Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Multumim frumos!
Pacat ca nu putem insoti pozele cu o fisa dyno asa cum v-am obisnuit insa motivul e unul lesne de inteles.

Oricum la orizont se profileaza cateva surprize foarte placute pentru cei pasionati de performanta. :-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Oare ce senzatie ai cand vezi monstrul asta in oglinda retrovizoare? O fisa dyno in viitorul apropiat?

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Daca proprietarul va dori sa facem publice cifrele obtinute atunci cand va finaliza proiectul nici un fel de problema, insa pana atunci raman confidentiale.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Daca nu deranjeaza ..... Pe palierele de viteza masina zboara la propiu si totusi sa nu uitam ca masina este pilotata de o persoana in varsta de 58 de ani

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Electronica acestei masini a fost setata de catre Exelixis RaceTech.

Exelixis RaceTech reuneste sub un singur nume serviciile a patru firme diferite: Exelixis Motorsport, ZOD Development (aka Okan Zamanoglu), Perpetum Tech (aka Marius Runcan), Engine Tuners (aka Franck Lapp).

Scopul crearii acestei noi entitati in motorsportul romanesc il reprezinta dorinta tuturor celor implicati de a satisface nevoia de servicii de resoftare profesionala pentru masinile implicate in Campionatul National de Viteza in Coasta si in Campionatul National de Raliuri.

Exelixis RaceTech vine in intampinarea clientilor sai cu un bagaj de cunostinte impresionant, ce permite setarea oricarui ECU existent pe piata, indiferent ca este vorba de un sistem tip stand-alone sau un ECU OEM.

In curand vom prezenta masinile modificate de catre Exelixis RaceTech, intr-o sectiune special dedicata acestora.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Bravo baieti!

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Vad un pic de Mini MonteCarlo Hayabusa in spate. Bravo. Felicitari!

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Felicitari, asta este o stire de prima pagina!

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Multumim frumos pentru urari si aprecieri!

Speram la fel ca si pana acum ca si aceasta initiativa sa ajute la cresterea nivelului competitiilor in care am decis sa ne implicam prin prisma calitatii serviciilor pe care le oferim. :-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Inca un bolid iese la suprafata din garajul Domnului Victor Baldesc O masina care ar putea linistita sa faca "legea" in campionatul nationala de costa... Ai nevoie de OO pentru ea! Sper din tot sufletu sa iasa asa cum va doriti ! Felicitari !
Ps: Ariel Atomu nu isi face apartitia ?

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Si noi speram in rezultate cat mai bune, insa trebuie sa luam in considerare ca cel putin momentan partea mecanica a acestei masini nu depinde de noi.

P.S. Despre masinile d-nului Baldescu numai dansul stie pe care, cand si unde o va folosi.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Pana acum nu multa vreme sintaxele : “Evo killer” sau “STI killer” erau mesaje de “dragoste” pe care proprietarii unei marci sau a alteia le afisau pentru intimidarea adversarilor.
Ei bine, vremea a trecut, lucrurile au evoluat si un nou tip de pradator a aparut in categoria dominata de modelele Evo & STI, iar numele lui este Audi TT RS.

Poate am fi avut o rezerva in a afirma cele de mai sus daca, in prealabil, nu ne-am fi intalnit la ceas de seara cu “vinovatul” pentru a ne demonstra ce ii poate cilindreea….ei bine, ii poate… si nu putin.

Pe scurt acest proiect poate fi cuantificat astfel:
-turbina LOBA Motorsport 500P
-evacuare turboback Supersprint
-CAI ITG
-intercooler WagnerTuning
-instalatie methanol Aquamist
-bobine OKADA
-soft Revo

Inca odata il felicitam pe proprietar pentru aceasta “jucarie” capabila de suprize maxime in randul “reisarilor” neavizati.:twisted:

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

O masina destul de rara cu un motor pe masura – BMW 123D

Masina este stock singura modificare fiind resoftarea by Exelixis Motorsport.

Cele 3 grafice ilustreaza valorile stock, valorile dupa resoftare si o comparatie intre cele doua instante.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Probabil cel mai puternic BMW 335i de pe la noi.:D

Ca si modificari acestea se numesc generic: Superformance Stage 2 Package.

In mod evident resoftarea a fost efectuata tot de catre Superformance.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Mi-a spus o pasarica cate ceva despre un aspirat care rupe capetele :)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Te referi cumva la exemplarul cu simbolul elicii invartindu-se pe capota?

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Da...

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Ce repede circula vorba...:-) Putintica rabdare, toate la timpul lor :-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Realitatea ne contrazice, tocmai ce afirmam acum cateva zile despre un BMW 335i ca este probabil cel mai puternic exemplar de pe meleagurile noastre.

