Forum 4Tuning
Page 3 of 3 12 3
Show 40 post(s) from this thread on one page

Forum 4Tuning (https://forum.4tuning.ro/)
-   Zona tehnica Dacia (https://forum.4tuning.ro/306-zona-tehnica-dacia.html)
-   -   Carburatoare/jigloare/economie/putere/reglare (https://forum.4tuning.ro/306-zona-tehnica-dacia/318350-carburatoare-jigloare-economie-putere-reglare.html)

PH 33 RNR 03-06-12 16:18
Re: Carburatoare/jigloare/economie/putere/reglare
 
GPL...

mike_4tuning 03-06-12 16:22
Re: Carburatoare/jigloare/economie/putere/reglare
 
Quote:
Originally Posted by PH 33 RNR (Post 5050982)
inteleg,dar nu castigi putere asa,crezi k daca incalzesti benzina creste puterea?atunci dc sa inventat RACITOR BENZINA - FUEL COOLER?
Putere nu castigi dar castigi un randament mai bun si o ardere in intregime a combustibilului care ar ajuta la propulsare decat sa il racesti si sa il elimini pe esapament.Acel racitor de benzina se monteaza pe furtunul de retur petru a raci benzina inainte de a intra in rezervor. Nu cred ca vre-un producator va alege sa raceasca combustibilul inainte de ardere ba din contra ( sti faza cu infentieristu? )

mike_4tuning 03-06-12 16:28
Re: Carburatoare/jigloare/economie/putere/reglare
 
Quote:
Originally Posted by fLus (Post 5050973)
Nu toti avem bani sa ne putem X motoare de 1,239CP.Asa ca cu bani putini si si minte stralucita incercam sa mai facem cate ceva.Sa mai "castigam" putere cu propriile maini.Asta inseamna pasiune !
Treaba cu "incercam" cel putin pe thread-ul asta sunt singurul care vine cu cate o metoda si il mentine "in forma". De aceea cred ca ar trebui PROMOVAT (in caz ca vede vre-un MODERATOR ) si sustinute de mai multe persoane care cu siguranta au cv mai multa experienta decat mine.....

fLus 03-06-12 16:43
Re: Carburatoare/jigloare/economie/putere/reglare
 
Am o mica dilema.Sa ma bag si eu pe modificat? Adica imi place DACIA si imi palce si sa mesterescCand va vad pe aici ca modificati,numa mi-e ciuda.Cam peste 1 luna dau pentru permis,masina am un Golf 4 1.6 .Merita sa ma leg la cap cu o Dacie?E prea devreme ?

mike_4tuning 03-06-12 21:15
Re: Carburatoare/jigloare/economie/putere/reglare
 
Quote:
Originally Posted by fLus (Post 5051024)
Am o mica dilema.Sa ma bag si eu pe modificat? Adica imi place DACIA si imi palce si sa mesterescCand va vad pe aici ca modificati,numa mi-e ciuda.Cam peste 1 luna dau pentru permis,masina am un Golf 4 1.6 .Merita sa ma leg la cap cu o Dacie?E prea devreme ?
Sincer daca nu o deti inca nu te sfatuiesc sa achizitionezi una. mergi cu g4 si punei gaz si o sa te urasti de plimbat cu el.salut si bafta cu permisu.

fLus 03-06-12 21:55
Re: Carburatoare/jigloare/economie/putere/reglare
 
Quote:
Originally Posted by mike_4tuning (Post 5051297)
Sincer daca nu o deti inca nu te sfatuiesc sa achizitionezi una. mergi cu g4 si punei gaz si o sa te urasti de plimbat cu el.salut si bafta cu permisu.

Daca o sa achizitionesc una o iau pe de gratis :d

k.lada 28-06-12 13:50
Re: Carburatoare/jigloare/economie/putere/reglare
 
Quote:
Originally Posted by mike_4tuning (Post 5050578)
Cred ca se oprea din cauza ca se adunau prea multi vapori in camera de nivel iar furtunul de tur care intr in carburator era plin de vapori de benzina iar benzina lichida mai deloc
Fenomenul l-ai cauzat cu mana ta, pentru ca ai montat serpentina aia care incalzeste benzina inainte de carburator. Ai cauzat un fenomen numit "vapor lock" care interfereaza cu buna functionare a instalatiei de alimentare cu benzina. De recomandat e sa-l elimini complet.
http://en.wikipedia.org/wiki/Vapor_lock

