Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Doar pentru motoarele V8 v12 si confort!!Toate cele trei branduri germane de lux sufera la capitolul design noroc ca mai exista Jaguar Lexus Infinity!!

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Sa spui ca apreciezi harman kardon si JBL e ca si cand spui ca apreciezi Audi si VW :lol:, aceeasi Marie cu alta palarie.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

E destul de vechi V12-le ala. Sunt sigur ca pana la lansarea viitorului S-Class vor veni cu unul nou. Altfel cei de la Mercedes risca sa piarda contactul cu Audi si BMW.

Edit: Apropo, sa nu uitam nici de transmisia ce-l insoteste. :lol:

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Mercedes sa piarda contactul cu ce!? S este la sfarsit de cariera si inca se bate cu (sau mai bine zis bate) noile seria 7 si A8.

La putere S65 AMG nu are inca rival, singurul lucru la care trebuie sa lucreze Mercedes este o cutie mai rapida,

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

pai daca tot folosesc atata plastic la interior ar putea face si o cutie de plastic,astfel va fi si mai rapida...:-)

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Plastic ? S-class ? nu le-ai ghicit....

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

folosesc si ei plasticul cum foloseste si d&g fierul ruginit.
:)
sa fim seriosi, daca si mercedes are plastic atunci bmw ce are pe bord? licheni?

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

reciclabile presate si foarte frumos finisate :)

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

imitatie de piele de autobuz

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Defapt e imitatie de imitatie de piele de scaune de autobuz...

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Sper ca nu e chiar offtopic, dar ma bate gandul sa inlocuiesc C-classul din dotare (w203) si ma gandeam la urmatoarele variante :

A4 B8 3.0 tdi Estate
330xd Estate
C-class W204 estate ?

As prefera sa fie euro 5 nu de alta, dar este o diferenta de taxa de la 500 la 3000 euro. Preturi in jur de 20.000 euro. Voi ce ati alege ?

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

toate-s rele.
:)
daca esti tanar si banii nu sunt o problema go for bmw, dupa ce te casatoresti buy an audi si cand devi bunic fugi dupa un mercedes.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Sunt altele pentru distractie. Masina va fi pentru distante scurte si medii.

Ce m-a dezamagit putin :

A4 3.0 tdi Q : 1.840 kg
330xd : 1.775 kg
C 320 CDI : 1790 kg

Prin comparatie : A6 3.0 tdi Q : 1870 kg.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

pt asta exista tata nano 600 kg

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Din cate am citit numai quattro are vreo 40 de kg.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Are mai mult, toate sunt AWD nu doar A4.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Topul premium în 2011: BMW, Audi, Mercedes, Volvo. BMW: "Noi nu producem canapele pe roţi"

Clasamentul mondial al mărcilor premium în 2011 consfinţeşte avansul BMW şi vine cu o premieră absolută: Audi trece de Mercedes-Benz pentru prima dată în istorie.


Lupta constructorilor premium a continuat în 2011 la nivel mondial. Dacă piaţa auto a suferit în multe zone din cauza crizei economice mondiale, principalii producătorii de maşini premium au înregistrat creşteri pe linie în segmentele lor de piaţă, reuşind să se impună mai ales pe pieţele importante cu potenţial, precum China, India, Rusia şi America de Sud, dar şi în SUA sau Europa.

GERMANII DOMINĂ CLAR
Cele mai importante mărci premium au rămas în continuare BMW, Audi şi Mercedes-Benz, brandurile germane tăind o felie masivă din piaţă. Astfel, două treimi dintre clienţii care au ales modele premium în 2011 au cumpărat un model al trio-ului german.

Câştigătorul anului 2011 este unul clasic: BMW. Constructorul din Munchen, aflat pentru al şaselea an consecutiv în poziţia de lider al pieţei auto premium, a reuşit să vândă 1.38 de milioane de maşini, înregistrând o creştere de 12.8% în raport cu anul precedent. Pe locul al doilea, la doar 80.000 de maşini diferenţă, vine Audi. Cu 1.3 milioane de maşini vândute, producătorul din Ingolstadt s-a apropiat de bavarezi datorită unui progres de 19% în cursul acestui an. Anul 2011 a fost, de altfel, unul al premierelor pentru Audi, marca parte a Grupului VW depăşind Mercedes-Benz pentru prima dată în istoria sa de 102 ani. În sfârşit, pe ultima poziţie a podiumului apare Mercedes-Benz. Marca Grupului Daimler a avut cea mai mică creştere între primele trei clasate (+8%), cu 1.26 milioane de maşini vândute.

