FORD CAPRI 1600 GT
 

Desi sunt stapanul unui FORD CAPRI 1600 G.T. de f mult timp incerc abia acum sa-l prezint si voua !!! Este un 78-ar. L-am luat de la ZERO cu restaurarea.Am inceput cu demontarea,pana cand nu am mai avut loc in garaj !Pe urma basculata pe o parte am curatat si terosonat toata partea de dedesupt.Surpriza doar la aripa DR spate ceva rugina nesemnificativa !Am folosit pt terosonare 4 cutii a 6 Kg de NEGRU DE GABARA ,ceva special pentru navele maritime (noroc mare cu un prieten din Constanta )La demontarea geamurilor fata Ghinion am spart geamul de la sofer ! Dupa 2 luni de cautari l-am gasit .A urmat drumul la vopsitor ,meserias si el si cuptorul din dotare !!!Trec alte 3 saptamani pana la gata.Rezultat ...BIJOU !!! Restul aventurii data viitoare !

Poate stii ca si eu am motor de Sierra pe Capri; prima data am avut motoru cu carburator si n-a fost problema sub capota la capra...Dupa un an jumate de necazuri cu carburatorul am decis sa umblu la 'pusculita' :sad: si am cumparat un motor pe injectie+accesoriile... Ei bine, ca si tine, am avut probleme cu spatiu pt noua galerie si tubulatura+carcasa filtru aer, asa ca a trebuit taiat din contraaripi si facute unele modificari; in final operatia a reusit :D si 'pacientul a supravietuit' :D ,se plimba bine mersi...(de capra mea ziceam):D:D:D
Incearca sa pastrezi alimentarea cu injectie ! Motorul meu care era pe carb (adica ala de-l pusei prima data) fusese initial pe injectie dar am aflat asta mult prea tarziu :evil: Desi carbul si calculatorul era corespunzator pt tipul ala de Sierra, motorul n-a functionat bine aproape niciodata (la turatii mici in oras mai era cum mai era, dar afara, la viteze de peste 120km/h era bai :twisted: ) La DOHC carburatorul este asistat de calculator -ca cel pe injectie- dar la OHC cred ca este fara calculator, insa tot e posibil sa apara unele probleme :evil:

:D:D:D pai o poza-doua puteai pune din capu' locului. Sper ca "data viitoare" sa fie destul de curand ! :D

re: Club Ford Capri
 

ce ar trebui sa fac ? daca modific pozitia la pompa nu o sa mai vina in interior la pedala de frana; imaginatia nu prea ma ajuta in cazul asta

re: Club Ford Capri
 

duesenberg - parca masina era de vanzare, vrei sa ii faci reclama si apoi sa ne anunti ca o vinzi sau te-ai hotarat sa o ti.
Cred ca asta era postul :

https://forum.4tuning.ro/502-anunturi...ml#post2973622
o seara buna si sper ca nu te-ai suparat daca ti-am stricat...surpriza:twisted:

re: Club Ford Capri
 

:D Am gasit poze cu mk4 virtual. Pana la urma poate nu e chiar asa 'feminin' cum ziceam mai devreme...:?: :D Cand l-am vazut mai demult mi se paruse mai naspa, dar acum parca incepe sa-mi placa :D

re: Club Ford Capri
 

Parca seamana a capri :)) oricum asteptam sa vedem ce o sa iasa pe portile fabricii.