Ei bine cineva a tinut sa ne contrazica iar dovada se afla mai jos.:-)

Ca si modificari acest 335i beneficiaza de:
-kit admisie
-downpipeuri catless + sistem catback OEM cu catalizatoarele secundare inlaturate
-intercooler upgrade
-sistem de injectie water-meth

Resoftarea a fost facuta prin intermediul unui dispozitiv JB4.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Avem placerea sa va prezentam cel mai puternic BMW din Romania echipat cu un motor aspirat tip M52B28.
Pentru cei ce nu cunosc detalii tehnice, cele de mai sus se pot traduce astfel: cel mai puternic 6 in linie (non-M) aspirat avand ca baza de plecare a proiectului un motor de 2,8L.

Intreaga configuratie a fost gandita si pusa in practica de catre WPP de la primul surub necesar partii mecanice pana la ultima apasare de tasta cu care s-a finalizat resoftarea ECU-ului stock.

Ca si modificari enumeram:
-pistoane high compression JE
-biele forjate
-axe cu came+ arcuri supapa + talere din titan
-galerie de admisie multiclapeta
-filtru de aer sport
-galerie de evacuare tip 6-2

Felicitari pentru inca un proiect deosebit dus la bun sfarsit si te mai asteptam cu astfel de realizari. :-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Cati ar fi zis acum cativa ani ca il vom vedea pe Boby MOM la startul unei etape a Campionatului National de Viteza in Coasta? Probabil putini.
Cine ar fi zis ca o va face la bordul unei “chinezarii”? Probabil si mai putini.

Ei bine amandoua ipotezele s-au transformat in realitate si una chiar a naibii de frumoasa.
Rar am vazut o transformare atat de evidenta in bine a unei masini cum s-a intamplat in cazul Hondei Civic a lui Boby.

Consideram ca pozele sunt mai elocvente in prezentarea estetica a acestei mici bijuterii si preferam sa ne concentram asupra mecanicii acestui proiect gandit si realizat de WPP (cine altcineva putea sa se ocupe de noua jucarie a lui Boby).

Masina are la baza un motor B16A2 ce a fost echipat cu pistoane high compression Wiseco si biele forjate.
Axele cu came au fost si ele inlocuite impreuna cu fuliile distributiei ce acum sunt reglabile.
Admisia stock a fost inlocuita cu un CAI iar evacuarea cu una full custom.

Si cum toate aceste upgradeuri nu fac doi bani fara un soft pe masura, acesta a fost rescris de catre WPP prin intermediul unui Hondata S300.

Pana aici toate bune si frumoase, un singur aspect mai ramane de elucidat si anume priceperea lui Boby in ale covrigului.:lol:

Bafta si rezultate cat mai bune!

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Infratirea intre popoare continua cu un nou episod romano-bulgar :D.

In urma finalizarii primului proiect pentru un client de peste Dunare https://forum.4tuning.ro/612-exelixis...ml#post5379573 ,se pare ca feedback-ul a fost mai mult decat pozitiv. In consecinta un nou GTR cu numere de BG ne-a aterizat in curte.

De data aceasta nivelul modificarilor nu a fost foarte ridicat acestea rezumandu-se la o evacuare turboback pe 90mm, filtre panel ITG si o resoftare custom by ZOD Development.

Chiar si asa doar cu modificari minore rezultatul obtinut a fost unul consistent dupa cum arata si graficele de mai jos ce infatiseaza: valoarea obtinuta pentru masina stock doar cu evacuare, valoarea finala obtinuta dupa instalarea componentelor si resoftare cat si o comparatie intre cele doua instante.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Ce bine ar fi daca doar cu evacuare soft si filtru sa castigi 100hp si 200nm toata lumea ar fi mai fericita!

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Dovada ca se poate exista, singura conditie a "fericirii" e sa iti alegi orice masina insa motorizarea sa ramana 3.8L V6 biturbo :lol: .

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Probabil ca sunt putine situatiile similare in care un prestator de servicii din bransa noastra poate sa resimta atata satisfactie ca atunci cand un client alege sa strabata tara de la un capat la celalalt special pentru a beneficia de serviciile lui.

Scopul pentru care acest Subaru WRX STI Type UK a facut lungul drum de la Timisoara la Bucuresti a fost in mod specific pentru a beneficia de o resoftare ZOD Development, lucru posibil doar prin intermediul Exelixis Motorsport.

