Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Atom neAtom , e o jucarie pe cinste :D

Masina foloseste Hondata K-Pro.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Dupa ce saptamana trecuta prezentam o Honda ce beneficia de aportul unui compresor nu a durat mult pana a aparut pe dyno si o Honda supra-alimentata prin cealalta metoda si anume turbina.

Baza o reprezinta o Honda CRX Del Sol cu motor B16A2 caruia i-a fost grefata o turbina echivalenta cu GT28.

Aditional s-au mai instalat un FMIC custom, galerie de evacuare + traseu de evacuare custom, injectoare de 440cc, pompa de benzina Walbro.

Resoftarea conforma noii configuratii mecanice a fost realizata prin intermediul ECU-ului stock al masinii.

Si de aceasta data rezultatul este unul consistent, iar lucrarea in sine una foarte placuta ochiului.

Acum, care din cele doua variante prezentate este castigatoare din punctul vostru de vedere, ramane la latitudinea fiecaruia. :-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

la ce presiune a scos aceasta putere ? daca nu sunt prea indiscret.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Proprietarul doreste ca orice alte detalii legate de acest proiect, in afara celor deja furnizate sa ramana confidentiale.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Dupa ceva vreme in care nu am prezentat decat masini supra-alimentate a venit momentul sa va supunem atentiei si o motorizare aspirata.
Este vorba de un Nissan 350Z a carui singura modificare o reprezinta instalarea unui CAI.
Masina a beneficiat de o resoftare by Exelixis Motorsport in urma careia s-a realizat o crestere atat de putere cat si de cuplu pe intreaga plaja de turatie.

Acest lucru se poate observa din graficele dyno infatisate mai jos ce prezinta valorile initiale, cele obtinute dupa resoftare cat si o comparatie intre cele doua instante.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Acesta este fratele mai discret al Evo-ului IX de coasta cu care v-ati obisnuit sa il vedeti evoluand pe Paul Andronic.

Si aceasta masina a lui Paul este o bijuterie din punct de vedere tehnic insa cu restrictiile impuse de grupa N in care concureaza.

Scopul vizitei a fost unul extrem de serios fiind vorba de o resoftare custom realizata de catre Franck Lapp parte integranta a proiectului RaceTech by Exelixis.

Acestea fiind zise ii multumim lui Paul Andronic pentru increderea acordata si il asteptam cat mai curand si cu celalalt Evo al sau, atat de binecunoscut publicului din Campionatul National de Viteza in Coasta.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Noi am vrut sa-l masuram, el a zis ca nu vrea sa intre.

Pana la urma a trebuit sa zicem ca el, nu de alta dar pana la “nu vrea”, nu incapea, asa ca ne-am lasat pagubas.

Dar chiar si asa tot nu a fost motiv de suparare ba dimpotriva a fost ocazia perfecta sa luam o scurta pauza pentru putina distractie Monster Energy style.:twisted:

In caz ca cineva se intreaba, ei bine Exelixis Motorsport a intrat in cercul prietenilor Monster Energy. :D

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Touché! If you know what I mean. :)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Inca un furnizor de software cu renume pe piata romaneasca si anume TCM Turbo alege dynoul nostru atunci cand vine vorba de certificarea rezultatelor obtinute in urma resoftarii.

In acest caz a fost vorba de un Ford Focus 1,6TDCI complet stock.
Desi valorile masurate stock au fost conforme cifrelor declarate de producator, din pacate "desenul" curbelor de putere si cuplu este cel putin ciudat.
Mentionam ca masina era in perfecta stare de functionare deci se exclude posibilitatea ca graficul initial sa fi fost influentat de probleme hardware.

Dupa resoftare efectuata de catre TCM Turbo se poate observa ca s-a inregistrat o crestere consistenta a performantelor dar si ilustrarea grafica a modului in care acestea sunt obtinute este una mult mai cursiva.

Graficele de mai jos ilustreaza valorile masurate stock, valorile masurate dupa resoftare cat si o comparatie intre cele doua instante.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Inca un proiect cu adevarat performant realizat de data aceasta de colegii de la Powertech Performance a fost finalizat.

Cu placere am primit vizita lor chiar in ajunul cursei de la Arad iar rezultatul masurarii dyno a fost unul de zile mari ce ii plaseaza direct in topul celor mai puternice 2.0TFSI din lume.:twisted:

Felicitari Powertech Performance! Iar daca vreti sa aflati mai multe detalii despre proiect accesati: https://forum.4tuning.ro/678-powertec...ml#post5593651

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Multumim Exelixis Motorsport pentru ospitalitate. Vom reveni cand vom finaliza proiectul, deocamdata a fost doar "pregatirea" inaintea cursei de la ARAD.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Sa nu dati voi un telefon sa ne vedem la o cafea???
Ce uameni bai nene...

