Re: Temperatura admisie!
 

Lol! Saracul meu ,,2.5 Tdi''(2.2T) merge doar cu 160cp cu1.7 cilindrii, mai ramane restul pana la 5:). E f greu sa gasesti caiutzii aceeia(160) dintr un motor de 1.6 zic eu artificiile astea cu garnitura etc nu ti vor astampara setea de putere, trebuie sa te bagi bine in chiuloasa la modificat, portat etc ceea ce nu e ieftin deloc si in final nu vei avea super cresteri in putere.Daca vrei o masina cu potential in putere trebuie de orientat spre un motor turbo, si cea mai buna varianta la noi ar fi 1.8t remapat 220cp e suficient pentru o masina de zi cu zi.Sunt destule masini ieftine cu motorizarea asta .Uite aici potential la un 1.8 t dar cu ,,ceva'' investitie:[url]https://www.youtube.com/watch?v=rLSJUjEEciM :)amicu meu care a facut motorul nu a avut curaj sa fie plimbat de proprietar lol el insusi avand masina asta https://www.youtube.com/watch?v=4IxBGwmVDKc .

Re: Temperatura admisie!
 

Costash, omu are un Corsa 1.6 16v destul de modificat pentru un aspirat.
Motor muncit de el cu placere din cate am vazut pe topicul lui.
Merita respectul nostru pentru ca se chinuie sa stoarca un aspirat in loc sa arunce un LET pe masina si sa scape de grija cailor.
Sunt multi care participa la drag racing de ani de zile si nu stiu ce e aia portare de chiulasa.
Comparatia cu 2.5tdi e putin deplasata, orice indian cu 250E in buzunar isi face un soft la tdi-u si castiga in 5 minute cat ai muncit tu la aspirat in 2 ani. :)
Daca singura ta placere e sa bati un 2,5tdi la semafor, ai muncit degeaba la masina.

Re: Temperatura admisie!
 

Hai ca am poluat topicul lui Adrian. Va raspund pe P.M.

Re: Temperatura admisie!
 

Tot respectul pentru Nel pentru pasiunea lui, nu se pune in discutie asta.Dar pana la urma setea asta de putere bat o focul nu va fi astamparata doar cu upgrade-urile astea.Crede ma nici acum nu sunt total multumit de putere, dar trebuie sa combin utilul cu placutul deocamdata masina fiind una de familie.Asta era ideea..setea de putere nu se va diminua si trebuie la un moment dat sa faci anumite decizii cum ar fi schimbarea masinii cu una cu potential in care cu adevarat merita de investit timp si bani.Opinia mea.:)

Re: Temperatura admisie!
 

Eu zic sa faci masuratorile in mers nu in statioanare si dupa aia mai vorbim.Eu pun pariu ca nu o sa fie diferente mai mari de 4-5 grade!

Re: Temperatura admisie!
 

Pe ce te bazezi cand spui asta?
Fa-ma sa inteleg de ce in mers sunt doar 4-5 grade diferenta?

Re: Temperatura admisie!
 

Mare prostie ai spus, în mers temperatura va fi mai mică, din cauza curenţilor de aer frontali care intră prin grila maşini,

Re: Temperatura admisie!
 

Omul probabil se refera la temperatura aerului nu la temperatura admisiei in sine.
Rolul galeriei de admisie nu este de a raci aerul asa ca nu isi va aduce un aport semnificativ la racirea acestuia.
Aerul chiar nu sta suficient de mult prin admisie si nici elemente cu scopul racirii nu are cum sunt aripioarele de disipare a temperaturii de pe ic.
Cu siguranta separarea termica a admisiei de chiulasa are un aport pozitiv dar intrebarea e daca merita deranjul.

Re: Temperatura admisie!
 

M-am referit la faptul ca aerul, in mers, raceste admisia cu si fara garnitura termoizolanta.Diferenta va fi mica cu si fara garnitura de cca 4-5 grade.Un test dyno este irelevant atita timp cit nu se simuleaza si curgerea aerului.Practic trebuie realizat intr-un tunel aerodinamic.Totusi fa masuratorile si in mers!

