Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Faptul ca Dinu Dragos a optat ca resoftarea Mitsubishi-ului sau Evo 9 de grupa N sa aiba loc pe dynoul nostru SuperFlow nu reprezinta o surpriza.

Ce reprezinta o surpriza, este faptul ca resoftarea efectuata prin intermediul electronicii GEMS poarta semnatura lui Paul Andronic.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Avem deosebita placere sa va prezentam o masina care prin prisma varstei si a conditiei in care se prezinta ar trebui sa se odihneasca intr-un showroom si sa se plimbe ocazional la cate o parada auto.

Insa acest BMW 1602 refuza sa isi accepte varsta si continua sa alerge in diverse competitii, spre deliciul pasionatilor brandului si nu numai.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Masurare Audi A5 3.0TDI, echipat cu sistem de evacuare catback custom.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Inceputul unui posibil proiect foarte interesant....:-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Inca un GT-R R35 primeste tratamentul Exelixis.

Modificarile sunt:
-upgrade intercooler
-piping admisie + BOV-uri Greddy
-filtre aer ITG
-sistem evacuare turboback HKS

Resoftare custom realizata de catre ZOD Development.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Continuam tot cu o resoftare custom Exelixis Motorsport by ZOD Development, de data aceasta pentru un Subaru WRX echipat cu firavul motor de 2,5L.

Pentru a proteja pe cat este posibil motorul, au fost inlocuite pistoanele, pompa de ulei si cureaua de distributie cu unele Cosworth.
Aditional pentru un flow mai bun al gazelor de evacuare a fost montata si o evacuare turboback custom.

Trebuie mentionat ca masurarea initiala s-a efectuat masina fiind deja resoftata de catre o alta firma, insa conform spuselor proprietarului existau probleme de functionare in anumite instante cat si un consum de benzina excesiv.
Prin urmare rolul resoftarii efectuate de catre noi a fost readucerea masinii la un regim de functionare si consum normale, plus un mic aport de performanta.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Un proiect care a mai fost pe dynoul nostru si care a revenit pentru o noua sesiune de teste fiind aflat intr-o faza intermediara de lucru, din acest motiv nici nu vom publica o fisa dyno la acest moment.

Pentru cei ce nu cunosc este vorba de un BMW E36 echipat cu un motor M3 de 3,2L, ideea fiind de a dezvolta o configuratie cat mai performanta pastrand motorul aspirat.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Si Iulica cu al sau E30 turbo cu motorizare de M3 (3.0L) si interne stock a revenit pentru o sesiune de reglaje electronice din partea lui WPP.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Ford Mondeo 2.0TDCi masurat stock dupa care a fost resoftat de catre TCM Turbo si masurat din nou.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

BMW 520d stock in varianta de 177cp.

Masina a fost masurata initial in configuratia stock, dupa care a primit un soft by Exelixis Motorsport.

La final s-a efectuat o noua masurare dyno, pentru a se cuantifica valorile obtinute prin resoftare cat si castigul efectiv fata de valorile obtinute initial.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Inca o masina resoftata by Exelixis Motorsport.
Este vorba de un Audi A3 2.0TFSI Quattro, care in momentul masuratorii initiale beneficia de un sistem de evacuare turboback custom.

Ulterior resoftarii masina a primit un filtru de aer sport panel ITG si a fost masurata din nou.

Castigul de putere intre cele doua masuratori, este ilustrat in mod elocvent printr-o comparatie a graficelor inainte/dupa.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Nu intotdeauna ceea ce se vede, este ceea ce se regaseste sub capota.

Cazul de fata este unul elocvent in acest sens. Desi indicativul oficial ne spune ca este vorba de un Mercedes C200CDI, de fapt motorul este identic atat ca cilindree, cat si constructiv cu motorul variantei 220CDI (170cp).
Prin urmare acest C200CDI este o varianta detunata de fabrica, careia i se atribuie doar 140cp.

Am masurat masina stock, prealabil resoftarii, iar rezultatul a fost asa cum ne asteptam, unul mai consistent decat cifrele oficiale.

Masina a primit o resoftare by Exelixis Motorsport si astfel detunarea de fabrica a fost inlocuita cu un soft ce a permis partii mecanice sa se manifeste pe masura performantelor reale de care este capabila.

Prin urmare atat castigul de putere (+44cp) cat si cel de cuplu (+71Nm) au transformat intr-un mod pozitiv si consistent comportamentul masinii.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Acum ceva vreme am discutat putin despre powerboxuri.

Ei bine subiectul a revenit in actualitate, odata cu masurarea acestui BMW 535d, in varianta de 313cp conform producatorului.

Masina a fost masurata initial complet stock si ulterior cu powerboxul activat.

Ce castig s-a obtinut prin folosirea powerboxului, se poate lesne observa din suprapunerea celor doua grafice.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

O scurta verificare pentru Alex Mirea inainte de Rasnov.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Va prezentam rezultatul masurarii acestui BMW 330XD (231cp stock), ce beneficiaza de urmatoarele modificari:
-intercooler Wagner-Tuning
-DPF OFF
-EGR OFF
-sistem de evacuare turbo-back custom
-filtru aer panel sport
-resoftare