urca la vreo 11000 euro si un passat nou nout, cea mai dotata versiune poate urca si la 33000-34000 euro, poate si mai mult, de e si normal ca un passat sa mearga mai bine, sa aiba mai multe extrauri etc etc. decat Loganul
|
Re: Top cele mai proaste masini
vesnica poveste...loganul... am avut unul de la firma, am facut vreo 4000 in 2 saptamani cu el...am fost mai mult decat multumit, e vorba de un DCI cu 65 de cai...in ciuda puterii nominale mici, au fost altii cu E-Klasse care au facut acelasi drum cu mine si au castigat poate cateva minute....nu e cea mai puternica, dar e ok... pozitia la volan nici eu nu o ador, la fel si scaunele...care nu prea ofera nimic, nici sprijin lateral, nici comfort... despre interior nu am ce carcoti, este ok...prelucrarea cam slaba, de mentionat aici vesnica problema cu macaralele geamurilor...si siguranta activa nu e cea mai de apreciat, adica masina are tendinta de a supravira, ce nu e totdeuna de recomandat... in rest, am fost placut surprins si sustin proprietari de logan, e o masina buna...
|
Re: Top cele mai proaste masini
sincer nu credeam ca voi gasi atatia oameni porniti pe logan
si multe din aberatile care le scrieti nu sunt adevarate cineva zicea ceva de abs ma tine este abs folosit si pe megane II aia dc nu se plang de el ??? voi vreti confort de mercedes de la o masina de 6000-10000 euroi??? eu cred ca sunteti bolnavi voi vreti finisaje de lux ??? voi chiar nu ganditi cand scrieti ma ce naiba iar de fiabilitate nu mai mancati rahat ca este o masina fff fiabila mascatu u ai stat vreodata in spate??? nu cred |
Re: Top cele mai proaste masini
Quote:
|
Re: Top cele mai proaste masini
Quote:
deci... in spate la logan eu unu stau chiar foarte bine si am aproape 2m... fiat albea... mai bine nu... am mers cu unul de 1,2 si am zis ca ar fi indicat sa nu mai fac asta,din mai multe motive... c1 ... majoritatea oamenilor care isi iau logan il cumpara pentru spatiu si tu le spui mai degraba sa isi cumpere c1,concluzia o tragi singur... fiabilitatea la fel... si in legatura cu dinozaurul tau,stii ce nu are el? e iesit pe fabrica de cativa ani buni,se apropie de 20 de acum.vrei sa imi spui ca anii astia nu se vad? la orice masina se simt. think before you say something ;) |
Re: Top cele mai proaste masini
ce-i cu fiabilitatea la c1?
|
Re: Top cele mai proaste masini
am logan din 2004 cu 135.000 km facuti de mine si as dori sa mentionez ca inafara de benzina si revizii am mai schimbat la ea la revizia de 120.000 un rulment si un furtun la stergatoare iar la revizia de 135.000 tija de la bieleta si inlocuit chipul de la cheie contact
pe parcurs am mai avut o mica problema cu un scurt la stopuri dar care sa remediat fff usor oare masina mea a fost facuta de directorii firmei de e asa de buna??? si neglijata nu a fost deloc masina nici la stilu de condus si nici la drumurile noastre si cred ca ma pot lauda ca soferul care nu rateaza nici o groapa decat daca am de ales intre una mai mica si una mai mare :) |
Re: Top cele mai proaste masini
sal. vw passat b6 . in 47000 km sau schimbat 3 pompe de motorina , o caseta de directie si suspensia fata in proportie de 50% distrusa. in rest o masina f buna daca e in garantie
|
Re: Top cele mai proaste masini
Highman: e pericolu si mai mare, stopu se afla pe langa rezervor, si daca facea un scurt, SAREA IN AER. Un scurt la 12V e foarte periculos, in schimb poate sa trazneasca o masina si nu patesti nimic stand in ea.
