Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

on topicul clar este daca poti trece sau ba de viteza inscrisa in talon.Eu spun inca o data ca nu...si pentru a o atinge sau a trece, hai sa zicem, cu un 4-5km pe ora iti trebuie conditii bune...drum bun si drept si sa nu te bata vantul din fata sau din lateral.Mai mult decat atat....chiar cu tuning si asta inca la motor turbo, unde iei mult mai mult ca la aspirat (la un 2.0 tdi de exemplu de la 140cp la 165-170), ownerul, sau cum sa-i spun, va aprecia o crestere a vitezei maxime cu 7 pina la 10 km la ora.Se imbunatateste curba de cuplu, scade demarajul, reprizele devin mai rapide, dar viteza maxima nu creste deloc dramatic.Eu cred ca Voinea daca ar fi intrebat, ar confirma asta.Am vazut specificatiile destul de multor firme de profil.Un tuning agresiv, de pe la 220 pina pe la 280cp sau mai binisor probabil ca ar dubla acel 7 pina la 10 km.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

...deci in cazul meu,turele acelea in plus sunt obtinute probabil din cauza drumului(in panta,moment in care obligatoriu creste si viteza reala dar e irelevant) si ar mai ramane problema cu vitezometrul fix la 200.e posibil sa fie ajea din fabrica,o configurare din fabrica? sau sa fie defect? dc tocmai la 200?

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Imi cer scuze, nu mi-am dat seama ca este sub forma de intrebare.


Turometrul in principiu se poate verifica, cel mai simplu pui un tester.

Referitor la kilometraj, trebuie sa ai rotile echilibrate, o ridici pe partea tractiunii (daca nu este 4x4 :)), ii asiguri celelalte roti si practic o accelerezi cu rotile in aer - vezi daca vitezometrul trece de 200 Km/h.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

E posibil ca masina sa nu treaca de 200 pe bord, avand nevoie probabil de mai multi cai sa invinga rezistenta aerului la viteza aceea (la rulaj normal deci, nu in gol).Faptul ca a luat 2-300 de ture mai mult, asta poate fi eroarea lui (a turometrului).A vitezometrului nu prea cred....cam aia ar trebui sa fie abaterea lui...13-15km.S-ar putea testa iarasi si cu niste roti mai mici decat cele inscrise in talon, atunci abaterea ar trebui sa creasca cu ceva si ar trebui sa treaca de 200 pe bord.As pune pariu ca s-ar intampla treaba asta.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Am vazut pe youtube un filmulet cu o hayabusa careia i se imtapla acelasi lucru...vitezometrul ajunge la 320 si ramane blocat ...motocicleta avand in momentul ala 13 mii rotatii.....turometrul creste spre 16 mii dar vitezometrul tot la 320 ramane..

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Am fost cu Mazda 3 (2L - 150 hp), 207 km/h pe GPS, 220 avea pe bord iar in talon avea 200 km/h. Deci se pare ca m-am contrazis cu ce am scris la inceputul treadului.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Numai ca nici gps-ul nu e batut in cuie, poate avea si el o mica eroare (si aparatul in sine si probabil o oarecare eroare de semnal).Cel mai bine s-ar masura viteza cu un aparat din exteriorul masinii, gen radar.In fine, poate cu ceva-ceva se poate depasi, dar foarte putin.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Am mers 1data cu 3 aparate GPS in masina (chiar asta am vrut sa testez) si 2 aratau 160 si unul 159-160.
Am tras concluzia ca eroarea de GPS este ff mica.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

viteza reala este cam cea data de producator, fiind o abatere de max +/-10 km, in functie de cat de bine a fost efectuat rodajul(lucru f important, stiut de putini).

eroarea vitezometrului este intentionata, dupa parerea mea.
75% din conducatori nu verifica presiunea pneurilor, care este la fel de importanta pt siguranta, stabilitate...pana si la consum.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Viteza la masini se masoara cu un aparat mecanic ce se prinde in spatele masinii si are o roata ca de bicicleta, acest "device" este calibrat intr-un laborator specializat (daca gasesc o sa revin cu poze).

