|
Re: Motor de maşină vs motor de motocicletă
Quote:
PS.Eu sunt la bautura....care-i scuza ta de stai pe net la ora asta??? |
Re: Motor de maşină vs motor de motocicletă
Quote:
1. Nu stiu de unde ai aparut ca nu ma refeream la posturile tale dar din moment ce ai rezonat la postul meu iti voi raspunde. 2 Ce legatura are fizica elementara din clasa a 4a cu faptul ca tu imi spui ca acceleratia e data de putere nu de cuplu... niste oameni rad la afirmatia ta. v.max. e dat de putere, acceleratia e data pur de cuplu. nu vad e legatura are puterea la arbore/vibrochen cu ce ai spus tu sau eu, sau unde apar pierderile din transmisie care sunt de aprox 20%...nu inteleg de ce trebuia sa spun ca stiu asta. DoaR sa incerc sa te fac sa intelegi mai bine ceea ce si GTA incearca sa iti spuna este ca motoarele cu "big dispacement" au cuplu natural mare cuplu mentinut de inertia interna a componentelor in miscare. Si tu daca ai fi avut ceva cunostinte in domeniu ai fi stiut ca la toate masinile puterea din certificat este data la arbore nu la roata :joy: nu doar la evo si STI doar ca mai nou este si mentionat acest aspect. Motor de honda 13 despre care tu imi citesti de pe wikipedia am reconditionat acum 3-4 luni dar asta nu este relevant in discutia asta... insa e uimitor cum pe forumul asta toata lumea este atat de cunoscatoare despre principii, caractere si cifre, o tara de mecanici ce merg numai cu masini performante pe masura cifrelor aruncate in stangsa si dreapta... |
Re: Motor de maşină vs motor de motocicletă
Quote:
Nu fizica de clasa a 4-a trebuie ci aia din clasele 6-8. Daca acceleratia este data pur de cuplu (o aberatie normal)???? explica asta atunci: 2007 Honda Civic Type-R (FN2) Power 201 ps Torque 193 Nm Mass 1355 kilograms Max speed 235 km/h 0-100 km/h 6.8 seconds 0-160 km/h 15.9 seconds 0-200 km/h 29.9 seconds 2004 VW Golf Mk V GTI Power 200 ps Torque 280 Nm 1303 kilograms Max speed 235 km/h 0-100 km/h 6.8 seconds 0-160 km/h 16.1 seconds 0-200 km/h 33.8 seconds Din afirmatia ta Golful trebuia sa-i rupa capul Civicului avand 40% mai mult cuplu. Si exemple mai sunt zeci. Nu prea le ai cu domeniul auto observ, nu toate masinile dau puterea la vibrochen, exemplu Megane RS III. "cuplu mentinut de inertia interna a componentelor in miscare" de asta pot sa rad cu lacrimi :))) "Motor de honda 13 despre care tu imi citesti de pe wikipedia" - eu cred ca trebuie sa te uiti peste anuntul cu masina pe care tocmai am vandut-o ieri http://honda.anunturi-auto.4tuning.r...3-9768889.html a 2-a 110 km/h 8500 rpm "nsa e uimitor cum pe forumul asta toata lumea este atat de cunoscatoare despre principii, caractere si cifre, o tara de mecanici ce merg numai cu masini performante pe masura cifrelor aruncate in stangsa si dreapta..." cred ca de tine vorbesti aici, nu? |
Re: Motor de maşină vs motor de motocicletă
poate ne explici mai in detaliu ce se intimpla daca pui un vibrochen mai mic si biele mai lungi.