Omu cu Mertanu' Ti-ai pus gaz pe masina ca iti consuma mult. Bun motor mare, putere mare...care nu mai e mare de cand i-ai pus gaz. Loganu deabia fuge ce are motoru mic, dar consuma putin. Daca ar avea motoare mari si ar fi potenta, atunci ai sari de fund in sus ca de ce nu consuma 8 cat ...C1. Maskatule ...ce sa zic tata...Fordu tau a fost masina de masina. Dar dupa 20 de ani incep sa iti cada de pe ea una dupa alta. Si iti garantez eu ca un Logan cu 200k km, nu face atata zgomot la rulare in interior cat face Scorpio al tau. Daca vrei, masuram cu decibelometrul. Eventual punem si un pariu. Pe de alta parte, m-am cracanat de ras cand am vazut ca cica pe sub bancheta la Logan trec cabluri. Hai sa-ti vand un pont. Ia un Logan si scoate-i toata mocheta. O sa dai de o dracie de cabluri. Intr-adevar, asta nu e masina. Tin sa iti spun ca acele cabluri le gasesti sub bancheta si mocheta si la alte marci, ca inca nu s-a inventat transmiterea energiei electrice...in mod wireless. Pana la urma mai baieti cu coaja din '52, sunteti cumva ofticati ? Inteleg ca Loganul e urat si nu e luxos ca un cancer de mertan, si de asta va sfatuiesc sa stati cat mai departe de el. In schimb, puteti pune cateva mii de casparai, si sa luati: -asa ceva sau - asa ceva sau de ce nu... asa ceva Aceste modele sunt niste puncte de referinta in cadrul design-ului auto mondial. (poate negative :lol:) Sau puteti sa ramaneti la Fordurile vechi de cand era tataie flacau, ce au siguranta activa si pasiva incredibila. Ford Escort '99 - 2star euroncap, sau Ford Mondeo '97 - 2 star euroncap. Lui Scorpio nu ii dau mai mult de 1 stea, dar totusi, sa fim seriosi, testele de la Dacia sunt MASLUITE, nu avea o masina asa urata si mai ales care se numeste Dacia cum sa scoata 3 stele EURONCAP. PS: dupa cum un "baiat" zicea pe aici, merita mai mult sa dai 3000 pe un Mertan, si in care sa bagi cate 500-1000 pe an, decat sa iei cu 8000 un Logan. Asta daca treci peste partea cu "mi-e frica sa plec la drum lung cu el ca raman in pana". Poate va place sa fiti clienti fideli la service. PPS: nu numai romanii este prosti, si nemtii este prosti si cumpara Logan. |
Re: Top cele mai proaste masini
Quote:
pb consta in faptul ca atunci cand calcam frana se aprindea si semnalizarea mai bine zis un contact imperfect sau ceva de genu |
Re: Top cele mai proaste masini
ca tot o cauti pe langa logan sa stii ca mai am si toyota avensis 2.2 150 de armasari si full option,
inainte de logan am avut un megane II bicorp 1.6 16v pe care i l-am dat lu sormea si un bmw 320 al lu cumnatu asta daca tot o cauti cu lumanarea si vrei sa te lauzi u cu marea ta troaca daca vrei pot sa ii fac o poza la talon acum la toyota ca sa iti dovedesc ca nu imi e greu ca mai mult ca sigur nu ma crezi |
Re: Top cele mai proaste masini
Domnu paunionutz...am zis ca o comparatie reala ar fi daca pui Mercedesul pe benzina. In felul asta comparatia o facem intre Merc tau pe gaz, si un Logan pe gaz. Si aici tot Loganul castiga la consum.