Volvo, PRIMUL BRAND NON-GERMAN DIN CLASAMENT
Surprinzător sau nu, Volvo a fost primul brand non-german din clasamentul premium mondial. Suedezii conduşi acum de compania chineză Geely arată că managementul bun poate aduce rezultate excelente după despărţirea de Ford. Deşi mulţi le cântau prohodul suedezilor, aceştia au reuşit să-şi crească vânzările cu 20.3% în 2010. Numărul total de maşini vândute de aceştia a fost de 449.255 de unităţi.

Constructorii japonezi Lexus şi Infiniti, diviziile premium ale Toyota şi Nissan, s-au clasat pe locurile 5 şi 6 în clasamentul anual al brandurilor premium. O posibilă explicaţie vine din partea CEO-ului Mercedes-Benz SUA: "Pentru fiecare client care pleacă de la noi şi migrează la Lexus, patru clienţi Lexus migrează la noi", spune SteveCannon. De altfel, Lexus a pierdut prima poziţie în clasamentul mărcilor premium din SUA pentru prima dată în ultimii 11 ani, cauza fiind dezastrul natural care a lovit Japonia în luna martie a anului precedent. Cu toate acestea, Lexus promite multe în 2012: "Ne-am revenit acum complet şi ne vom simţi bine în 2012 pentru că avem o mulţime de produse foarte bune cu design excelent, o dinamică excelentă şi tehnologii incredibile în maşinile pe care le pregătim", spune Mark Templin, managerul Lexus în Statele Unite.

Pe de altă parte, apariţia unor modele noi în gama Cadillac şi Lincoln (ATS şi MKZ) este contrată de şeful BMW America de Nord, Ludwig Willisch "ATS şi MKZ nu sunt concurenţi reali pentru noi. Noi nu producem camioane, taxiuri şi autobuze. Nu producem canapele pe roţi. Şi nu luăm maşini de volum pentru a le rebrandui şi a le vinde ca maşini premium", concluzionează acesta

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Frumos articolul. Astept cu interes sa vad ce vor face cei de la Lexus acum ca si-au revenit.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

BMW Seria 3 şi Seria 1 primesc noi motoare diesel şi benzină

BMW a anunţat introducerea unor noi motorizări şi versiuni în gama modelelor Seria 1 şi Seria 3. Aşa au apărut şi cele mai economice variante ale modelelor germane


BMW anunţă lărgirea gamei de motorizări pentru modelele Seria 1 şi Seria 3. Noile agregate diesel şi benzină erau aşteptate de multă vreme, iar BMW s-a străduit să îşi diversifice oferta noilor modele pentru a se putea adresa unui public cât mai larg.

BMW 125d - 218 cai putere 450 Nm
Mezinul bavarez are parte de un diesel de top, recunoscut după indicativul 125d, propulsat de un motor 2.0, capabil să ofere celui din spatele volanului un total de 218 cai putere şi un cuplu motor de 450Nm, disponibili la 1500 de rotaţii. Cu asemenea resurse, hatchback-ul poate accelera de la 0 la 100 de km/h în 6.5 secunde, garantând în acelaşi timp un consum mediu de 4.9 litri/100 de km (4.8 litri/100 km când optaţi pentru automata cu opt rapoarte) şi emisii de 129 g/km.

Cel mai economic Seria 1 - 116d
Cea de-a doua opţiune diesel oferită de BMW pentru Seria 1 este şi cea mai economică. Este vorba despre 116d, pus în mişcare de un motor de 1.6 litri, ce livrează 116 cai putere şi un cuplu motor de 260 Nm. Motorul garantează un consum mediu de numai 3.8 litri/100 de km şi o valoare a emisiilor de 99 g/km. Pe viitor BMW ne promite o versiune mult mai curată a lui Seria 1, 120d Blue Performance, construită pentru a îndeplini chiar şi normele de poluare Euro6.

BMW 125i - 0-100 km/h în 6.4 secunde
Pentru cei care preferă benzina, BMW a decis să aducă în prim-plan 125i. Spre deosebire de vechiul model, care folosea un motor cu şase cilindri în linie, noul 125i face uz de celebrul motor de 2.0 litri TwinPower Turbo. Acesta livrează 218 cai putere şi 310 Nm, fiind capabil să propulseze maşina de la 0 la 100 de km/h în doar 6.4 secunde (6.5 secunde cu transmisie automată). Consumul mediu anunţat de producător este de numai 6.6 litri/100 km.