cat de sigur esti ca mentii capacitatea cilindrica? eu as pune pariu ca o scazi, dar eu am fost corijent la fizica, ti-a spus GTA trebuie sa maresti alezajul pt a avea aceeasi cc, dar si el e corijent. ne mai spui multe despre senzationala honda de 1,3? mai bine puneai poze cu m3-u ala din Imaginaitionland :) daca facem mai multi cheta si iti luam un GTR ne scutesti de aerele de mare cunoscator? |
Re: Motor de maşină vs motor de motocicletă
Quote:
Aha, si scrii de pe mobil?! Eu nu sarbatoresc prostia aia americaneasca de "halawin" .....e o imbecilitate de sarbatoare. Oricum dupa 5 ore in teren de hard-endureala te-as mai vedea pe tine daca ai mai avea chef de petrecut :-P |
Re: Motor de maşină vs motor de motocicletă
Quote:
Ps: De ce ti-ai pus la semnatura puterea maxima la conservele tale si nu cuplu daca tot il maximizezi atata? Te-ai descris perfect ;) |
Re: Motor de maşină vs motor de motocicletă
Imi cer scuze ca ma bag si eu in aceasta contradictie generala....dar daca este sa ne luam dupa titlu...sunteti cam offtopic...
Parerea mea? Well...motoarele de motocicleta pe vehicule usoare cu un puternic caracter sportiv....indicat.....motor de motocicleta pe un vehicul mai mic pentru uz zilnic...?...contraindicat... E usor sa ne dam cu toii acum mari ingineri...ca e destul de simplu...trebuie doar sa aberezi si sa gasesti un auditoriu....dar poate ca totusi motoarele de motocicleta nu prea se gasesc pe masini de serie dintrun motiv bun...pe care producatorii il stiu mai bine? Just saying :) |
Re: Motor de maşină vs motor de motocicletă
Quote:
uite aici cateva fapte, chiar si corigent la fizica cum spunea cineva mai sus :) https://www.youtube.com/watch?v=ah25ubMAb88 https://www.youtube.com/watch?v=eQeHuY_auxQ https://www.youtube.com/watch?v=7baiMZiElBA&NR=1 https://www.youtube.com/watch?v=tRsb11bmWjU la asta ,ma refeream cand spuneam ca numai gura e de 99% din forumu asta, si satul de bataliile parerilor si fizicienilor ce nu au tinut niciodata in viata lor o biela in mana... poti sa razi cu lacrimi deoarece nu ai experienta in mecanica, nu ai desfacut un motor, nu au usurat, nu si comprimat, nu ai lustruit.. in cazul motoarelor excesiv de usurate cand sunt puse in sarcina curba de cuplu cunoaste scadere grava, chiar pabusire...da cresterea curbei de cuplu la un motor este tinuta de intertie... e greu dde tot. Chiar nu vreau sa ma apuc sa iti povestesc cate motoare am facut eu, ce masini care trag bla bla bla, chiar nu am nevoie de afirmare aici, insa ma scoate din sarite faptul ca nu reusiti sa intelegeti ceva si sa recunoasteti nu v-am retinut numele cele 2 personaje ca este o aberatie un motor mic si turat pus pe o masina grea... si vrei sa ma impresionezi c aai avut o honda sau???? :)) oricine are o honda, mai greu sa faci ceva cu ea... daca poti sa faci afirmatia ca nu am nici o treaba in domeniu auto fara sa ma cunosti sau masinile ce au plecat de la noi...eu zic sa ramai la predatul fizicii 6-8, nu e chiar asa daca inveti fizica sti si motoare si din prima vai: ce prosti sunt producatorii auto ca inca tin motoarele astea cand pot sa ii invat eu care este calea, sa ia un motor de motoreta si ce treaba ar face.... tot eu vin si in apararea ta si iti arat un motor de GSXR, pus pe tico, diferential de damas, ca sa iti fie drag sa poti sa ne scoti ochii,, uite uite vezi trage trage aveam dreptate :blahblah::blahblah::blahblah::blahblah::blahblah: :blahblah::blahblah::blahblah::blahblah::blahblah: https://www.youtube.com/watch?v=bS-om...ext=1&index=42 https://www.youtube.com/watch?v=4HIK4...eature=related |
