Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

sper sa il suporte dyno-ul :lol:

multa bafta mai departe

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

O sa fie bine, iar ca putere dyno duce linistit doua Subaru ca al meu in acelasi timp, masina lui Abbas adusa de prietenul nostru comun George, ma refer la Black Falcon V8 twin turbo a fost maxim ce am setat ca putere si nu cred ca vine repede una mai fortoasa.

Oricum Abbas are garajul plin de monstrii, cred ca sunt cei mai multi cai la un loc.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Probabil nici aici nu avem nici un merit :lol::lol::lol:


https://img404.imageshack.us/img404/5790/paatrc.jpg

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Si un mic film din tipul setarilor de putere:
https://www.facebook.com/video/video....=1918475221970
Felicitari Luca Motorsport, prin voi am avut sansa se a seta cel mai puternic automobil din Romania.
Chiar daca, asa cum spunea George, proiectul nu este gata conturul general este dat, merita toate laudele:peace:

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

cand o sa vedem cei 1716 CP si 2140 Nm la treaba?

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Cred ca dupa 300km/h si nici atunci pe toti!

BFC / Ultima GTR - seatare Racing Code
 

Aici se poate vedea cat de serios a trebuit legata pentru a putea tine in siguranta cei multi, multi cai ...
https://img638.imageshack.us/img638/1893/dsc05876v.jpg
Desi motorul a venit cu ecu si cu o setare generala masina a trebuit facuta sa functioneze corect, fara itnreruperi si alte deficiente.
Nu a ridicat nici o problema deosebita modificarea softului pe dyno:
https://img402.imageshack.us/img402/929/dsc05883ms.jpg
https://img23.imageshack.us/img23/9573/dsc05884k.jpg
Motorul ca de altfel toata masina intra la capitolul bijuterii tehnice:
https://img585.imageshack.us/img585/1303/dsc05868d.jpg
https://img341.imageshack.us/img341/9049/dsc05863y.jpg
Are doua turbine sa-i traiasca:
https://img32.imageshack.us/img32/3485/dsc05886k.jpg
https://img507.imageshack.us/img507/3250/dsc05861o.jpg

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Weekend cu surprize!

Suzuki Swift 1.3 GTI
https://img208.imageshack.us/img208/9819/26112011359.jpg

https://img689.imageshack.us/img689/9035/26112011358.jpg

https://img38.imageshack.us/img38/9263/26112011357.jpg



Volkswagen Golf MK 2

2.0 16v TURBO Garrett GT30R
Syncro 4wd

https://img20.imageshack.us/img20/8236/26112011355.jpg

https://img141.imageshack.us/img141/4177/26112011354.jpg

https://img690.imageshack.us/img690/6868/26112011353.jpg

Foarte tare Golful ;).

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Grafice ceva ?

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

de ceva vreme eram curios cât scoate swift-ul lui Rik. stock acu 20 de ani avea 100cp din 1.3-ul aspirat. + modificări+timp+forjă=?

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Poitica noastra nu ne permite sa oferim graficele clientilor.

Raspunsul este acelasi, iar Cosmin si tot Cosmin va pot da graficele, le pot afisa si aici daca vor.
Acel GTI avea 101cp declarati iar noua masina era fulminanta la demaraj.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Jos palaria pentru Golf. Pacat ca nu putem afla si cifrele.
Sebastian, ce timp ai cel mai bun pe 400m cu M3-ul? Scuze de offtopic.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

12.6s un timp care nu pare spectaculos si de fapt nici nu este dar pentru un M3 cu acest nivel de modificari este excelent.
Aderenta s-a opus in mod constant si este adevarat ca in 2010 am folosit anvelopele care le-a pus fabricantul in 2007. Nu am schimbat anvelopele niciodata pe aceasta masina.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Ok, multumesc mult de raspuns. Eram doar curios ca si comparatie cu 335i-ul, de care am vb mai demult, din Arad, care a scos un timp de 12.7, tot asa cu gume de strada si cutia automata cu 6 trepte.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Daca te referi strict la 402m 335i poate fi tunat mai usor daca nu vrei sa investesti serios intr-un M3 E92 care atunci poate fi intradevar o bomba.
Trei litri turbo este ceva dat un 4l V8 turbo cu eficienta motorului de M3 este fantastic. Din pacate fabrica l-a echilibrat pentru puterea data de ei neeacceptand mult in plus fara sa ridici si alte probleme de tinuta de drum.
Imi pare rau ca nu am ajuns la Arad unde am intels ca este o suprafata de de rulare cu o foarte buna aderenta.
https://www.facebook.com/photo.php?fb...type=1&theater
Modificarile ei erau minore:
- filtru de aer schimbat
- sistem de evacuare Supersprint (Hamann il folosea partial)
- resoftare

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

de curiozitate gtr-ul din poze(Fbook) ce valori a atins?