mike_4tuning 28-06-12 18:02
Re: Carburatoare/jigloare/economie/putere/reglare
 
Quote:
Originally Posted by k.lada (Post 5083164)
Fenomenul l-ai cauzat cu mana ta, pentru ca ai montat serpentina aia care incalzeste benzina inainte de carburator. Ai cauzat un fenomen numit "vapor lock" care interfereaza cu buna functionare a instalatiei de alimentare cu benzina. De recomandat e sa-l elimini complet.
http://en.wikipedia.org/wiki/Vapor_lock
Pai asta era si intentia mea sa incalzesc benzina dar nu asa mult (90 grade) as fi vrut sa ajunga undeva la 50-60 grade. la 90 grade procentul de vaporizare este in jur de 60-65% iar carburatorul incepe sa nu mai inteleaga nimic.....la 50-60 grade procentul este de 10% iar atunci carburatorul de dacie intelege din schema...o sa mai renunt treptat la cate o spira pana cand o sa mearga...Aceasta improvizatie nu m-a costat absolut nimic si merita sa incerc. Foarte folositoare mai ales iarna pana se incalzeste motoru...

cheluakame 29-06-12 09:19
Re: Carburatoare/jigloare/economie/putere/reglare
 
Cand incalziti benzina si puneti tot felul de jicloare, care mai de care mai mici, nu va ganditi la motor per ansamblu?
Faci economie (oare?) dar supapele si pistonul se mai racesc?
Supapa de admisie se raceste atat cand este inchisa (cedeaza caldura scaunului) cat si atunci cand amestecul ajunge la ea si se vaporizeaza.
In camera de ardere trebuie sa ajunga un anumit raport aer-benzina, pentru a mentine o anumita temperatura.
Prea putina benzina creste atat temperatura din camera de ardere cat si cea de pe evacuare.

Ca o paranteza, de aici si problema unora cu GPL-ul. Il regleaza dupa ureche si de multe ori se ajunge la un amestec sarac si de acolo supape arse, scaune de supapa macinate si multe altele.

Economia se face prin scanteie imbunatatita, frecari cat mai mici, reglaje corecte, nu cu o sarma pe jiclor sau stutul de retur taiat.

Sunt si eu curios, cati dintre voi ati monitorizat EGT, AFR, noxe, pentru a vedea ca modificarile dau intr-adevar rezultat, nu este doar un placebo?

Pentru timp de iarna, pana se incalzeste motorul, o imbunatatire ar fi montarea a unei sau doua bujii incandescente intre filtrul de aer si carburator, pentru a preincalzi aerul. Conectate la o sonda de temperatura sau un temporizator electronic, sa nu mearga permanent.

mike_4tuning 29-06-12 14:51
Re: Carburatoare/jigloare/economie/putere/reglare
 
Quote:
Originally Posted by cheluakame (Post 5083981)
Cand incalziti benzina si puneti tot felul de jicloare, care mai de care mai mici, nu va ganditi la motor per ansamblu?
Faci economie (oare?) dar supapele si pistonul se mai racesc?
Supapa de admisie se raceste atat cand este inchisa (cedeaza caldura scaunului) cat si atunci cand amestecul ajunge la ea si se vaporizeaza.
In camera de ardere trebuie sa ajunga un anumit raport aer-benzina, pentru a mentine o anumita temperatura.
Prea putina benzina creste atat temperatura din camera de ardere cat si cea de pe evacuare.

Ca o paranteza, de aici si problema unora cu GPL-ul. Il regleaza dupa ureche si de multe ori se ajunge la un amestec sarac si de acolo supape arse, scaune de supapa macinate si multe altele.

Economia se face prin scanteie imbunatatita, frecari cat mai mici, reglaje corecte, nu cu o sarma pe jiclor sau stutul de retur taiat.

Sunt si eu curios, cati dintre voi ati monitorizat EGT, AFR, noxe, pentru a vedea ca modificarile dau intr-adevar rezultat, nu este doar un placebo?

