Re: My Seicento - NT O5 YRJ
 

Ok gata gata :silenced:

Re: My Seicento - NT O5 YRJ
 

Acuma o sa il dau si eu putin de gol. Le-am vazut in portbagajul masinii invelite de parca erau oua nu jante.
1. Sunt mult prea tari.
2. Cred ca Bogdan e cel mai nerebdator sa le vada pe masina :)

Oricum pasul cel mai important a fost facut, de acum nu mai e mult pana vor ajunge pe masina..

SPor Bogdane

Re: My Seicento - NT O5 YRJ
 

Exact, sunt superbe! O sa vina boboc pe gandac! :)
Dupa cum ti-am spus, sa nu le vopsesti deloc cu alb, sa le lasi asa cum sunt ele! ;)

Re: My Seicento - NT O5 YRJ
 

vrea sa faca "steua" neagra.. eu i'am spus sa nu se mai drogheze:-P

Re: My Seicento - NT O5 YRJ
 

NU ! :) lasa prostiile , nu faci nimic, iti interzic ! :lol:

Re: My Seicento - NT O5 YRJ
 

Astazi miau venit gumitzele, 2 la numar...sh...sunt ok. (n'am poze) si am pus o janta pe masina asa de forma...dau grav de tot :X :X :X si cu distantierele de 15mm...deabea astept sa termin flansele si sa le urc pe masina :D

P.S. Flansele o sa aiba 25mm deci :X :X :X can't wait!!!!! :oops::oops:

Re: My Seicento - NT O5 YRJ
 

Deci cand vedem broscuta incaltata ?!? :D:D:D

Poze, poze si iar pozeeee, cred ca sunt mai nerabdator ca tine :lol:

Re: My Seicento - NT O5 YRJ
 

salut ... imi place de unde ai pornit si unde ai ajuns :) frumos si tot respect`u...tine`o tot asa in continuare :) ... in legatura cu flansele..nu`ti fa griji ca nu o sa se intample nimic.Eu pe Lada am pe spate distantiere de 100mm :)) din dur aluminiu facute la strungarul la care mi`am facut multe piese si sunt de 3 ani pe masina ( o sa sa fac niste poze sa te conving ca nu vorbesc aiurea :) ) poza asta e ca sa iti faci o idee despre marimea distantierelor ;))... bafta in continuare

Re: My Seicento - NT O5 YRJ
 

tu-ti steaua ta vopsita in negru..:)) las-o asa ca strici aspect la bunaciune de janta sauuuu sau ....:D daca tii neaparat sa vopsesti steaua fa-o alba.
app de cauciucuri ... vorbeste cu VaLeX cand se duce la alin (stie el unde) sa-si caute pentru el ,sa-ti caute si dimensiunea asta care o vrei tu ... poate iti gaseste ceva .

Re: My Seicento - NT O5 YRJ
 

Multumesc fain. Nu imi fac probleme cu distantierele decat intr'o singura masura, sa nu fie tot ansamblul cam greu pentru planetarele mele/articulatii...oricum been there done that. Oricum tu nu esti sanatos cu 10cm distantieru...vazusem pe Leepu de la London Garage punand niste distantiere monstru dar nici alea nu cred ca aveau 10cm...DAMN!!!! Oricum am tras un ochean si pe la Lada ta...impressive!

1) Ms de sfat, am sa vb. cu el imediat. 2) Ce tot atat umblati cu steaua ba? :)) iaaa...gata...masina omului face ce vrea cu ea :D zic si eu :-" Oricum...1 data si 1 data steaua ramane asa...dupa ce ne plictisim incercam sa facem o treaba unicat...ma duc si imi colantez steaua in folie carbon :D :D :D...daca nu tine folia prea mult pe jante, macar am sa stiu ca da bine cu negru si am sa o vopsesc neagra. P.S. ma bate gandul si la un alb...dar vdm...facem un VT acolo...cine stie?

Re: My Seicento - NT O5 YRJ
 

stiu ca nu sunt sanatos...dar daca as fi,nu as mai fi eu :))


la ce distantiere ai tu nu cred ca o sa simta planetarele mare diferenta (e doar o parere) la mine influenteaza mult viteza distantierele ce le am :| cu rotile originale (165/70/13) ajungea la 160km/h ... acuma cu borbeturile astea (225/40/16) mai mult de 130 nu se duce ...