re: Club Ford Capri
 

Da florine inteleg ce zici tu, numai ca situatia e putin mai complicata... de preferat bineinteles ca ar fi sa umblu cu un motor pus pe naspa da' masina are itp-ul expirat de cel putin 2 ani, e neagra si in talon e verde, deci tre' sa treaca pe la rar orice as face. ca sa pun motorul original nu pot pt ca nu e functional, mai am unul de 1.5 fara chiulase, nush daca se potrivesc alea de 1.3. cel de 1.3l v4 de care pomeneam, cred ca are cilindreea modificata, facusem de undeva rost de pistoane de 1.3 si umblau cam libere in cilindri. mai am joc la volan, cam jumate de tura care cred ca din caseta de directie este... telescoape ar trebui noi, de-alea nush unde gasesc... am cautat aripi vreo 2 ani si acu' ca am gasit e 175 de euro bucata, replica... pentru un 2.8 v6 imi trebuie discuri fata zdravene, de ceva... nu stiu de pe ce-ar merge si probabilo punte fixa cu discuri care din nou, nush de pe ce-ar merge... cam complicata povestea. acu' ar fi o treaba super cu un 2.8, da' impozitu' e vreo 12 milioane... si nu prea se gasesc motoarele astea... accept orice sfat, numai sa fie, tre' sa termin si masina asta odata.

re: Club Ford Capri
 

Gandeste-te la o varianta care nu necesita prea multe modificari si care sa fie mai ieftina...:idea: Masina ta avea noua urmatoarele caracteristici:
-motor V4 1300cmc 50cp (sau 53 dupa 1970)
-940-960 kg
-0-100 km/h=22,7 s
-v.max=133 km/h
-consum mediu =8,6 l/100km
Motor Sierra (nu e greu de gasit, urmaresti una neinmatriculabila care sa aiba motorul bun) +cv 5 trepte:
-motor L4 1600cmc 72cp (carburatie si te incadrezi fix in aia 40% :-P)
-greutatea mai mare cu vreo 20 kg
-0-60mph=14 s
-v.max=163 km/h
-consum mediu=8,3 l/100km
E mai avantajos ca performante decat 2.0 V6, probabil mai usor de adaptat, mai usor de intretinut si mai ieftin la asigurare si impozit :D Vezi ce spun si cei de la RAR pt omologare.
Am spus deja de mai multe ori ca am avut motor V6 2300 pe Granada; pe atunci eram incantat de V6, dar pana la urma am ajuns la concluzia ca V6 este supraevaluat, este doar un mit ...:D Nu vreau sa-i supar pe fanii V6, foarte bine ca sunt incantati de astfel de motoare, sunt foarte bune pt cine le poate avea, intretine si folosi. Dar in cazul tau, daca vrei sa poti umbla cu Capri, poate e mai usor si mai accesibil motorul 1,6 de Sierra...
:D:D Imi cer scuze celor care au V6 ca am vorbit de rau motoarele lor :D
Pe viitor n-o sa se mai intample...:oops:

re: Club Ford Capri
 

Scuze... cred ca am postat aiurea ! Am pus si poze. Pret 2999 Euro ! Fix !

re: Club Ford Capri
 

Si eu ii recomand sa mearga pe ceva in linie daca nu tine foarte mult la placerea de a conduce o masina retro cu personalitate si cu inima V6 (MKI este...), daca vrea sa-l intretina usor, sa aiba consum rezonabil, sa nu se complice cu adaptarile, imbunatatirile si omologarea.

Insa, pentru toti ceilalti, adica cei pentru care prea mult este prea putin, iar limitele sunt mentionate doar in teorie, exista: :2gun:(6amd)

ps: Urmatoarea mea masina retro o sa aiba un L4 2.0l (carb) sa vad daca il pot duce in 160 cp (aspirat). Daca nu, il arunc si imi pun direct un v6 2.8i (mecanica).

pps: daca vine cineva si spune ca V8 este cu mult peste V6, o sa ma abtin de la orice comentariu... n-as avea ce sa-i spun, chiar daca nici macar un v8 de 2 L (exista) nu se compara la performante cu un L4 de 2l. :lol:

re: Club Ford Capri
 

Bine, bine, fiecare cu ce-i place si cu ce poate :D . Ce i-am sugerat lui TZG@ este o varianta la care sa se gandeasca :idea: El hotareste...
Eu daca mai reusesc sa-mi cumpar inca un Capri, o sa-i pun un V6 2.9 Cosworth pt ca este V6 cu performante super, duce capra peste multe sportive de actualitate si este mai usor de procurat decat Cosworh DOHC L4 :D
Dar, pe de alta parte, cand o sa ma satur de Capri ma gandesc serios la o masina sport pe motorina...:D Diesel-urile torbo de la Audi si Opel sunt groz... da' mai bine tac ...:D

