Salutare!
O capota (de motor) de fibra, a facut cineva, are cineva?
Se pot modela mai usor cu prize & stuff.
Multumesc!
Bafta!

Re: priza de aer pe capota, aer rece pt motor
 

chederul este pus pt a nu intra aerul din compartimentul motor in abitaclu prin fanta aerotermei(care deobicei este prevazuta sub parbriz).aerul din c.motor nu prea este curat(are anumite mirosuri)

Re: priza de aer pe capota, aer rece pt motor
 

Este greu cu prizele astea...poate sa schimbe aerodinamica masini, inspre rau in general daca faci tu acasa...
In general sunt 2 variante, una care lasa aer sa intre (tip subaru) si una care trage aerul cald afara (tip EVO, Astra GSI)
La motorul orig nu prea este vreun sens sa faci o miscare asemanatoare, dar daca e tunat sever vei vede diferenta...conteaza mult, fiind orig nu este nici un flux de aer in compartimentul motorului (sau minim) si in acest fel atinge peste 80-100 de grade aerul...nu e nici o problema asa e dacut...dar daca modifici motorul poate ca va urca (stim ca electronica nui place caldura...numia asta si aerul omoare)
Deci ce a facut cu chederul e de bine...sens nu prea are dar compartimentul va fi 100% mai rece

Re: priza de aer pe capota, aer rece pt motor
 

in concluzie!

cum facem ca sa nu ne intre apa prin priza de aer???

ca in romania si ploua...tare!!!! :(

Re: priza de aer pe capota, aer rece pt motor
 

Vreau si eu sa cer o parere... mi am montat de curand filtru de aer raidhp cu tubulatura din inox. Sunt foarte crispat de faptu ca tzeava aia se incalzeste f tare fiind deasupra motorului si filtru de aer trage tot aer cald.. ala din stock tragea aer ceva mai rece din dreapta pozei deasupra farului. Ideea e ca masina acceleraza o idee mai bine. Ma gandeam sa izolez cu ceva tzeava aia de inox... filtru trage aer caldutz da teava aia e aprope fierbinte.. Pareri ceva..:sad:

Re: priza de aer pe capota, aer rece pt motor
 

Si cu aceeashi problema aeru cand intra am 1.9dci mai trece prin turbo , intercooler ceva sa se mai raceasca? Macar umpic..
:sad:

Re: priza de aer pe capota, aer rece pt motor
 

Vreau si eu sa cer o parere... mi am montat de curand filtru de aer raidhp cu tubulatura din inox. Sunt foarte crispat de faptu ca tzeava aia se incalzeste f tare fiind deasupra motorului si filtru de aer trage tot aer cald.. ala din stock tragea aer ceva mai rece din dreapta pozei deasupra farului. Ideea e ca masina acceleraza o idee mai bine. Ma gandeam sa izolez cu ceva tzeava aia de inox... filtru trage aer caldutz da teava aia e aprope fierbinte.. Pareri ceva..

Re: priza de aer pe capota, aer rece pt motor
 

Asta e problema mare, sa nu mearga acolo teava, pa langa motor pana la lampa, asa pun pariu ca ai mai putini cai decat initial!!!

Re: priza de aer pe capota, aer rece pt motor
 

Cel mai bun ce poti sa faci este asa, din experienta: sa pui filtrul sport unde e intercoolerul si incearca sa gasesti intercooler mare in fata radiatorului (probabil ca incape fara mare munca) si incearca sa pui un fel de izolare in jurul turbinei, asa va prinde aer rece turina, intercooler mai eficient si castigi cai, cateva macar, dar dupa asta poti face chip si matorul nu va supraincalzi!!!

Re: priza de aer pe capota, aer rece pt motor
 

Ma ti am zis ca masina se infige mai bine! :???: Care naib e intercooleru venitlatoru ala mare din fata radiatorului? Pai acolo e pus deasupra lui .. da ala unde arunca aeru spre radiator sau invers? P acolo e caldutz aeru si in alta parte mai rece nu se poate in locu ala e pre ingust de unde tragea initial , pe mine ma ingrijoreaza teava aia pe care o s o izolez frumos , aia e fierbinte ... deci repet masina accelereaza mai bine umpic:sad:

Re: priza de aer pe capota, aer rece pt motor
 

Faci cum vrei, am zis cum trebuie...
Ventilatorul vada este in fata impinge aer, le shimbi la una care trage si pui in spate, dupa care poti monta intercooler acolo. Intrecoolerul orig e mic...aia conteaza mai mult, daca izolezi teava ajuta un puc dar numai pentur tine, pentru motor va fi aproape la fel fiind dupa o vreme oricum se incalzeste, dat teava nu e bine acolo, peste motru unde este foarte cald, pune pe laga unde nu e asa de cald!!!
Note: traseul de aer sa fie cat se poate de departe de turbo, evacuare si motor pentu a nu incalzi si locul unde prinde aer filtul sa fie rece. Asta e teoria pa care daca urmezi ajungi undeva!!!