Re: My Seicento - NT O5 YRJ
 

Felicitari pentru jante!
Stiu cam prin ce treci, am facut si eu nebunii de-astea cu bubuzura mea.

Cu jantele pe fata trebuie sa ai grija sa nu atinga in interior, la viraje, ca la exterior e mult mai simplu sa pui problema la punct.
Nu te baza pe suspensia sport ca sa scapi de probleme, asa am crezut si eu ca o sa scap dar nu mi-a mers... decat pana la primele "mici" denivelari de care uitasem. E valabil mai ales pe spate.

In legatura cu "slippery" in curbe, pe ploaie sau zapada vei resimti cel mai "bine" dezavantajele gumelor mai late pe masini usoare. Nici pe uscat nu e chiar roz situatia.... explicatia e simpla: suprafata de contact, pentru fiecare roata, e mai mare la gumele late. Asta inseamna aceleasi kilograme pe mai multi cm2, adica mai putina greutate pe fiecare cm2 => aderenta mai mica.
Exista insa si un mic avantaj (in afara de cel vizual) pentru gumele mai late: uzura mult mai mica :D deci practic eu bag mana in foc ca gumele tale se vor uza mai degraba moral, datorita trecerii timpului, decat fizic.

Cu distantierele, iti doresc sa fie perfect echilibrate (centrate) si iti recomand sa confectionezi la strung si un set de inele de centrare, altfel jantele se vor centra doar pe prezoane.... si nu e bine, alea se pot rupe sau pot cauza trepidatii.
Pe spate, la tamburi s-ar putea sa nu ai pe ce sa fixezi inelele (probabil sunt drepti tamburii, fara nici o buza), insa pe fata sunt convins ca da. In caz ca am dreptate, pe spate va trebui sa mai adaugi un mic distantier, fie el si de 3-4 mm, care sa inglobeze un inel de centrare.
Eventuala lipsa de centrare la distantiere o vei resimti, fara indoiala, intre 50 - 80 km/h. Daca treci de 80 km/h si incepe sa trepideze, inseamna ca e de la altceva :D

Revenind la roti, din cate am dedus eu, gumele vor fi mai inguste decat jantele... si e indicat sa nu fie cu mult mai inguste. Iti pot afla cea mai mica dimensiune (latime) compatibila cu 8J, daca nu cumva te-ai interesat deja.
Fiind mai inguste gumele, nu vei avea nevoie sa evazezi aripile pana la nivelul jantelor, ci cu ~1-2 cm mai mult decat latimea gumelor. Acum depinde mult si de tipul de evazare pentru care vei opta, dar daca va fi cel din semnatura ta, e ok asa cum ti-am zis mai sus.

Tot in legatura cu gumele, iti recomand sa nu depasesti cu mai mult de 2-3 mm diametrul total al anvelopei originale, ca sa nu ai probleme cu franele si nici sa nu simti prea mult diferenta la acceleratie... si ar mai fi si "mica" problema cu inaltimea, nu cred ca vrei o masina mai inalta ;)

Daca vrei sa-ti confectionezi evazarile singur, te pot indruma cum sa procedezi, de la A la Z (urmeaza sa fac si eu ceva de genul asta la Toyota, dar un pic diferit fata de proiectul tau).
Pe fata, iti recomand sa confectionezi aripa in intregime din fibra de sticla, gata evazata. In felul asta, nu sacrifici nici aripile originale, ai si piese mai usoare, nu vei avea imbinari nedorite si implicit nu vor aparea crapaturi de la vibratii.

Era sa uit unul dintre cele mai importante aspecte: aparatorile de noroi. Sa nu cumva sa-ti treaca prin gand sa renunti la ele!
La mine, lipsa aparatorilor de noroi a fost motivul care a facut ca masina mea sa devina o mare gramada de rugina.... cu putin metal pe undeva pe la mijloc. De aici si pana la "moartea pasiunii" :lol: nu a mai fost decat un pas.

De adaptat alte aparatori e cam greu, insa vei putea sa le modifici pe ale tale. Dupa evazarea aripilor, pur si simplu le pui inapoi, masori latimea suprafetei neacoperite de aparatori, dai evazarile jos si le completezi. Poti folosi aparatori de la alta masina, chiar nu are importanta, important e sa fie materialul cam din aceeasi compozitie. De imbinat e simplu sa imbini plastic cu plastic, folosesti un capsator si apoi un pistol de lipit.

Scuze pentru reply-ul prea lung, prefer sa procedez astfel decat sa-ti scriu 5 reply-uri scurte pe fiecare pagina :lol:

Toate cele bune in continuare!

Re: My Seicento - NT O5 YRJ
 

Alex, parerea ta o asteptam de foarte mult timp si ma bucur ca ai mai trecut si pe aici. Acum hai sa iti raspund si o sa fii putin mirat :) poate...

Foarte bine ai facut, asa sa faci de fiecare data :) sa imi scrii cat mai mult si detaliat.

Ai dreptate, foarte adevarat ;)

Acum nu mai vorbim de distantiere vorbim de flanse. Distantiere am avut si am inca si acum pe jantele actuale si da, pe spate tamburul nu este flat, are inel de centrare si pe fata la fel :D deci actualul distantier, urmatoarea flansa nu o sa se sprijine doar in prezoane ceea ce este foarte bine. la fel cum are si distantierul actual inel de centrare pentru janta de aliaj o sa aiba si flansa inel de centrare pentru actualele jante. Flansele am sa le fac din OLC45 la un strungar adevarat. (unde am facut si distantierele)

Initial am crezut ca jantele sunt 8j. Asa spunea omu' la telefon...ulterior cand mam uitat pe ele am vazut ca sunt 7j ceea ce ma bucura umpic si ma deranjeaza la fel de putin. Explicam intro pagina anterioara dc 7j dc nu 7j dc 8j dc nu 8j...cel mai mult imi pare rau ca 195/45/14 nu mai sta streched...in rest cred ca o sa am numai avantaje. Gumele sunt dimensiunea perfecta pentru 7j, zic eu...iar diametrul total al jantei lam calculat cum mai invatat tu :D :D :D (acum simtete bine) deci diametrul initial al jantei de 13"= diametrul jantei pe 14" (cu tot cu gume, 155/65/13=195/45/14) ceea ce e foarte foarte bine.

Miar placea sa imi dai niste sfaturi la capitolul asta dar cred ca am sa le duc la nenea care mia facut capota...pe fata nu cred ca am sa fac aripile din fibra din simplul fapt ca mar costa ceva $ si nici nu cunosc oameni care sa faca asta BINE.

IN NICI UN CAZ NU LE SCOT Cu asta cred ca am fost scurt si la obiect.

In final iti multumesc pentru sfaturile cu adevarat obiective si calitative si te invit mai des p'aici :)...sper sa ai ce vedea :D...

P.S. ce zici man la jante...stea alba/neagra/colantata carbon/asa cum e? :)

Lateredit: Alex uite poza salvata dp site :) cum am calculat la roti...

Re: My Seicento - NT O5 YRJ
 

OK...deci ce a zis quick legat de treaba aia cu aceiasi greutate dar disipata pe mai multi cm2 ma pus pe ganduri...si am zis...bai tata, macar trebuie niste cauciucuri cu aderenta foarte buna, mai ales pe ploaie...sa nu'mi fuga fundu una 2...asa ca va supun atentiei urmatoarea poza :D

Initial am zis Uniroyal...ca e frumos profilul si e si ieftin...dar dupa ce am vazut testele astea...clar Yoyo astea sau Dunlop...despre Yoyo :) am auzit ca se tocesc cam repejor...despre Dunlop nu am auzit nimic...deci Proxes sau SP9000? Sau exagerez putin si ar trebui sa ma gandesc si la niste Raynsport2...daca pica...

Re: My Seicento - NT O5 YRJ
 

Pai Uniroyal e peste Dunlop si Yoyo (ai vrut sa scrii Toyo probabil:D) in testele alea...