|
Re: Chiptuning by RacingCode
|
Re: Chiptuning by RacingCode
salut,un chip pentru un MG ZR160 cu motor de 1,8vvc cu 160cp se poate si daca da la ce banuti.multam
|
Re: Chiptuning by RacingCode
Quote:
da-i un email la [email protected] si te ajuta |
Re: Chiptuning by RacingCode
da ce s-a intamplat ? :(
|
Re: Chiptuning by RacingCode
Pt un suzuki swift 1.3 gti cod motor g13b 100cp, ce filtru de aer imi recomandati..eu momentan sunt in dubi intre KN si Pipercross, evacuare se poate gasi pt modelul meu? iar dupa modificarile astea cu un soft racing code as putea sa ajung undeva in jur de 120cp si un cuplu marit sa zice cu 10% fata de cel de fabrica?
|
Re: Chiptuning by RacingCode
|
Re: Chiptuning by RacingCode
salut...
pt un bmw e36 318 is coupe masina este din 1992 /103 kw 140 cp.. si cred ca 170 NM.. este ceva solutie? si daca da merita..cata putere se adauga si cat costa multumesc |
Re: Chiptuning by RacingCode
la un motor bmw m30 de 3500cc , 218 cp ce gastig de putere se poate scoate din chip si cat costa? ms
|
Re: Chiptuning by RacingCode
Salut,pt un e46 fl,1995cmc 16v,143cp ,il poti urca in 160cp?multumesc.
|
Re: Chiptuning by RacingCode
De multe ori am auzit zicandu-se despre RacingCode lucruri de genul:
"-Sunt specializati pe japoneze" sau "-Fac foarte bine masini modificate." Dar ce faci daca nu ai o japoneza? Ce se intampla daca nu ai o masina modificata din punct de vedere mecanic? Un TDI de exemplu. Poti merge cu ea la RacingCode? Eu zic ca da. Pentru ca RacingCode sunt specializati in softuri de calitate. Iata un exemplu. https://img230.imageshack.us/img230/7746/audia530tdi.jpg By Andrei_RC https://img269.imageshack.us/img269/7...apha530tdi.jpg By Andrei_RC |
Re: Chiptuning by RacingCode
Lupta pentru titlul la grupa H5 va fi si mai animata.
PILOT: Paul Andronic MASINA: Evo 9 RS SETARE: RacingCode. Masina va participa in weekend la etapa de la Campulung. https://img517.imageshack.us/img517/6048/image211p.jpg Uploaded with ImageShack.us https://img299.imageshack.us/img299/5732/image213.jpg Uploaded with ImageShack.us https://img708.imageshack.us/img708/322/image214c.jpg Uploaded with ImageShack.us https://img205.imageshack.us/img205/7417/image217tr.jpg Uploaded with ImageShack.us https://img16.imageshack.us/img16/1219/image209i.jpg Uploaded with ImageShack.us |
Re: Chiptuning by RacingCode
Daca Audi iese bine de ce ar fi altlel la Honda?:lol:
Putere declarata de producator 103KW. Masuratori: Stock Cai putere / Cuplu: - 117wbhp @ 3114RPM - 324Nm @ 1996RPM Racing Code setup Cai putere / Cuplu: - 146wbhp @ 3103RPM - 363Nm @ 2443RPM https://img704.imageshack.us/img704/346/hacc3.jpg https://img28.imageshack.us/img28/4585/hacc1.jpg https://img710.imageshack.us/img710/5...daaccord22.jpg |
Primul Lancer Ralliart resoftat
Primul Lancer Ralliart resoftat!
