Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Ar putea sa existe 4 motive:
1. Real niciun S4 nu a avut sub 345CP, in general au peste 350 CP.
2. BMW SUA nu are legatura de setare a suspensiei cu BMW Europa. La fel si Mercedes.
3. S4 din test sa fie echipat cu TV.
4. BMW a inceput sa se orienteze putin mai mult pe confort.

Cu toatea astea nici varianta Europeana nu stiu daca este mai rapida decat S4..

Oricum S4 este un Audi foarte reusit, cu un motor foarte potent si o cutie foarte rapida, doar ca nu tine bine la tuning :(, motiv pentru care doritorii de tuning au inceput sa prefere manuala.

Oricum astept sa mai vad comparatii de gen, mai ales europene.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Suspensia sport nu merge montata din cauza sistemului XDrive, eu asa stiu, merge pusa doar la versiunea cu tractiune spate, pe care as alege-o oricand in fata versiunii awd.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Kitul M Performance pt Seria 4 vine si cu LSD. Mai multe detalii: aici. Nu arata rau deloc, si noile jante sunt senzatie, pacat ca sunt cam mari la 20''. Tot la capitolul vesti bune, directia electro-mecanica este mult mai placuta acuma si ofera mai mult feeling, din ce reiese din testul de la Edmunds.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Foarte reusit motorul biturbo de 3.0 pe benzina a celor de la Mercedes consuma cu un litrul mai putin decat cel de la BMW
Nu ii inteleg pe cei de la BMW de ce nu pun varianta de pe seria 7 facelift de 320cp si 450Nm mi se pare cam aiurea ca insista cu varianta asta de 306cp

http://www.autobild.de/artikel/bmw-5...t-4287395.html

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Vad ca in testul postat de tine, consuma la fel (asa arata tabelul) si sunt si f. apropiate la performante, sa nu mai zic ca Bmw castiga testul ... eu as lua E-ul, imi place mai mult la exteriorul si cred ca e si mai dinamic .

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

unlord, te-ai uitat gresit.
acolo dau consumul normat de productori insa in tabelul al doilea, in subsol, scrie ca bmw a consumat in test 9.9 iar Mercedes 8.8

motorul asta pe langa faptul ca are consum mic, se misca si extrem de bine.
pacat ca pe a6/a7 nu pun varianta de pe S4/S5 adica cea cu 333 cp si pun rahatul ala detunat la 310cp.
aceeasi chestie si cu BMW-ul 320cp si 450 nm in loc de 306cp si 400nm

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

[QUOTE=UNLORD;5529992] pacat ca sunt cam mari la 20''.
dpmdv o masina cu jantele prea mari arata ridicol in sensul ca este o discrepanta f mare intre jantele mari si discurile de frana minuscule.

am vazut un A1 cu jante de 18 si mi-am facut cruce. la fel si un A4 cu jante de 19 mi s-a parut exagerat.

consider ca pt masinile normale ce nu au o pregatire speciala gen M, S, RS, AMG, jantele potrivite pt a arata bine si nu ridicole ar fi astfel:
clasa mica-16
compacta-17
medie-18
mare-19
lux-20

iar pt modelele special pregatite, jantele sa fie cu un inch in plus.
si RS6 cu jante de 21, desi are discuri f mari, dimensiunea jantei mi se pare exagerata in raport cu dimensiunea discurilor si chiar a masinii.

acel model special de la bmw trebuia sa se opreasca la jante de 19. am vazut un seria 3 cu M parts expus la Pitesti parca iar jantele alea nu aveau ce sa caute pe masina si nu din cauza drumurilor romanesti ci din cauza discurilor minuscule si a caroseriei mici.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Astea-s oarecum nimicuri. Stai sa vezi un Astra GTC cu jante pe 20 de inci.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

OFICIAL: Electricul BMW i3 costă 34.950 de euro în Germania

BMW a anunat preţul de pornire al noului i3 pe piaţa din Germania. Modelul electric al bavarezilor va pleca de la 34.950 de euro, preţ valabil pentru versiunea complet electrică, fără autonomie extinsă.

După o serie îndelungată de teaseruri şi o mulţime de speculaţii, BMW a decis să facă public preţul noului i3 în ţara sa de origine, Germania. Potrivit comunicatului oficial, modelul electric bavarez va avea un preţ de pornire de 34.950 de euro atunci când va ajunge în showroom-urile din Germania, la începutul lunii noiembrie.
Preţul este valabil pentru versiunea complet electrică, ceea ce înseamnă că cei care vor opta pentru derivatul cu motor pe benzină auxiliar vor trebui să scoată ceva mai mulţi bani din buzunar.

