Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

Nu cred ca s3 se va mai putea incadra la street cu configuratia masinii aceeasi cind a scos timpul de 11.15. Si cred ca mai sint exemple. Asa ca sint sanse de fun la street.

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

Multumesc Kelu. Ai dreptate si stiu ca e o masina cu potential d'aia am si cumparat-o. Cu toate ca masina asta mi-a mancat zilele vreau sa fie o masina performanta care sa tinteasca la primele pozitii la clasa ei...da' cred ca sti si tu ca nu e usor deloc. Eu pana acum aveam in plan sa fac un tuning mai street pt ca nu vreau sa folosesc masina doar la curse...insa se pare ca tre' sa ma gandesc mai bine daca vreau sa am pretentii. Sper sa ma pot prezenta prin vara la cateva curse sa vedem ce a iesit. Mult succes in continuare in ceea ce faceti pt pasionatii de masini si drag. Cu respect!

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

poti sa imi spui o masina in configuratie de street scoate 11 ?

inca odata : citeste atent diferentele intre street si profi.

cred ca te consumi prea multi fara sa iti stii adversarii prea bine.

hai la pista,exerseaza,gaseste combinatia si dupa aia vezi pe unde esti

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

La ultima cursa de drag la care am fost prezent ca sa iau pusu' a fost la Tulcea si am vazut cam ce timpi s-au scos la gupele S5 si S6...iar timpii daca tin bine minte cam pe acolo au fost. Ideea era ca sunt multe masini awd cu 1.8 si 2.0 supra alimentate care intra la S5 iar cine are 2.5 pleaca din start cu un mic avantaj. Poate ca ar fi fost mai bine 3 gupe la awd...insa repet nu ma plang...nici nu ma consum...ramane sa vedem ce va fi la fata locului...exact cum ai zis si tu.

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

Dogu :

hai ca deja mi-ai devenit simpatic

la Tulcea cele de 11 sec au fost golite si preparate f bine

cu interior Subaru softat merge 12.4

ţi-am spus de 2 ori: nu compara mere cu pere, street cu profi

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

:)) am inteles...oricum anu' trecut nu era grupe de profi daca am citit bine undeva pe aici

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

cu un e30 prin faptul ca am capota de fibra si ca imi lipsesc 2 faruri ca trec niste tevi pe acolo intru la profi nu?

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

E85 este o benzina slaba...un amestec de alcool si benzina in procent de vreo 85% alcool si restul benzina...e mult mai slaba ca o benzina normala nu peste...

in alta ordine de idei...vi se par echilibrate grupele????

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

e85 in real life e aproape de c16, problema este ca flucteaza parametrii destul de mult.

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

Probabil ca nu sunt echilibrate,dar cred ca se vrea doar performanta si se incurajeaza acest lucru, nu vreau sa par sustinator al acestor grupe(am motor de1,5 crdi si trebuie sa ma bat cu motoare de pana la 2 litri indiferent de tractiune, indiferent de cat bag in ea un motor de la limita superiara va investi cel mult la jumate din ce investesc eu pentru a ajunge la aceasi performanta, rog sa nu se inceapa cu comentarii inutile de genul "ala nu e motor de curse" , insa fiecare investeste in ce isi permite) Banuiesc ca se vrea alinierea la sistemul european de acest gen.

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

Poate la street ar fi trebuit ceva mai multe grupe s2-ul mi se pare cam "mare" ca si limite...

ce se mai aude de gpl?merge sa ma dau pe gaz sau tre sa merg pe benzina?

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

Te inseli cu E85. Este un amestec de etanol nu de alcool in proportie de 85% si restu' benzina si alte hidrocarburi...iar la motoarele care pot merge pe E85 puterea dezvoltata de acestea este mult mai mare decat pe benzina normala indiferent de cifra octanica. Oricum nu se gaseste la noi...se produce...da' nu se comercializeaza...asa ca e fix nimic.

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

si tu te cam inseli :)
etanolul face parte din grupa alcoolilor iar e85 este un amestec de 85% etanol si 15% benzina iar cresterea de putere nu este chiar asa mare ;fiind de aproximativ 3-5%
bine acum in functie de puterea standard a motorului cresterea puterii poate fi mai mult sau mai putin mare.