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

dyno vostru s-a stricat sau da cu virgula +/-?

on: theo cred ca ati face o figura frumoasa la moscow 500+.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Sa stricat de cate masini de N sute de cai au masurat , si cred ca crezi prost masina lui Theo e facuta pentru 402 m dar nu se face de rusine

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Nu s-a stricat, este perfect functional, doar ca din cauza aderentei slabe pe role unele masini nu le putem masura, in mod special cele cu big turbo. Asa ca am preferat sa platim pentru un serviciu pe care noi din pacate nu-l putem oferi.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Un raspuns sincer din partea ta Ginel si pe care cine il intelege il apreciaza, dar pentru care vei fi taxat cu siguranta de catre "prieteni" cand vei mai posta proiecte noi :lol:

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

In premiera pentru Romania prima masurare dyno al noului BMW M5 (F10) stock a avut loc pe standul dyno din incinta Exelixis Motorsport.

In cazul acestui model, BMW a manifestat tendinte foarte pesimiste atunci cand a comunicat cifrele oficiale deoarece valorile masurate (si nu numai de catre noi) sunt sensibil mai mari, ceea ce nu reprezinta neaparat un lucru negativ...cel putin din punctul de vedere al proprietarului. :-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Va prezentam un caz cu care ne-am mai confruntat.
Conform talonului si informatiilor detinute de catre proprietar masina este un BMW 320D (E90) ce ar fi trebuit sa aiba 163cp. Supriza a aparut cand in urma masurarii masinii stock am constatat ca de fapt este vorba de un model destinat unei anumite piete ce beneficiaza din fabrica de un downgrade de putere pana la 143cp.

Ei bine, chiar si in aceasta situatie, am reusit sa urcam prin resoftarea by Exelixis Motorsport cifrele finale la un nivel considerabil mai ridicat decat cel obtinut dupa masurarea initiala.

Graficele ilustreaza graficul masinii stock, cat si o comparatie intre valorile initiale si cele obtinute prin resoftare.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Un filmulet nu aveti cu masina (dar nu mai scurt de 2 min)? :lol:
Good job!!

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Avem si filmulet dar nu am reusit inca sa scapam de pixelul albastru.:lol:

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

cand o sa scapati de ala albastru o sa apara ala rosu ...

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Hai cu frantuzoaica :)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Putintica rabdare ca ajungem si la dansa. ;)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Testare dyno dupa resoftare pentru BMW 535D.

Din pacate sursa softului este necunoscuta.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

pp ca e 3.0 biturbo? daca da, atunci e jenant :)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Este intr-adevar modelul 3.0L biturbo din 2004 ce dezvolta 272Cp si 560Nm conform producatorului.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Sarcina parea simpla initial, sa masuram un Mercedes S500 lang, stock.

Usor de zis, mai problematic de pus in practica, nici standul dyno nu putea fi lungit si nici limuzina scurtata.

Pana la urma cu rabdare problema a fost rezolvata si rezultatul masurarii il puteti vizualiza mai jos.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Prima oara cand am auzit de acest proiect trebuie sa recunoastem ca am fost destul de circumspecti si nu i-am dat multe sanse de reusita insa ne bucuram ca realitatea ne-a contrazis transant.

Pe Sabin, proprietarul “jucariei” ce face subiectul acestei prezentari il cunoastem de multa vreme si ii recunoastem meritul de a fi unul din cei mai perseverenti ca sa nu zicem incapatanat initiatori a unui proiect de anvergura, cu scopul declarat de a transforma masina personala in ceva nerealizat inca la nivel international.

De-a lungul timpului masina a trecut prin diverse stagii si configuratii unele mai fericite alte mai putin reusite pentru ca in final sa ajunga in configuratia mecanica actuala:
Pistoane forjate JE Pistons
Biele forjateK1
Prezoane ARP
Garnitura chiulasa Cometic

Injectoare Siemens Deka 875 cc
Pompa benzinaBosch 044
Regulator presiune benzina Sard

Turbina GTX3076
Wastegate Tial 44 mm
Blow-off Turbosmart
Galerie de admisie custom
FMIC + tubulatura custom

Dupa cum se stie ECU-ul stock al masinii respectiv SAGEM3000 este unul din cele mai neprietenoase si limitate ECU-uri ce se regaseste in echiparea de serie a masinilor actuale si astfel pastrarea lui nu a fost o optiune, fiind inlocuit cu un Haltech Sport Platinum 1000 la pachet cu un boost controller Haltech, un controller de AFR tot Haltech si “bomboana de pe tort” un bord digital Haltech IQ3.

Continuarea fireasca, dupa finalizarea montajului tuturor componentelor enumerate mai sus era resoftarea. Moment in care si Sabin ca multi alti proprietari de masini cu configuratii extreme, dornici de a incununa partea mecanica cu un soft pe masura fara asumarea unui risc inutil, a decis sa ne contacteze.

El a cerut, noi am livrat.

Astfel knowhow-ul ZOD Development a fost pus din nou la incercare si dupa mai multe ore petrecute pe standul dyno Exelixis Motorsport, conturarea valorilor finale a dus la o concluzie surprinzatoare (aproape pentru toata lumea): Este cel mai puternic Renault Megane RS functional din lume in acest moment!