Caroseria modelului include numeroase elemente din fibră de carbon ranforsate cu plastic, formând arhitectura botezată Life Drive. BMW a dezvoltat integral sistemul de propulsie, pentru a asigura o distribuţie a maselor între punţi de 50:50. Pe lângă faptul că este compact, motorul cântăreşte doar 50 de kilograme. Acesta poate să atingă turaţia maximă de 11.400 rotaţii pe minut.


ESENTIAL
34.950 de euro este preţul de pornire al viitorului BMW i3 pe piaţa din germania.
170 de cai putere oferă motorul electric al noului i3.
34 de cai putere va oferi motorul auxiliar, preluat de la divizia moto pentru a spori autonomia.
1195 de kilograme va fi masa totală a noului i3.

Propulsia este asigurată în întregime de motorul electric de 170 CP şi 250 Nm, dar acumulatorii pot fi încărcaţi şi cu ajutorul unui motor cu ardere internă. Motorul cu ardere internă are 650 centimetri cubi, dezvoltă 34 CP, este amplasat lângă motorul electric şi este preluat direct din gama moto BMW Motorrad.
Spre deosebire de modelele BMW convenţionale, i3 are două moduri Eco Pro. Cuplarea modului Eco Pro creşte autonomia cu 20 km, iar alegerea modului Eco Pro + aduce o creştere suplimentară de 20 km a autonomiei. La rândul său, motorul cu ardere internă urcă autonomia lui i3 până la 300 kilometri. BMW i3 va avea o masă de 1.195 kilograme, comparabilă cu cea a unei compacte moderne.

Modelul va accelera de la 0 la 100 km/h în aproximativ şapte secunde şi va avea o viteză maximă limitată la 150 km/h, din motive de conservare a autonomiei. În materie de reprize, BMW spune că i3 accelerează de la 80 la 120 km/h în 4.9 secunde, ceea ce îi conferă performanţe comparabile cu un vehicul cu sistem de propulsie convenţional. Citadina electrică a nemţilor va oferi doar patru locuri pentru pasageri.

Publicul va face cunoştinţă cu noul model în data de 29 iulie, atunci când lansarea va avea loc simultan în trei oraşe importante ale lumii: Londra, Beijing şi New York. Tot atunci va fi anunţată şi lista completă de preţuri.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

BMW 435i on Road and Track - /CHRIS HARRIS ON CARS

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-rpyMDqKfls" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Senzational omul asta, m-as putea uita cu zambet si la un review la Dacia Lodgy daca Chris ar fi cel de la volan.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

<iframe width="560" height="315" src="//www.youtube.com/embed/_LRuqrnXBM8" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

<iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/g8A2fHIksUs?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Sistemul iDrive a devenit din cenusareasa sistemelor multimedia, printesa testului asta ...

http://www.autobild.de/artikel/golf-...t-4327353.html

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Primul automobil de serie din lume echipat cu o cutie de viteze automata cu 9 trepte, Mercedes-Benz Clasa E 350 BlueTEC, porneste de la 56.928 euro cu TVA in Romania. Mercedes-Benz E 350 BlueTEC dispune de un motor V6 turbo diesel de 185 kW/252 Cai Putere (CP) si are un consum mediu anuntat de 5,3-5,6 litri motorina/100 km si emisii medii de 138-148 g CO2/km.
Mercedes-Benz echipeaza masinile sale cu transmisii automate din 1961, iar in cei peste 50 de ani 22 de milioane de automobile ale marcii au iesit de pe liniile de fabricatie avand in dotare transmisii automate.

Transmisia de pe Clasa E 350 BlueTEC este o automata cu convertor de cuplu.

Prin aceasta miscare Mercedes-Benz a luat fata celor de la Land Rover, care au anuntat o transmisie automata ZF cu 9 viteze pentru Evoque la Salonul Auto de la Geneva din martie 2013, insa acest model inca nu e disponibil si la vanzare cu aceasta cutie de viteze. La acel moment era vehicul experimental.


