|
Re: Jurizare concursuri
problemele semnalate de tine nu au fost nici alta data nici acum nu or sa fie.
sunt ceva propuneri pentru criteriile de jurizare? |
Re: Jurizare concursuri
categorie exterior : -8 criterii punctate cu note de la 1 la 10
-aspect general -incadrarea barii fata,spate,vopsea in tema masini,etc(aici juriu ar trebui sa fie drastic si ceea ce e greu : la ce masina raportezi notele?) -incadrare jante,eleron(daca e cazul) -un bonus de pina la 4 pct pt un tuning mai extrem(body-kit latit,etc) categorie interior -la fel citeva criterii cu note de la 1 la 10 -aspect general -panouri usi,bord,etc -complexitatea lucrarii 0-4 pct -alte modificari 0-7 pct masina cu cel mai mare pct interior+exterior = WINNER cu juriu eu unu as avea o problema cu prezentatori de emisiuni tv,deoarece parerea mea e nu sunt ok deoarece nu stiu cit sunt de implicati. daca ar fi 10-15 oameni CARE SA FACA NOTAREA SEPARAT,NU IN GRUP ar fi undeva la 100 pct la exterior si 50 la interior x 15 note =maxim 1 500 pct la exterior si 500 pct la interior de unde zic eu ca ar iesi foarte clar o masina cistigatoare,in sensul ca fiind un numar mare de pct in joc o diferenta de 50 de pct e DEJA RELEVANTA. eu nu as depuncta la exterior ASPECTUL sa zicem NEINGRIJIT (crapaturi mici,vopsea sarita) DEOARECE SUNT MULTE MASINI DE STRADA SI POT SUFERI DE PE URMA ACESTUI LUCRU. IDEA PRINCIPALA SA FIE JURIZARE SEPARATA,NU IN GRUP SA APARA DISCUTII. se pun pe net foile de jurizare si toti trebe sa la respectam. REFERITOR LA PUBLIC,ESTE POSIBIL CA UNII DIN MOTOVE INDEPENDENTE SA NU AJUNGA NUMAI VINERI SEARA.CE FACEM CU EI?PIERD 2 ZILE DE VOTARE SI NU STIU CIT DE CORECT. propunerea mea : o masina best of cars a publicului juriu-exterior,interior,paint,etc,best car. daca pusca cele 2 alegeri suntem profesori. |
Re: Jurizare concursuri
Quote:
deci, intr-o astfel de gasca pestrita, nu conteaza cine si ce-a facut si prin cine a facut. conteaza doar cuvantul juriului. la fel de corect, poate nu suntem la nivelul de jurizare al unui RIDLER, dar macar ne putem da interesul sa incercam. perfect de corect in continuare, pentru BEST OF SHOW conteaza NUMAI cuvantul publicului, nu fac decat sa ma repet. revenind la celelalte categorii, fiecare face CUM STIE si CUM POATE modificari. tocmai motivul pentru care trebuie un juriu ales cu cap. JURIUL va sti sa faca diferenta intre un bodykit cumparat si montat si un bodykit realizat de la zero. JURIUL va sti sa faca diferenta dintre un kitshy boy si un bad boy si un good boy - referindu-ma cu caracter general la caracterul si personalitatea unei masini modificate. JURIUL va sti sa faca diferenta intre un interior cusut impecabil in piele si un interior capsat in vinilin. JURIUL va deosebi o incinta in forma de copaie/cada de o incinta functionala si estetica. ETC. criteriile de jurizare... eu nu le pot vedea obiectiv DECAT prin prisma mea si a pregatirii mele. asa ca, pe scurt, ideile de baza pentru o jurizare competenta: best car of show: - publicul este stapanul absolut al acestei categorii, ma repet best exterior: - estetica (ponderea modificarilor aduse cumulata cu estetica modelului de baza, plusuri si minusuri comparativ cu imaginea de marca, categoria si clasa, armonia liniilor, imbinarea elementelor intr-un tot unitar) - functionalitate/ergonomie - solutii complete ce asigura un impact vizual serios ("asortarea" imaginii cu substrat tehnic - suspensii, frane supradimensionate, jante, anvelope, etc.) - asamblare (este si trebuie promovata o asamblare sigura si inginereasca a subansamblelor, in detrimentul sarmei si a siliconului, scotch-ului si presarii manuale) OBS: pentru o jurizare transparenta propun 2 subcategorii: subcategoria best custom exterior (campul de bataie al "pimp my ride"-istilor si "boyd coddington"-ilor autohtoni) si subcategoria best import exterior (pleiada de kit-uri importate si modul fericit sau nefericit in care-au fost alaturate diversele subansamble ale diferitelor firme intr-un