Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

Cetate Rally Deva 1979-Program

Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

Pentru THUNDER77 şi ceilalţi interesaţi de cartea lui Nea Marin Ţiganu: Un sfert de veac la volanul bolizilor-partea I.

Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

M.Dumitrescu-Un sfert de veac la volanul bolizilor-Partea a II-a:

Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

M.Dumitrescu-Un sfert de veac la volanul bolizilor-Partea a III-a:

Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

SUPERB !

cam atat pot spune,este bine sa poti ramane fara cuvinte cand gasesti asemenea materiale .... si totusi :D mai vrem

Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

Super, multumim frumos Ioan09 !!
Sper ca moderatorul e pus in incurcatura acum :
nu mai are locuri pe podium pentru cati merita un loc acolo prin materialele postate!!:D

Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

La titlul as raspunde :
- Cand pasiunea a intalnit provocarea , au format un "echipaj " si au marcat in " clasament " un eveniment adevarat, inedit si peren.

Istoria confruntarilor romano- bulgare in automobilism, intre pasionatii din Braila si Dobrich, de care vorbeam mai sus, a cunoscut
o intrerupere de peste un deceniu dupa 1989. Fie motivele istorice si economice din cele doua tari, fie motive personale ale participantilor....
Prin 2001, cand deja reluasem organizarea Raliului Dunarii de Jos de 4 ani, am decis sa reluam si traditionala intalnire, si nu cu 5+5 echipaje ( propunerea bulgara ) ci 12 + 12 si clasamentul special al echipelor prieteniei , echipe formate din cate 2 echipaje din cele 2 tari in ordinea startului. Desi cam ridicata ( !! ) stacheta am reusit sa demaram ceea ce numim astazi seria moderna a Raliului Prieteniei Braila- Dobrich .
Nivelul concursului a crescut la fiecare editie, ca un concurs continuu intre organizatori, si a depasit cu mult nivelul unui concurs regional obisnuit fiind un eveniment sportiv de referinta in aceasta zona din balcani.
Astazi, unii dintre initiatori ne-au parasit, altii s-au retras in timp spre alte activitati mai profitabile, mai tentante, dar au pastrat amintirea unei prietenii, amintirea relatii placute, a unor clipe de neuitat petrecute seara la rezultate, a unei colaborari statornice si fructuoase.
Iata cum am inceput seria moderna a raliului;
- am acceptat noua denumire a raliului atasand numele ambelor orase de start si sosire , in ordine altenativa conform startului alternativ in ani.
- am concepu o sigla a concursului ( prezentate mai jos) cuprinzand masina cu numarul editiei de raliu, schita traseului -parcurs comun, probele speciale, orasele din traseu si organizatorii sau principalii sponsori, nu toti.
- am conceput probe cu desfasurare simultana, foarte apreciate, de slalom sau de urmarire desfasurate pe perechi, in ordinea de start, exact intre coechipierii echipelor din clasamentul special al concursului,
- am desfasurat probe si controale orare in locatii inedite, in premiera absoluta : Primaria din Harsova, Constanta, Insuratei, Slobozia, Silistra si Calarasi.
- sigla concursului a aparut pe roadbook, pe diplome, pe ecusoane, pe mapele de concurs, pe invitatii si clasamente
Asadar o logistica de raliuri internationale cu pretentii, cu care am reusit sa antrenam cativa sponsori locali si nationali , dar si administratiile locale din orasele traversate de concurenti.
Si ""stacheta "s-a ridicat pana la editia din 2008 , pe care eu o consider, editia 24- de referinta si greu de egalat ( nu imposibil).
Despre aceasta in cateva momente.

Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

raspuns la titlu (2)- continuare

Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

continuare
Pentru desfasurarea acestor editii, nu am dezarmat la ofense si critici ( adesea izvorate din necunoastere sau orgolii personale deranjate ), nici nu ne-am oprit in fata unor praguri aparant inalte la acea vreme, si nici vremea ( uneori potrivnica in octombrie- noiembrie ) nu ne-a stopat sa continuam traditionala relatie stabilita in cei cca 35 de ani.
Asadar , de ce editia 24 a fost de referinta?
- a avut o noua sigla, mai cuprinzatoare cu efigia poetului Hristo Botev,
- a avut desfasurare pe 4 ( patru ) zile de concurs !!!cu 15 probe speciale si 12 controale orare.
- am desfasurat concurs cu premiere locala in Insuratei si Slobozia
- am reusit sa desfasuram un prolog al cursei cu 2 probe de autoslalom viteza pe noapte in fata Primariei Braila, oferind celor prezenti un reusit spectacol , dar de la care nu s-au pastrat multe inregistrari si fotografii.
- am reusit un post pe 4tunning vizitat de peste 3300 de forumisti, carora le multumesc pentru interesul manifestat
Am avut si nerealizari, sub aspectul participarii din tara, a unora care stiau evenimentul, s-au inscris si.........
voi posta si cateva fotografii ale participantilor

Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

iata si urmatoarele coperti de roadbook

Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

Iată când a început Raliul Dunării.... pe atunci numit Raliul Donau-Castrol.

Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

Sunt in preajma curselor din Romania din 1975,
fac distributie de ulei Castrol in zona de 13 ani,
dar asa brosura nu am vazut niciodata. Nu stiu si federatia daca are o asa arhiva.
Iti multumim pentru ca ai prezentat-o si felicitari pt starea foarte buna a ei dupa atatia ani.
Mai ai ceva in tolba mosului ? Mai arata-ne , ca suntem cuminti si dornici sa vedem, te rugam frumos !

Când au început raliurile în România?
 

Se pare că FRAK a depozitat arhiva într-un imobil în care ploaia şi zăpada erau ca pe câmp şi totul s-a degradat........
Dar mai găsit câte ceva din acele vremuri:Raliul Balcanic 1968.

Cand au început raliurile în România?
 

Raliul Donau-CASTROL a continuat şi în 1968:

Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

Frumoase amintiri !
Oare moderatorul nostru, de ce nu are replica ?

Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

Foarte tare acest topic,felicitari cui a avut ideea.

Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

Si pana sa vedem poze din editiile raliului, seria moderna, iata cum aparea sigla concursului pe diferite documente din logistica :
- ecusoane echipaj, media, organizatori, sponsori.....
- diplome si carnete de control

Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

Raliul Prieteniei Braila - Dobrich - continuare

Editiile 18 si 19 din anii 2002 si 2003, s-au remarcat prin:
- desfasurarea unei probe speciale si controalele orare aferente in Harsova, locatie noua si inedita in cadrul concursurilor auto balcanice,
- editia sepcutelor galbene oferite de un sponsor local Mobil = Niculae Cristian, aflat intre protagonistii concursului, "obicei " preluat din familie de la tatal sau, unul din sustinatorii editiilor de inceput, dar Cristian ,......retras astazi din competitii pentru afacerea personala,
- editii, in care am atras sponsori de marca care au sustinut material consistent festivitatile de premiere si buna dispozitie,
- fratii Spassov Svetlin si Mala, au venit pe un VW Galf II cu un inedit numar de circulatie !!!
- au fost editiile in care se mai faceau clasamente pe clase, dar fiindca romanii veneau cu multe Tico, s-a renuntat peste ani.

Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

Salutare ! Scuze de "mutenia" mea , dar in preajma sarbatorilor la mine la serviciu se intra in situatie asa ca....mai rar pe acasa...Nu mai conteaza....Da valentin , ai dreptate , imi este greu sa stabilesc un "clasament pe podium" data fiind valoarea si raritatea informatiilor aduse de voi. Multumesc de asemenea Ioan pentru carte :D , desi eu incerc sa fac rost si de varianta "pe hartie" ;) Ce ziceti , poate dupa ce ne linistim cu sarbatorile , ne intalnim undeva la o cafea de vorba ?

Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

Urez tuturor celor care au accesat acest topic,
celor care au postat materiale, (fotografii , documente, filme , etc ) si celor care vor posta
Craciun fericit alaturi de cei dragi !
Vizitati topicul in continuare ca vor mai veni documente si replici !!
La multi ani, si succese in ce va doriti in 2010 !

Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

Craciun fericit !

Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

Sculati , sculati , boieri mari ,
Hristos s-a nascut .....
Sculati voi romani plugari ,
Hristos s-a nascut.....
***
Ca va vin colindatori ,
Hristos s-a nascut......
Noaptea pe la cantatori ,
Hristos s-a nascut........
***
Si v-aduc pe Dumnezeu ,
Hristos s-a nascut......
Sa va mantuie de rau ,
Hristos s-a nascut......
***
Dumnezeu adevarat,
Hristos s-a nascut.......
Soare , raze luminat ,
Hristos s-a nascut.......
***
Noi va zicem sa traiti ,
Hristos s-a nascut.......
Intru multi ani fericiti ,
Hristos s-a nascut.....

Va doresc si va urez un sincer si din inima Craciun Fericit alaturi de familie si de toti cei dragi si multe , multe cadouri si mii de bucurii !!!!

Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

În anul 1927 s-a organizat cel de-al patrulea Raliu Internaţional Monte Carlo - cea mai prestigioasă competiţie automobilistică din lume, care dăinuie şi în prezent. Între cei 52 de concurenţi care au luat startul atunci se aflau şi doi români - Alexandru Racoviţă, plecat din Bucureşti cu un Steyr de 1574 cmc şi George Ghica, plecat din Bruxelles, cu un Buick. Aceştia au înscris pentru prima dată numele României pe lista ţărilor învingătoare în mult disputata cursă. Racoviţă s-a clasat pe locul cinci, iar Ghica pe locul treizeci la probele generale şi, în acelaşi timp, pe locul 1 la proba de confort.

Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

În 1904, anul înfiinţării Automobil Clubului Român, s-a desfăşurat şi prima cursă automobilistică din România, pe distanţa Bucureşti-Giurgiu-Bucureşti şi retur, pe distanţa de 120 km. Câştigătorul cursei a fost G.V. Bibescu. Plecarea falnicelor maşini a început la ora 10:30 – din cinci în cinci minute câte una. Participarea la cursă, în echipajul lui Bibescu şi o femeie Marta Bibescu, prima conducătoare auto brevetată din România . Printre ceilalţi cutezători care au făcut parte din echipajele maşinilor concurente se mai aflau: Jean Cămărăşescu, un viitor campion al volanului şi George Simion, ţăran din Buzău, bun mecanic auto, profesorul de mai târziu al primei şcoli de şoferi din Bucureşti. A fost ”o năprasnică întrecere”, cum au denumit-o ziarele timpului. La data aceea numărul de automobile din ţara noastră se ridica la 70.
S-au înscris la întrecere nouă maşini – cele mai puternice şi mai încercate aflate atunci în Bucureşti. Startul l-au luat însă numai şase, celelalte neputând porni în ziua respectivă. Cele şase trăsuri-automobile (cum mai erau încă denumite) s-au aliniat pentru start la Filaret, lângă fântâna Cantacuzino. Aceşti temerari au fost:
1. George Valentin Bibescu - MERCEDES
2. Leon Leonida - MERCEDES
3. N. Niculescu Iarca - CUDELL
4. C. Vidal - GOBRON
5. Al. Prager - OLDSMOBILE
6. Alexandru Darvari - FIAT
Notabilităţile Giurgiului anunţate din timp prin telefon de începerea cursei şi apoi de goarna ultimului jandarm, asistă la sosirea vijelioaselor maşini. Arbitrii notează: Bibescu a terminat itinerarul Bucureşti-Giurgiu (63km) în 58 de minute Leonida – acelaşi timp; Vidal – 119 minute; Niculescu Iarca – 120; Darvari şi Prager câte 152 minute. După o odihnă de trei ore s-a dat plecarea pentru înapoiere. Au luat startul aceeaşi şase bravi, dar doi din ei nu s-au mai prezentat în faţa comisiei care-i aştepta la Bucureşti. Niculescu şi-a pierdut pe drum radiatorul, iar Vidal a rămas la Jilava unde-i explodase un cauciuc şi i se stricase cutia de viteze. Gobronul său a fost adus târziu noaptea la Bucureşti, într-una din căruţele care fuseseră pregătite din vreme pe traseu pentru astfel de eventualităţi.
Cursa a fost terminată de numai 4 concurenţi, fiind declaraţi învingători absoluţi numai 2: George Valentin Bibescu-108 minute, deci cu o medie orară de 66 de km ş¡ Leon Leonida-120 minute, cu o medie orară de 63 de km.