Pe de alta parte, nu s-au vandut 1 milion de logane in Germania, dar s-au vandut foarte multe raportat la productia Dacia si vanzarile in Europa. @Maskatu Treaba cu a intrat un prieten cu 100 in stalp e gargara inutila. Tabla aia se face praf la 20km/h pentru ca e gandita sa se faca praf. Ca sa nu iti rupa toate oasele unu cu Loganu cand traversezi. Ba mai mult, tabla aia este egala fix cu zero la capitolul protectie. Eu n-as baga mana in foc pentru Scorpio sau pentru orice alta masina de varsta lui, ca e mai rezistenta decat Loganul. Probabil ca intri cu ea la 100 in stalp si arata ca noua, dar gasesti oamenii morti in ea. Asta e alta parte a sigurantei la impact: amortizarea socului. Stiu si eu oameni cu ford cu multe sute de mii de km, dar stiu si oameni cu Cielo cu 500k km, sau Solenza. Logan cunosc personal doar de 280k km, si nu are probleme cu ea. Asta nu inseamna ca sunt altii care nu au probleme la 50 sau 100 de mii. PS: nu pot sa imi dau seama cum ai tu placutele si bucsile originale pe ea, daca stai si in Bucuresti. Sau masina ta are 30k km ? Incercati sa nu mai exagerati aiurea pe chestii gen unui prieten nu ii mai sta torpedoul inchis. Iti vine sa te dai cu capul de pereti cand vezi asa ceva. PPS: faza ca ce stii tu ce e ala ford cand ai Dacie e aiurea rau. Ce stii tu ce e ala BMW cand tu ai Ford ? |
Re: Top cele mai proaste masini
Sa continuam.... lasand la o parte loganul ca am vorbit de el 15 mii de pagini......... alta masina la "Top cele mai proaste masini "
|
Re: Top cele mai proaste masini
|
Re: Top cele mai proaste masini
ARO M461 C este prezentat la cele mai importante saloane ale lumii, nu de putine ori primind trofee. Printre saloanele auto unde ARO M461 C a fost prezentat s-au numarat Paris, Hanovra, Lisabona, Birmingham, Viena, Geneva, Bruxelles, Bogota, Budapesta, Nicosia, Khartum, Barcelona la care se adauga targurile internationale de la Brno, Plovdiv si Zagreb. Exportul, demarat in anul 1961 cu M461 mergea extrem de bine, principalele piete fiind China, Grecia, Cehoslovacia, Egipt, Columbia, Chile, Congo, R.D.G., Polonia si Bulgaria. Numarul tarilor in care M461 si ARO M461 C a fost exportat este de peste 50, distribuite pe patru continente, livrarile incluzand si R.F.G., Marea Britanie, Belgia, Italia, Canada, Portugalia, Finlanda, Siria, Zair si S.U.A.. M461 si mai cu seama ARO M461 C devenisera o prezenta remarcata pe piata mondiala, exporturile atingand in medie 52 % din productia totala. Modelele se aflau in dotarea fortelor armate romane, grecesti, egiptene, siriene si cehe. Un mare aport in promovarea ARO M461 C l-au avut partenerii externi, dealerii care se ocupau de distributia automobilului pe piete cum ar fi Germania, Belgia, Italia sau U.S.A. Acestia cunostea foarte bine zicala « Castigatorul cursei de duminica se vinde luni » asa incat prin eforturi financiare proprii au inscris ARO M461 C in numeroase competitii sau teste comparative. Cel mai mare rasunet l-a avut testul realizat de revista vest germana « Hobby » in anul 1972. ARO M461 C a concurat intr-un test desfasurat pe durata a mai multor zile impotriva unor adversari de calibru Range Rover, Nissan Patrol KL 60, Land Rover 88, VW 181, Citroen Mehari, Swiss Buggy (ultimele trei fara tractiune integrala) pe care i-a invins fara drept de apel. Albrecht Bscher, importatorul oficial in R.F.G. al masinii romanesti a inscris dupa mute negocieri un ARO M461 C la acest test comparativ, masina fiind una de serie aleasa aleator din primul lot de 200 de bucati importat, din