Cu acest record exceptional se incheie pentru moment saga lui Sabin si a Megane-ului sau RS, insa cine stie ce suprize ne mai rezerva acest proiect pe viitor.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Foarte interesant !

P.S se observa in poze un GoPro. Pe cand un filmulet ?

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Va urma si un scurt filmulet dar momentan nu putem spune cand deoarece avem multe alte lucruri de rezolvat intr-o perioada relativ scurta.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

La vremuri noi cunostinte vechi!

Poate va mai aduceti aminte de Forester-ul caruia i-am implantat un motor de STI acum ceva vreme.

Ei bine, ca urmare a unui upgrade facut internelor motorului masina a revenit pentru o reactualizare a softului de catre ZOD Development, conform noii configuratii.

Targetul primar nu a fost sporirea puterii fata de cifrele obtinute anterior upgradarii motorului, cat optimizarea softului astfel incat sa se obtina un maxim de performanta si fiabilitate in conditiile unei utilizari zilnice a autovehiculului.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Niciodata nu e prea tarziu... nu?

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Ie-J7oAix5E" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Desi nu s-ar zice in ultima vreme Romania, a devenit o zona in care se dezvolta proiecte foarte interesante, unele dintre ele chiar premiere atat Europene cat si mondiale.

Un astfel de caz este si cel ce face subiectul acestei prezentari.
Satul de “fiabilitatea” motorului EJ25, proprietarul acestui Subaru STI (GRB) nedorind sa tradeze brandul preferat, a hotarat ca e momentul sa incerce o abordare radicala menita sa-i ofere ceea ce si-a dorit atunci cand a decis sa achizitioneze un STI.

In virtutea acestei initiative a luat legatura cu STI SHOP.RO de unde a primit o solutie completa dar nemaincercata cel putin in Europa si anume instalarea unui motor EJ207 JDM.

Pentru a face conversia si mai interesanta s-a conditionat intreaga operatiune de folosirea partii electrice si electronice existente pe masina fara nici un fel de modificare sau adaugire.

Astfel a inceput aventura, STI SHOP.RO furnizand un motor EJ207 dar pe care englezii de la Roger Clark Motorsport au instalat propriul stroker kit de 2,1L. Odata ajuns in tara acesta a fost instalat pe caroserie de catre JB Racing Team iar impreuna cu STI SHOP.RO s-a refacut cablarea motorului.

In ceea ce priveste elementele auxiliare motorului: turbina, sistemul de racire, sistemul de alimentare acestea au ramas stock , singurele modificari fiind: ambreiaj Exedy, catback Invidia si BOV HKS SSQV.

Odata finalizate operatiunile mecanice si electrice am fost contactati pentru a ne ocupa de resoftare.
Si cine se putea ocupa mai bine de electronica unui asa proiect indraznet decat partenerul traditional al Exelixis Motorsport in ceea ce priveste resoftarea si anume ZOD Development.

Odata agrementata colaborarea masina a ajuns pe dynoul Exelixis Motorsport unde prin intermediul knowhow-ului detinut de catre ZOD Development a fost creat de la zero un soft custom, ce a exploatat din plin caracteristicile motorului proaspat instalat.

Felicitari tuturor celor implicati in acest proiect cu adevarat deosebit si ne dorim sa putem sa va prezentam cat mai des astfel de exemple indiferent de cine sunt realizate.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Sa saturat de cate motoare a spart , si a facut alegera ce-a mai buna!:evil:

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Un Subaru de la Tulcea la voi pe stand ...bravo baieti

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

@ tache_mache - totul e bine cand se termina cu bine

@ IULY-CLA - multumim pentru apreciere, insa meritul nu este numai al nostru ci al tuturor celor implicati in realizarea acestui proiect unic.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Desi generic luna Decembrie se numeste Luna Cadourilor, din pacate nu asa stau lucrurile pentru toata lumea.

Prin urmare ne-am gandit ca din ceea ce am primit si vom primi, sa oferim si noi ceva celor ce au foarte putin sau deloc.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Frumos gest !

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Initiativa noastra fara aportul comunitatii celor pasionati de modificari si performanta va ramane doar o initiativa si nimic mai mult.

Asteptam sa vedem cat de inimosi sunt oamenii atunci cand vine vorba sa doneze ceva fizic nu doar vorbe frumoase si avem incredere ca vom fi surprinsi in mod placut.:-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Un prieten vechi a carui masina a mai fost prezentata, dar acum beneficiaza de o configuratie usor diferita a deschis seria dynourilor din promotie ocazie cu care s-a facut si prima donatie pentru care ii multumim frumos.

Este vorba de Catalin si al lui Audi RS6 ce beneficiaza de urmatoarele modificari:
-evacuare Supersprint
-filtre aer ITG
-turbine hibridizate
-soft cutie MRC Tuning
-soft motor MRC Tuning