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

Atunci inseamna ca oricine se da street cu dansa ca zeama triseaza putin,nu vine doar sa fie eco :lol:

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

Nu am zis ca nu ar face parte din grupa alcoolilor ci doar ce este...si anume etanon cu benzina...nu alcool cu benzina...chiar daca nu am stat bine cu chimia ...nu este acelasi lucuru' din punctu' meu de vedere. In schimb stiu ce zic cand vine vorba de putere...iar ce zici tu cu 3-5% nu este adevarat...si iti spun sigur...pot sa iti dau si exemple...da' ma rezum la un citat de pe wikipedia: "Some vehicles can actually be converted to use E85 despite not being specifically built for it. Because of the lower heating value E85 has a cooler intake charge—which, coupled with its high stability level from its high octane rating—has also been used as a "power adder" in turbocharged performance vehicles. These modifications have not only resulted in lower GHG emissions, but also resulted in 10-12% horsepower and torque increase at the wheels". Fa tu calculu' la cati cai putere ai castiga daca ai avea 300 pe masina...nu mai mult.

Cam asta era si ideea mea desi nu as vrea sa ii zic trisat ca este admis de organizatori...ci mai bine un castig in plus. Oricum din cate stiu io...nu se gaseste pe la noi...in caz ca stie cineva ceva...m-ar interesa si pe mine

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

Etanol=Alcool etilic=Alcool alimentar=Baza bauturilor spirtoase :))

deci etanol+benzina = alcool cu benzina

Treaba cu etanolul este ca arde eco si este mai usor de produs decat benzina. Secarica Power :))

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

lasati acuma E85 si ramineti pe subiect,nu suntem la ora de chimie

pe cine intereseaza sa se documenteze

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

inca astept u nraspuns la aceasta intrebare



dogy vezi ca wikipedia poate se insala .
cum zicea si cineva mai sus e85 se foloseste din considerente ecologice
si are acel 15% benzina pt. a avea o pornire buna motorului
cu etanol pur chiar si cu metanol pornirea ar fi dificila nu mai spun ca sunt destul de toxice pt. vietati

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

In regulament scrie clar : 1 singur element

din moment ce ai capota de carbon si far lipsa,in aceasta configuratie vei fi incadrat la Profi.Renunţa la una si e street fără probleme

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

Farurile nu sunt elemente metalice de caroserie.

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

Ma las...cum zicea si gaju...pe cine intereseaza sa se documenteze.

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

masina de fabrica are 4 faruri au a trebuit sa renunt la ele ca nu mai e loc de ele
daca le iau in portbagaj intru la street?
ca nu cred ca se poate numi usurare si sa fie in aceeasi oala o masina care are lipasa 2 faruri care inseamana max1kg cu o masina care are totul dat jos .
dar voi sunteti organizatorii si faceti cum credeti noi ca posibili concurenti alegem sa participam sau nu.
totusi unele reguli mi se par exagerate

Bafta in organizare

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

E vorba ca daca dai acele faruri e clar ca admisia ta trage mai bine aer fata de o masina de strada. La street am inteles ca pot merge masini care sunt legale de strada, adica au tot ce le trebuie: faruri stopuri, aripi capote, interior, etc.
Daca dai jos din elemente e clar ca sunt pentru o performanta crescuta deci ar trebui profi. E doar parerea mea ... nu sariti pe mine.

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

Masina la street trebuie sa aiba stopuri si faruri.
Vom regla prin regulamentul updatat.

banuiesc ca ai admisia scoasa pe acolo?

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

Are faruri, lipsesc doua din patru si nu e admisia scoasa pe acolo, ci trec furtunurile de la intercooler.

http://s2.4tuning.ro/?mmid=3b735b7b5eb8c9c1b

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

cu urs turbo se vrea la street?? :|
....poate chiar la s1

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

Conform regulamentului, se incadreaza la S4. Tu unde l-ai vedea, la AP4 ?

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

EU daca mi-as converti motorul aspirat in turbo, l-as face clar pt performanta.. clar la profi..
din partea mea poate sa intre si la s3.. nu ma mai mira nimic in domeniul asta :)

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

ce opel scoate 11.2 pe 400m? sunt curios! ai ceva filmulet pe youtube.. e f tare in cazul asta

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

opel speedster/pepy ;)

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

in caz ca nu stiai prin conversie turbo se urca o grupa mai sus dupa caz.
consider ca nu e de profi ca nu se doreste asta de la masina dar comentatori de genul tau sunt pe toate strazile
iar pt. cultura ta generala e turbo sa duc cumparaturile mai repede acasa de la magazin nu e turbo de curse.
bafta si tie la tuning

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

te-ai cam aprins 'amice' :)
se vede ca nu s-a inteles mesajul meu..
tu ai fost cu ursul alb la pitesti in toamna?

