|
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
am mai raspuns la problema,raspunsul e nu.
|
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
Quote:
Spor la modificari! |
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
Quote:
nu prea are ce cauta o masina de 90 de cai stock la profi. o masina echipata cu slickuri corespunsatoare si setat cum trebuie LC va pleca poate chiar in fata la integrala,sau daca nu cel putin f aproape.aici ma bazez ca aproape nici o integrala nu pleaca momentan de pe lipici,ci va pleca de pe beton,nu cred ca sunt transmisii la dieselurile noastra care sa suporte plecare pe 4 roti cu slick pe lipici. golf diesel care face 11.3 sec cum iti suna?sunt retete,sunt masini,profi este pt cei care doresc performanta maxima si nu in ultimul rand,ai nervi de otel si rabdare cat China. |
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
Quote:
|
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
da sunt de acord cu voi dar acea ibiza sau cel golf presupun ca au maxim o tona sau sub o tona iar a mea are 1385kg deci raportul cal ghilogram nu trebuie uitat niciodata.
partea ca se poate scoate timpi foarte buni in afara tari se datoreaza cum ati spus si voi ,datorita in mare parte si a pistei, cred ca acele masini la noi nu mai scos acelasi timp. |
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
dar acuma serios
ce cauti la profi ca masina stock? poti linistit la street daca e stock hai ca din mai vin cursele si vb dupa,daca tin minte recordul la sub 2000 cmc a fost 13.2 iar la peste 12.9,fara lipici pe pista si sunt convins ca s-a mai lucrat la masini daca vrei poti!!! |
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
[QUOTE=B66sio;4195611]da sunt de acord cu voi dar acea ibiza sau cel golf presupun ca au maxim o tona sau sub o tona iar a mea are 1385kg deci raportul cal ghilogram nu trebuie uitat niciodata.
partea ca se poate scoate timpi foarte buni in afara tari se datoreaza cum ati spus si voi ,datorita in mare parte si a pistei, cred ca acele masini la noi nu mai scos acelasi timp.[/QUOTE daca la noi in romania am scos 13,5sec la ei oare cat am scoate si invers...:shock: |
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
2 Attachment(s)
haple
baga tu la transmisie ca uite ce a venit!!!(ca sa nu ne mai plangem de piste atata :lol:) |
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
da ,acel record de 13.2 imi apartine dar tot nu cred ca e ok ca un tdi de 90cp la baza sa se dea cu un 30tdi de 240cp baza nu este echilibrata grupa
|
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
Quote:
|
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
bine ai venit d-nu cu capota invizibila:lol:
eu ti-am gasit timpu de 13.32 si a lui Haple de 13.53 tu ai avut cel mai bun 60ft -2.23 iar Haplea 2.39 Masimo a avut cele bune plecari si 60 ft - 1.85 pe lipici si cu slick si LC bunghit poti sa cobori si sub 1.8 60(sunt diesel cu FW cu 1.75) fa la timpul tau 0.4 sec 60 ft mai putin din plecare plus cel putin 0.2 sec(unii spun ca 60 ft se dubleaza in castig la final,dar eu ,sa zicem ca sunt mai sceptic) si fa-ti un timp. ei au 4x4,voi sunteti mai usori,eu au pierderi mai mari in transmisie,voi mai mici,dar cu lipici puteti pleca la fel de bine ca si un 4x4 |
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
|
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
Octavia lui Sio va fi la street sau la profi pana la urma?Intreb asta pe baza modificarilor la motor,
|
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
capota este din fibra si nu e ok deloc la viteze de peste 130 -140 si daia am dato jos dar nici mie nu imi place cum arata masina asa iar in legatura cu audi lui robi,el atunci nici nu a fost prea atent la plecare si daia am cistigat eu dar el are timp mult mai bun ca al meu si nu cred ca eu ii voi face fata anul asta cu modificarile care le va mai face fiind o masina cu potential mult mai mare ca al meu iar eu sunt cam la capat cu modificarile si sa nu uitam ca eu am 19 tdi de 90 cp cod motor ALH ,asa ca:sad::sad::sad:
|
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
Quote:
daca respecta regulile street poate linistit, e meritul lui Quote:
daca iti pui slickuri o sa ramai uimit de timpul care o sa-l scoti.Cu un 60 ft bun cobori un pic sub 13,daca iti rezolvi si aerodinamica esti bine sub 13,cu conditia ca masina sa mearga cel putin de bine ca si la Tulcea. dar las ca este vreme sa ne lamurim si sa va lamuriti si voi ce inseamna o plecare bomba!!! |
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
la profi se participa obligatoriu cu, casca sau doar la masini low 11s ?
|
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
Obligatoriu casca la profi
|
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
Imi cer scuze ca intreb dar cum spunea si cineva mai sus sunt destul de multe anvelope de strada si acum negasindu-mi marca in lista intreb unde ma bagati cu Bridgestone Potenza (sunt stock pe masina asa vine din fabrica...)
|
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
Ce model de Potenza e? Sa nu zici ca e vreun RE-11 fericitule, banuiesc ca nu e RE55
Daca vine din fabrica atunci e de street ;) |
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
Bridgestone Potenza RE050, alea 2 nu se gasesc pe la noi...
|
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
Potenza RE050 e un cauciuc street 100%, aceleasi gume le-am avut si eu din fabrica.