care intr-o luna nu vanduse decat 18. Era nevoie ca Germania sa cunoasca Zimbrul din Carpati si acest lucru s-a si intamplat. In cele 6 zile de testare, masinile au parcurs un traseul infernal, strabatand o cariera de piatra de langa Zurich, panta de sub teleschi-ul din Vohrenbach (la coborare sa ales o alta ruta taindu-se o serie de arbori pentru a se croi un drum, calea de urcare era imposibil de coborat), poligonul de exercitii al blindatelor armatei franceze de la Villingen, si s-a traversat raul Brigache iesit din matca in urma unor ploi abundente. Pilotul de incercari al firmei ARO, Tudor Fatuloiu, a avut o evolutie fantastica castigand testul, moment din care vanzarile ARO pe piata germana au explodat. Primita ca o masina exotica cu un aspect demodat, un ARO M461 C de serie a ingenuchiat masinile special preparate de uzinele producatoasre pentru acest test. Nu trebuie uitat faptul ca intotdeauna pilotii de incercare de la ARO, antrenati zilnic pe dealurile Mateiasului, au fost niste superprofesionisti care au sfidat moartea pentru a impune automobilul de teren romanesc. Ei merita toata admiratia noastra iar rezultatele pe care le-au obtinut si contributia decisiva in dezvoltarea automobilelor din gama « M » si a modelelor ARO ulterioare le asigura un loc de cinste in istoria automobilismului romanesc. In Italia ARO M461 C s-a aliniat la startul numeroase competitii, primele doua avand loc in data de 23 aprilie 1972, cand a fost castigat raliul de la Prato (Florenta) in fata a 66 de competitori si s-a obtinut un loc pe podium intr-o alta competitie organizata de la Roma (55 de echipaje participante). Un alt M, abia intors dintr-un raid in Himalaya de 25.000 km unde fusese utilizat de o expeditie stiintifica ceha, este inscris de Ion Irimia (cel care se ocupa in Cehoslovacia de garantii) fara nici o alta pregatire suplimentara, la startul autocross-ului de la Pardubice (primul autocross televizat in Cehoslovacia, pe care sa speram ca intr-o zi il vom putem vedea). A urmat continentul american, in S.U.A., la 4 iulie 1972, ARO M461 C participa la autocross-ul « Fii plajelor », organizat la Seaside Oregon si se impunea in fata a 59 de echipaje, la bordul sau fiind un pilot local, Hans Skacel (reprezentantul Volkswagen in America de Nord – director Riviera Motors, care un an mai tarziu s-a deplasat la Campulung pentru a preda personal trofeul castigat muncitorilor musceleni). Dupa cursa pilotul a declarat sec presei : “Prietenul meu m-a ascultat”.Cea mai impresionanta aventura la bordul unui ARO M461 C a avut loc in anul 1971 si a fost efectuata de un grup de cercetatori stiintifici romani. Organizat sub egida O.N.U. raidul transafrican a fost asistat tehnic din partea firmei ARO de inginerul Ion Cataranciuc, seful atelierului de prototipuri, astazi presedinte de onoare al ARO M461 CLUB ROMANIA. La raid a participat si pilotul de incercari Costica Ludu, fiind utilizate trei vehicule de productie romanesca : un ARO M461 C si doua autoutilitare TV care foloseau aceeasi platforma tehnica. ARO-ul M461 C tracta o remorca construita pe sasiu, plecandu-se de la partea posterioara a unui ARO 240 remorca cantarea impreuna cu incarcatura peste o tona. Protapul scurt si inaltimea mare au facut alaturi de drumurile rele ca remorca (botezate « remorca de tip ARO ») sa se rastoarne si sa se infunde in nisip de cateva ori pe parcursul raidului. Automobilul ARO M461 C, varianta civila, caroserie de culoare alb 40, purta numarul de inmatriculare 1-AG-3907 si a suferit o