Astfel echipata, limuzina Clasa E atinge 100 km/h in 6,6 secunde. Producatorul spune ca multumita celei de-a noua trepte masina poate rula cu 120 km/h la o turatie a motorului de 1.350 rotatii pe minut (rpm).

Sursa: http://0-100.hotnews.ro/2013/08/05/p...va-in-romania/

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

pe autobild am gasit ceva informatii despre cum vor evolua motoarele in 4 cilindri diesel si otto din grupul vag:

the gasoline: • 1.4 TSI, 122 hp/200 Nm • 1.4 TSI, 150 hp/250 Nm • 1.8 TSI 184 PS/300 Nm • 2.0 TSI, 224 hp/350 Nm • 2.0 TSI 279 PS/400NM four-cylinder replaces the V6. If the market is calling us to a 258 hp 2.0 TSI is available on demand.

diesel engines that are graded as follows: • 1.6 TDI 109 hp/250 Nm • 2.0 TDI, 150 Nm • 2.0 TDI PS/340, PS 184/400Nm • twin-turbo 2.0 TDI 231 hp / 500 Nm with the 245-hp twin-turbo TDI has an additional level in store.

motorizarile de 258cp otto respectiv 245 cp diesel par a fi disponibile pt ceva bani in plus asa cum este disponibil 230cp pe gti derivat fiind din varianta de 220cp.

am mai gasit desori informatia ca 3.0tdi cu o singura turbina ar fi la nivelul urmator de dezvoltare cu 278cp si 600nm si astfel s-ar face loc motoarelor mici de 4 cilindri.
cu siguranta astia au insideri ce sifoneaza pe la toti producatorii auto din Germania pt ca dau cifrele f exact.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

<iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/DTQ7to-7jw8?feature=player_detailpage" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

http://fourtitude.com/wp-content/upl...54-600x399.jpg
Audi prezinta o versiune restilizata a limuzinei A8, model ce beneficiaza in premiera de faruri Matrix LED. Farurile stopurile si capota au fost redesenate, iar motorizarile optimizate, spune Audi. Fiind vorba de un facelift, dimensiunile masinii au ramas neschimbate, versiunea cu ampatament marit (A8 L) fiind cu 13 cm mai lunga.In unele piete, cum este cea germana, farurile cu LED vin standard, iar optionale sunt farurile cu tehnologie Matrix LED. Asadar, noul A8 poate avea trei tipuri de faruri, incluzandu-le si pe cele cu xenon. Pe versiunile cu faruri cu LED luminile de semnalizare sunt secventiale: lumina porneste dinspre grila spre aripa si se aprinde progresiv pentru a descrie si mai bine directia in care urmeaza sa vireze masina.
Interesant este ca farurile Matrix LED preiau informatii atat de la o camera video, cat si de la sistemul de navigatie, pentru a adapta fasciculul de lumina in functie de trafic si configuratia traseului, anunta Audi.
Stopurile sunt acum mai inguste, iar la toate versiunile (mai putin S8) bara de protectie din spate a fost redesenata pentru a incorpora evacuari duble trapezoidale pentru esapament.
Audi A8 facelift vine cu motorizarile 3.0 TFSI (228 kW/310 CP), 4.0 TFSI (320 kW/435 CP) 3.0 TDI (190 kW/258 CP) 4.2 TDI (283 kW/385 CP). Exclusiv pentru varianta cu ampatament marit este disponibila o motorizare W12, de 6,3 litri, cu 12 cilindri, ce dezvolta 368 kW/500 CP. Versiunea sportiva Audi S8 dezvolta 520 CP dintr-un motor de 4 litri supraalimentat.
Gama A8 continua sa ofere si o versiune hibrida, cu motor pe benzina de 2 litri supraalimentat si motor electric.
A8 concureaza cu Mercedes-Benz Clasa S – model ajuns in 2013 la o noua generatie –, BMW Seria 7 – restilizat in 2012 – si Lexus LS.
Premiera mondiala in fata publicului larg pentru Audi A8 facelift este asteptata la Salonul Auto de la Frankfurt (10-22 septembrie), urmand ca debutul in showroom-uri sa aiba loc imediat dupa aceea. mai multe detalii: aici