Pentru timp de iarna, pana se incalzeste motorul, o imbunatatire ar fi montarea a unei sau doua bujii incandescente intre filtrul de aer si carburator, pentru a preincalzi aerul. Conectate la o sonda de temperatura sau un temporizator electronic, sa nu mearga permanent.
Lucrul asta cu bujia incandescenta ar scadea randamentu...Temperatura aerului optima este in jur de 20-35 grade:). Aer rece / benzina calda...

bandera 29-06-12 16:25
Re: Carburatoare/jigloare/economie/putere/reglare
 
1 Attachment(s)
salutare, interesante discutiile de aici.. am si eu o poblema si as vrea raspunsuri, am dat carburatoru jos sa l curat un weber 32icev si am vazut ca are urechea rupta de la capacu pompei de sprit, in caz ca nu o pot adapta pe asta de la un carb carfil sa o pun pe asta rupta are ceva? atasez si poza cu capacu de la carfil si cel de weber.. este o mica mare diferenta intre ele da o sa il pun cu tot cu garnitura lui pe asta de carfil, oricum nu il pun acum pe masina.. astept pareri si sugestii. ms

mike_4tuning 29-06-12 16:55
Re: Carburatoare/jigloare/economie/putere/reglare
 
Quote:
Originally Posted by bandera (Post 5084386)
salutare, interesante discutiile de aici.. am si eu o poblema si as vrea raspunsuri, am dat carburatoru jos sa l curat un weber 32icev si am vazut ca are urechea rupta de la capacu pompei de sprit, in caz ca nu o pot adapta pe asta de la un carb carfil sa o pun pe asta rupta are ceva? atasez si poza cu capacu de la carfil si cel de weber.. este o mica mare diferenta intre ele da o sa il pun cu tot cu garnitura lui pe asta de carfil, oricum nu il pun acum pe masina.. astept pareri si sugestii. ms
2 bucatele de tabla una prinsa la un cap de urechea din dreapta sus iar ceea de-a 2-a prinsa de urechea din stanga jos, iar ele sa se uneasca in jurul urechi rupte prinse cu surub aman2. Obligatoriu sa se suprapuna, iar unde se suprapun in directia gauri pus surub si prins de carb...cred ca asa ar fi o metoda provizorie sa pastrezi capacul de weber.salut

bandera 29-06-12 17:05
Re: Carburatoare/jigloare/economie/putere/reglare
 
Quote:
Originally Posted by mike_4tuning (Post 5084418)
2 bucatele de tabla una prinsa la un cap de urechea din dreapta sus iar ceea de-a 2-a prinsa de urechea din stanga jos, iar ele sa se uneasca in jurul urechi rupte prinse cu surub aman2. Obligatoriu sa se suprapuna, iar unde se suprapun in directia gauri pus surub si prins de carb...cred ca asa ar fi o metoda provizorie sa pastrezi capacul de weber.salut
ms frumos, o sa incerc sa vad daca merge cel de carfil si dak nu il pot adapta.. o sa incerc sa fac cum mi ai zis.. capacu de la pompa de sprit trebuie sa stea strans bn acolo, cred.. el cand lam desfacut avea o saiba acolo unde e rupta urechea, si nu statea strans bn..

cheluakame 29-06-12 22:55
Re: Carburatoare/jigloare/economie/putere/reglare
 
Quote:
Originally Posted by mike_4tuning (Post 5084315)
Lucrul asta cu bujia incandescenta ar scadea randamentu...Temperatura aerului optima este in jur de 20-35 grade:). Aer rece / benzina calda...
Da, si pe timp de iarna cand aerul are 0 sau sub 0 grade?
Printr-un Almanah Tehnium era data o schema cu niste rezistente de nichelina pe timp de iarna. Conectata la un temporizator sau un buton pe care sa il actionezi in loc de soc.

mike_4tuning 30-06-12 16:40
Re: Carburatoare/jigloare/economie/putere/reglare
 
Quote:
Originally Posted by cheluakame (Post 5084729)
Da, si pe timp de iarna cand aerul are 0 sau sub 0 grade?
Printr-un Almanah Tehnium era data o schema cu niste rezistente de nichelina pe timp de iarna. Conectata la un temporizator sau un buton pe care sa il actionezi in loc de soc.
Atunci filtrul cu directionare de aer vara/iarna dc mai este? Ceea ce spui tu cred ca este buna in cazul unui filtru de aer sport, ce nu vine in carcasa originala:).

cheluakame 30-06-12 17:12
Re: Carburatoare/jigloare/economie/putere/reglare
 
Quote:
Originally Posted by mike_4tuning (Post 5085387)
Atunci filtrul cu directionare de aer vara/iarna dc mai este? Ceea ce spui tu cred ca este buna in cazul unui filtru de aer sport, ce nu vine in carcasa originala:).
... Chestia aia cu rece/cald este inutila si la pornire si in mers. La pornire, cred ca trebuie cam 1 minut ca fonta aia sa ajunga la o anumita temperatura, iar dupa ce se incalzeste, iti baga aer mult prea cald, pe cand chestia asta, iti este utila in primele 30 secunde-1 minut pana isi ia mersul motorul, si apoi oprita, sa traga aer rece.