serie de preparari minore inainte de plecarea in raid : dubla instalatie de filtrare si racire a uleiului, intarirea si modificarea traversei spate a sasiului cat si a carligului de remorcare (cel original permitea tractarea doar a 800 kg), aparatori pentru faruri, suporti suplimentari de canistre. In plus remorca era dotata cu un rezervor de 90 de litri. Expeditia avea ca scop colectarea de date si materiale pentru completarea mostrelor muzeelor romanesti de stiinte ale naturii. Automobilul a fost echipat cu anvelope « Danubiana ». Traseul a insumat 20.507 km si a strabatut douasprezece state : Senegal, Mali, Burkina Fasso, Niger, Nigeria, Camerun, Ciad, Republica Africana Centrala, Zair, Ruanda, Uganda, Kenya, de la portul Dakar la cel din Mombasa (Oceanul Indian). Masina s-a comportat foarte bine fiind inlocuite urmatoarele repere : set de fise, doua curele de ventilator, sase camere de aer (la un total de 32 de pene de cauciuc). Defectiuni : pierderea lichidului de frana ca urmare a sectionarii unei conducte, ruperea suportului unei oglinzi, exterioare, arderea unui bec de semnalizare. Dupa acest raid au fost adoptate o serie de modificari la toate modelele din productia de serie fiind imbunatatite scaunele si reproiectat sistemul de prindere a conductelor pe sasiu. Mai trebuie spus ca spre sfarsitul raidului reprezentantii firmei ARO au cedat din piesele de rezerva petrolistilor romani care utilizau in Africa exclusiv automobile ARO M461 C, un gest frumos a caruit « nota de plata » a venit din pacate in tara cand contravaloarea lor a fost imputata celor doi angajari ARO participanti la aceasta extraordinara aventura.
Cum spuneam in plan sportiv ARO M461 C a fost aruncat in cele mai grele batalii de dealerii ARO din intreaga lume. Merita sa mentionam numele celor mai importanti dealeri ARO din perioada anilor ’70, ca o recunosterea a meritelor in promovarea exceptionala a automobilului ARO M461 C : AUTOROM ITALIANA Srl (Italia), S.A. BOSSIMPEX N.V. (Belgia), ARO LAND CARS Ltd (Marea Britanie), M.A.M. (Franta), REMARK S.A. (Spania), ALBERT BSCHER (Germania). Iata si preturile de comercializare ale automobilului ARO M461 C : Romania – 80.000 lei, Germania – 10.500 DM (pentru comparative un Range Rover costa 23.500 DM iar un Land Rover 19.000 DM), Italia - 2.100.000 ITL. Automobilele beneficiau de garantie sase luni sau 10.000 km si, foarte interesant, puteau fi livrate insotite de o caseta care continea principalele piese de schimb. In 1975 productia ARO M461 C este stopata, deja se produceau in paralel modelele ARO 240 si ARO 241, mult mai moderne si cu performante imbunatatite. Veranii uzinei din Campulung motiveaza oprirea productiei modelului M461 C in plina glorie prin vanzarea licentei de fabricatie catre Bulgaria, lucru neconfirmat insa pana in prezent de istoriografii auto bulgari cu care colaboram. Cu 52% din productie exportata si majoritatea exemplarelor ramase in tara achizitionate de institutii de stat ARO M461 C si variantele sale anterioare sunt astazi automobile rare in Romania. Din fericire cateva sute de exemplare au scapat de la casare si au fost achizitionate dupa anul 2000 prin licitatii de persoane fizice. Sa speram ca ele vor fi in continuare bine conservate astfel incat legenda Zibrului Carpatilor sa ramane pururi vie. |
Re: Top cele mai proaste masini
haideti sa lasam istoria si ..."sa mai dam cu niste pietre in LOGAN"
|
Re: Top cele mai proaste masini
hai sa va dau alta masina in care sa dati cu pietre....geely(sau cum s-o scrie).