tot unitar, nu in ultimul rand - montarea fericita sau nefericita a diverselor subansamble de caroserie, in concordanta cu jante, anvelope, suspensie, frane, etc.) - in acest fel se poate rezolva foarte simplu "razboiul" custom/import. ;) best interior: - estetica modificarilor aduse - ergonomia noilor ansamble (scaune/compartimentare/consola/cotiera/incinte/recompartimentare/folii/ionizare, etc., imbinarea fericita a functiilor produselor respective - estetica si functionalitatea) - calitatea tapiteriei, calitatea cusaturilor, calitatea paint-ului pe diversele elemente de interior, plusuri si minusuri in analizarea ergonomiei postului de condus, si a celorlalti pasageri (unde e cazul...) best paintjob: - calitatea executiei - imbinarea tehnicii cu talentul realizarii - tema aleasa in contextul bodykit-ului sau al personalitatii masinii, a liniilor, a curbelor - intr-un cuvant, completarea cu celelalte elemente vizuale - originalitatea si exprimarea fluenta a ideii, a temei best autohtona: -un cumul sugestiv de criterii enumerate mai sus. PS: repet, e doar un rezumat, o suma de idei ce ar putea sta la baza criteriilor de jurizare ;) PPS: cred si sustin cu tarie ca un criteriu SOLID de jurizare este, in conditiile actuale, OMOLOGABILITATEA MODIFICARILOR ADUSE. :D |
Re: Jurizare concursuri
Quote:
|
Re: Jurizare concursuri
top art,
CU niste criterii cu punctaje adunate de pe la vreo 10 care ne batem capu ar iesi ceva? dar din pacate unde sunt restul.................. care stiu sa acuze,dar nu isi bat capu cum si ce. clasic la noi,ala nu e bun,aia e nu e bine dar de citeva zile suntem 4-5 care se zbat si restu .........PAUZA(comentam dupa show,e f simplu) GRATIANE,e momentul sa repari ceva greseli si sa incepi cu CURAJ SI TRANSPARENTA ,odata trebe sa iasa treaba oki. cu publicu o singura nelamurire:daca o masina nu ajunge numai vineri seara(stiu un caz de la noi) ce se intimpla cu ea? cel mai frumos ar fi o masina a publicului,si niste decizii de la un juriu care o sa poata dupa eveniment sa iasa la inaintare si sa isi asume deciziile luate. pina nu apare ceva concret ,eu m-am saturat sa ma zbat degeaba. ne spovedim deocamdata degeaba,deoarece suntem 4-5 pe care ii intereseaza. |
Re: Jurizare concursuri
de aia ar fi bine ca al Best of show sa nu conteze numai publicul . sa poate sa ajunga intre si masini care vor fi prezente doar 2 zile si ponderea din nota nu ar fi asa de irecuperabila.
pt criterii ar fi bine sa facem o lista de propuneri ca sa stim ce am urmari si sa avem o discutie libera si constructiva si sa ramana doar cateva. |
Re: Jurizare concursuri
Eu zic ca ar fi bine sa facem jurizarea cu juriu ales doar o singura zi si aia sa fie simbata caci sigur va fi ziua cu cele mai multe masini prezente si sigur si cel mai numeros public va fi tot simbata !!!
Si la showurile din strainatate la care am participat chiar daca a fost pe parcursul a doua sau trei zile tot o singura zi sa facut jurizarea .Asa se elimina posibilitatea ca unele masini sa nu fie introduse in jurizare pentru ca nu au ajuns si totodata se evita speculatiile ce ar putea sa apara cu privire la sistemul de jurizare pe mai multe zile . |
Re: Jurizare concursuri
Una la mana, propun ca in cazul nefericit (dupa mine) in care se va apela la juriu, acesta sa voteze "in gasca", in grup, NU SEPARAT, cum zicea Gaju. De ce? Indiferent de criteriile de jurizare, acestea pot fi subiective - mie poate imi place cum se continua linia spoilerului fata cu cea a pragurilor, gaju poate zice ca e de cacao. Acum cineva ar spune - pai aducem oameni care se pricep sa jurizeze. Cu alte cuvinte declaram ca facem tuning NUMAI PENTRU CUNOSCATORI, nu pentru toata lumea, pentru oricine ne admira masina. In styling, oricare ar fi el, este vorba de gusturi. Nu poti spune ca cineva se pricepe sau ca este mai cunoscator si licentiat in styling ca altul. E ca la femei - nu te poti da expert, ce mie imi place, altora poate nu le place. Repet, e chestie de gusturi.