re: Club Ford Capri
 

Ar fi o idee buna cea cu motorul de 1.6 72 de cp. Acum nu stiu cat de stricti ar fi Astia la rar pt ca motorul meu de 1.3 e trecut cu 50 de cp 37 kw, 40% inseamna maxim 70 cp, asta de 1.6 are 72cp. O chestie buna ar fi ca l-as putea transforma in 1.6 16v,din cate stiu s-a folosit acelasi bloc motor.

Daca era modelul dupa 1970 de 53 cp te incadrai fara probleme la motorul 1,6 de 72 cp. Ar mai fi motoarele de Escort 1,3 (60 cp) :idea: folosite prin 1990-1993, deci posibil sa gasesti unul secod hand ieftin din dezmembrarea unei masini neinmatriculabile. Problema e ca pe Escort motorul e pus transversal :sad: , dar cu meseriasi buni se poate pune pe Capri tau :D .
Nu am idee daca se poate pune 16v pe blocul de 1,6 (stiu doar ca stoc are 72 cp carb sau 80 cp injectie). Poate stie Florin-florin cars...
Vorbeste cu cei de la RAR sau intereseaza-te la vre-o firma de intermedieri auto. :idea: Am mai spus ca eu cand mi-am schimbat motorul, desi nu erau restrictiile de acum, nu am reusit sa aflu raspuns de la RAR (probabil asteptau spaga :evil::twisted:), imi spuneau ca trebuie proiect intocmit de ingineri auto+factura din service Ford pt executarea lucrarii, si nu mai tin minte ce rahaturi :evil: Pana la urma am rezolvat cu o firma de intermedieri care a stiut 'cum se face;)' si am obtinut omologarea.

PS: dupa ce ai un motor accesibil si ok (L4 de 1,3 sau 1,6) pe masina macar te poti folosi de ea :D:D:D si pe parcurs, in timp, te gandesti mai relaxat ce V6 sau V8 sa-i pui, economisesti bani-urmaresti oportunitatile-si jappp !!! :D iei V-ul-si jappp!!! :D il pui pe Capri :D. Dar macar, intre timp, folosesti masina cu L4...Fii linistit, nu este nici o rusine,cei de la Ford au pus pe mk1 motoare in linie de 1,3 si 1,6 si culmea :shock::shock: pt piata americana (patria V8 :D) au avut motorizare L4 2,0 inaintea europenilor.

Daca tot sunt "avocatul" motoarelor L4 mai vin cu un argument: L4 DOHC (nu, nu e vorba de al meu -as vrea eu :D:D asta e turbo si e Cosworth) contra unui V6 :?:sau V8 :?:... nu mai conteaza :D:D:D

DECI: Capri vs BMW 645 !!!

https://www.youtube.com/watch?v=Qh9rHJRoess

re: Club Ford Capri
 

Capriul meu e trecut in talon ca fiind din 1971, da' totusi puterea e te 37 kw... acum nu stiu, poate la omologare reusesc astia de la rar sa strecoare vreo greseala, in loc de 72 cp sa treaca 70. chiar vorbeam cu un coleg de munca despre chestia asta, iar lui in talonul de motocicleta i-au trecut la rar 78kw in loc de 87... i-au micsorat puterea cu vreo 15 cp... in fine... tre' s-ajung in voluntari la rar sa discut acolo...

Dupa '70 a aparut cel de 53cp, dar nu a fost eliminat cel de 50cp (au fost fabricate in paralel; la fel si cele de 1,6 au fost de 72cp si 88cp sau V6 108cp si 125cp...)


Noroc,noroc si iar noroc la RAR !!!:D

V-a placut filmuletu ?