BMW Seria 3 primeşte versiunile 316d şi 318d
Cel mai popular model din gama BMW, noul Seria 3 este cheia succesului pentru germani. Drept urmare e normal ca şi gama sa de motoare să se extindă. Dieselurile 316d şi 318d se folosesc de unităţile 1.6 şi 2.0, care oferă 116 cai/260 Nm, respectiv 143 de cai/320 de Nm.

Cea mai economică alternativă are nevoie de 10.9 secunde pentru a ajunge la 100 de km/h şi poate atinge o viteză maximă de 202 km/h, garantând în acelaşi timp un consum de numai 4.4 litri/100 de kilometri şi emisii de 115 g/km. Motorul de 2.0 litri garantează un sprint de la 0 la 100 de km/h în 9.1 secunde, o viteză maximă de 210 km/h şi un consum mediu de doar 4.5 litri/100 km.

BMW 320i - 184 de cai, 5.9 litri/100 de kilometri
Alături de cele două dieseluri, BMW îi face loc şi versiunii 320i, propulsată de motorul pe benzină 2.0 Twin power Turbo, ce oferă 184 de cai şi 270 Nm. Cu un sprint de 7.3 secunde până la 100 de km/h, 320i se mulţumeşte doar cu 5.9 litri/100 de kilometri.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

consumurile sunt fantasmagorice.
foarte interesanta motorizarea de 2.0d 218 cp, 450 nm si cei 6.5 s/100 km/h!
pt multi masina asta este aproape perfecta. mai umblii putin la ea si ai o masina chiar tare, mai mult decat ok!

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Nu intaleg de ce motorizarea nu vine si pe seria 3 ...

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Marketing idiot.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

acest motor este deja pe seria 5 si va fi si pe seria 3.
este clar cel mai bun motor diesel in 4 cilindri din lume.
daca ai seria 3 sau seria 5, chiar nu se merita sa mai platesti cateva mii de euro bune pt a avea 258cp si 540 nm(560nm in caz de Xdrive) pt ca acest motor de doi litri e de ajuns.
cel de 3 litri consuma mult mai mult, are taxe mari, platesti rca samd.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Si e mult mai misto, mai ales pe un sasiu de seria 5, dar totul vine cu un pret si este normal ca nu toti si-l permit. Eu mi-as lua s6 de 3.0 in orice alta zi daca mi l-as permite.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

are cateva plusuri cel in 6 cilindri : fiabilitate (1 vs 2 turbine) , elasticitate (vezi graficele de putere si cuplu) , sunet etc. dar e si normal insa ar merge pe un seria 3 motorizarea aceea.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Motoarele cu 6 cilindri sunt mai echilibrate ca cele in 4, vibreaza mai putin. Avantaje ar mai fi dar ca raport putere/taxe/consum, 2.0d 218CP este extraordinar.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

De scump :)

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Raportam la un 330/530d...nu ca ar fi ieftin la modul absolut. Hell no, nici 116i nu e asa ieftin :lol:.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

au aparaut pana la urma acele BMW M perfomance diesel.


Surprise, surprise, BMW has released full details for their much anticipated BMW M Performance range which includes four models: M550d xDrive sedan and touring wagon, X5 and X6 M50d.

M Performance vehicles are not planned for the US market!

All models are equipped with the newly developed tri-turbo 3.0-liter six-cylinder in-line diesel engine which outputs 381 HP (280 kW / 375 bhp) at 4,000 - 4,400 rpm and maximum torque of 740 Nm (546 lb-ft) at 2,000 - 3,000 rpm. Maximum revs are 5,400 rpm. Thanks to the three turbos working in concert, throttle response is instantaneous. The 0-100 km/h times are as follows:

BMW M550d xDrive Sedan: 4.7 seconds
BMW M550d xDrive Touring: 4.9 seconds
BMW X5 M50d: 5.4 seconds
BMW X6 M50d: 5.3 seconds
Hallmark features of the M Performance range include an eight-speed sports automatic transmission, xDrive all-wheel drive, Auto Start-Stop function and M-tuned springs and dampers, bodyshell mounting, engine and transmission mounting.

In addition to M Performance aerodynamic body kits, other M styling touches include metallic grey side mirrors, trapezoidal tailpipes, 19- and 20-inch M light-alloy wheels in V- and double-spoke designs for the M550d and X5/X6 M50d, respectively. M model lettering is found on the door sills, boot lid and, in the case of the X5/X6 M50d, also in the instrument cluster and engine cover with "M Performance" badge.