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Clientul isi doreste sa pastreze valorile confidentiale.

Cine este interesat de eliminarea filtrului de particule la diverse modele diesel trebuie sa stie ca noi putem face asta din soft.
Costul unui soft cu optiunea pentru eliminarea filtrului de particule este ceva mai ridicat decat in cazurile normale.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Prima masina de peste 1000 caluti la roate din Romania.
Gollum laudele sunt de prisos faptele vorbeste ...
Finisarea, acomodarea cum se impaca su sarbatorile?
Racing Code felicitari - 170cp/litru cu motor american!

Rusesti nu prea faceti voi in rest de toate!
La multi ani si kw la roata!

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

pai si filtru de particule ramane pe masina sau este eliminat si el ?

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Bineinteles ca este eliminat de pe masina.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Skoda Octavia RS TDI cu 170 de cai putere la dyno.

Tot timpul am trait cu impresia ca Skoda este o masina foarte corecta, poate cea mai corecta din grupul din care face parte, desi a fost acuzata de canibalizare a marcii VW.

Parerea pe care am reusit sa o contruiesc in timp, vazand, afland, conducand ... astazi din nou mi-a fost confirmata.

Dupa cativa ani (2007) masina fara nici o modificare a reusit sa arunce acul de citire al standului la 169,6PS.

https://img20.imageshack.us/img20/5593/13012012546.jpg

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Buna va rog sa imi spune-ti care este pretul pentru un test dyno.Va multumesc

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Te-am contacta privat deoarece aici nu este o sectiune comerciala.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Skoda Octavia II 1.9 TDI 4x4

Motor de 105 cai putere.

Masurand puterea se poate observa din grafic ca producatorul nu a mintit.
Masina a venit la masurat inainte de orice modificare asa cum a iesit e poarta fabricii.
Ulterior s-au facut in diverse etape mai multe modificari ajungand in prezent la urmatoarele:

- filtru de aer Pipercross panel
- eliminare catalizator
- evacuare libera cu o singura toba
- anulare EGR si clapeta de oprire motor.
- turbo Turbonetics cababil de 220-230 BHP.

https://img696.imageshack.us/img696/274/16112011306.jpg
https://img694.imageshack.us/img694/2039/16112011304.jpg
https://img338.imageshack.us/img338/2822/16112011308.jpg

Proprietarul si-a dorit o masina ceva mai puternica, care sa nu dea fum si sa aiba fiabilitate ca de fanrica si drept dovada a primit peste 60% in plus, o turbina exploatata rational la maxim 1.5, iar fumul desi evacuarea este libera lipseste cu desavrsire.

Graficele suprapuse arata asa:
https://img10.imageshack.us/img10/3595/19012012567.jpg

Rezultatul este o masina care functioneaza perfect cu cca 175cp.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Turatia de cuplu maxim pe varianta modificata a fost dusa intentionat de cel care a facut softul mai sus ca sa nu "dea" in ambreiaj sau pur si simplu atat de sus incarca turbo incat nu face cuplu pe turatii joase?

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Turbina este cu un debit apropiat de dublul originalului astfel partea de antrenare de jos este penalizata.
In anumite conditii se putea ajunge la aceeasi antrenare ca de serie insa cu compromisuri pe care noi nu le-am dorit.
Diferenta in grafic este de cca 4-5cp la turatie mica pana in 2000rpm dupa care cea noua este net superioara, cuplul fiind acum controlat electronic pentru a nu forta ambreiajul.
In filamare se poate vedea masina pe dyno inclusiv la testul de putere fiind usor de observat lipsa de fum.

https://www.youtube.com/watch?v=M1dxQ...ature=youtu.be

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

foarte tare...turbina este hybrid? a fost bolt on?

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Buna seara,

Turbina este un bolt-on, montata fara nici un fel de modificare.
S-a dorit o masina fiabila, mai puternica si fara improvizatii.
Trebuie remarcat si subliniat faptul ca: de serie motorul ridica 105 cai putere la o turatie destul de inalta peste 4000RPM, iar dupa modificare puterea de serie este atinsa la doar 2500RPM.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Inca o completare: Da turbina este hibrid si sper sa NU se supere SEBASTIAN dar vorbesc din expeienta turbina NU va rezista mai mult de 6 luni. Are palete cut back ca geoemtria variabila sa o poata controla mai usor la ture mari, si un ax mai puternic care impiedica un spool bun al turbinei.
Mai bine punea turbina GT1749VC de pe 2.0 TDI BMN avea spool ca turbina stock si facea lejer 200cp, dar desigur pentru 200cp avea nevoie si de injectoare.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Ma bucur ca exista un dialog si chiar nu vad de ce sa ma supar.
Chiar sunt bucuros ca esti aici si ne impartasesti din experienta ta.
Alegerea turbinei nu ne-a apartinut, a apartinut clientului.
Probabil ca optiunea noastra ar fi fost alta, insa turbina cumparata are o origine serioasa. Din pacate a fost destul de scumpa, acolo costa aproape 900 de lire sterline.
Te pot asigura insa ca 1749VB pe acest motor nu are aceeasi antrenare ca una de serie. In ambele cazuri poti face artificii in setare ca sa obti o mai buna antrenare insa noi ne-am dorit o masina cu un soft curat.

Chiar sunt interesat si te rog sa-mi arati un grafic dyno comparativ intre cea originala si 1749VC.
Pentru ce AFR consideri ca erau necesare alte injectoare?

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Pai asta e in functie de pozitia clapetei de acceleratie nu domnule Sebastian?:lol:
Cumva ai scos 14,55 afr pe toata plaja de turatii cu softul ala curat de pui intrebari d-astea??? :))

Andi cred ca e prima data cand vad ca nu mai sustii sus si tare hibridele.
Cred ca ai fost avertizat in privinta lor de mai multe persoane inainte sa ti-o cumperi pe aia care ti-a pocnit pe masina de cateva ori.
Si daca tot ii recomanzi omului o turbina de pe un 2.0tdi 16v explica-i si cum o monteaza pe un 1.9 8v ca aia vine cu galeria la pachet si nu prea se pupa.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Softul este curat, se vede pe filmare... Producatorii nu mint cand spun ca la 105-115cp masinile lor nu scot fum.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

bluey asa este GT1749VC vine cu tot cu galerie dar aceasta se poate taia si cu doua flanse se foloseste galeria originala. Eu pe 2.0 TDI am pus turbina de GT1749VC deoarece e plug and play pe chiuloasa cu downpipe custom si traseul de admisie de la turbo pana in IC cel de pe BMN. Bluey iti dau inca o data dreptate in privinta hibridelor m-ai avertizat dar eu am tot mers ca orbul crezind ca numai eu le stiu pe toate si din acest motiv iti datorez niste scuze, pe care sper sa mi le accepti.
Tine-ti minte turbina GT1749VC are aceeasi geometrie variabila de generatie a 3a ca seria GTB iar asta se antreneaza mai ibne ca un GTB1749VA. Inca ceva are axul din titan.
Sebastian eu doar am dorit sa comentez pareta mecanica si nu softul, felicitari pentru rezultat.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Banuiesc ca si cea de pe 3.0 TDI merge montata cu unele modificari , nu ?:rolleyes2

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Da normal numai ca aceea are acurator electronic.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Noua nu ne plac improvizatiile asa ca evitam astfel de combinatii riscante.
Dorim sa obtinem masini fiabile sa folosim piese cu origine corecta nu hibrizi chinezesti sau cine stie pe unde facuti.
Importanta este fiabilitatea cat si faptul ca la ITP masnile astea nu trebuie sa-si faca grija chiar daca nu au cat.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

INFINITI EX35

Probabil ca este o noutate pentru Romania resoftarea modelor INFINITI cat si NISSAN, totusim uitati ca se poate.
Rezultatele sunt pozitive chiar daca cantitativ suma cailor putere castigati este destul de mica la varf.

https://img821.imageshack.us/img821/5674/10022012593.jpg
https://img4.imageshack.us/img4/4195/10022012592.jpg

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Cum a stat la masuratoarea stock?Minte producatorul? :)

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Ai curajul sa-ti pui masina pe dyno si sa vezi adevarul?
Acum cat motorul este virgin?