Re: Motor de maşină vs motor de motocicletă
Quote:
De fapt tu te-ai facut de ras cu afirmatia asta ca se vede ca esti inca o persoana ce citeste doar pliante si date tehnice si ii lipseste partea tehnica aplicata grav... :) cum sa compari un benzinar de 20 16v cu un passat diesel care are cuplu ala de peak (vârf) de cuplu, daca ai citi fisele de dyno la cele doua masini te-ar bufni si pe tine rasu de ce aberezi...sau oare intelegi ceva din graficu ala, chiar si daca nu ai fost asa corigent la fizica precum noi... eu sunt 90% sigur ca nu ai facut o linie in viata ta... salut |
Re: Motor de maşină vs motor de motocicletă
Astea sunt conservele pe care le am, mi le permit si exloatez cat pot eu de bine, mai am si alte "conserve" dar daca le-as scrie in semnatura nu ar insemna nimic, sunt masini ordinare cu care se deplaseaza oamenii normali, cu astea doua conserve imi permit sa fac si eu ce pot, daca ai vreo conserva asemanatoare oricand deschis unei competitii motoristice... te rog nu imi ataca masinile pt ca asta este nivelul meu financiar, dac aai ceva argumente solide tehnice sau de fizica calsa 6-8 esti binevenit sa le postezi...daca deja nu mai ai altceva de spus...ramai acolo
PS: sti ce e ciudat, si baiatul cu mercedesu de 3000 era premiant la fizica :)) :lemon: Imi cer scuze pentru posturile consecutive catre admin. daca se pot uni este perfect. |
Re: Motor de maşină vs motor de motocicletă
Quote:
Problema se poate aborda f lejer cu fizica mecanica de generala/liceu din mai multe unghiuri uite cum ar fi cu energia: Un obiect care se deplaseaza cu viteza v, are energia cinetica Ec=(m*v^2)/2 Energia (de orice fel) mai poate fi definita si in functie de putere, deci si Ec (de fapt puterea e definita ca lucru mecanic efectuat in unitatea de timp 1w=1N*1m/s) Ec=P*t timpul in care obiectul ajunge la Ec, corespunaztoare vitezei v: t=Ec/P=(m*v^2)/2P Deci se vede ca depinde de putere, oricum cuplul fara turatie nu inseamna nimic, iar impreuna cu aceasta compune PUTEREA. Acceleratia nu este maxima la cuplu maxim! Este in zona puterii maxime. Gandeste-te din practica, unde ar trage mai bine: cu a 5-a la 2000rpm sau a 4-a la 3000 (la diesel) sau alege tu valorile pentru otto. Daca am avea transimisii cu variatie continua, astfel incat motorul sa poata fi tinut la putere maxima, ar conta exclusiv aceasta, dar penntru ca e "obligat" sa functioneze intre anumite intervale, puterea medie face diferenta. |
Re: Motor de maşină vs motor de motocicletă
1 Attachment(s)
Quote:
nu am cum sa te contrazic, dar in functionarea unui motor pe o anumita plansa de turatii curba de cuplu si cea de putere avanseaza [pe cai diferita, totul fiind dat de admisie presurizata sau normal aspirat, rata comprimare, unghi atac axe cu came admisie/evacuare, temperatura interna a cilindrului inainte si dupa PMS, evacuarea gazelor si rezistenta intampinata de serpi tobe etc...turbo lag, turbo spool...harta aprinderii (stand alone daca e cazul si asta face o gramada de minuni) iar curba din graficul de putere/cuplu la dyno va depinde de toate astea, iar felul cum se va comporta motorul cu atat mai mult...nimeni nu te contrazice in formule aici este vba de felul cum se comporta un motor pe masina "in realitate" nu in teorie, si crede-ma ca cei care s-au jucat cu masini comprimari, boosturi si axe variabile vor intelege