Mitsubishi Lancer 2010 Ralliart cu cutie de viteze SST este o bijuterie ce ne-a impresionat atat prin aspect cat si prin faptul ca este un lup camuflat sub blana de oaie, asta pentru a exprima plastic castigul de 42wbhp si aproape 100Nm obtinut doar in urma modificarii softului. Vor urma modificari ale sistemului de evacuare si admisie, montarea unei supape blow-off cu descarcare in atmosfera si o noua calibrare a softului cu un nou castig de putere/cuplu. Referitor la soft, o particularitate a modelelor Mitsubishi din 2008 respectiv Lancer, Lancer EVO X este aceea de introducere in softul de serie al ECU, a unor rutine speciale de monitorizare a debitelor de aer, a presiunii, turatiei si sarcinii astfel incat la orice modificare hardware (i.e admisie, blow-off extern, modificare turbo) ECU poate declansa asa numitul "limp mode". Acesta este o forma de limitare temporara a turatiei si sarcinilor (pana la o noua pornire), foarte neplacuta pentru sofer ce poate aparea in timpul mersului la masinile modificate fara o corectie aferenta a softului. Acest limp mode fiind declansat nu de depasirea unui limite maxime ci pur si simplu, adica poate aparea si la sarcini mici si medii. Datorita neintelegerii modului de functionare al limp-mode-ului, multi tuneri se feresc de a recomanda clientilor inlocuirea admisiei, a blow-off-ului cu unul extern , a turbocompresorului, etc. "Dezasambland" softul am aflat modul de functionare, ce este identic cu un watchdog hardware dar avand trei dimensiuni. Binenteles nici o masina cu soft Racing Code nu va intra in limp mode prin inlocuirea blow-off-ului, turbo etc, altfel nu am fi putut realiza Mitsubishi EVO X cu peste 400wbhp functionand perfect. https://img59.imageshack.us/img59/332...10ralliart.jpg By Andrei_RC at 2010-06-13 https://img809.imageshack.us/img809/1300/mitlra2.jpg By Andrei_RC at 2010-06-13 https://img265.imageshack.us/img265/6991/mitlra1.jpg By Andrei_RC at 2010-06-13 |
Re: Chiptuning by RacingCode
Chiar daca dragostea noastra pentru Subaru si Mitsubishi e mare, fara sa o afectam lucram si la alte masini obtinand rezultate palpabile.
https://img121.imageshack.us/img121/4047/image524a.jpg Uploaded with ImageShack.us https://img121.imageshack.us/img121/1875/image525.jpg Uploaded with ImageShack.us https://img714.imageshack.us/img714/9973/image012i.jpg Uploaded with ImageShack.us https://img714.imageshack.us/img714/3738/image000d.jpg Uploaded with ImageShack.us ... |
Re: Chiptuning by RacingCode
ce a iesit la fiat?? banuiesc ca e multijet-ul de 75 de cai nu?
|
Re: Chiptuning by RacingCode
Din 62wbhp a ajuns sa sara de 75wbhp.
Da e mjet de 75cp. |
Re: Chiptuning by RacingCode
La un Suzuki Swift GTi din 1993 se poate face ceva? Motorul este stock, am achizitionat un filtru de aer pipercross, buji bosch super 4 si fise tot bosch, dar nu am montat nimic deocamdata deoarece vreau sa ii fac si un traseu de evacuare. As vrea sa stiu daca dupa modificarile pe care le-am mentionat, as avea vreun castig cu un soft de la voi!
|
Re: Chiptuning by RacingCode
In principiu se poate modifica orice masina si se pot obtine plusuri care nu sunt de neglijat.
Nu ma pot exprima prin viu grai cand e vorba de o masina din ’96, trebuie facuta o evaluare a situatiei. Nu exista solutii prestabilite, noi nu credem in ele totul se face tinand cont de particularitatile fiecarei masini. Partenerul nostru a postat un articol care explica in mare la ce ma refer si de ce nu putem face modificari generale, noi sau altii, considerand ca este o greseala sa pui un soft general. https://forum.4tuning.ro/19-facem-rost-cai-putere/194537-exemplu-custom-tuning-subaru-wrx-sti-2-0l-by-racing-code.html Cred ca despre masina ta am discutat si cu George Sebastian care si-a modificat la noi un EVO8, care acum se situeaza la 380wbhp. In principiu acelasi raspuns l-a primit si el cand am vorbit de masina ta cu motor de 1300cc si 16v. Este un model pe care-l cunosc f bine, in periada lui de glorie fiind Dir. Tehnic la importatorul Suzuki. |
Re: Chiptuning by RacingCode
Da, e aceeasi masina, sebastian este preten cu mine, eu sunt baiatul cu parul lung care eram cu el la campu lung la vtm, si am mai vb odata la o cursa in pitesti, prin 2008 eram cu un golf 3 gt argintiu la indemanare si atunci mi-ai zis sa vin la tine sa imi fac masina. Atunci nu doream castig de putere, mai ales ca masina respectiva urma sa o vand. Acum am cumparat suzuki ul aceasta special pt curse, in general cele de vtm amatori, din cauza ca nu am inca licenta si nici banii necesari pt a modifica masina la cerintele campionatului national. Eu as vreau un tuning simplu si fiabil, deoarece situatia financiara nu imi permite sa tin o masini cu modificari majore, mai ales sa bag bani in ea foarte multi! Asa ca m-am gandit la un filtru de aer(achizitionat), evacuare(la care sunt inca in cercatari pt ca vreau sa vad daca am si castig real, nu doar urlet, si daca gasesc pe cineva sa mi-o faca in mod profesionist) si soft. Tinand cont ca pe tine te stiu de pe internet si de la tv de pe vremea cand visam la condus, iar sebastian este preten cu mine si numai vb de bine mi-a spus, din aceasta cauza m-am gandit sa apelez la tine. Iti multumesc pt sinceritatea cu care mi-ai raspuns si poate dupa ce o reusesc sa ii fac modificarile dorite, in afara de soft, o sa vin la racing code pt un test dyno, si cateva sfaturi bineinteles.