Revenind la juriul "in gasca". Propun jurizarea sa se faca discutand langa masina, cu fisa in mana. De ce la comun? Sa se faca un brainstorming si sa se aleaga solutia cea mai buna. Exemplu: "Eu ii dau lu' asta 7 puncte din 10 la exterior, ca arata si sta bine" "Ia stai putin, ia uita-te la luftul asta care ti-a scapat..." "Corect, asta nu am vazut... merita de fapt 3 puncte din 10" Si tot asa... Jurizarea sa se bazeze pe discutie. Asa se alege si cel mai important premiu din lume, in domeniul tuningului - Ridler, de la Sema in Las Vegas. Un juriu se plimba de colo colo, impreuna, se uita la masina, discuta - "ce parere ai tu?" "cum ti se pare?" "ce nu-ti place?" etc. NICI UN MEMBRU AL JURIULUI nu jurizeaza de capul sau, singur langa masina si puncteaza ce-i trece lui prin cap. De ce impreuna? Este greu sa faci un criteriu de jurizare obiectiv si care sa poata puncta corect. In grup, alfel se intampla, poti descoperi in urma brainstomingului puncte slabe si puncte forte ale masinii jurizate, altele fata de cele pe care o singura persoana le-ar putea vedea si puncta. Sistem de jurizare, propus, dupa modelul american, dar adaptat la masinile romanesti. Fiecare masina are un total de 30 de puncte cu care pleaca. Se scad defectele. Castiga cea care are cele mai multe puncte ramase. Exemplu Best Exterior Bodykit 10 puncte se scade cate un punct pentru: - luft intre spoilere/praguri si caroserie - continuitate geometrica a linie facuta de spoilerul fata - prinderea defectoasa a plasei metalice sau a materialului de umplere a prizelor de aer - orice denivelare pe body-kit survenita in urma excesului de chit sau vopsea, care strica linia culorii si este vizibila - inegalitatea spatiului dintre anvelope si caroserie (roata din stanga are 2 degete si cea din dreapta are o palma spatiu) - fixarea defectuoasa a pragurilor si a spoilerelor (joaca sau nu sunt prinse bine) - incadrarea gresita a evacuarii (direct prin plasa, spatiu prea mare sau prea mic intre tobe si spoiler, atinge bodykitul, topeste sau murdareste spoilerul spate, etc) - suruburi sau prinderi diferite (bara este prinsa cu 6 suruburi de 3 feluri la nimereala, nituri, etc - denota gradul de munca) - bodykit ineficient practic - prizele de aer nu racesc radiatorul sau intercoolerul, deflectorul de aer spate este mai mic ca rezervorul, pragurile au prize care nu duc nicaieri, aripioare inutile, etc - elemente necorespunzatoare - sigla M3 pe dacie, semne inutile, sigla RS pe o Skoda normala (daca nu e nici echipata cu asa ceva), orice este in plus la exterior, pe bodykit Jante & anvelope 5 puncte - jante cu denivelari, defecte, zgarieturi foarte vizibile - spatiu prea mare intre jante si caroserie - anvelope de feluri diferite sau uzate excesiv - discuri de frana false - prezoane ruginite Alte elemente 5 puncte - evacuare defectuoasa, rupta, ruginita, murdara, stramba, etc - linia usilor decalata de la caroseria initiala - vopsea sarita, zgariata sau lacuita prost - stopuri si faruri zgariate, puse prost, cu spatiu intre caroserie sau cu apa in interior - eleron supradimensionat fata de masina, prins prost, ruginit sau stramb PUNCTE BONUS - se adauga cate un punct pentru: - vopsea cameleon - portiere lambo-style - suspensie hidraulica - priza de aer pe capota eficienta - bodykit custom - UNICAT - orice element unicat - de exemplu: oglinzi cu monitoare - neoane undercar - eleron In total am enumerat 30 de puncte slabe potentiale ale unei masini numai la exterior, fara a lasa loc de subiectivitate si fara a putea spune cineva ca mie imi place, tie nu-ti place. Sunt chestii concrete si care tin de bun simt. Acelasi lucru poate fi facut si la interior, best engine sau ce mai este... Poate cativa dintre voi se gandesc ca sunt criterii prea drastice de jurizare. Dar ganditi-va ca o data sau de 2-3 ori pe an este un TUNING-SHOW si cine are pretentia sa castige trebuie sa faca un efort. Din criteriile pe care se jurizeaza premiul Ridler din SUA ar fi - suruburile sa fie stranse in acelasi unghi, sa nu existe fire expuse, sa nu existe O AMPRENTA pe toata masina, sa nu se simta nici o denivelare in locurile in care incap doar degetele (sub aripa, sub priza de aer, sub caroserie:???: ), prezoanele sa fie toate in aceeasi pozitie, la fel si jantele, anvelopele sa aiba toti martorii, etc... Adica criteriul de mai sus este chiar de bun simt :lol: |
Re: Jurizare concursuri
Interesante criteriile. Se depuncteaza cumva daca vad un Rieger de opel pe bmw si invers ?
|
Re: Jurizare concursuri
Quote:
Ce e scris e doar o idee, daca se gandeste lumea si la altele, sa mai puna. Eu am pus accentul pe chestii care nu pot fi discutabile, asa cum erau mai toate in criteriile puse de Gaju. |
Re: Jurizare concursuri
Si inca o chestie... ar fi misto sa fie publicat inainte criteriul de jurizare, ca sa nu mai poata exista chiar nici o urma de discutie in urma alegerilor :lol: :lol: :lol:
|
Re: Jurizare concursuri
Quote:
cred ca acesta ar fi modul cel mai transparent... pt ca sa spunem desi unul din membri juriului cunoaste unul din participantzi , acesta nu va putea da plus-uri masinii respective daca stie ca nu le are, pt ca se va vedea pe inregistrare mai tarziu...:D Hondarul spunea mai sus de premiul Ridler de la SEMA ... asa se face si acolo, cu cameramanii dupa ei...;) |
Re: Jurizare concursuri
[quote =Yackone ]
o sugestie as avea in privinta impartirii masiniilor pe categorii...exista masini facute de amatori in propiu garaj si exista masini facute pe bani grei la firme profesioniste...mie unu nu mi-ar convenii ca dupa ce stau o luna sa-mi fac concep ceva ce n-are nimeni, sa vina o masina care are un body kit comandat dintr-un catalog, care mai exista pe inca 10 - 20 de masini, si sa castige... [/quote] bravos x 999 asta e de fapt lucrul care a deranjat din cate stiu eu anul trecut ....cand a castigat zozo.. si io 1 cred k ar trebui bagat la o alta categorie ! + ca sunt pentru si la ce a propus Hondaru ....dar parca merita mai multe puncte jantele ...parerea mea e ca jantele conteaza cel putzin 60 % din aspectul masinii final ... p.s. la ceva legat de engine sau putere ...v-ati gandit ? |
Re: Jurizare concursuri
Legat de jante mai mult de atat o dam in chestii care sunt subiective. Plus ca nu poti depuncta pe unul ca nu are croame, asa cum pe cel cu croame nu-l poti depuncta ca nu are spinnere. Si sunt masini pe care niste jante mate dau mult mai bine ca cele lucioase. La fel si dimensiunea - nu poti depuncta ca are jante prea mici, poate omul o duce pe maica-sa la piata, dar daca distanta este suparatoare prea mare, atunci da, la revedere punctul respectiv.
Yackone si AlecsM, in ceea ce am scris eu nu se poate face asemenea discriminare. Si crede-ma ca tendinta de a gresi in tuningul unei masini o au mai degraba firmele care sunt mereu pe graba si in criza de timp, nu cei care fac incetisor in garaj chestiile custom. Veniti si cu alte idei. Dar repet, sa fie concrete, nu sa lase loc la interpretari. |
Re: Jurizare concursuri
Quote:
[QUOTE=Hondarul;760793] Este greu sa faci un criteriu de jurizare obiectiv si care sa poata puncta corect. [QUOTE] perfect de acord,dar se da prea multa importanta faptului ca sunt citiva care contesta fara sa aiba nici o treaba.aici e marea problema.am ajuns sa nu avem incredere in fortele noastre din cauza altora care nu sunt implicati asa de tare. hondare,noi anul trecut am suferit din cauza jurizarii poate cel mai mult,nu cred ca e cineva curios de detalii,dar te rog sa imi spui daca a facut WSRu taraboi mai mult decit altii,am spus ce nu ne convime si atit. [QUOTE=Hondarul;760793] Exemplu Best Exterior Bodykit 10 puncte se scade cate un punct pentru: - luft intre spoilere/praguri si caroserie - continuitate geometrica a linie facuta de spoilerul fata - prinderea defectoasa a plasei metalice sau a materialului de umplere a prizelor de aer - orice denivelare pe body-kit survenita in urma excesului de chit sau vopsea, care strica linia culorii si este vizibila - inegalitatea spatiului dintre anvelope si caroserie (roata din stanga are 2 degete si cea din dreapta are o palma spatiu) - fixarea defectuoasa a pragurilor si a spoilerelor (joaca sau nu sunt prinse bine) - incadrarea gresita a evacuarii (direct prin plasa, spatiu prea mare sau prea mic intre tobe si spoiler, atinge bodykitul, topeste sau murdareste spoilerul spate, etc) - suruburi sau prinderi diferite (bara este prinsa cu 6 suruburi de 3 feluri la nimereala, nituri, etc - denota gradul de munca) - bodykit ineficient practic - prizele de aer nu racesc radiatorul sau intercoolerul, deflectorul de aer spate este mai mic ca rezervorul, pragurile au prize care nu duc nicaieri, aripioare inutile, etc - elemente necorespunzatoare - sigla M3 pe dacie, semne inutile, sigla RS pe o Skoda normala (daca nu e nici echipata cu asa ceva), orice este in plus la exterior, pe bodykit [QUOTE] e un criteriu f ok,dar 2 aspecte ce vina au proprietarii ca vopsitorii nu sunt de calitate referitor la prize eu mai degraba cred ca ele au fost montate mai mult de design,totusi sint masini de tuning,nu de curse. sunt foarte rare masinile la noi care au nevoie de prize speciale Jante & anvelope 5 puncte - jante cu denivelari, defecte, zgarieturi foarte vizibile(daca masina circula toata ziua,ce sa faca?sa isi schimbe jantele lunar?aici poate e loc de un pic de indulgenta tinind de drumurile noastre. - spatiu prea mare intre jante si caroserie - anvelope de feluri diferite sau uzate excesiv - discuri de frana false - prezoane ruginite Alte elemente 5 puncte - vopsea sarita, zgariata sau lacuita prost ?= pot surveni daca circula zi de zi cu masina,totusi la noi nu sunt bugete ca pt fiecare show sa se vopseascca masina PUNCTE BONUS - se adauga cate un punct pentru: - vopsea cameleon = poate nu neaparat - portiere lambo-style - suspensie hidraulica = sau poate si reglabila - priza de aer pe capota eficienta - bodykit custom - UNICAT - orice element unicat - de exemplu: oglinzi cu monitoare - neoane undercar - eleron = daca masina arata mai bine fara eleron? [QUOTE=Hondarul;760793] Poate cativa dintre voi se gandesc ca sunt criterii prea drastice de jurizare. [QUOTE] asa si trebuie Quote:
hondare,nu vreau tensiuni,dar eu am facut propuneri pt a fi discutate,eu unul nu pot gindi sistemul de votare perfect singur. miine o sa iti trimit pe PM o notare de la oradea singura mea dorinta este sa apara in sfirsit un rezultat care poate fi demonstrat cit mai usor pt CIRCOTASI,sa se faca diferente clare si referitor la ce ai propus pune 60 pct si da mai multe penalizari pt abateri,pt a reiesi la sfirsit ceva concret,e posibil ca la un punctaj mic sa ai egalitate las ca o sa bem o bere si ne mai ''certam'' pe acolo EU VREAU SA FIE TRANSPARENTA SI CORECTITUDINE,NIMIC MAI MULT |
| All times are GMT +2. The time now is 09:42. |
- Copyright 2026 4Tuning