350 Z merita ..design viteza.. demaraj.. dar piesele sunt greu de gasit..in romania asta e buba :cry:

as zice RX8....este mult mai practica.....arata cel mai bine....si are puterea litrica mai mare k un ferrari.....aa...si 9000 rpm.....

Celica GTS ?!? Chiar si cu masina mea o bat fara prea mult efort, darmite pusa la bataie cu un RX8 sau Z. Facem comparatii fara sa gandim.

Re:
 

Hai sa dam mina cu mina si sa strigam
Front Wheel Drive !

Tot respectul insa pt. Infinity G35/Nissan 350 Z

Era sa-ti zic un \"welcome to the world of no-traction\" dar intre timp mi-am facut temele. Du-te si lasa-ma in amarul meu, ok? :lol:

Re:
 

Nu cred ca am intzeles... Sau poate ca am intzeles ! Cred ca tzi-ai facut temele dupa ce ai vazut o poza pusa de mine in alt topic ? Dar daca vrei sa ramai singur in amarul tau...eu te las...dar sa stii ca sint simpatizant si itzi intzeleg suferintza...

Sa stii ca si eu am avut o masina FWD prea puternica pt. tractziunea fatza: 1999 Ford Taurus SHO...3.4L V8 240 cp ... dar cu 4 trepte de viteza si cutie automata si FWD...era buna pe autostrada...dar la sprintul de pe loc...No-Traction !

Da, deci ma refeream la faptul ca am vazut si singur ca tu conduci un Subaru. From a dig e asa si-asa Altima, dar odata ce prinde asfaltul, e vai si amar :D

Re:
 

Sa stii ca nu mai sint stock de pin Mai. Si nici la Stage 1 nu mai sint asa cum presupune PimpLex.

Stiu ca nu mai esti stoc pentru ca am citit topicul despre masina ta. AWD tot esti, si eu la asta ma refeream. In ce-am postat mai sus nu ma refeream la o liniuta vs tu pentru ca stiu ca nu razbesc, spuneam pur si simplu cam cum e cu FWD.

In cazul in care banii nu sunt o problema... 350z fara discutii

acest versus a fost testat de oameni fooooarte \"seriosi\" ma refer la Jeremy Clarkson, testul a fost intre 350Z si RX8 si dpdv financiar RX8 castiga, testate pe circuit au facut acelasi timp / tura deci performante echivalente la diferenta de bani destul de mare - daca vorbim de masini stock din cele 3 ale acestui Versus aleg RX8.

Tot oameni foarte \"seriosi\" din lumea presei de specialitate au spus ca 350Z ar avea cea mai mare fiabilitate in regim de rulare la turatii mari... aici remarcand cutia de viteze

Hai...sa nu complic lucrurile si sa fiu rapid!
Pina acum citeva luni am avut o Celica TSport si am participat cu ea la curse!
Am avut masina timp de 3 ani, am facut citeva modificari pina am vindut-o...etc.
Am prieteni cu Mazda RX8 si cu 350Z!
Concluzia mea:
1. 350Z (pe 400m e cea mai rapida, pe circuit e la fel cu rx8-ul)
2. rx8 (e o masina foarte fun de condus, foarte manevrabila dar are probleme cu cutia si motorul daca e exploatata la limite)
3. Celica (are o tractiune fata fara lsd, caroseria nu are rigiditatea pe care ar trebui sa o aiba... dar este fun de condus)

pretul de achizitie le ordoneaza perfect.

Cu un rx8 trebuie sa stii sa pleci de pe loc.Si cum cauciucurile din serie sunt inguste si proaste...mare problema.Pe spate i-ar trebui cel putin 235 sau chiar 245.Cu astea de serie(bridgestone potenza 225) la demaraje mi se invart rotile in gol in a2a.Pe uscat se invart in gol intr-o veselie,pe ploaie ce sa mai zic,driftezi ca pe zapada aproape.
Nu stiu,dar am impresia ca(,) cu cat mai multi km la bord,cu atat merge mai bine motorul.Inainte de o lua pe asta,am mai testat una care avea 5 000 de km-nu mi-a produs nici o impresie,parca nici 200 de cai n-avea(in loc de 231).In schimb asta care am luat-o avea pe atunci 14 000km si mergea complet altfel!Incredibil,diferenta de la cer la pamant!Am facut probe si cu 350zul,insa ca senzatie de demaraj nu pot sa spun ca a fost mult mai bun.
La 1000-2000 de ture rx8ul merge cam ca una de 100 de cai,dupa 3000 simti ca promite ceva,la 5500 se schimba sunetul de la esapament,devine mai gros(se enerveaza) si simti cum te impinge in scaun(capu-n tetiera,etc.),de la 7000 mai are un sfunc(daca n-o cunosti ti se pare ca nu se mai termina demarajul)si la 8500 incepe sa bipuie(ca asa ii facuta ca sa stii cand ar fi timpul sa schimbi viteza),dar eu tot nu schimb viteza pana ajunge la 9000,inainte de limitator.Intre punctele astea de sfunc demarajul este linear crescator.
Cand conduc masina asta am in continuu un ranjet de placere :D.
Concluzie-cand o ai,la inceput,nu e mare lucru sa pierzi la start din cauza ca nu te-ai pregatit(ca incerci sa pleci de la 900 de ture,adica de la relanti);dar dupa ce o cunosti (stii cum sa dozezi dinainte totul,cu cate ture pornesti),hm,atunci e cu totul altfel.
Gata am aberat destul.
:blahblah: