Re: Blow Off Valve
 

arata ca HKS SSQV, dar e posibilsa fie doar o imitatie daca era original probabil ca specifica si marca producatoare oricum ce-l mai bine ii dai un mail si-l intrebi daca e HKS original sau doar o copie (si copiile sunt reusite uneori depinde cat de bun e "xeroxul")
http://www.hksusa.com/products/?id=3261

Re: Blow Off Valve
 

Sunt f bune. Am eu pe masina una de la el de vreo 6 luni si sunt f multumit de ea. Eu am modelul anterior, nu cel nou.

Re: Blow Off Valve
 

Salut nu prea cunosc si daia intreb sa stiu daca se poate sau nu.Si nu am avut rabdare sa citesc toate paginile. Am un Golf4 1.6 benzina m-ar interesa daca exista ceva de genu BOV daca nu am turbina? Este chiar tare sunetul scos de catre BOV.

Re: Blow Off Valve
 

Daca nu ai rabdare ....

Re: Blow Off Valve
 

Exista o porcarie de o pui pe teava de esapament ...

Re: Blow Off Valve
 

Dar aia suiera mereu.

Re: Blow Off Valve
 

esti tot timpul in boost :)))))

Re: Blow Off Valve
 

De fapt invers ;) Ce bov ai auzit tu in boost ? :rolleyes2

Re: Blow Off Valve
 

Lasa-l ca viseaza si el la v-tec cu turbo care sa bata tedeiuri :D

Re: Blow Off Valve
 

stie cineva bov merge pus pe motor kompresor?2.0 benzina cu compresor..daca da,unde si cum ? ma poate ajuta cineva?merci :D

Re: Blow Off Valve
 

Blow Off Valve, Dump Valve, BOV

--------------------------------------------------------------------------------

Name:
BOV

Also known as:
Blow Off Valve
Dump Valve

What is it?
When you take your foot off the accelerator to change gear or whatever there is suddenly a lot of pressurised air from the turbos that has nowhere to go as the throttle plate is shut. A BOV is a valve that is triggered by the pressure difference in the manifold and gets rid of this excess air. If this didn't happen it would cause the turbos to suddenly stop spinning, which would not only knacker them in short order but mean they had to spin up from a standstill when you got back on the throttle again.

There are two types of BOV, one vents the air to the atmosphere (atmospheric) and the other vents it back into the air intake (recirculating). The standard BOV is a recirculating job and is generally regarded to work fine up to around 18psi of boost. After this or when they get a bit old, they have been known to leak.

The main reason for changing to an aftermarket one is to make a nice loud whoosh when you back off the throttle as nearly all of them are the atmospheric type. Sometimes it’s out of necessity, such as with a single turbo conversion which removes all the stock BOV plumbing. You can mount them in the same place as the stock one (kits are available to do this for most BOVs), or have a flange welded to a hard pipe somewhere (typically the one that goes into the throttle body, but anywhere between turbo and throttle body is OK). You can also keep the stock one and add an aftermarket one as well.

Pros:
Makes a cool whoosh noise when you back off the throttle .
A well made one can hold more boost than the standard one without leaking.
In theory recirculating the hot pre-intercooled air back into the intake like the standard BOV could heat up the intake air whereas venting it does not but this is very unlikely to make any difference in practice.
Looks 'bling' under the bonnet.
A necessity with a single turbo conversion due to removing all the stock plumbing.

Cons:
If you have a UK car, an atmospheric BOV can confuse the ECU because they use a MAF airflow sensor which is ahead of the BOV. This sensor registers that a certain amount of air is flowing in, so the ECU reacts accordingly by supplying the correct amount of fuel. That air then gets vented by the BOV, so the engine runs very rich. This creates two problems – one, the car may stall if the throttle doesn’t come back on, two, if the throttle does come back on the ECU is trying to compensate for an over-richness and may lean the mix off to undesirable levels, potentially causing detonation.
The j spec cars have a manifold pressure sensor and don't suffer from this problem.