La Bucureşti, la 8 noiembrie 1906 s-a organizat prima cursă de viteză (cursa kilometrului lansat) pe un traseu amenajat pe Şoseaua Kiseleff, între Piaţa Victoriei şi Bufet (restaurantul “Doina” de azi). Pe primul loc se clasează LEON LEONIDA cu un automobil GOBRON de 60 C.P.

Tot în 1906 îşi înscrie numele printre marii turişti europeni un alt român - Nestor Cincu - din Bucureşti, care face un foarte reuşit circuit, Bucureşti-Nisa-Paris-Bucureşti, la bordul unui automobil decapotabil avându-i drept pasageri pe cei doi copii ai săi şi soţia sa.

Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

Iata un filmulet de la ultima proba de indemanare din piata Libertatii - Dobrich Bulgaria 2002- raliul Prieteniei , cu multele Tico.....
Filmul este autentic iar coloana sonora originala, asa ca, va rog, sa scuzati unele erori de nespecialisti !:D

Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

Frumos traseu. In ultima vreme n-am mai vazut sa includa cineva mersul cu spatele.

Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

In anul 2004 , continuand serialul Raliului Prieteniei Braila - Dobrich, s-a desfasurat a XX-a editie omagiala.
Fiind o aniversare, la deschiderea festiva araliului, prin fundatia Hobby Autosport Braila, am inmanat unui numar de 22 de cupe omagiale ( vezi foto - ziar ) unor pasionati retrasi din activitate, apreciind astfel truda lor peste ani si invitandu-i sa respire aerul cursei !
Acordand respectul cuvenit si participantilor, ca echipaje , le-am organizat doua probe spectaculoase in traseu, in Harsova si Constanta. Am reusit astfel sa facem traseul comun cu etape si probe, cu premieri locale, facute de primarii oraselor din traseu.
Si am mai realizat un control bun al cursei . Spun asa, intrucat la una din editiile anterioare, o etapa a fost de 240 km Braila- Negru Voda, pentru care s-a alocat in planul orar 240 min. Si ....si....surpriza : 9 echipaje au intrat in intarziere, 2- in avans !!! si 8 - la timpul ideal de C.O. Diferenta a fost indelung dezbatuta in juriul international, iar penalizarile regulamentare aplicate au marcat exact atitudinea superficiala a unora care au abordat acest concurs cam usor. Se mai intampla si astazi, si se fac apoi comentarii, dar regulamentul nu iarta.
A fost ultimul an cu clasamente pe clase si singurul cand administratiile s-au implicat , iar mai tarziu ne-au multumit pentru efortul depus. Iata alaturat cateva documente pentru a va forma imaginea cursei, a logisticii, a tipariturilor, etc

Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

La Mulţi Ani 4Tuning.ro, forumişti, sportivi, fani, sănătate şi un AN NOU 2010 mai bun!

Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

Sorcova vesela
Sa traiti,
sa-mbatraniti
ca un mar
ca un par
ca un fir de tradafir
Tare ca fierul
iute ca otelul
tare ca piatra
iute ca sageata
La anul si la multi ani…

Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

Editia [B]XXI[B] din 2005, a Raliului Prieteniei Braila- Dobrich a adus o serie de evenimente, dintre care sa ne amintim:
- fiind un raliu regional si atipic, in cautarea mereu a ineditului, la propunerea partenerului de organizare bulgar, s-a concurat si intr-o proba "liniuta "- de accelerare pe sfert de mila.(foto) A fost singura experienta, intrucat chiar si castigatorul probei a avut de comentat asupra punctelor si a clasamentului......:???::cry::rolleyes2:o
- s-a organizat o proba de viteza pe un teren de fotbal acoperit cu zgura, teren cu aderenta scazuta, !! placut, dar mai dificil pentru ultimii la start datorita fagaselor ce se formasera! si iar......:???::o:cry::-)
- bulgarii au sosit la start cu masini tari :BMW sau Opel, Honda Prelude sau Seat Cordoba, si pretentii la titlul general
- pe ultima speciala, liderul de moment braileanul Popa Razvan, pe Tico, se confrunta cu probleme tehnice, intarzie, se departeaza de podium, dar impinge masina la sosire. La acest efort a fost ajutat de navigatorul Stefan Vlaicu, care, si-a rupt piciorul si a sosit la premiere in ghips !! (foto):rolleyes2
- Clasamentul general a fost adjudecat de multiplul campion balcanic si national, Nicolai Cortelov pe un Opel Corsa 1,6, constant "" abonat ""in ultimii ani la podium. Nu a castigat spectaculos, dar a mers constatnt si experienta si-a spus cuvantul.
- delegatia romana l-a avut si pe vicepresedintele ACR, dr.Ilie Gavra, care a oferit plachete omagiale ACR 100, organizatorilor ( foto) si sperante !!pentru editiile urmatoare .:D

Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

În anul 1927 s-a organizat cel de-al patrulea Raliu Internaţional Monte Carlo - cea mai prestigioasă competiţie automobilistică din lume, care dăinuie şi în prezent. Între cei 52 de concurenţi care au luat startul atunci se aflau şi doi români - Alexandru Racoviţă, plecat din Bucureşti cu un Steyr de 1574 cmc şi George Ghica, plecat din Bruxelles, cu un Buick. Aceştia au înscris pentru prima dată numele României pe lista ţărilor învingătoare în mult disputata cursă. Racoviţă s-a clasat pe locul cinci, iar Ghica pe locul treizeci la probele generale şi, în acelaşi timp, pe locul 1 la proba de confort.

În cursul anilor 1923-1927 au mai luat fiinţă automobil cluburile regionale ale Moldovei de Sus (cu sediul la Cernăuţi) şi Moldovei de Jos (cu reşedinţa la Iaşi), printre membrii acestuia din urmă numărându-se şi scriitorii Demostene Botez - câştigătorul primului loc şi a medaliei de aur într-un concurs desfăşurat pe traseul Iaşi-Roman-Bacău la data de 29 iunie 1930 - şi Mihail Sadoveanu.

Prima cursa Bucureşti-Paris şi Paris-Bucureşti în mers continuu, fără opriri (excluzând penele de cauciuc foarte frecvente în acea perioadă din cauza stării proaste a drumurilor) şi fără ridicarea capotelor motorului (care înainte de startul în cursă erau sigilate), a fost realizată în anul 1926 de automobilistul român Henri MANU. El a plecat din Bucureşti la 7 iunie, cu un Buick, avându-l ca însoţitor pe N. CONSTANTINESCU - acesta schimbându-l la volan din şase în şase ore - şi a ajuns la Paris la 9 iunie, parcurgând distanţa de 2750 km în 52 de ore. La înapoiere face acelaşi drum în 51 de ore. Media orară efectivă - scăzând staţionările pentru penele de cauciuc- a fost de 64 km.

