Re: Pumpe Düse versus Common rail
 

iulian uite fratimeo a lucrat destul ca inspector ITP, asadar o sa stau cu el de vb, sa imi explice tot ce si cum, sa vedem cine are dreptate.

Si acum si completarile: La diesel nu se testeaza CO2 la ITP, se testeaza opacitatea (funinginea) si oxigenul, si da se face la turatii mari.

Normele euro care se stabilesc de producator inca din fabrica se stabilesc exact cum am precizat eu.

Re: Pumpe Düse versus Common rail
 

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/263212.html

Mai sus aveti un link din care rezulta ca un diesel, in cazul de fata pompa diuza, ar emana in atmosfera o greutate de Co2+sulf ce ce o mai fi mai mare decat greutatea combustibilului consumat, ceea ce nu poate fi decat o minciuna. Nu vad cum la un consum de 4,63 l/100km se emana in atmosfera: 122 gx100= 12200 g, ceea ce inseamna 12,2 kg de combustibil consumat. Pai ori masina a consumat 4,63 l ori a consumat 12,2 kg. Conversia din l in kg nu are cum sa duca la aceasta diferenta in nici un caz. Conform dictonului "Nimic nu se pierde, totul se transforma", consider o minciuna de proasta calitate menita sa justifice pretul exagerat de accizat al combustibilului.

Re: Pumpe Düse versus Common rail
 

motorul mai consuma si aer pe langa carburant, totusi pare cam mult...

Re: Pumpe Düse versus Common rail
 

D4 este norma de impozitare, nu de poluare, si este echivalenta cu euro 3 la noi.

Re: Pumpe Düse versus Common rail
 

@ionutcluj

Mai intereseaza-te, ca nu am ce sa mai spun la ceea ce am zis deja. D4 este identic E4 in Germania. Tu vorbesti din auzite.

Re: Pumpe Düse versus Common rail
 

N-am ce sa ma interesez. Du-te tu la R.A.R. si explica-le ce te-ai interesat tu. Realitatea e asta.

Re: Pumpe Düse versus Common rail
 

Dude, motorul ala este un biturbo si costa ENORM.

Oricum BMW si motoarele diesel sunt in lumea lor, din ce stiu eu folosesc CR de pe seria 3 E46 si au 150 de cai la 2l, alea de 2.5 si 3.0 in 6 cilindri chiar nu suna/trag ca niste dieseluri adica nu sufera comparatie cu VAG sau PSA...Sunt de pe alta planeta.

Deci BMW si CR sunt in cahoots de multa vreme, pe vremea cand un diesel PD 1.9 de 150 de cai VAG era o raritate(majoritatea zdrobitoare erau de 1.9 TDI ~115 cai) , la BMW era business as usual,standard pe modelul 320. Asa ca nu prea vad unde e superioritatea PD, poate decat la grupul VAG, care nu au fost in stare/nu sunt in stare sa faca CR reusite.

Re: Pumpe Düse versus Common rail
 

Conform cunostintelor mele limitate, ala de 2.0 de la bmw e facut de psa, iar cel de 3 litri e derivat din 2.7 de la psa. Nu bag mana in foc ca e adevarat.

Re: Pumpe Düse versus Common rail
 

Ionut, m-ai facut sa zambesc. Compatimitor. Ai auzit tu ceva despre colaborarea BMW PSA dar nu ai auzit bine.

http://www.evz.ro/detalii/stiri/cola...-6-885250.html

http://green.autoblog.com/tag/bmw+ps...collaboration/

Cand or sa le faca PSA motoare lui BMW o sa fie o zi epocala in care o sa vars lacrimi de fericire.Dar nu inteleg o chestie, daca tot ai la dispozitie internet si goagal, de ce faci afirmatii aiuritoare?


http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M47

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M57

Re: Pumpe Düse versus Common rail
 

Paaaai, pentru ca:
1. ma intereseaza bmw exact la fel de mult cum ma intereseaza echipa nationala de patinaj viteza a Namibiei.
2. am specificat clar ca nu bag mana in foc daca e adevarat sau nu.
3. PSA face motoare impreuna cu BMW, si Toyota la fel. Acuma astept sa-mi explici tu cu sursele tale "inside" cum ca BMW prin marea lor marinimie i-au invatat pe francezi cum sa faca motoare.

Re: Pumpe Düse versus Common rail
 

Uita-te la cele mai premiate motoare ale anului si o sa vezi o prezenta BMW zdrobitoare pe langa o prezenta aproape 0 Peugeot,,Renault,Citroen. Peug apare de cand cu joint venture BMW/PSA deci eu zic ca le cam dau lectii nazistii broscarilor la motoare.

Nici macar nu e inside info, e publica dar e mai grele cu goagăl. :) Ia uite aici-sha cam cat de des apare BMW pe acolosha:

http://www.ukipme.com/engineoftheyear/previous04.html

Dar nu inteleg, cum poti fi fan Peug si nu BMW? Te-au dezamagit cu ceva nazistii? Sau esti fan italiene, caz in care nu pot decat sa iti spun condoleante?

Re: Pumpe Düse versus Common rail
 

Ai spus perfect "CONFORM CUNOSTINTELOR MELE LIMITATE".

Daca se afla ceva pe motoarele specificate de tine se numeste filtru de particule care este patent PSA, dar aia nu inseamna nici pe departe motor, motoarele dezvoltate de BMW IMPREUNA cu PSA au fost cele de pe mini.

Dar asa e romanul, face din tantar armasar.

Re: Pumpe Düse versus Common rail
 

Pana acum, pe forumul asta, am lamurit impreuna ca premiul Masina Anului nu este relevant. Motorul Anului de ce ar fi?
Bravo lor, la mai multe, sa faca masini bune care sa-si merite banii. Totusi, nu inteleg ce legatura are asta cu ce-am spus eu.

Nu sunt fan Peugeot, nici BMW. Preferintele mele se indreapta spre alte marci, care nu-s premiate cu motorul anului, masina anului, designul anului etc etc.

Re: Pumpe Düse versus Common rail
 

Pana la urma care e mai "tare"? PD sau CR?
Si mai mult de atat: cum se traduce asta in exploatarea masini. Consum mai mic, performante mai bune?

Re: Pumpe Düse versus Common rail
 

Raspunsul nu este simplu cum crezi tu. Nu e vorba atat de sistem cat despre calitatea implementarii. Anume, cine il produce, BMW, Fiat, Volkswagen, Honda etc. Nu exista o regula, orice PD este mai prost decat orice CR sau invers. Eu nu mi-as lua diesel decat BMW si decat in 6 cilindri.