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Test Autobild: Bmw 435i vs. Audi S5 3.0 TFSI Quattro vs. Mercedes E 400 Coupé . Desi au motoare mai potente, cele 200 de kg in minus in favoarea Bmw-ului sunt mult mai importante pt mine iar dinamic, nu prea au sanse Audi si Merc sa se tina de Bmw. Sa nu mai spun si pretul care e mult mai apropiat de realitate decat in cazul celorlalte 2. Oricum f. tare motorul Mercedes care consuma la fel cu Bmw-ul desi are de dus 200 de kg in plus, sper sa il mai imbunatateasca (BMW), ca s-a cam invechit si prea au tras de el.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

vazut si eu articolul asta dimineata. Scrie clar acolo ca pretul este in configuratia de baza. Dupa cum scriu ei, pui pe bmw ceea ce are lipsa fata de audi si pretul este identic.
Chiar si asa, bmw ramane besr buy.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

<iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/740gShZJF1M?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

a parcat-o pe coltz:

http://www.dailymail.co.uk/news/arti...-driving.htmlv

Si un motor V12 Mercedes, hand build, bijuterie : http://www.thisiscolossal.com/2013/0...-mercedes-v12/

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Nu vi se pare ca Audi se ia dupa Bmw la motoare?
Bmw a avut motor de 2.0d de 177 cai putere, la fel si Audi a6.
Bmw are motor de 3.0 d 258 cai putere la fel si Audi.
Bmw are motor de 3.0d biturbo de 313 cai putere la fel si Audi.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Ce bine ar fi sa ii copieze Bmw pe Audi la supercaruri :)

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Ma mir cum nu i-au dat astia de la BMW inca in judecata ca au unele motoare acelasi numar de CP. E blasfemie, plagiat pe fata.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Funny este ca audi a avut intai 313 cp pe 3.0 tdi si apoi bmw.

Stai sa vezi ca de jumatate de an audi are 184 cp pe tdi, adica atat cat x20d

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

cand grupul VAG facea motoare diesel...turbo....bmw se chinuia cu aspirate....

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Primul diesel VW - 1976
Primul diesel BMW - 1983. Ma indoiesc ca s-au chinuit.

P.S. VAG nu mai exista din 1992.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Ciudat , in toata istoria TD-ului atotputernicul VAG nu se remarca pe nicaieri.

Cat despre BMW , se chinuiau atat de tare cu diesel aspirat incat :

Apropo , primul TD "de consum" a fost Mercedes 300SD.

Diesel-ul ala era un 1.5 diesel aspirat.In rest vreun TD-u pana in '89 nu vad....
Cat despre BMW , '83 - 2.4diesel.Mai departe nu stiu cand au venit cu td-ul.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

BMW 535d - 313 CP - sept. 2010 - still available

Audi A6 3.0 TDI - 313 CP - jan. 2012 - still available

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Mai gtr, tu citezi siteuri de croitorese.
ar trebui sa compilezi ca sq5 are 2 ani.
Primul test audi cu acel motor a fost in vara lui 2011 a6 avant, deci disponibil pt a fi comandat prin primavara.

Ba mai mult, voi cauta cand voi avea timp discutiile nostre despre 313 la audi si "doar" 306 la bmw.
Bmw are aprox 2 luni intarziere fara de audi cu 313cp.
Nu stiu de unde ti-ai luat tu informatia, dar este total eronata.
http://www.auto-motor-und-sport.de/f...l-3957842.html
Vezi ca scrie in subsol 8 august 2011
Acum arata-mi concret ceva despre 313 cp de la bmw care sa fie mai devreme de aceste date

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

SQ5 3.0 TDI quattro - 313 CP - ian. 2013


Audi A6 3.0 TDI - 313 CP - ian 2012

http://www.mobile.de/ro/categorie/au...wn:223,pwx:264

BMW 535d - 299 CP - sept. 2010 - sept. 2011

BMW 535d - 313 CP - sept. 2011 - still available

http://www.mobile.de/ro/categorie/au...diesel,pwn:223

Nu ma intereseaza prezentarea, ma intereseaza punerea in vanzare.

Schimba dealerul! :P

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Aha, deci sept 2010 este varianta de 306 cp pt bmw iar pt 313 cp este sept 2011.
Iar ce scrie pe mobile, nu este important pt mine in relatia cu ce si cand a produs audi. Eu ti-am aratat ca in august 2011 deja varianta 313 cp circula pe strazi cu audi a6.