Discutia cu lista de cauciucuri din regulament se face numai in cazul in care sunt semi-slickuri. |
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
am inteles, imi cer scuze atunci, eu am inteles ca au voie doar anvelopele din lista...
|
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
Ca sa inteleg, un diesel pana in 2000 cmc la ce cat intra, street sau profi? Si o a doua intrebare e: in cazul in care masina are elemente din fibra de carbon sau scaune scoica dar un singur element lipsa,sa spunem bancheta va intra la street, banuiesc, sau nu?
|
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
Quote:
daca respecti astea, si regulamentul cu cauciucurile, intri la street la grupa pana in 2000 cmc. |
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
"toate elementele prevazute de fabricant" - dar se accepta si echivalentul usurat (gen scaune sport). Cel putin eu asa am inteles.
|
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
Inteleg sa nu vii cu semislick, sa nu vii cu masina golita sau elemente lipsa dar si scaunele scoica sa fie un motiv sa fii incadrat la profi...poate mai sunt printre noi oameni care detin masini street carora le-au mai montat asemenea elemente, in Iasi sunt Loganuri, Chevrolet Aveo si tot felul de masini cu asemenea scaune neavand nici o legatura cu lumea curselor.Cat despre regula evacuarii...nu mai am cuvinte: "Este permisa modificarea motorului, transmisiei si a sistemului de evacuare. Sistemul de evacuare trebuie sa aiba terminatia in locul prevazut original". Din cate inteleg modifici cat vrei dar totul e pana la tipsul tobei.Intreb pe aceasta cale organizatorii, de ce? Inca ceva: "Cilindreea motorului poate fi alezata la o cota superioara, acest lucru insa schimba incadrarea in grupa daca prin aceasta se depaseste limita de cilindree pentru grupa respectiva", eu nu as fi dezavantajat in aceasta situatie dat fiind ca sunt la gr diesel, dar vreau sa atac eventualele erori, am fost la cateva curse si de cele mai multe ori "mecanicii" responsabili cu inspectia masinilor, in ciuda faptului ca se vedea clar ca a mea e diesel, ma intrebau daca e benzina.Nu vreau sa acuz de incompetenta, admir foarte mult aceasta initiativa si tocmai de aceea as vrea sa fie cat mai corect, iar daca sunt mecanici care confunda motoarele diesel cu, cele pe benzina, cum se face ca dumneavoastra veti sesiza orice diferenta legata de cilindree marita prin alezaj, in cazul in care proprietarul nu declara aceasta.Cu stima Geti.
|
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
Nu cred ca la tipsuri se refera acea mentiune legata de 'terminatia' evacuarii.
Ci mai degraba la modificarea lungimii traseului in sensul ca sa nu 'scoti' de exemplu evacuara in lateral pe la jumatatea masinii (sau cine stie pe unde). |
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
Quote:
Deci poti avea scaune scoica si sa fi incadrat la street. Poti avea o capota din fibra si poti fi la street. Nu poti avea si scaune si capota in acelasi timp la street. Quote:
Quote:
Incercati sa intelegeti odata chestia cu incadrarea in grupe, niciun arbitru nu va putea "citi" TOATE modificarile unei masini in conditiile de la fata locului de aceea incadrarea in grupa se face pe baza declaratiei concurentului. Daca concurentul face o declaratie mincinoasa risca excluderea completa din cursa dar si din tot campionatul si anularea tuturor rezultatelor pana in acel moment. Declaratia modificarilor ar trebui sa fie facuta din fair-play, onestitate si respect pentru toti cei implicati in fenomenul asta (ceilalti concurenti, organizatori, public, etc). |
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
Am citit regulamentul dar eu ma refeream la altceva din punct de vedere al greutatii, este exact cum am inteles, nu poti veni si cu scaune scoica si cu un element lipsa,deoarece scaunul scoica prin definitie este deja un element de usurare. Va multumesc foarte mult pentru lamuriri si sa speram ca va iesi cum se asteapta toata lumea.
|
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
Quote:
Stage 5 https://forum.4tuning.ro/customavatars/avatar763_1.gif Join Date: Apr 2004 Oras: Timisoara Posts: 875 https://forum.4tuning.ro/images/icons/icon1.gif Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011 <hr style="color: rgb(209, 209, 225); background-color: rgb(209, 209, 225);" size="1"> La Street singurele elemente de interior care pot fi scoase sunt cricul si roata de rezerva. Pe langa acestea se poate usura un element de caroserie (capota sau portbagaj sau pereche de aripi sau pereche de oglinzi etc). Scaun nu, bancheta nu.) de ce nu sunteti un pic atenti???? Quote:
Quote:
Quote:
Quote:
|
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
Recomandarea mea ar fi sa rugati totusi pe cineva cu mai multe clase sa va ajute la traducere.
