Re: Lancia Integrale vs. Audi Quattro Sport vs. Escort Cosworh
 

putina istorie despre lancia :

De la pista la raliuri


Pe 26 iulie masinile, mortoarele, piesele de schimb pleaca spre Maranello, donate de Lancia catre Ferrari. Nu vor fi insa irosite. Modificat si imbunatatit, modelul D50 (de acum Lancia – Ferrari) ii va permite lui Juan Manuel Fangio sa castige, in 1956, patru dintre cele cinci titluri mondiale ale sale. Dupa experienta din Formula 1 si vanzarea fabricii catre familia Pesenti, e din nou momentul ca persoane private sa participe in curse si sa castige. Aurelia B20 iese din scena, dar a venit vremea micii Appia care, in versiunea GT Zagato, este invincibila la clasa de cilindree de pana la 1.150 cm 3 . In 1959 apare si Flaminia Sport Zagato, care repeta succesele Appiei la clasa 2.500 cm 3 . Victoriilor in cursele de viteza li se adauga cele din raliuri. Piero Frescobaldi este primul in Rally dei Fiori din 1962 la volanul unei Fulvia.

Responsabilii Lancia incep sa priveasca cu atentie acest tip de competitii. Nu vor sa revina la o implicare foarte costisitoare precum cea din Formula 1, ci sa puna in lumina mostenirea stralucita a marcii si tinuta de strada a unor masini de serie.

Reinvie astfel “Squadra Corse”, purtand vechea emblema cu elefantul si sigla HF (High Fidelity). Mai intai cu Flavia Coupé, apoi cu Fulvia 2C, Coupé si Coupé HF, victoriile se tin lant: Tour de Corse, Raliul San Remo (Rally dei Fiori), Rac.

In 1972, Fulvia Coupé 1600 HF este de-acum la final de cariera, dar ii asigura lui Sandro Munari succese importante (Raliul Monte Carlo) si aduce Lancia in Campionatul Mondial de Raliuri.



De la pista la raliuri


Cu Stratos, Lancia devine invincibila, cu victorii consecutive in 3 mondiale: 1974, ‘ 75 si '76. Conceputa special pentru raliuri si construita in doar 500 de exemplare cerute pentru omologare, Stratos este o berlina cu motor central, proiectata de Bertone si echipata cu motorul in 6 cilindri in V al lui Dino Ferrari. In 1979, Lancia revine pe pista cu Lancia Beta Montecarlo Turbo. Doi ani la rand, in 1980 si 1981, castiga Campionatul mondial la categoria anduranta. In 1983, obtine victoria in Campionatul mondial de raliuri cu Rally 037, nascuta dintr-un pariu, pentru a contracara dominatia modelelor germane, cu 4 roti motrice. Rally 037 va fi ultima masina cu 2 roti motrice care a castigat un Campionat Mondial de Raliuri.

Dupa decizia de a interzice participarea in raliuri a masinilor cu mai mult de 300 CP, Lancia dezvolta modelul Delta S4 si isi joaca toate cartile pe Delta HF 4WD cu tractiune integrala permanenta. Suntem in 1987. Timp de 6 ani, Delta HF 4WD si urmasele sale Delta HF integrala, integrala 16v si 16v Evo, domina scena curselor de raliuri. Bilantul numara 6 titluri mondiale consecutive, 46 de victorii absolute din 66 de participari la curse mondiale, plus alte nenumarate victorii in competitii nationale. Un palmares dificil de egalat si care a ramas intr-adevar imbatabil

vot integrale!

ps: succesul care l-a avut in trecut nu il vor mai avea NICIODATA cei de la lancia!

Re: Lancia Integrale vs. Audi Quattro Sport vs. Escort Cosworh
 

am votat audi quattro desi inima imi este alaturi de lancia.. asta pt ca audi a introdus sistemul quattro si datorita lor exista masini gen lancer evo in zilele noastre

Re: Lancia Integrale vs. Audi Quattro Sport vs. Escort Cosworh
 

am votat audi....din mai multe motive...unul ,ei au fost cei care au revolutionat lumea raliurilor cu L5 si 4*4...sunetul ala al L5-ului era total diferit de oricare alta masina aflata in capmionat ni vremea aceea.....si un alt motiv :rohrl si mikkola...chiar daca nu au condus doar pt audi pentru mine vor fi mereu legati de quatro

Re: Lancia Integrale vs. Audi Quattro Sport vs. Escort Cosworh
 

In primul rand ma bucur sa vad ca acest topic s-a pastrat si a fost chiar readus la viata...personal mi se pare mult mai important decat topicuri de gen E-klasse vs seria 5 sau M5 vs ML unde se posteaza in nestire si se abereaza la fel de mult...pe cand un topic care analizeaza acesti trei monstrii sacrii ai raliurilor de odinioara e mult mai important din punct de vedere istoric...si mai ales din prisma tuningului din ziua de azi care a beneficiat atat de mult de pe urma acestor masini...
Cat despre comparatie e greu de ales una, dar in cele din urma am votat Integrale, nu pt ca ar fi fost cea mai puternica sau cea mai frumoasa estetic, dar din cauza senzatiei pe care o primesc de cate ori o revad...Statutul de unicat in lumea curselor, faptul ca a obtinut atatea victorii in WRC, legatura cu multe nume sonore de piloti, curse sau recorduri in lumea rally-ing face din aceasta masina o legenda demna de respectat iar acest lucru se vede si astazi cand masina are statut de auto clasica (in ultimii ani pretul lor a crescut si va continua sa creasca spre bucuria multor entuziasti)

Re: Lancia Integrale vs. Audi Quattro Sport vs. Escort Cosworh
 

eu am votat audi pt ca am avut a4 quattro si stiu ce inseamna

Re: Lancia Integrale vs. Audi Quattro Sport vs. Escort Cosworh
 

asta da dovada de ignoranta... ce legatura are a4 quattro cu masina de raliu....????????

eu am votat Delta pt ca am avut o integrala si chiar stiu ce inseamna.

Re: Lancia Integrale vs. Audi Quattro Sport vs. Escort Cosworh
 

asa trebuia sa votezi ford pt ca este cel mai vechi constructor,nU?

Re: Lancia Integrale vs. Audi Quattro Sport vs. Escort Cosworh
 

Mda, eu votez Lancia.
Nu am nevoie sa ma explic. Cred ca e evident :)
http://www.rallycars.com/Cars/wrc_statistics.html

Sanatate!

Re: Lancia Integrale vs. Audi Quattro Sport vs. Escort Cosworh
 

am votat escort din simplul motiv k am mers in dreapta unuia pregatit pt vtm.
cine urmareste vtmul stie ce poate acel ford escort alb
stiu istoria lanciei si audiului dar parca sunt un pic cam prea vechi

Re: Lancia Integrale vs. Audi Quattro Sport vs. Escort Cosworh
 

vechi threadul dar am dat un vot si trebuie sa vin si cu argumente mai mult sau mai putin importante , am votat lancia pentru ca desii audi a revolutionat lumea ralliurilor nu a continuat :) iar lancia... a fost neinvinsa ! mai dau acest vot si din pura dragoste pe care o am pentru masinile italienesti :) , este incomparabila acea senzatie pe care o lasa o italianca... cei care detin sau doar au condus poate o perioada mai lunga de timp vor intelege la ce ma refer :)

numai bine .