Totusi, discutia era despre cine a avut intai 313cp si chiar de ar fi fost vorba doar de prezentare pt audi in august 2011, tot rezulta ca ei au venint intai cu valoatea 313cp si bmw au venit apoi, ceea ce demoleaza teoria colegilui de pe pagina anterioara, teorie ce gresit o sustineai.

Putea sa se fi pus in vanzare azi, conteaza ca pe vremea in care bmw avea 306cp se stia ca audi va avea 313cp, ulterior bmw venind cu o varianta de 313 cp

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

ma refer la perioada in care vw avea tdi,bmw se chinuia cu obositele alea de td si mai apoi tds...
oricum daca o tinem asa....nu terminam niciodata...din punctul meu de vedere,ca forta,fiabilitate si consum,nu bate nimeni vw-audi....este strict punctul meu de vedere,fiecare cu ce ii place....

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

pai vezi cand a scos vw 1.9 tdi de 90,era la concurenta cu obositul ala de 1.8 tds de 90...ce crezi se compara????
de prost ce era s-a produs pana in 2008 parca,nu da-ti cu parul nu sunt sigur pana in ce an s-a produs...
oricum nu are rost sa ne contrazicem,din punctul meu de vedere,tdi a fost si va ramane cel mai bun diesel din multe puncte de vedere.....
si nu am masina cu tdi pe ea,ca sa laud acest motor.....

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Pai si ce fel de forumisti suntem daca nu ne contrazicem?

In unele posturi parca prea ar fi VAG dumnezeu pe pamant...nu-i chiar asa.
N-am zis ca nu o fi avut un diesel mai bun da asta nu inseamna ca ceilalti "se chinuiau".
Ar putea fi diverse motive pt care n-a avut concurenta , la un moment dat , un diesel mai bun.Cert e ca au demonstrat ca pot scoate un diesel capabil , cu care au si castigat , ca mai departe n-au investit mai mult pt productie e altceva , dar repet , nu e chiar ca "se chinuiau".

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

nu stiu cum a fost in antichitate, insa ca si consum, in veci in ultimii 7 ani audi nu s-a apropiat de bmw la motorizari diesel.

singurele motorizari diesel care sunt comparabile ca si consum cu cele de la bmw, sunt cele de 2 litri EA288 de generaie noua, 150 si 184 cp care sunt deocamdata doar pe audi a3 urmand a fi extinse pe intreaga gama.
comparabil mai este tdi 313 cp, dar oricum acesta este un motor de nisa.
restul gamei audi are motorizari vechi.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Am condus 320d ultimul model si sambata trecuta am condus un A4 diesel, tot ultimul model.

BMW mai 'sprintar' si senzatii mai sportive, sentimentul de siguranta plus feedback-ul oferit de masina este incredibil. Cuplu pe toata plaja de turatii.
A4 Sline : trage ff bine, susp super faina, sentimentul de masina sport este prezent, consum de caruta cu cai :)

Ambele combi.

Una peste alta, aleg BMW ca si fan al marcii.
Dar Audi nu este departe si la capitol design (parere personala) este peste BMW.

PS : la ce se spunea mai sus legat de anii de aparitie a dieselului : BMW nu avea nevoie de diesel la acea vreme. BMW nu era o masina ieftina, nu era masina poporului. BMW insemna putere, putere pe care dieselul nu putea sa o ofere la acel moment. Nici acum nu poate, dar alta e alta discutie.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Tocmai ti-ai pus forumu' in cap , tin'te bine :))

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

M-am legat deja de scaun :) si mai am si capul .... tare :))
Discutia, daca e sa fie purtata in mod 'cilivizat' apartine insa altui topic.
Eu, asa cum am mai spus, nu imi dau cu parerea decat legata de masinile conduse (si nu pe 2km test drive). Din cifre este greu sa apreciezi o masina.
Exemplu:Nissan Note, o masina apreciata in Germania si pe care am condus-o vreo 1000km. E o prostie de masina pe care nu as lua-o nici daca ar fi gratis. Din cifre masina aia suna bine.
Prin natura meseriei am ocazia sa conduc (gratuit) multe masini inchiriate si se pare ca in ultimul timp am bafta de masini faine (si pe drumuri lungi, de minim 700-800km).

Pentru ca repet a haspea miiiia oara : greseala la comparatia celor doua motorare este faptul ca se compara benzina aspirat vs diesel supralimentat. Punand insa merele la mere si prunele la .... tzuica :) vedem care e adevarul. Plus ca se compara cilindree diferita.