Probleme in regulament: 1. Nu scrie nicaieri ca trebuie sa am scaunele originale ci doar ca numarul lor trebuie sa fie la acelasi cu cel prevazut in talon. 2. Desi JeffTDI a zis ca a inteles, nu vad unde scrie ca la steet nu e permisa schimbarea pozitiei motorului (adica din fata in spate). 3. O masina de street ar trebuie sa respecte leagea adica sa aiba si ITP, nu doar talon valabil. 4. In regulament zice clar ca nu ai voie nici macar cu o roata de rezerva subtire in locul celei de dimensiuni normale, pe forum voi spuneti ca se poate si fara roata de rezerva... |
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
La 1 s-a mai raspuns...
Quote:
|
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
cred ca unele parti ale regulamentului ar trebui desenate :twisted:
|
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
Quote:
1. Nu trebuie sa ai scaunele originale, trebuie sa ai numarul de locuri din talon, iar scaunele trebuie sa isi indeplineasca rolul in aceleasi conditii ca si cele originale. Deci se vor accepta scaune si banchete "sport", tapitate, bine fixate; nu se vor accepta "galeti" din fibra sau improvizari 2. Jeff a inteles si a precizat ca va aparea o revizie a regulamentului, cu corectiile de rigoare, chiar pe acest topic. 3. Ar fi ipocrizie sa cerem ITP-ul, deoarece la o verificare riguroasa nu multi posesori de masini cu evacuari sport sau chiptuning extrem ar trece ITP-ul pe bune. Deci ramane talonul, ITP-ul nu il cerem. Vorbim de street dar sa nu fim mai catolici decat papa... 4. In regulament se cere ca sa nu se foloseasca roata de rezerva subtire (pe puntea pasiva) pentru a reduce astfel greutatea rotilor respective; motivatia este una de siguranta: roata subtire de rezerva nu se recomanda peste anumita viteza nici macar in traficul urban. In portbagaj poti avea roata de rezerva normala, subtire sau deloc. |
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
Aleluia Jeff ca ai reuşit sa ii pornesti plasmele ca poate trece de 10000 ture........
|
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
Quote:
|
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
va salut
parerea mea este ca la grupa S2 vor veni multi "participanti" din anii anteriori dar poate anul asta ca si spectatori doar.Am citit regulamentul,am observat ca nu numai eu am observat o mica/mare "greseala"( zic eu) la grupa S2, acum voi stiti mai bine,sper ca nu am deranjat pe nimeni postand aici. stima |
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
Pai spune-i pe numele ei:).. poate ,cine stie...ai vazut ceva ce alti zeci de ochi nu au realizat... orice parere e binevenita chiar daca nu e foarte intemeiata, atata timp cat este enuntata cu respectul cuvenit. Sunt sigur ca Gaju si Jeff sunt in asentimentul meu.
|
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
Grupa S2
- sub 2900 cmc aspirat si sub 1600 cmc supraalimentat Toate masinile dotate cu motor pe benzina in 2 sau 4 timpi, in linie, V, boxer sau Wankel, cu patru roti si tractiune pe doua roti, avand motorul cu cilindreea cuprinsa intre 1586-2900cmc normal aspirat sau sub 1600cmc Wankel aspirat sau sub 1600cmc supraalimentat (turbo/compresor/nitro). Combustibilul permis este doar cel din comert – benzina, E85, benzina de curse e corect? am marcat cu rosu |
Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
am mai discutat grupele,raman asa,ce pot sa spun ca un 1.6 turbo de care va speriati voi atat(respectiv Honda,ca un mini sau un czt nu cred ca va fi o durere fata de o tractiune spate de 2.5 sau 2.8) nu cred ca va ramine pe street pt ca nu va poate pleca cum trebuie si nici nu va face performanta.
ps : spune-mi si mie un Hondar care isi pune turbo si se va da cu masina plina si fara slickuri??? nu cred ca multi realizeaza diferenta dintre un semislick si slick. |
| All times are GMT +2. The time now is 10:21. |
- Copyright 2026 4Tuning