-Simon B
Attached Thumbnails

iata si varianta oficiala este postata de catre IanC "un tatic al tuning-ului"daca pot spune asa,este f cunoscut in`afara`,si daca m-ar prinde cai copii post-urile si le repostez aici probabil `i`ll get banned`pe forumul supra
sper ca va ajuta la ceva...:)

Re: Blow Off Valve
 

o intrebare si o mica precizare.....nu am stat sa urmaresc topicul....dar va intreb ceva si daca a mai fost pusa aceasta intrebare imi cer scuze......Unde ma pot duce sa montez si eu un BOV p un Seat Leon 1.9tdi????


Multumesc si scuze daca am repetat intrebarea!!!

Respect!!!!

Re: Blow Off Valve
 

nu face asta strici masina , Bov ul nu e recomandat daca vrei sa faci performantza pe TDI, de montat sunt multi care fac asta dar nuti recomand mai ales daca ti la turbo

Re: Blow Off Valve
 

proprietarul vrea doar sa se auda....si oricum...leonul este masina de plimbarica.......


P.S viorele mai intra si pe mess tata!

Re: Blow Off Valve
 

nu mi-as keltui banii pe bov la un diesel, iar pe masina mea l-am pus kiar eu:)

Re: Blow Off Valve
 

bai tu tot nu te-ai calmat ?

Re: Blow Off Valve
 

:)))))
Ai turbat sau inca ma mai ameninti din taste?
Blow off pui ?

Re: Blow Off Valve
 

pai pe tine nici sa te bag in seama nu mai ma chinui :)

Re: Blow Off Valve
 

eu o sa ma retrag....:)

Re: Blow Off Valve
 

am si eu o intrebare care m-a tot framantat in ultima vreme.

Am un polo gti 1.8T, i-am pus spliter de la forge si nu inteleg de ce nu se aude asa tare. Azi am recurs la o metoda mai neortodoxa si am scos tot ce insemna izolarea fonica de pe capota si am inceput sa il aud ceva mai tare decat inainte, insa de afara nu se aude mai nimic. ca si duritate a arcului e setat undeva la mijloc. cum e mai bine in asa fel incat sa nici nu afecteze dand drumul la prea mult aer afara. sa il setez pe o duritate mai mare, sau sa il las mai moale ?

am un vecin cu un a4 1.8T cabrio care are bov pe el si se aude foarte foarte tare si nu inteleg de ce pt ca omu nu are nimic modificat la motor. singura explicatie pe care mi-am dat-o a fost ca nu as avea destula presiune in turbo.

are cineva ceva idei cum pot sa il fac sa se auda mai tare ?

Re: Blow Off Valve
 

La 1.8T e o problema cu aerul care iti iese din circuitul de admisie prin BOV.Risti sa te trezesti cu erori de la ECU daca iese prea mult aer.
Schimbarea arcului nu face decat sa schimbe presiunea la care lucreaza BOV-ul si poate durata sunetului ( iti inchide mai repede).
E posibil ca vecinul tau sa aibe alt cod motor si sa lucreze cu alta presiune in turbina din fabrica. :)
Motorul tau e mai nou ca design si s-ar putea sa fie mai eficient ( fara sa vorbim despre posibilitatea ca vecinul sa aiba 1.8T de 180cp).

Re: Blow Off Valve
 

se poate ca dupa resoftare, prin marirea presiunii la turbo sa se auda mai tare ? cat despre pierderea aerului, am incercat sa o setez 100% pe atmosferic si nu aveam nici o eroare in bord, insa din ce stiu nu e chiar sanatos pt motor si poate mari lagul la motor.

chestia cu softu cu presiune mai mare la turbo e singura rezolvare pe care o vad.

Re: Blow Off Valve
 

scuza-ma nu am urmarit topic-ul ,dar ce fel BOV folosesti?conectarile sunt DIY sau sunt specifice modelului tau?

Re: Blow Off Valve
 

splitter valve de la forge facut special pt 1.8 T. conectarile sunt facute asa cum trebuie.

Re: Blow Off Valve
 

sigur mergi cu o presiune mai mare de 0.5 bar chiar si stock fiind masina ta.
la mine la 0.5 bar se aude destul de puternic ... deci nu e vorba de lipsa de presiune la tine.

Re: Blow Off Valve
 

Pentru 1.8T este un BOV special care nu elibereaza tot aerul in atmosfera.
Cu siguranta dupa soft se va auzi mai tare.
(Te invit la un test dupa ce faci soft :) )

Re: Blow Off Valve
 

facem... facem... mersi pt sfaturi baieti

Re: Blow Off Valve
 

Eu am avut kit bov Forge pe GTC turbo.Se auzea ok...in fine. Am schimbat cutia de viteze cu una de OPC,raportul final al cutiei fiind mai mic. La vechea cutie aveam 3,94 iar la cutia de OPC aveam 3,83. Ideea este ca dupa ce-am montat cutia de OPC ,sunetul BOVului era MUULT mai puternic. Stie cineva sa explice de ce?
Aaa...si mai mentionez ca raportul final al celor 2 cutii era diferit,cum spuneam mai sus.....dar...raportul pt treapta 1 si marsarier erau aceleasi la ambele cutii.
Cu toate astea suntetul BOVului era mult mai puternic inclusiv in treapa 1.

Re: Blow Off Valve
 

daca imi pun un compresor electric pot pune un bov

Re: Blow Off Valve
 

a si cine ma poate ajuta si pe mine cu o finala sau toata galeria de evacuare din inox pt un fiat ?

Re: Blow Off Valve
 

cu evacuare te pot ajuta eu. da-mi un pm cu ce ai nevoie pt ce model.

Re: Blow Off Valve
 

Sfatul meu este in primul rand sa-i faci un test de boost , vezi cum iese, si presupunand ca iese ok, vb cu prietenul tau sa iti imprumute BOV-ul, sa faci diferenta.......dc nu merge la fel inseamana ca are piesa ceva

Re: Blow Off Valve
 

test de boost ? de ce as face asa ceva ? masina este noua si e in pepenii ei.
cat despre fasait el se aude, dar foarte incet. cum poate fi stricata piesa ?

Re: Blow Off Valve
 

salut,am un audi s6 c4 cu motor de 2.2turbo de 230cp(ca cel de pe s2) si am t o valva care dupa codul de pe ea se numeste "cut off valve", pot pune bov in locul ei?su o valva de recirculare?
cine imi poate spune mai multe despre aceasta valva

Re: Blow Off Valve
 

Chiar daca este noua masina, sunt sanse sa fie vreun furtun fisurat(sa zicem defect de fabricatie)

Mai este cineva pe forum care a achizitionat un Forge si de noua se plangea ca e arcul mult mult prea slab(deci se poate sa fie si stricata, chiar daca e noua). Nu te contrazic, e destul de simpla piesa incat sa te gandesti ca s-ar putea strica, insa se mai intampla :D. Eu am pe masina un DV Forge(pe 1,8 T), si adesea se intampla sa se decaleasca arcul, din cauza ca supapa sta f aproape de turbina

Re: Blow Off Valve
 

ce 1.8T ai ? conteaza ft mult si asta. cat despre masina, daca ar fi avut vreun furtun fisurat sau ceva s-ar fi vazut la performante. cu valva nu te contrazic pt ca e probabil.

Re: Blow Off Valve
 

Am 1,8 T BAM, 224 cp. Motorul meu e recunoscut ca sta prost la capitolul furtune(prea multe si prea proaste). Tocmai de-aia iti ziceam....ca stiu cum e la mine...:D

Re: Blow Off Valve
 

pai vezi, ti-ai raspuns singur.

difera turbina. eu am k03 simplu, nici macar k03s

Re: Blow Off Valve
 

Difera multe. Acum masina zici ca este noua, dar daca ai obiceiul sa o alergi, este recomandat sa-i faci din cand in cand un test de presiune. Imi dau seama ca un K04 face presiune mai mare dct un K03, insa furtunul este tot furtun...cu cat este mai solicitat cu atat cedeaza mai repede.....bine, nu are rost sa zic asta pt ca dc se fisureaza, o sa-ti scada demarajul si o sa-i faci testul asta vrei nu vrei.
In fine, hai deja suntem offtopic. Tu ai pus o intrebare, si mai multe persoane au incercat sa-ti raspunda, sa-ti dea o solutie. Tu stii cel mai bine care este raspunsul pe care il asteptai. Multa bafta cu masina si sa o stapanesti sanatos :D. Este o masina care poate multe, cu mici modificari :D

Re: Blow Off Valve
 

voi tine cont de ce mi-ai spus. mai ales cu faza cu arcul de la bov.

mersi mult de sfaturi :)