Interior stylings are found on the gearshift lever with M logo, exclusive Alcantara/Nappa leather M sports seats in Black (X5/X6) or Alcantara/Cloth in Grey Shadow (M550d) with contrast stitching and embossed M logo, M leather steering wheel with shift paddles, BMW Individual roof liner in Anthracite, interior trim strips in Brushed Aluminium Shadow (X5/X6) or Aluminium Hexagon (X5/X6) and reduced sound deadener to allow the engine soundtrack to be heard more clearly.

The BMW M Performance vehicles make their world premiere at the Geneva Motor Show in March with a market launch starting just a few weeks later. The M550d sales begin in Germany on May 12 followed by the X5/X6 M50d on June 16.

Prices in Germany including VAT (19%) are as follows:

BMW M550d xDrive: 80,800 EUR
BMW M550d xDrive Touring: 83,750 EUR
BMW X5 M50d: 82,300 EUR
BMW X6 M50d: 85,800 EUR
See press release below more specifications and details.



Read more: http://www.worldcarfans.com/11201264...#ixzz1kYGgl5XL


dupa cum spuneam, trebuie sa fii prost sau naiv sa crezi ca un SUV fara macar 450 cp se apropie de 5 secunde demaraj pana la 100km/h, iar din astia sunt suficienti pe aici.

oricum, f tari motoarele astea.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

La fel cum erai si tu sceptic ca 550xd nu coboara sub 5 secunde pana la suta!!
Anyway eu as inclina mai mult pentru un Alpina D5 5.1 5.2 secunde pana la suta 350cp si mai ieftin cu 10000 de euro si este mai exclusivist!!

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Desi nu-mi place idea si ma cam zgarie pe creier cand aud Mxxxd, sunt convins ca o sa aiba un mare succes, iar firmele de tuning o sa stoarca toti calutii, poneii si armasarii din motoarele alea, cu cupluri imense :) sunt curios ce face Hamman din X6 M5.0d daca din X6 M au scos 908 si am auzit ca se poate acum 1040 :)

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

motoarele alea sunt departe de cele stock. macar daca erau stage 1.
stage 1 la seria 5 md trece de 410-420 cp, cred.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

s-au facut diverse teste cu bmw 328i

https://img190.imageshack.us/img190/8...mw328ispor.jpg
https://img14.imageshack.us/img14/830...mw328ispor.jpg

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

0-100 in 6 secunde pentru un sedan de 2.0L este FOARTE BINE .

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

pt 328i era destul de evident ca cele 5.9 sec pana la 100 cu o cutie manuala si 6.1 cu automata, sunt cam trase de par.
autobild au obtinut 6.3 cu o cutie automata
http://www.autobild.de/artikel/bmw-3...t-2855982.html
sunt numeroase situatii cand se obtin timpi mai buni decat declara producatorul deci nu cred sa fie ceva in neregula la felul cum a fost testata masina.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Viitorul Audi R8 debutează în a doua jumătate a anului 2014

Audi pregăteşte noua generaţie a lui R8. Modelul va fi echipat cu toate tehnologiile de vârf ale concernului Volkswagen şi va debuta în cea de-a doua parte a anului 2014.


Audi lucrează la cea de-a doua generaţie a lui R8, model pe care îl vor lansa în al treila sfert al anului 2014. Supercarul din Ingolstadt se va lupta cu omologii săi de la Ferrari, Lamborghini şi Porsche pentru supremaţie, iar nemţii vor să asigure reuşita prin utilizarea celor mai avansate tehnologii aflate la dispoziţia mărcii Audi pentru aerodinamică, electronică şi producţie. Aspectul exterior al modelului va fi inspirat de cel al conceptului E-Tron şi caroseria va fi realizată din aluminiu. Viitorul R8 va avea un habitaclu mai spaţios, un motor central şi tracţiune integrală în standard.

Singurul lucru pe care îl împarte actuala generaţie a lui R8 cu succesorul său este configuraţia sistemului de propulsie, exteriorul şi interiorul urmând să fie realizate de la zero. Noul R8 va fi mai uşor, versiunea de bază urmând să aibă o masă apropiată de 1.500 kilograme. În comparaţie cu actualul R8, vorbim de o diferenţă de numai 60 kilograme, dar modelul câştigă şi prin faptul că motorizările sunt mai eficiente şi sistemele de siguranţă active şi pasive sunt mai multe la număr. Platforma noului R8 va fi împărţită cu viitorul Gallardo, cele două modele urmând să aibă mai multe componente vitale în comun. Caroseria monococă a modelului va cântări doar 198 de kilograme, cu 24 mai puţin decât structura actuală din aluminiu, graţie elementelor din fibră de carbon.