O zi buna va doresc! |
Re: Chiptuning by RacingCode
OK, am priceput situatia.
Pentru majoritatea modelelor auto acum putem oferi preturi speciale, cu reducere pentru resoftare. In plus testarea inainte si dupa resoftare costa 50 euro pentru masinile modificare de noi. |
Re: Primul Lancer Ralliart resoftat
Quote:
Se poate mari foarte mult cuplu la procedura de start fapt care v-a ajuta lansarea automobilului la start, chiar daca vorbim de o cutie automatizata. Era sa uit, dar bine ca mi-am amintit in timp util astfel incat sa pot reedita postul. Se v-a schimba si BLOW OFF cu descaracare in admisie sau externa cum vrea proprietarul, nefiind nici un fel de problema cu asta. Masina se poate seta perfect astfel incat sa accepte toate modificarile de genul asta. |
Re: Chiptuning by RacingCode
Cand aveti noutati si pentru GWM Hover?
Ne-am inmultit posesorii - si vrem mai multi caluti! :D |
Re: Chiptuning by RacingCode
Salut.
Iti dau raspuns pe PM |
Re: Chiptuning by RacingCode
O noua setare pentru un client mai vechi care a schimbat configuratia mecanica a motorului.
https://img822.imageshack.us/img822/838/image337.jpg Uploaded with ImageShack.us https://img13.imageshack.us/img13/2566/image336f.jpg https://img97.imageshack.us/img97/907/image333.gif Uploaded with ImageShack.us In trecut a obtinut in Ungaria 12.5 pe sfertul de mila. |
Re: Chiptuning by RacingCode
https://img822.imageshack.us/img822/7744/image375x.jpg
Uploaded with ImageShack.us https://img822.imageshack.us/img822/1254/image501w.jpg Uploaded with ImageShack.us Doua masini absolut normale. |
Re: Chiptuning by RacingCode
sal , pt un audi tt 8j, 3.2 quattro?
|
Re: Chiptuning by RacingCode
Ai sa primesti in curand raspunsul pe mail.
|
Re: Chiptuning by RacingCode
Interesat pentru SKODA Octavia Tour an 2001, 1.9TDI, 90CP cod motor ALH
Vreu sa stiu un pret, garantie ce ofera firma voastra, si puterea maxima ce se poate ajunge cu garantie si ce putere fara garantie adica maximum posibil cu interne stoc? |
Re: Chiptuning by RacingCode
In cel mai scurt timp primiti un mesaj privat cu raspunsurile la intrebarile duneavoastra legate de performanta, pret si garantie.
|
Re: Chiptuning by RacingCode
la un leon 1.8t 4x4 cu intercooler forge,filtru de aer ciuperca,galerie hi flow,turbina ihi vf 35,injectoare 565 , downpipe de 76 cu restul de evacare pe 63.kit de ambreaj spec stage 3 cu volanta usurata si n75 H cit m-ar costa softul?
ps internele le am stock si nu as dori mai mult de 300 |
Re: Chiptuning by RacingCode
Fiind vorba de o modificare custom, putin mai complexa nu imi pot permite sa afisez un pret.