mai mult decat o simpla formula... nu se reduce totul la fizica elementara cum o descri tu :). Cuplu f mare cu turatie mica inseamna mult in domeniu auto dar problema este ca se realizeaza prin cilindree... nu vreau sa o iau iarasi cu teoria bore&stroke... un 6,1 american are zona rosie la 4000 rpm real si totusi dezvolta 500HP+ din ce??? ture?? citeste-mi te rog fisa asta si spune-mi cum e cuplu ??? eu stau si am discutii in contradictoriu cu oameni care nu diferentiaza rata de comprimare cu compresia unui motor... dar nu au fost corigenti la fizica.:wave::wave::wave::wave: salut |
Re: Motor de maşină vs motor de motocicletă
Quote:
O sa-ti pun si poze cu M3-ul ca sa nu te mai smiorcai atat. Quote:
Ce-mi arati tu, ca un R5 de 850 KG (foarte simpatic dealtfel) face masini cu 200-500 kg mai mult?:)))) sau ai uitat de raportul CP/kg??? Eu ti-am aratat 2 masini cu ~ aceeasi greutate (Golful mai usor), cu aceeasi putere si Golful cu 40% mai mult cuplu (+80NM) isi ia bataie, apropo de declaratia ta "acceleratia este data pur de cuplu" . Stiu filmuletul respectiv si nu numai, doar ca un motor strict de motocicleta de 1000 nu face mersul tocmai placut si nici nu se obtin economii de carburant sau noxe. Este clar ca tehnologia cea mai eficienta este folosirea motoarelor de 600-1000 cmc cu turatii mai mici si cu supraalimentare, mai ales ca tehnologiile de supraalimentare au evoluat foarte mult in ultimul timp. |
Re: Motor de maşină vs motor de motocicletă
Quote:
golfu e mai puternic are 200 HP, eu am la baza decat 116 hp per 1 tona, fa niste calcule matematice d-alea de clasa 6-8 si vezi ce raport cal putere rezulta... si cum e cu cuplu.. iti spun eu de unde vine cuplu, boost, decomprimare, supape taiate, turbina mare, chiulasa modif, pistoane cu calota modif pe margini , supapte evac de nova 30grade, ghiduri schimbate, iridyum, jetari corespunzatoare cu presiunea,aprindere re037... modif joc culbutori la 0.9-0,5 dar hei astea nu se gasesc in nici un pliant si nici pe wikipedia, deci inseamna ca trebuie sa fie niste prosti... nu au cum sa imbunatateasca in vreoun fel cuplul...:lalala::lalala: Chiar nu inteleg de ce imi tot bat capul. aveti dreptate toti , recunosc, de maine toata lumea sa arunce motoarele de pe masinile de zi cu zi si sa puna de motorete!!! si sa se trimita un manifest inginerilo rproducatoari de motoare auto prin care sa fie mustrati drastic ca nu cunosc fizica de clasa 6-8 si sunt f incompetenti ca nu au realizat pana acum progresul motorului de motoreta pus pe caroserie auto... bafta maxima! |
Re: Motor de maşină vs motor de motocicletă
Quote:
Ce tat fishe si povesti cu cuplu, iara cu batutu in cap??!!! In practica 320i-ul de aceeasi greutate bate si passatul de 140Cp diesel, bate, deci nu mai au rost povesti d-alea de liniori ca daca imi intra turbo, daca nu schimbam sau daca schimbam mai repede. Am facut destule linii stai linistit, majoritatea ad-hoc....cu 525i-ul bateam cam orice haudist cu TDi pana in 2.5....aia cu peste 2.5 nici nu se luau de mine, da astialalti mai ales cu amaratul de 1.9 parca erau totzi frustrati cand vedeau semnul de la BMW si eventual mai ales cred sigla "525i" ....acuma m-am saturat de prostii d-astea, hai sa te vad pe tine pe teren cu-n cross macar in 4T si numai de 125 ca parca vad ca o turbaciune de 250 in 2T e lucru sfant pt tine....facem pariu ca nu te tii dupa mine? :D |
| All times are GMT +2. The time now is 05:34. |
- Copyright 2026 4Tuning