Alte succese ale automobiliştilor români s-au realizat la un alt concurs internaţional - Criteriul de turism Paris-Nisa - organizat în anul 1927; Iorgu Ghica, participând alături de cei mai renumiţi automobilişti europeni şi americani, îşi adjudecă trei premii, fiind clasat al doilea la viteză (110 km/h), al treilea la supleţe şi al doilea la 1100 de metri viteză (54"), cu pornirea de pe loc.
In analele automobilismului sportiv mondial sunt consemnate prezenţe româneşti şi în competiţiile de peste ocean. In luna mai 1927, George Fernic, din Galaţi, aleargă pe un Bugatti la Indianapolis, clasându-se în Marele Premiu, al 11-lea din 49 de concurenţi.
Şi piloţii "particulari" (în fapt automobilişti amatori, neînscrişi în nici o echipă) au contribuit la sporirea prestigiului automobilismului românesc peste hotare, cu realizări demne de laudă. Semnalăm numai doi dintre aceştia: aviatorul Petre ERDES, care şi-a cumpărat un Nasch de la Detroit în anul 1927 şi a venit cu el în ţară, rulând aproape 5000 de km fără să desfacă sigiliile motorului.

În anul 1928, trei români temerari au plecat într-o cursă de traversare a Africii în automobil într-o perioadă în care fiabilitatea automobilelor şi calitatea drumurilor erau departe de ceea ce ştim şi constatăm în prezent. Numele acestor temerari: George Valentin BIBESCU - mulţi ani preşedinte al Automobil Clubului Român şi al Federaţiei Aeronautice Internaţionale, mecanicul Alexandru Amariei şi tâmplarul George Georgescu. După o călătorie cu vaporul, au plecat din portul DAR ES SALAAM, străbătând jungla, Congo, apoi Sahara, Ciad, Niger, Algeria, Maroc şi au ajuns la Paris în anul 1929. În toamna anului 1929, după un an, s-au întors în ţară. Au folosit două automobile, un Chevrolet şi din Congo, un Packard cu motor de 8 cilindri, cu care au traversat Sahara - piatra de încercare pentru toţi cei ce s-au încumetat să străbată Africa.
Românii şi ”americanul” (automobilul) au acoperit un traseu impresionant: Congo, Africa Centrală, Ciad, Niger şi Algeria. Încercările au fost deosebite atât pentru oameni, cât şi pentru maşină; deşertul cu nisipul fin care se infiltra peste tot, arşiţa din timpul zilei şi frigul noaptea, lipsa apei şi atacurile ţânţarilor - malaria şi-a făcut şi ea simţită prezenţa; întâlnirile nedorite cu animale de pradă sau tâlhari care “făceau” legea în felul lor şi multe altele. Curajul şi spiritul camaraderesc au făcut ca toate aceste încercări să fie trecute cu bine, iar în primăvara anului 1929 românii au ajuns în Maroc şi, după câteva sâptămâni la Paris. Traversarea Africii a reuşit, iar ca recunoaştere a acestei performanţe reprezentanţa Packard din Franţa a expus maşina, schiţa traseului şi fotografiile celor trei români în vitrina magazinului propriu de pe Champs Elysées. Reîntâlnirea cu pământul românesc a avut loc la începutul toamnei, când s-a împlinit un an de la plecarea în această călătorie - o adevărată expediţie despre care ziarele vremii au avut numai cuvinte de laudă.
O “ţară mică” cu “oameni mari”, aceasta a fost încă de atunci România, iar în următoarele articole MOTOR MAGAZIN va aduce în atenţia dumneavoastră şi alte realizări ale conaţionalilor noştri.

Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

In 1930, un alt echipaj românesc având la bord pe Bizu CANTACUZINO, pe doctorul DINOPOL şi pe inginerul Jean CALCIANU, parcurge distanţa Bucureşti-Paris în 44 de ore.