Pretul depinde in general de nivelul si volumul de munca. Pentru a putea aprecia in mod corect, facand o evaluare profi trebuie sa te deplasezi cu masina la sediul nostru. Doar asa putem sa emitem o parere corecta insotita de un pret corect. Cred ca ai o masina interesanta cu o reteta interesanta. |
Re: Chiptuning by RacingCode
Imi voi permite sa va retin atentia pentru cateva moemnte cu imaginea unei masini care poate este banala in lumea tuningului.
Aproape fiecare tuner a semnat pe cate una. Seat Leon Cupra A noastra nu este mai speciala, insa proprietarul este un nume: Titi Aur. Acesta a aplelat la servicile noastre pentru modificarea mai multor masini de strada si curse, pentru el personal la EVO9 de grupa H https://a.imageshack.us/img824/580/image549i.jpg Primind si electronica construita de RacingCode : https://a.imageshack.us/img840/5747/image547.jpg https://a.imageshack.us/img820/975/image548.jpg Uploaded with ImageShack.us , Touaregul R5 si acest Seat Cupra. https://a.imageshack.us/img40/7586/image598.jpg https://a.imageshack.us/img25/6084/image600l.jpg https://a.imageshack.us/img695/3476/image599u.jpg |
Re: Chiptuning by RacingCode
daca campionul la rally a apelat la serviciile tale, inseamna ca esti foarte bun.
felicitari, iar daca masina va iesi pe primul loc, cred ca tu o sa te bucuri mai mult ca titi aur. bafta in continuare. |
Re: Chiptuning by RacingCode
Quote:
Sincer nu stiu la cine te referi, dar tind sa cred ca este vorba de Domnul Titi Aur. Totusi nu dorim sa facem ca altii, adica sa ne asumam merite care nu ne apartin. Daca timpul permite v-a veni si cu acea masina de rally. Noi nu am setat masina de rally a acestuia, ci doar masina de coasta pentru grupa H, reusind sa si castige etapa de la Sinaia. La capitolul rally tot la noi(Racing Code) s-a setat masina D-lui Bogdan Marisca, masina de rally de grupa N. Sigur ca ne bucuram cand vedem masinile setate de noi pe podium dar ceea ce facem noi este doar o mica parte dintr-un ansamblu mare. Racing Code seteaza partea de management a motorului si doar impreuna cu restul de setari pt transmisie, suspensie... si partea de pilotaj se poate discuta de un intreg, care accede catre un rezultat bun. Pentru noi important este ca motorul sa functioneze corect, sa nu cedeze in probe si sa ofere performante in concordanta cu partile mecanice care-l formeaza. |
Re: Chiptuning by RacingCode
Quote:
|
Re: Chiptuning by RacingCode
Buna Andrei.
Nu inteleg exact sensul postului tau de mai sus si ce legatura ai tu cu Dl Titi Aur, cu masina sa, si cu problemele mecanice pe care le-a rezolvat si cu fraza lui Sebi: " ... sa ofere performante in concordanta cu partile mecanice care-l formeaza". Asa ca voi face doua supozitii dintre care una este sigur adevarata: I) Prin intrebarea pusa, ai incercat, in viziunea ta, sa-l pui pe Sebi intr-o situatie incomoda legata de defectarea turbinei si de vizita pe care Dl Titi Aur ne-a facut-o cu o zi inainte de cursa. sau, II) Ca un bun manager si vanzator, esti curios sa afli modul de functionare al unei turbine si de conditiile in care aceasta se poate defecta. Deoarece ne cunoastem personal, exclud din start prima varianta in care a-i veni sa pui intrebari fara sa cunosti contextul si datele problemei. In fond nu vad de ce ai face asta, sunt convins ca ai foarte multe treburi serioase cu care te ocupi si foarte multi clienti. Ramanand doar al doilea motiv, te rog frumos data viitoare sa intrebi direct, nu este nici o rusine ca nu sti, doar ai absolvit un profil didactic total diferit de cel tehnic. Iti raspund cu placere: Setarea se face in felul urmator: 1. Pe partea de admisie: Analizand graficul compresorului (respective PR si Debitul) se alege insula de eficienta dorita in care va functiona compresorul. 