Motoarele noului R8 vor păstra configuraţia aspirată, cilindreea şi numărul de cilindri, dar vor respecta normele Euro 6 şi vor fi mai puternice şi mai eficiente. Cei de la Autocar spun că versiunea V8 a lui R8 va dezvolta în jur de 450 CP, în timp ce modelul V10 va dezvolta circa 550 CP. Propulsoarele vor fi echipate cu un sistem de dezactivare a cilindrilor la sarcini parţiale, ceea ce va reduce semnificativ consumul de careburant. Audi va echipa modelul R8 şi cu un sistem Start/Stop automat, sistem de recuperare a energiei cinetice şi cu o funcţie "sailing", care decuplează motorul de transmisie în perioadele prelungite de rulare fără accelerare pentru a reduce consumul de carburant. Porsche utilizează un sistem similar pentru versiunile echipate cu PDK ale noii generaţii 911.

Via | Autocar

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

mai era o faza acum vreo 3-4-5 ani in urma, pe care fangirls -urile bmw o sustineau in hohote: ca audi are numeroase motoare otto turbo in gama pt ca nu este capabil sa faca si motoare aspirate bune.
ei uite ca si bmw a ajuns la cativa ani de intarziere fata de audi la concluzia ca turbo e viitorul.
ultimul aspirat bmw va muri anul acesta odata cu incetarea productiei de m3.

audi a pastrat aceeasi linie constanta in sensul ca desi undele motoare aspirate au disparut (3.2fsi, 5.0fsi) sau si-au micsorat ponderea in gama lor(4.2fsi), inca mai echipeaza masina cu moare aspirate.

pe a6 si a7 au 2.8 fsi(desi e un rahat de motor dpmdv)
pe a8 au 4.2fsi si 6.3 W12.

cel mai probabil 4.2 fsi de pe a8 va fi inlocuit cu 3.0tfsi de 333cp odata cu aparitia faceliftului, iar 4.2 fsi va dispare de pe rs5 si rs4 la scoaterea din productie a acestor modele(prin 2014 cel mai devreme).

2.8fsi va rezista pana prin 2014(data probabila pt facelift a7) si 2015 data probabila facelift a6.

deci inca minim 3 ani de motoare aspirate pt audi.


update,
3.2 fsi mai este inca pe q5 avand 270cp. va disparea la facelift.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Da, si eu stiu marota cu "bmw aspirat se bate cu audi turbo" bla. Acu' tac toti, cum tac aia de au votat cu basescu si pdl in 2008-2009. S-au sucit.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

V-ati gasit 2 haeteri BMW sa plictisiti lumea pe forum ! Aproape intotdeauna cand BMW-ul dezvolta un motor, indiferent daca e aspirat , turbo, biturbo sau triturbo, reuseste sa il faca mai bine decat Audi, reuseste sa il faca mai economic si mai putin poluant. Stiu ca o sariti iara cu cifre, cu pamflete etc doar ca asta e realitatea crunta. Si nu o zic eu, o zic premiile internationale se vede in clasamentele de fiabiliate si in testele facute de majoritatea revistelor. Voi sunteti singurii care manjesc constant o marca si vociferati de fanatismul BMW, huliti si va pute totul etc. Incercati si voi o abordare mai matura si mai bine spuneti lucruri interesante despre firma care va place, Audi decati sa va comportati ca niste haeteri si sa gasiti numai nod in papura! Va tot casuneaza voua o firma si ne plictisiti cu tot felul de bazaconii !

P.s. De cand a iesit Base presedinte, se vand mai multe BMW-uri decat Audi !!! :)) Optiunea personala: Niciodata USL (Voiculescu, Iliescu, Antonescu), niciodata Antena1,2,3, iRealitateaTv, Radio Zu, Otv si alte surse de manipulare in masa ! Numai bine si va astept cu lucruri interesante despre Audi !

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

SA NU CUMPERE NIMENI NOUL BMW F30, CA A GASIT ELODIA TESTUL ASTA !!! LUATI AUDI A4, CA E MAI BUN, ASCULTATI-L PE EL CA LE STIE PE TOATE !