Bucureşteanul Dimitrie DIMANCESCU, al cărui voiaj pe ruta San Francisco-Bucureşti (peste 8000 de km parcurşi pe patru roţi) făcut în 1932, cu un Ford de serie (cu 5 persoane la bord), i-a adus un premiu din partea fabricii (pe tot parcursul n-a avut nici o pană de motor).

Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

În 1977, echipajul Eugen Ionescu Cristea-Dan Amarică s-a clasat pe primul loc la Clasa 1300 cmc (gr.1) în Raliul Tatra din Cehoslovacia, iar în Raliul Wartburg, din RDG, tot un echipaj românesc (Șt.Iancovici-P.Vezeanu) a câştigat clasa 1300, gr.I. Cele două raliuri constituiau etape distincte în fostul Campionat al Țărilor Socialiste

În anul 1979, pentru prima oară o echipă de raliuri a constructorului de automobile Dacia participă la competiţia internaţională Turul Europei, cu startul din Hanovra-Germania, după parcurgerea unui traseu care străbate Germania, Cehoslovacia, Ungaria, România, Bulgaria, Grecia, Cipru şi retur.

Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

Multumim si felicitari, Ioan09, pentru informatiile postate despre reusitele unor romani in automobilismul inceputului de mileniu. foarte interesante si placut prezentate.

Pacat ca nu s-a mai organizat Turul europei intrucat Dacia a cucerit acolo faima, iar echipajele stima competitorilor.

Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

O statistică a Raliului DUNĂRII-CASTROL.... DUNĂRII-DACIA .... ROMÂNIEI.

Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

Foarte interesanta brosura Raliului Dunarii Castrol prezentata, apoi evolutia numelui unei competitii de marca pentru Romania.
Am multe amintiri intrucat am facut la 3 editii inchidere de traseu (automobilul organizatorului cu un arbitru= comisar inchidere, care incheie plutonul concurentilor pe traseu),
cu evenimentele celor care l-au terminat, etc..
dar lista prezentata era normal sa se opreasca dupa 2004, intrucat editia de peste 2 ani cu doar 6 masini clasate, si acelea abia adunate , frizeaza spiritul si istoria acestui raliu.
Scuze , sa nu se supere participantii de atunci pe mine, insa a fost o palida umbra a raliului acea editie.
Pacat de eforturile depuse, dar nu ne face onoare acea editie.

Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

Raliul Dunarii 1984 part 2: https://www.youtube.com/watch?v=sGoKEOGYiGs

Raliu Sinaia, Cursa de coasta anii 70: https://www.youtube.com/watch?v=A7_-3...eature=related</EMBED></EMBED></EMBED></EMBED>

Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

O evolutie a Raliului DUNARII:

Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

Materialele prezentate aici de pasionatul coleg despre Raliul Dunarii - Castrol ....s.a.m.d. sunt foarte interesante. merita cateva momente sa le analizam intrucat sunt bine structurate.
Din evolutia prezentata, dupa Revolutia din 1989, evenimentul sportiv a cunoscut o involutie. Cauzele sunt multiple si cred, ca nu e locul sa deschidem aici cutia cu ""serpi "" sau sa aratam cu degetul o directie, o persoana, un conflict de neinteles, .... Pacat ca in istorie, in arhive, pe plan international se va consemna aceasta involutie intr-o tara cu mare potential de organizare si mari posibilitati , cu teren adecvat, cu fani. Am pierdut toti.
Este de necrezut ca dupa 2 editii cu peste 100 de echipaje la start, in conditiile in care parcul auto de automobile s-a marit de cateva ori si s-a diversificat, sa ajungi la o editie cu 6 prezente la start !
Vecinii nostri, au 2-3 evenimente de nivel intrenational, european in fiecare sezon. Si nu au 2-3 uzine de automobile si alte unitati economice de profil. dar sa ne continuam prezentarea documentelor, filmelor, materialelor intrucat topicul are vizitatori si fani forumisti.

Cand au inceput raliurile in Romania ?
 

Prefer: No Comments!