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

de aprins nu m-am aprins ca sunt foarte indiferent fata de vorbele aruncate aiurea .
am fost numai ca in toamna lui 2008:).
de atunci am renuntat sa mai particip la legale tocmai din cauza organizarii
ma hotarasem sa ma bag din nou de anul asta mai ales dupa ce am fost prezent cam intotdeauna la tulcea (ca spectator si tehnic pt. prietenii participanti:) ) si incepuse sa imi placa organizarea dar se pare ca voi renunta la idee:))
scuze de off topic
bafta in organizare sper sa va iasa perfect sa fie toata lumea multumita

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

nasoala grupa s2 , pic cu loganul intre masini puternice stock , nu mai vorbesc de eventuale modificari.

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

Cam asa e,in plus macar la street unde modificarile ar fi "minime" ar fi trebuit ca s2-ul sa fie impartit in 2...
dar nu-i nimic,ne rupem capul intre noi astia "mici" chiar daca nu luam cupa :lol:

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

grupele au fost deja hotarate si nu se mai vrea schimbarea lor.din nefericire nu sunt chiar echilibrate si nici nu vor putea fii vreodata...
dar tinand cont ca in romania nu avem oameni ,masini si piste suficient de bine puse la punct pt un dragracing adevarat trebuie facute compromisuri pt a avea evenimente reusite.
este foarte bine impartirea masinilor in street si profi.dar asta sa se faca dupa niste criterii mai bune.in ambele variante sunt dezavantajati cei cu motoare sub 2500 cmc supraalimentate si aspiratele de pana in 2000 cmc adica o buna parte din masinile participante fiind astfel doar o umplutura pe pista pe langa cele 5-10 masini rapide si puternice din dragracing-ul romanesc...
sunt constient ca nu poate fii impacata toata lumea dar trebuie tinut cont de toti participantii....:-)

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

asta cu S2...e relativa. honda CRX motor b16a1 (150cp stock) in mintile ei, si cu mici sau fara modificari, bate urs sau pisica 2.8 stock sau cu mici modificari, deci daca s-ar imparti in 2 ar domina hondele la partea de jos, cum au dominat s1 cand era pana la 1600cmc. daca nu...mai au sanse si altii. in plus, daca apare un s2000 v-a mancat pe toti.
in dezavantaj sunt 2.5 12v pe hartie, si foarte multe motorizari 2.0
ideea e ca...nu stiu de ce va faceti probleme de ursi si alte animale de 2.8... cand eu zic ca ar trebui sa va sperie hondele de 1.6 vtec . daca apare vreunu cu un b16b la 186 cp , cu mici modificari (peste 200 din soft evacuare admisie), pe o tona de masina...s-a terminat smecheria.
nici type R-urile mai noi modificate cu cap nu-s prea prietenoase...
dar...cum a spus cineva mai devreme, nu toate masinile se preteaza la drag, drept urmare...nu va mai plangeti...si aliniati-va la start care vrea sa vada cum sta. cine e nemultumit, sa stea acasa sa se planga pe forum...ca asa faceti performanta !

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

Tot la s2 conform actualului regulament intra honda b16 cu turbo...cititi cu atentie...intre 1585 cmc si 2900cmc aspirat si sub 1600 cmc turbo...

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

Poate cineva sa ma lamureasca in legatura cu:
- se admit la street swap de motor dar cu conditia respectarii pozitionarii initiale ale motorului si incadrarii in grupe dupa noua configuratie.


Prin "pozitionarea" motorului se intelege orientarea lui(longitudinal/transversal) sau locatia(fata/central/spate)?

Multumesc anticipat.

P.S. Cam asa trebuia sa scrieti - La street se admite swap de motor cu conditia de a nu se modifica pozitionarea initiala a acestuia(aici precizati ce intelegeti prin pozitionare) iar incadrarea in grupa se va face in functie de noul motor. Eu va cred ca pasiunea pt masini nu a lasat timp si pt scoala dar macar rugati un prieten cu mai multe clase sa va corecteze "compunerea" inainte sa o afisati.

Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011
 

3.1 Regulile generale ale categoriei Street
...
- Masina poate fi dotata cu motorul original sau cu un motor altul decat cel din fabricatie cu conditia ca dispunerea motorului sa corespunda cu cea de origine, respectiv longitudinala sau transversala.
...