Gps-ul nu prea greseste.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

N-am zis ca greseste in sensul ca e paralel cu realitatea.Doar ca eu cred ca daca pe bord la 220km/h exista o abatere de 18, poate 20km/h, gps-ul corecteaza 15km din aceasta abatere si ii mai raman si lui 3-5km.Poate mai putin in anumite cazuri.Eu de exemplu am avut in zona de 220 pe bord, pe gps 203, iar in talon 198.E posibil ca acei 5km sa fie eroare de gps....sau o mica depasire a vitezei de talon.Nu stiu care e varianta cea mai sigura.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Nu prea cred sa aibe GPS-ul eroare de 5 km/h,
eroarea unui gps Positioning Accuracy - Speed: 0.1 meter per second (eroare maxima)
Deci eu zic ca este foarte bine ce-ti arata GPS-ul.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Sau greseala RAR cand au trecut datele, oricum 198 in talon 203 in gps arata ca esti pe acolo, 5 km/h nu inseamna cine stie ce eroare, in afara de asta pot exista factori care sa te ajute sa iei cativa km in plus.
Exemplu greseala RAR, am o moto Suzuki, in talon e data 130 km/h dar ea prin de 185 (dat si de fabrica) probat cu gps.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

bine, aici e clar greseala flagranta, neglijenta.Sigur masina a avut trecut in vechiul talon, brief, ce o fi fost, 180km, iar ametitii au citit 3 in loc de 8.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Viteza maxima la masina mea oficial, in talon, in specificatii, sau oriunde altundeva vreti, e 225 kmh (ceasul merge pana la 250), dar eu am atins 315 si ma gandeam ca chiar am stabilit un record cand a trecut pe langa mine un VW 1.9 TDI de parca eram in marsarier, estimez ca avea 350+ kmh. Dupa vreo ora l-am prins intr-o benzinarie si l-am intrebat cum a reusit sa mearga asa repede si mi-a spus ca avea chiptuning, filtru sport si convertor de cuplu multidinamic, care ii permite viteze supersonice, dar a ramas blocat in treapta 4, daca reusea sa o bage in a 5-a, ar fi decolat direct si ar fi atins viteza sunetului. Cu cuplul de la diesel nu te joci ba baiatule, cuplu de diesel e cuplu de diesel, ce plm.
Cu alte cuvinte eu am atins cei 225 Km/h in realitate, conform GPS, desi acul arata pe la 240, dar eu aveam 225 real si nici sa-l bat n-am reusit sa trec de 230, am ajuns (conform GPS) chinuit la 228 Km/h. Si asta cu benzina EVO 5, nu cu posirca de 95 sau 98. Motorul e V6 de 170 cai. Nu va mai aberati cu viteze gen 200 Km/h la motoare de 100 de cai pentru ca e imposibil. Acul va arata 200 dar voi mergeti cu 170-180 maxim. Pragul de 200 Km/h e cam greu de depasit cu un motor slab, indiferent de cat de aerodinamica e masina.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

cam asa e...si de obicei se poate vedea ca daca pe la 120cp esti pe la 200 la ora, apoi pentru fiecare 5-6 km mai stau pe eticheta masinii agatati inca 15cp pe putin.La 210km/h vorbesti de 140-145cp, la 215 de peste 150, iar la 225-228km/h vorbesti de un Xsara VTS de 180cp, de o Honda Accord 2.4 de 190cp, Audi A6 2.0 TFSI (170cp) asta ca benzinare iar ca dieselare de Passat 2.0 170cp, Mondeo 2.2 175cp, bmw123d parca (la 204cp), la asta de fapt gresesc, se apropie de 240...dar are o roaba de cai.Pentru 240+ (km/h) trebuie 2.5T-ul de exemplu de pe Mondeo sau Focus ST (225cp) sau cei 218 de pe 325i BMW, sau pentru un 250, cei 255cp de pe A6 3.2 FSI, 3.0TDI-ul, sau un 330d sau i (si toate astea fara sau cu o mica-mica limitare electronica)....si povestea continua.Bun, mai conteaza si in cat timp prinde masina viteza maxima (asta e si mai important) dar cam asta e ideea in mare.