2. Pe partea de evacuare: Analizand graficul turbinei (gas turbine flow vs PR) se alege curba de sarcina functie de A/R si Trim. Odata realizate cele de mai sus, curgerea fluidelor prin turbina este in conformitate cu fisa producatorului. Cu toate acestea exista si cauze ce pot duce la defectarea unei turbine, independente de setarea punctului de functionare; cum ar fi: - Turbina de calitate slaba. - Supapa Blow-off prea stransa, sau blocarea sa, poate determina presiuni asupra palelor si asupra axului turbinei de pana la 20 de ori ! mai mari decat in cazul exploatarii normale. - Un ALS violent poate duce la dezechilibrarea arborelui turbinei si solicitari axiale inegale; mai ales la turatii reduse de functionare a acestuia. - Temperaturi de evacuare f mari ce pot fi atinse datorita multor cauze. i.e: Traseu de evacuare restrictiv sau "alambicat", timpi de avans mic .. etc - Defectarea sistemului de ungere a turbinei. - Defectarea sistemului de racire a turbinei (daca acea turbina este prevazuta cu asa ceva). ... si altele. O zi buna, |
Re: Chiptuning by RacingCode
Domnule Alex,
Sunt foarte multi factori care pot cauza ceea ce s-a intamplat cu masina setata de voi, multi care nu au nici o legatura cu calitatea setarii, dar cativa din cei enumerati de tine pot fi evitati daca tuner-ul are atat cunostiinte solide mecanice cat si experienta necesara in setarea unor configuratii similare. Oricum, observatia ta este corecta, nu intentionez decat sa subliniez ca , grasele afirmatii ale colegului tau nu au baze reale. La fel si cu sfaturile aruncate precum in curtea scolii despre modificarile in cadrul grupei N, si cu evo-ul care renaste in garajul Xmotors ce odinioara era tot "multumesc racing code"' si cu incercarile repetate de a trece de cartierul militari la volanul celui mai cel logan de curse, si mai sunt nici povestioare. Imi permiti sa-ti fac si eu o obervatie ? Tonul exprimarii tale este mult sub nivelul tau. |
Re: Chiptuning by RacingCode
Andrei,
:D Spre deosebire de mine cred ca esti foarte cunoscut pe acest forum care precum hartia suporta multa "intelepciune" cateodata. De asemenea, nu este greu de observat ca ritmul posturilor tale este neschimbat. Mai ales cand vine vorba de Racing Code si de Sebi. Ca o simpla observatie atrag atentia cititorilor ca aici este un topic Racing Code unde Dl. Andrei T atrage atentia in postul anterior asupra unor lucruri deosebite ! Haideti sa vedem care sunt acestea: "Sunt foarte multi factori care pot cauza ceea ce s-a intamplat cu masina setata de voi, multi care nu au nici o legatura cu calitatea setarii, dar cativa din cei enumerati de tine pot fi evitati daca tuner-ul are atat cunostiinte solide mecanice cat si experienta necesara in setarea unor configuratii similare" ... Adica e bine ca nu e rau sau e rau ca nu e bine! Nestiind concret ce s-a intamplat cu acea turbina, Andrei subliniaza, subtil, FARA SA ACUZE direct, faptul ca era nevoie de un tuner mai experimentat decat noi pentru a seta acea masina. Foarte elegant. In realitate in seara respectiva am identificat in urma unei discutii telefonice cu Dl. Titi Aur in mod concret cauza (ce special am omis-o din lista mea de mai sus) iar Dl. Dan Necula aflat la fata locului a reprogramat calculatorul Racing Code pentru noua turbina masina functionand perfect si situandu-se pe locul I. Mai departe "Oricum, observatia ta este corecta, nu intentionez decat sa subliniez ca , grasele afirmatii ale colegului tau nu au baze reale." .... Aici este simplu, Andrei si laicul sau motiv : SEBI !!! Daca ar fi adaugat ca de obicei in bataie de joc si numele nostru in viziunea domiei sale, respectiv: racing condom cum o face in n posturi in acest site (prezervativ de curse sau ce traducere ii asociati dumneavoastra atunci chiar dovedea in mod clar ca el este cel mai bun, ever!, nu ?). Si binenteles maretul final: "La fel si cu sfaturile aruncate precum in curtea scolii despre