Eu ambgat un set de pistoane frantuzesti BORGO care au unn canal in cap,dar nu sti daca sunt pentru turbo,si nici nu stiu ce pres. scoate turbo meu,ii un turbo de pe WV1.6TD

.......Blocu este de R5Turbo dar atat,si nu e nici o diferernta intre asta si cel de dacie.

forma pistoanelor in cap se calculeaza,dar problema e unde le faci asa cum vrei si din ce material vrei cu tratamente termice si alte chestii!cu \"groapa\" aia se micsoreza compresia prin marirea volumului camerei de aredere!nu e la toate asa,cele facute din fabrica turbo pur si simplu au compresia mai mica prin constructia motorului!mai poti micsora compresia si cu garnitura de chiulasa si prin o cursa mai mica a pistonului!

lau-tm,calculeaza si tu aproximativ puterea in ambele variante,cu si fara turbo si vezi care e mai buna avand in vedere cum e modificata masina ta acum.Apoi calculeaza presiune la raportul de compresie pe care il ai acum si adauga presiune bagata de turbo si apoi cauta caracteristicile materialului blocului,camasilor,chiulasei,supapelor si camasilor si vezi daca rezista la presiunea asta si temperatura rezultanta in momentul exploziei.Urmatoarele sunt niste calcule aproximative dar folositoare,iar eroarea este mica sa stii.
Pt varianta fara turbo:
E=1+(Vi/Va);pr=E la puterea 1,18;T=(pr*Va)/uR;P=(pr*V*n)/900
Pt varianta turbo:
E=1+(V/Va);pr=E la puterea 1,18+presiunea bagata de turbo
;T=(pr*Va)/uR;P=(pr*V*n)/900
cateva explicatii:
P=puterea in cai putere;V=cilindrea totala in litri;Vi=volumul unui cilindru in litri;Va=volumul camerei de ardere in litri;E=raportul de compresie
;pr=presiunea maxima din cilindru;T=temperatura;R=8,3144
;u=numarul total de moli,u=masa de amestec/masa molara a amestecului
;n=numarul de rotatii care la se obtine puterea maxima
Valorile obtinute sunt mai mari decat cele reale,deci daca din calcule rezulta ca motorul va rezista si la turbo va rezista si in realitate!
Pt varianta fara turbo,valoare aproximativa a lui n este cea data de constructor + 200-300rot/min,la turbo este cea data de contructor+700-900rot/min(din cate stiu eu),iar masa de amestec este cam 0,75*V si masa molara(am uitat cat e,dar imi aduc aminte)

asta da tema de casa,dar promit ca am sa incerc prima data varianta teoretica.Poate capat si mai mult curaj sa ma apuc de partea practica.
Multumesc mult.
Apropo pistoanele sunt asa originale si sunt pentru motorul de pe R9 de 82cp.,care are compresia de 9.5;1

sa-mi spui si mie ce rezultate ai,ca le calculez si eu si apoi le comparam! zi-mi doar ce presiune baga turbo ala al tau!parca 0,6 ai zis nu?zi-mi si turatia de putere maxima data de constructor!

nu stiu ce iasa di calculul asta deoarece am ceva modificari pe motorul asta:am shimbat axa,chiloasa e de r9,pistoanele de r5t,asa ca nu ne prea putem lua dupa rezultat.Blocul motor e de r5t deci ar trebui sa reziste,dar nu cred ca blocul cedeaza ci mai repede cilindri si chiuloasa nu?
Si turbo nu stiu cat scoate ca ii de diesel,aprox 0.3-0.4 cred.

nu stiu ce iasa di calculul asta deoarece am ceva modificari pe motorul asta:am shimbat axa,chiloasa e de r9,pistoanele de r5t,asa ca nu ne prea putem lua dupa rezultat.Blocul motor e de r5t deci ar trebui sa reziste,dar nu cred ca blocul cedeaza ci mai repede cilindri si chiuloasa nu?
Si turbo nu stiu cat scoate ca ii de diesel,aprox 0.3-0.4 cred.

nu stiu ce iasa di calculul asta deoarece am ceva modificari pe motorul asta:am shimbat axa,chiloasa e de r9,pistoanele de r5t,asa ca nu ne prea putem lua dupa rezultat.Blocul motor e de r5t deci ar trebui sa reziste,dar nu cred ca blocul cedeaza ci mai repede cilindri si chiuloasa nu?
Si turbo nu stiu cat scoate ca ii de diesel,aprox 0.3-0.4 cred.

nu stiu ce iasa di calculul asta deoarece am ceva modificari pe motorul asta:am shimbat axa,chiloasa e de r9,pistoanele de r5t,asa ca nu ne prea putem lua dupa rezultat.Blocul motor e de r5t deci ar trebui sa reziste,dar nu cred ca blocul cedeaza ci mai repede cilindri si chiuloasa nu?
Si turbo nu stiu cat scoate ca ii de diesel,aprox 0.3-0.4 cred.

nu stiu ce iasa di calculul asta deoarece am ceva modificari pe motorul asta:am shimbat axa,chiloasa e de r9,pistoanele de r5t,asa ca nu ne prea putem lua dupa rezultat.Blocul motor e de r5t deci ar trebui sa reziste,dar nu cred ca blocul cedeaza ci mai repede cilindri si chiuloasa nu?
Si turbo nu stiu cat scoate ca ii de diesel,aprox 0.3-0.4 cred.

nu stiu ce iasa di calculul asta deoarece am ceva modificari pe motorul asta:am shimbat axa,chiloasa e de r9,pistoanele de r5t,asa ca nu ne prea putem lua dupa rezultat.Blocul motor e de r5t deci ar trebui sa reziste,dar nu cred ca blocul cedeaza ci mai repede cilindri si chiuloasa nu?
Si turbo nu stiu cat scoate ca ii de diesel,aprox 0.3-0.4 cred.

nu stiu ce iasa di calculul asta deoarece am ceva modificari pe motorul asta:am shimbat axa,chiloasa e de r9,pistoanele de r5t,asa ca nu ne prea putem lua dupa rezultat.Blocul motor e de r5t deci ar trebui sa reziste,dar nu cred ca blocul cedeaza ci mai repede cilindri si chiuloasa nu?
Si turbo nu stiu cat scoate ca ii de diesel,aprox 0.3-0.4 cred.

nu stiu ce iasa di calculul asta deoarece am ceva modificari pe motorul asta:am shimbat axa,chiloasa e de r9,pistoanele de r5t,asa ca nu ne prea putem lua dupa rezultat.Blocul motor e de r5t deci ar trebui sa reziste,dar nu cred ca blocul cedeaza ci mai repede cilindri si chiuloasa nu?
Si turbo nu stiu cat scoate ca ii de diesel,aprox 0.3-0.4 cred.

nu stiu ce iasa di calculul asta deoarece am ceva modificari pe motorul asta:am shimbat axa,chiloasa e de r9,pistoanele de r5t,asa ca nu ne prea putem lua dupa rezultat.Blocul motor e de r5t deci ar trebui sa reziste,dar nu cred ca blocul cedeaza ci mai repede cilindri si chiuloasa nu?
Si turbo nu stiu cat scoate ca ii de diesel,aprox 0.3-0.4 cred.