fLus 28-06-13 18:54
Re: Carburatoare/jigloare/economie/putere/reglare
 
Miroase a benzina pe aici :D

mike_4tuning 06-07-13 13:41
Re: Carburatoare/jigloare/economie/putere/reglare
 
10 Attachment(s)
Dupa cateva discutii cu oameni mai in varsta ce au avut dacii am mai dat despre cica un omogenizator de combustibil dar nu prea mi-a dat multe detalii despre cum s-ar folosi....postez cateva poze cu el....singurul lucru care il stiu despre el este ca omogenizeaza mai bine combustibilul si ca se leaga la acceleratie.....

bandera 06-07-13 14:04
Re: Carburatoare/jigloare/economie/putere/reglare
 
este o pata calda modificata la accelerat sa traga un surplus de aer cred. trage putin mai bine cu ia masina dar iti creste consumu.. in caz ca ti o pui pe masina fai o sita ceva gen un filtrulet ca daca nu ii pui furtun sa ia aer din filtru iti ajung gunoaie pe piston si faci camasiile varza

mike_4tuning 06-07-13 18:52
Re: Carburatoare/jigloare/economie/putere/reglare
 
Quote:
Originally Posted by bandera (Post 5520106)
este o pata calda modificata la accelerat sa traga un surplus de aer cred. trage putin mai bine cu ia masina dar iti creste consumu.. in caz ca ti o pui pe masina fai o sita ceva gen un filtrulet ca daca nu ii pui furtun sa ia aer din filtru iti ajung gunoaie pe piston si faci camasiile varza
ma gandeam sa o pun sa traga din capacul de la culbutori sau cum ai zis tu din filtru de aer....inca nu am probat-o ca imi e mila sa dereglez carburatoru ca merge foarte bine....dar cine stie...

bv58bar 25-07-14 22:40
Re: Carburatoare/jigloare/economie/putere/reglare
 
salut!
banuiesc ca se incadreaza aici:
motorul meu merge rotund pe o plaja de 3-4 ture ale surubului de amestec
cum trebuie sa-l las?
cat mai desurubat sau cat mai strans?

jack daniels 29-07-14 10:01
Re: Carburatoare/jigloare/economie/putere/reglare
 
Quote:
Originally Posted by bv58bar (Post 5728795)
salut!
banuiesc ca se incadreaza aici:
motorul meu merge rotund pe o plaja de 3-4 ture ale surubului de amestec
cum trebuie sa-l las?
cat mai desurubat sau cat mai strans?
Poti incepe cu el strans si urmareste tranzitia motorului de la mersul in gol la progresie/accelerare. Daca smuceste la decelerare/accelerare, ii poti marii treptat amestecul din surub pana tranzitia este mai lina.
O alta varianta ar fi sa masori amestecul cu o sonda lambda wide band sau cu analizorul de gaze la o statie ITP ....dar aici implica o cheltuiala.

mike_4tuning 06-08-14 11:57
Re: Carburatoare/jigloare/economie/putere/reglare
 
Quote:
Originally Posted by bv58bar (Post 5728795)
salut!
banuiesc ca se incadreaza aici:
motorul meu merge rotund pe o plaja de 3-4 ture ale surubului de amestec
cum trebuie sa-l las?
cat mai desurubat sau cat mai strans?
In primul rand te inarmezi cu rabdare cafea si tutun....pe urma o pornesti frumos si te joci cu surubelul de la strans la desfacut si invers pana cand accelerarile bruste ( relantii- 4-5mii rpm ) masina raspunde cel mai bine.... eu asa reglam dacia....daca arinderea este reglata ok cred ca prin metoda asta vei obtine rezultate. Mai era o metoda spusa din batrani....strangi surubul pana incepe sa se balbaie si desfaci 2 ture jumate.....eu personal cred ca este mai ok prima varianta deoarece mai exista si uzuri....
La treaba cu dusul si reglat la rar am patito si nu am fost multumit cu reglajul in functie de noxe.....o alta metoda ar fii bujia colortune dar este cam costisitoare.... Stima si cred ca am fost de ajutor.
App motorul sa fie cald


All times are GMT +2. The time now is 07:37.
Page 3 of 3 12 3
Show 40 post(s) from this thread on one page

- Copyright 2026 4Tuning