modificarile in cadrul grupei N, si cu evo-ul care renaste in garajul Xmotors ce odinioara era tot "multumesc racing code"' si cu incercarile repetate de a trece de cartierul militari la volanul celui mai cel logan de curse, si mai sunt nici povestioare." .... In principiu, aceasta este chintesenta celor spuse de el pana acum (stiu se repeta des) dar de data aceasta intr-un ritm alegro. Deci care era scopul postului ? Andrei, esti sigur ca castigi ceva in felul acesta ? Daca ai fi scris racing condom in loc de Racing Code iti veneau 10 clienti in plus ? :) Sincer, imi face placere sa-ti raspund la posturi, sunt atat de previzibile, pe vremuri aveai si un detasament de luptatori de tastatura care te acompaniau. Adu-ti aminte ce ti-am spus acum doi ani, atat eu, tu , Sebi si oricine altcineva, putem scrie ORICE si oricat, conteaza doar ceea ce facem. In final clientii sunt cei care aleg ! Daca SKN va fi, sau este, cea mai buna firma de tuning din Romania este doar o chestiune de timp pana va aduna toti clientii si nu ai de ce sa iti faci griji. De acum doi ani s-au intamplat insa multe intr-adevar: - am achizitionat unul din cele mai performante standuri 4x4 dyno din lume, care apropos vedeti ca masoara si pierderile de putere cat si puterea la motor si cam tot ce misca cum ar spune romanul :D vezi comentariul cu americanii si Las Vegas-ul din topicul tau, macar daca v-ati documenta putin inainte de a face o afirmatie care va umple de respect din cap pana in picioare. Nu stiu daca sti, dar cei din lumea curselor au realizat de mult lucrul acesta si fac teste dyno pe standul nostru Mustang. - eu si Andrei_RC dezvoltam a treia generatie de ECU stand alone (varianta I si II aflanduse pe masini deja) - exportam, modest datorita organizarii interne, un knock analyzer cu DSP si switched capacitor filter in USA, de conceptie proprie - am setat cele mai rapide masini de grupa H din Romania, sunt enumerate mai sus, cat si unele de grupa N. Acum pune si tu postul tau in balanta asta si daca te face fericit, te rog fara gluma, considera ca SUNT DE ACORD CU TOT CE AI SCRIS SAU VEI SCRIE vreodata despre mine, Racing Code sau Sebi,important este daca sunt de acord clientii! |
Re: Chiptuning by RacingCode
Mai AndreiTenteanu, inteleg ca esti profesionist dar si ofticos. In loc sa zici merci ca nu esti dictator pe piata si ca mai exista concurenta, tu te bagi ca sonda in teava de esapament cand da detonatii.
|
Re: Chiptuning by RacingCode
Hai sa-l lasam pe Andrei cu curiozitatile lui si sa vorbim despre ce mai lucram.
Masina lui SEI este aproape gata de setare cu un ecu stand alone si o configuratie deloc de neglijat: https://forum.4tuning.ro/19-facem-ros...ml#post3585288 Iar inaintea ei a fost tot pentru o setare speciala cu tot ce trebuie la o masina de concurs de grupa N, echipata cu electronica Motec. Cred ca si de aceasta data ne-am achitat onorabil de "obligatii" masina functionant foarte bine cu performante peste media celor din campionat desi vorbim de o generatie oarecum apusa Evo6. https://a.imageshack.us/img829/3849/mits2grn.jpg https://a.imageshack.us/img825/6476/mitsgrn.jpg Iar saptamana viitoare daca nu-s alte programari intra din nou la setaqri cel mai puternic evo X din Romania, la configuratia lui existand un upgrade pe partea de evacuare. https://forum.4tuning.ro/19-facem-ros...ere-roata.html Nu as vrea sa creada cineva ca ne ocupam doar de masini de curse, dimpotriva baza este tuningul la automobile de strada, chiar daca nu le promovam atrat de mult. Exista un principiu cine poate nmai mult poate si mai putin! Pentru modelele de serie sau putin modificate avem acum o lista de preturi revizuita. Asteptam cu placere provocarile din partea dumneavoastra sperand ca ne vom ridica macar la nivelul asteptarilor. |
| All times are GMT +2. The time now is 17:36. |
- Copyright 2026 4Tuning