:D mai cunosc pe cineva care cand spun "masina cutare are X cp" urmeaza replica "si cai diesel...care s-ar calcula pe la 1.3 fata de ailalti"....tare de tot.Fiecare cal din ala are 736W din aia mai mari.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

eu stiam ca o masina de ex de 1000kg si 100 cai benzina in comparatie cu o aceeasi masina, aceeasi greutate dar cu 100 cai diesel benzinarul are un mic avantaj.si chiar sunt curios de chestia asta daca e adevarat.(la masinile de fabrica pt ca daca au cip sau mai stiu eu ce ies polemici)

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Primul Opel Tigra de 1.6 avea 203km/h in talon, parca. Oricum sunt o gramada de factori care contribuie la asta. De exemplu daca am lua o banda adeziva si am acoperii toate imbinariile de la capota, portiere, mai scoti si antena, acoperi diferite fante, etc mai adaugi un pic la topspeed.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Nu va mai aberati cu viteze gen 200 Km/h la motoare de 100 de cai pentru ca e imposibil. Acul va arata 200 dar voi mergeti cu 170-180 maxim. Pragul de 200 Km/h e cam greu de depasit cu un motor slab, indiferent de cat de aerodinamica e masina.

Intra pe topicu cu Cielo sa vezi cum prind aia 200 km/h si se jura pe ma-sa ca mai au pedala. :lol::lol::lol:

Exemplu: Ursulet 320 cu 129 CP ia 198 km/h (dat de fabrica) iar 325 cu 171 CP ia 210 km/h (dat de fabrica). Deci pt 12 km/h a fost nevoie de 42 de cai. Unii nu inteleg ca una e ce scrie in reviste si alta e in realitate.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Pai daca reuseau sa prinda viteza de talon a masinii (la Cielo), adica 180, atunci posibil ca acul arata 200.De unde sa stie oamenii ca una e ce le arata cadranul si alta e viteza reala.Omul ala poate nu stia ce e gps-ul, sau nu vazuse un panou radar in viata lui.Iar pedala presupun ca mai aveau....doar nu pierzi pedalele dupa fiecare accelerare :D

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

:lol::lol::lol:

alea cu 90 de cai poate prind 180 dar cele cu 75 de cai nu cred ca prind mai mult 165-170 km/h

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

domnule lazar..imi puteti da un exemplu de masina care are 75 de cai si prinde 170 de km/h REALI ?

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

ce relevanta are cu ce discutam aici? o masina de 75 de cai cu greu poate ajunge la 170 (daca ajunge)

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Trebuiesc luate f multe in calcul, si rapoartele de demultiplicare ale transmisiei, diametrul gumelor, dar cel mai important aerodinamica si cuplul pt ca de la 150 incolo aerul nu mai e deloc 'invizibil' pt un cub de metal (mai mult sau mai putin) si e f greu sa-ti faci loc printre acele molecule. E stiut ca unii constructori nu spun tot adevarul despre performantele reale ale unei masini (adica mint cu nerusinare cu alte cuvinte) dar cativa o fac intr-un mod placut, spre ex italieni, ferarri, maserati si in general marcile exotice dau cifre inferioare posibilitatilor reale ale masinii. Spre ex masina mea, maserati ghibli are data vit maxima 265km/h la cei 306cp stock, spre surprinderea mea am 'prins' pe dyno 260 cu a 5a si am 6 vit (+marsarier). Dupa calcule luand in considerare rapoartele transmisiei si diametrul rotilor in vit a 5a la 7200rpm am 256 si intr-a 6a la acelasi rpm 308 iar la 6200rpm in a 6a as avea exact vit din talon adica 265, evident mi-ar mai trebui inca vreo 2-300 de cai pt acel prag de 300. Practic nu am depasit 200km/h din considerente de siguranta, cauciucuri, un amortizor vagabond... probleme rezolvate acum, ramane sa ajung pe a2 de preferat sa vedem cum sta treaba.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Eu vb de ce este scris in talon. Eventual cauta si pe carfolio.com ca sa te convingi.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Eu am un megane sedan 1.5 dci si pe talon scrie 171 km iar eu am prins 192km/h iar un prieten 198 tot cu asta eu nu am mai avut und sa ii dau nu stiu daca sunt reali eu cred ca ma ajutat mai mult vantul deoarece batea din spate si meganu i-a 180 fara complicatii acu reali nereali asa arata