Re: priza de aer pe capota, aer rece pt motor
 

filtru aer cum m-am gandit eu sa l pun - langa far sa practic sa izololez fatze de motor adica cu un fel de perete captusit. si astfel aerul care intra pe langa far ( si intra destul) deci e rece o sa fie perfect.

ma facut o schitza nu radetzi :D parte cu rosu e vb de modificari.

Re: priza de aer pe capota, aer rece pt motor
 

Misto schema :lol: esti tare.. e super ce ai acol;o asasa faci serios.. daca mi ar fi permis si mie spatiul din compartimentul motor sa fac asa :cry: . In fine ma gandeam pe viitor cum sa scot aer din capota. dar vai .. daca poua :???: hhmm. iau un d alka misto care se pune pe capota cu gaurele sa iasa aeru cald il lipesc .. cu ce zice ti voi.. silicon ceva? si dau niste gaurele in capota si unde se punee.. va zic eu .. peste locul unde torni apa la lichid de parbriz .. pt ca producatorul se gandea si el ca o sa pune apa mai obositi si o sa dam pe lga .. bine la mine e pus undeva in lateral si se scurge pe scut direct si o sa mi pun numai unu ca de.. :twisted:

Re: priza de aer pe capota, aer rece pt motor
 

baieti....am citit cam tot ce ati scris voi...la masina mea ,situatia sta cu totul altfel....eu am un fuego.m-am uitat si la alte fuego si am vazut in mare parte aceleasi asemanari in legatura cu areul cald: pe galeria de evacuare este montata o tabla(din fabrica) din care iese un burlan de aluminiu din acela modelabil cu diametrul de 40 mm.acel tub trece peste blocul motor si intra tolba de la filtrul de aer( care deocamdata este stock).tolba trage aer din 2 parti:din partea de jos(de sub far) si din burlanul de aluminiu,care trage caldura de la saxofon.mi s-a spus din mai multe surse k motorului ii trebuie si aer cald sa mearga propice,nu numai aer rece.
Aceste lucruri fiind spuse,se cam contrazic cu discutiile astea,sau cel putin asa inteleg eu.De ce a fost sistemul asta creeat asa ,stock?
Intrebarea mea :ce sa fac?sa las asa cum a fost sau sa scot tot sistemul,si sa pun un filtru sport sa traga direct aer rece in carburator?(weber,dublu corp,tot stock)

Re: priza de aer pe capota, aer rece pt motor
 

1. Primele 3 pagini sunt atat de penibile incat un moderator ar fi trebuit sa le stearga :)

2. Motorul are nevoie si de ceva aer cald, mai ales pe timp de iarna, pentru a se incalzi la temperatura de lucru, iar la motoarele cu carburator pentru a preveni inghetarea

3. Motoarele aspirate care nu au fost modificate la extrem nu functioneaza la o temperatura prea mare (nu e vorba de temperatura blocului, care e constanta si mentinuta de agentul de racire, 90 de grade pentru racirea cu lichid, 100-110 grade pentru racirea cu aer,e vorba de temperatura chiulasei, a galeriilor de evacuare etc) si eliminarea aerului cald nu va duce la rezultate notabile. Masinile de curse folosesc prizele de aer laterale fie pentru a obtine stabilitate cu ajutorul aerodinamicii, fie pentru a genera un curent de aer care sa raceasca franele

4. O priza de aer functionala si eficienta nu poate fi construita decat dupa o testare aerodinamica serioasa, in tunel, si cu utilizarea unui profil standard NACA, altfel e inutila. Daca masina are admisia conceputa pentru ram-effect (viteza masinii forteaza aerul in admisie, asa cum vezi la BMW M5) modificarile duc la pierderi de putere

5. Un mod mai simplu de a forta aerul la viteze mari in compartimentul motor fara sa ai probleme cu apa este o priza orientata spre parbriz, contrar sensului de mers (sau montarea de distantiere pentru a mentine capota un pic deschisa in acel loc). A fost folosita pentru Mustangi si GTOuri, dar si de Aston Martin V8 Vantage in anii '80. La viteza, imbinarea parbrizului e un loc unde aerul are o presiune mare (fluxul de aer care vine pe deasupra capotei e oprit de parbriz)

6. O conducta de admisie se izoleaza cu material spumos poliuretanic folosit la izolarea tevilor, care se cumpara din Bricostore sub forma de tuburi de 2m lungime. Este un bun izolant si flexibil, dar nu rezista la temperaturi mari, peste 120 de grade, de aceea nu trebuie montat langa evacuare. Chiar si la 5-10 cm distanta caldura radiata de evacuare e de ajuns ca sa-l topeasca

~Nautilus