Re: Temperatura admisie!
 

Nu e chiar asa.
Galeria daca o izolezi termic de motor cu acea garnitura va fi cu siguranta mult mai rece decat fara. Gandeste-te ce temperatura are chiulasa la motorul tau si ca temperatura aia e transferata galeriei.
Ca aerul sa o raceasca , practic absoarbe acea caldura.Ori caii se obtin din aer cat mai rece adica mai mult.
Izoland termic galeria, aerul nu o mai raceste de la 90 de grade ci de la 45. E un castig.

Re: Temperatura admisie!
 

Abia acum am inteles ce vrei sa spui Cupeist. Adica curgerea aerului pe sub capota in timpul mersului raceste admisia.
Pai in cazul asta am masurat asa cum vrei tu, adica in timpul mersului. Ca sa am conditii asemanatoare, intr-o zi cand erau 37 grade afara am mers 30 min. prin oras cu masina avand montat traductorul pe admisie, si am masurat 66 gr. C(bine, am facut o scurta oprire de 20 sec., am ridicat capota si am facut poza). A doua zi am montat garnitura, am plecat iar 30 min. cu masina prin oras, tot 37 gr. C erau afara, si am masurat 36 gr. C pe admisie, deci cu 30 gr. mai putin. Mie mi se pare super.
Cert este ca inainte frigea la mana admisia, iar acum pot sa tin mana pe ea. La mine motorul merge f. incins(asa e din fabrica), iar vara simteam cum se "inmuia". Cred ca toata lumea a remarcat ca dimineata motorul trage mai bine ca in timpul zilei, sau ca iarna trage mai bine ca vara. Eu cu aceasta garnitura am vrut doar sa-mi pastrez performantele motorului chiar si la temperaturi ridicate. Si chiar se simte, acum nu mai am senzatia ca se "inmoaie" motorul cand e f. cald afara, trage la fel de bine ca atunci cand e rece.
Adrian a pus un pdf in prima pag. a topicului cu un studiu asupra functionarii motoarelor termice la diferite temp. Concluzia a fost ca la temperaturi ridicate motoarele isi pierd din performante(putere si cuplu) si creste gradul de poluare deoarece arderea e mai proasta. Spun ca se pierde 3,3% din puterea motorului la temperaturi mari.

Re: Temperatura admisie!
 

Cum se numeste materialul din care e facuta garnitura si cat e de gros? As incerca sa cumpar si sa o tai dupa garnitura mea de admisie.Nu cred sa gasesc una gata facuta special pentru modelul meu de garnitura.

Re: Temperatura admisie!
 

Rasina fenolica-phenolic resin. 6-9 mm.

Pai ziceai ca nu prea se merita sa pui garnitura de-asta! Te-am convertit?

Am gasit o fisa dyno... Cam 3% se castiga(de fapt se recupereaza din ce se pierde) exact cum se spunea si in studiul postat de Adrian.

Re: Temperatura admisie!
 

De ce sa nu incerc, rau nu poate fi decat mai bine mai ales pt mine motorul fiind turbo poate fii mai mult de 3% casting dar in conditii de temperatura ridicate insemnand ca nu vei pierde din putere asa de mult ca si cand nu ai avea garnitura. In rest la temp joase de pana in 25 grade nu va fi un castig notabil pentru ca intercoolerul frontal face o treaba f buna am temperaturi ideale . Daca vrei o crestere si mai mare in putere atunci mergi pe injectie apa, metanol care e chiar un plus enorm in conditii de temp mari peste 30. Asta va fi urmatoarea mea mutare, dupa garnitura.
Mersi de info !

Re: Temperatura admisie!
 

Pai daca ai oprit n-ai facut nici-o brinza!Masuratorile trebuie facute in mers si la viteza cit mai mare!Atunci sa vedem ce diferente de temp sint in aerul din poarta admisiei.