START |
Re: Top cele mai proaste masini
Geely cred ca e fabricat de romani in alta tara :))
|
Re: Top cele mai proaste masini
oricum e mai prost si mai urat ca loganu....si inutilizabil
|
Re: Top cele mai proaste masini
dar de matiz dc nu ziceti nimic???
care este o masina conceputa pt oameni sinucigasi ??? |
Re: Top cele mai proaste masini
mai degraba tico :D sau daca tot o dam in DAEWOO..... haideti fratilor, dati cu parerile despre DAMAS :lol:
|
Re: Top cele mai proaste masini
Tico este bun ca iesi mai ieftin ca ITB-ul dupa parerea mea ar fi o masina simpatica ,am mers cu Tico si se intinde la drum ,dar la traficul din ziua de astazi si la ce masini sunt pe sosea as prefera oltcitul ,mai bine cu cheile in mina si plin de vaselina dar supravietuitor.
Cit despre matiz nici nu indraznesc sa il compar cu olteanul ca o sa sara comunitatea celor cu matiz ca ii discriminez vezi tinuta pe sosea si in curbe matiz vs oltean .Nu vreau sa supere cei cu Dacia sau alte marci de masini dar am ales ac comp ca mai intii a fost oltcitul la Craiova . |
Re: Top cele mai proaste masini
Quote:
|
Re: Top cele mai proaste masini
Mai am si o alta parere...Masinile fabricate pana in 2000 sunt de 100 de ori mai bine realizate...tin mai mult, sunt mai rezistente si de intretinut e tot acolo....cele dupa 2000 sunt fuserite.. nu sunt construite cum trebuie... degeaba se vb de rugina.. pt k cele noi sunt fabricate din nu stiu materiale, dar in rest.. motorul, piese, ...tot.. ffffff slab calitativ.... Iar ce-a mai proasta masina dupa mine este daewoo ( orice model)
|
Re: Top cele mai proaste masini
cu cat? uite, eu am avut in ianuarie un accident cu un Pathfinder, intrat frontal intr-un peugeot boxer...pathfinderul e lovit tare, iar peugeot-ul e praf, i-a cazut motorul!! de la parbriz in fata nu mai exista peugeot...nu vreau sa imi imaginez cum ar fi aratat un matiz dupa un impact similar cu un pathfinder de 2,4 tone (3 matizuri la un loc)...
ontopic: o masina foarte proasta...Jiangling Landwind...chinezaria aceea cu pretentii de jeep american ce a facut la crashtest la fel de slab ca o bicicleta:lol: |
Re: Top cele mai proaste masini
May baieti... nu mai fiti asa de rai si nu va mai ofensati atata. Se presupune totusi ca avem toti 7 ani de acasa si o cultura minima. Incercati sa fiti on topic si sa nu mai "ofensati" intr-un fel sau altul ceilaltu useri... exemplu: "masina x e praf rau de tot frate... am vazut eu una facuta praf" sau lucruri de genul asta... dupa cum spune si primul post... EXEMPLIFICATI, adica "masina x e proasta pentru ca la tabla/frane/ are nu stiu ce probleme".
Ati inteles voi..... |
Re: Top cele mai proaste masini
eu zic sa ne cumparam camion de acum....pozitie inalta si sigura, spatiu cat pentru 100 de porci, diesel puternic si fiabil, ce mai...boierie, cand treci peste un matiz crezi ca era o groapa.
|
Re: Top cele mai proaste masini
mda..."cand treci peste un matiz crezi ca era o groapa" si asa o sa se supere posesorul de matiz si continuam la infinit cu jignirile...... whatever !
|
Re: Top cele mai proaste masini
k....atunci cand treci peste un autoturism din clasa mica, e bine ? :lol:
|
Re: Top cele mai proaste masini
da... e mai plastic :rolleyes2
|
| All times are GMT +2. The time now is 00:43. |
- Copyright 2026 4Tuning