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Opel Calibra motor 2000 / 115 hp 225.000km, in talon 205km---- viteza maxima atinsa 227 km/h intre Oradea-Cluj

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

eu cu astra 1.4twinport am in talon 182km/h. ce am dat eu a fost cam 187km/h (pe ceas, nu aveam gps-ul pus). sunt perfect convins ca mai mergea, deoarece atunci cand eu nu aveam permis, am vazut acul masinii la 190km/h. eroarea nu e atat de mare, pentru ca la 140km/h pe bord, pe gps am undeva la 132 si tot asa. nu am erori de 20km/h cum exagereaza unii

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

categoric. masina din 95, cu 115 cai la 230... asta era inainte sau dupa ce te-a depasit trabantul ala cu 250?


amphetamine, eroare creste mult mai mult pe ultima parte. de exemplu pe la 90 ai o eroare de vreo ~5km in + . mai in sus poti sa ai si in jur de ~20 in +. scuza-ma, am exagerat, nu am vazut ca e 1.4.


pentru cei cu ford (mondeo mk3, focus mk1 si restu care impart bordul de genu) este un mod de eroare, care trebuie actionat inainte de pornire motorului, care pa lange o gramada de chestii care ti le arata pe bord (tot felu de temperaturi, turometru digital prostii prostii) are si un vitezometru digital, care din cate am observat eu e mai exact ca si cel analogic... si poti sa observi cam care e diferenta.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

dute ma cu rabla ta d-aci la 227

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Eu am nceput aici discutia si revin cu un exemplu personal
clio 1,5 dci 82 cp vit maxima constructiva 175kmh
viteza in bord 190kmh in timp ce GPS-ul arata 180kmh...si asta constant pt mai multi km...deci eroarea la acea viteza de 10kmh

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

ahi sa nu fim rai. trabantul avea nos:lol:

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Exact...si am comparat cu viteza de pe ceas si pe la 160km/h, daca aveam si unde sa tin putin viteza asta ca sa-si faca complet refreshul, digitalul imi arata 149-150km/h.Dar si el avea inca cativa (3-4km) in plus fata de gps.Oricum, e mult mai exact.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Cu cruise control activat,diferenta intre viteza afisata analog si cea afisata de computer este de 1-2km (in plus) iar GPS arata cu 4-5km in minus fata de vitezometrul analog.
V max in talon pe la 223.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

din poze vad ca ai roti ceva mai mari decat cele standard de pe clio....e normal sa prinzi viteza mai mare decat cea din talon..

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

sunt mai mari intradevar dar diametrul total este la fel ca cele din fabrica. conform calculatoarelor de dimensiuni de jante + cauciucuri cu astea am chiar o eraore de 0.3% in minus fata de cele de fabrica adik pe ce e calibrat bordul

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

sa stii, ca in mod normal, daca diametrul per total al rotii este mai mare, viteza afisata este mai mica, iar daca diametrul este mai mic, viteza afisata este mai mare

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

http://www.paspeedo.com/calculator.htm
incearca...

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

da ai dreptate..dar vorbim de viteza pe gps care n-are nici o treaba cu ce afiseaza bordul

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Ce este normal?!

Daca pui roti mai mari nu iti creste viteza maxima decat daca ai o masina cu potentialul necesar in care Vmax ar fi limitata de turatia maxima ceea ce eu nu am vazut la o masina de serie.
De obicei exista un calcul legat de Vmax la putere maxima si/sau ultima treapta este folosita pentru consum optim.