Rezultatul de mai jos a fost obtinut in conditiile in care motorul tip EJ20, cu care este echipata masina a fost ajutat de urmatoarele componente:
-galerie de evacuare + up-pipe Roger Clark Motorsport
-evacuare turboback straight 76mm
-pompa de benzina Walbro 255 in-tank
-kit dmisie BLITZ SUS LM
-silicon turbo inlet

Multumim Lucian pentru alegerea facuta si increderea acordata in mod implicit serviciilor noastre. :-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Frumos, o astept pe a lui Tom curand. :)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

multumesc,

EXELIXIS Motorsport si ZOD Development pentru serviciile oferite
si tuturor celor de acolo :D
sunt multumit de rezultate si de comportamentul masinii
great job :D

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

@ Paul - vine si randul lui cat de curand :twisted:

@ Lulu LLu - un singur sfat: Enjoy Responsibly! :D

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

O noua saptamana, un nou Nissan GTR R-R35. :-)

In cazul de fata masina a fost achizitionata gata modificata si s-a dorit doar o cuantificare exacta a performantelor in configuratia actuala.

Modificarile masinii in acest moment sunt: filtre panel K&N, Y-pipe+catback custom (cu eliminarea catalizatoarelor secundare), resoftare.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

A aparut versiunea BOH x.0!!! :-)
Ne grabim sa va prezentam aceasta evolutie a clasicului BOH, deoarece este posibil ca urmatorul pas sa ne fie infatisat sub forma unui motor cu 4 roti pilotat prin radio-comanda.

Lasand gluma la o parte, nu credem ca exista cineva care sa stie ce idei ii vor mai veni proprietarului insa un lucru e clar, “nebunia” nu se va opri aici.

Pe de alta parte insa, “nebunia” intotdeauna e mai fructuoasa cand gasesti un partener cu care s-o impartasesti, vezi cazurile: Batman & Robin, Don Quijote & Sancho Panza sau Romica Tociu & Cornel Palade.
Si in cazul de fata regula se aplica, “nebunia” mecanica a BOH-ului fiind sustinuta de electronica WPP-ului astfel luand nastere duo-ul dinamic BOH&WPP.

Acum, fiind declarat in mod oficial ca posesor de "dunga rosie pe buletin", ii dorim BOH-ului un sezon de drag cu realizari cat mai mari si timpi cat mai mici. :-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Nebunia e să-l vezi pe WPP lucrând la o masină cu un spatiu gol unde ar fi trebuit să fie un motor si ca să vezi nu e motorul acolo, cred că de aia si-a pus masca aia cu oxigen :) când nu a văzut motorul la locul lui. Felicitări!!! Merită tot respectul. Foarte interesantă mutarea motorului cât mai în spate, defapt mutarea cu totul a greutății față mai în spate, inclusiv pozitia șoferului, împreună cu o ușurare masivă a greutății BOH ului, cu o parte tehnică deloc de neglijat și culminând cu mânuțele ale două ale WPP ului coordonate impecabil au dus la un proiect impresionant.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Wpp a trecut la ozn-uri??? Felicitari !

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Un OZN deghizat in BMW sau un BMW deghizat in OZN...discutabil. Probabil ca misterul va fi elucidat cu ocazia primului eveniment de drag racing in adevaratul sens al cuvantului la care va participa anul acesta.:-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Si pentru cine credea ca in acest proiect nu exista decat eficienta din punct de vedere mecanic si nici un pic de simt al esteticului ei bine, think again!

Da, ok, poate o sa ziceti ca are coeficientul aerodinamic al unei caramizi si aparenta unui plug de zapada, dar totusi, trebuie sa admitem ca BOH-ul e interesat si de aspectul "artistic" al problemei, macar un pic.:-P

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

O sa va iau taxa de fiecare data cand o sa vreti sa va ridic capota sa ii vedeti motoooruuu :twisted::twisted::idea:

Si fiecare poza facuta cu aceasta raritate o sa fie fff scump platita :lol::lol::lol:


NE VEDEM PE PISTA...BAFTA MULTA ;):twisted:

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

In lupta cu timpii, daca arati in felul asta, iti cresc sansele sa il sperii pe Chronos!

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Audi A3 2.0TDI Quattro varianta de 170cp conform producatorului resoftat de catre Exelixis Motorsport.

Graficele arata valorile stock, valorile dupa resoftare cat si o comparatie intre cele doua instante.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Frumoase rezultatele numai ca am si eu doua intrebari:
- este motorizarea PD sau CR
- in ce treapta de viteza s-au facut testele?

THX

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Multumim frumos pentru apreciere.
-motorul este CR
-s-a folosit treapta a-4-a

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Multumesc pentru raspuns foarte frumos graficul, daca se face masuratoarea intr-o treapta superioara cum este influentat graficul? Cumva apare o valoare mai buna a cuplului pana in 2000RPM, turbina avind un spool mai bun?