Re: Când au început circuitele în România?
 

Cupa Pacii si Prieteniei
Etapa nr: 3. Schleiz (DDR) 8.8.1982
..nu imi dau seama cine este ? :-) dar cu siguranta intre acele masini Lada este o Dacia.. :twisted:
https://img212.imageshack.us/img212/2167/sc8204.jpg

Masinile rulau la maxim, aproape o ora, imi imaginez ce tensiune era in masina pt acei piloti...
https://img125.imageshack.us/img125/2413/sc8207.jpg

#101- Nicu Grigoras ROM / Dacia 1300
https://img201.imageshack.us/img201/7240/sc82101.jpg

#101- Nicu Grigoras ROM / Dacia 1300 - Nicu termina cursa pe locul 9
https://img125.imageshack.us/img125/3594/sc821011.jpg

https://img514.imageshack.us/img514/4163/sc821012.jpg

Re: Când au început circuitele în România?
 

Cupa Pacii si Prieteniei
Etapa nr: 3. Schleiz (DDR) 8.8.1982



#102 - Stefan Janovici RO Dacia 1300
https://img513.imageshack.us/img513/7773/sc82102.jpg

#73 -Sergei Dadvani USSR / Lada 21011
#104 - Burebista Ursu ROM / Dacia 1300
https://img255.imageshack.us/img255/7149/sc82104.jpg
#105 -Silviu Dinu, Romania, Dacia 1310
https://img255.imageshack.us/img255/7973/sc82105.jpg

Pt aceste fotografii si date le multumim lui :
ferdy din Ungaria, pasionat de motorsport history, si old-photos.
Alexey Rogachev din Rusia / Moscova, pasionat de History of Soviet & East European motorsport http://www.ussr-autosport.ru

Re: Când au început circuitele în România?
 

Cupa Pacii si Prieteniei

Etapa nr: 5. Albena (Bulgarien) 19.9.1982
Turisme Gr A 1300 ccm

1. (3) Ladislaw Bares / CSSR / Lada* / 54:36.79
2. (5) Bachmurow / UdSSR / WAS* / 54:54.39
3. (2) Vlastimil Tomasek / CSSR / Lada* / 55:07.34
...primi 3 clasati,
.
.
15. Buerebista Ursu / ROM / Dacia
17. Victor Nicoara / ROM / Dacia
DNF Stefan Janovici / ROM / Dacia
DNF Nicu Grigoras / ROM / Dacia

1. CSSR
2. Bulgarien
3. UdSSR
4. Ungarn
5. Rumänien
www.puru.de

Re: Când au început circuitele în România?
 

1981
Cupa Pacii si Prieteniei 1981
(5 etape internationale) Havirow (CZ) | Kielce (PL) | Kijew (SU) | Schleiz (DDR) | Albena (BG) |
1. UdSSR - 364 puncte
2. CSSR - 360 puncte
3. Ungarn - 295 puncte
4. Bulgarien - 214 puncte
5. Rumänien - 161 puncte
6. Polen - 111 puncte
*nu am gasit puntajul pt pilotii romani....

Cupa Pacii si Prieteniei 1982
(5 etape internationale) Kielce(PL) | Kijew(SU) | Schleiz(DDR) | Most(CZ) | Albena(BG) |
1. CSSR
2. UdSSR
3. Bulgarien
4. Ungarn
5. DDR
6. Rumänien
*nu am gasit punctajul....

Clasament Final dupa cele 5 etape
Loc 14. Victor Nicoara Rumänien 110 puncte
Loc 15. Buerebista Ursu Rumänien 106 puncte
Loc 19. Nicu Grigoras Rumänien 74 puncte
Loc 25. Stefan Janovici Rumänien 34 puncte

www.puru.de

---------:arrow:

Re: Când au început circuitele în România?
 

hai sa va zica moshu' adevarul...nu era George cu #102 ..acest numar era al lui Nea Fane Iancovici...atentie pasajul din ziar este facut de oameni paralel cu sportul asta...nici macar nu stiu licentele de piloti...a fost acrosaj din cauza ca amandoi erau piloti incapatanatzi si din asta a iesit ce a iesit....eu am primit telefon de la Eugen Peteanu care a fost acolo (eu nu am putut participa atunci..eram la bucuresti)si a vazut tot...AUTOR MORAL MAZILU...punct si am incheiat discutia...nu va mai luati de ce sicrie in presa pt ca aia habar nu au de curse...isi vand materialele de proasta calitate si dezinformare
101-Nicu Grigoras
102-Stefan Iancovici
103 Victor Nicoara
si asa mai departe....

Re: Când au început circuitele în România?
 

foarte interesante documentatiile Nelutzu ...multazam...eu ma refeream la cand au inceput in romania CPP, la ei da au inceput in '81...chestia cu ceausescu (cu litere mici ca nu merita..cred ca este mort in cuba:)) )nu cred ca e adevarata pt sportul cu motor era acoperit de un mare general care am uitat cum il chiama...cred ca la luat dracu' si pe el :)) ceusescu nici nu stia de cursele astea...i se dadea raportul ca se testeaza masini noi romanesti care sa le vindem la prietenii arabi si asta ii convenea mielului ...beheheheee !!! ca sa vezi cat era de documentat generalul lui peshte...la festivitatea de premiere din '85 cand am iesit vicecampion a spus ca se merge pe masini de 13.000 cmc...:)) da' ce dracu' erau camioane ??? toata sala a izbunit in ras numai el nu stia ce se intampla si radea si el ca prostu'...heheheeeeeeeeeeee !!! Apropo Nelutzu' nu mai te lua dupa ce sicrie presa locala, mai bine intreaba-ne pe noi care am fost acolo...cu mare placere cat nu ma lasat memoria va ajut pe toti dezinteresat :) si ca sa vezi ca tot noi avem informatiile cele mai adevarate sati dau iar niste nume mari : Olteanu+R.I.P. -Vezeanu+R.I.P. Scobai, Stefan Vasile, Zarnescu, Marin Dumitrescu, Cornel Caprita, Dorin Motoc+R.I.P, Cornel Motoc...si mai am surprize....va spun ceva numele astea??? mari piloti romani !!!

Re: Când au început circuitele în România?
 

intradevar in 1 ora de cursa slabeai 3 kilograme...incredibil dar adevarat :) Dinu Silviu se baga imediat in restaurant si manca de rupea sa puna la loc si baga si o bere nemteasca adevarata :)) le multumesc si eu pt poze, cu alexey am luat legatura dar nu mia raspuns pana acum ...astept...oricum ai dreptate Nelutzu, poze cu romani gasesti pe siteurile straine...la noi pauza, doar ce mai bagam noi pe aici :D iar eu nu le bag cu copyright pt ca mi se pare normal sa beneficieze cei ce nu stiu de ele si sa vada cum se faceau curse in romania pe vremuri

Re: Când au început circuitele în România?
 

CUPA PACII si PRIETENIEI
Etapa nr: 1. Kijew (UdSSR) 5.5.1983,
22 ture circuit
Clasificare echipe natiuni:
1. UdSSR
2. CSSR
3. Ungarn
4. Bulgarien
5. DDR
6. Rumänien

Clasificare dupa 22 de ture: Turisme Grupa A - 1300ccm
1. Aleksej Grigorew /UdSSR /WAS /45:16.19
2. Vlastimil Tomasek /CSSR /Lada /45:26.09
3. Juri Kacai /CSSR /WAS /46:01.48
-
-
11. Nicu Grigoras /Rum /Dacia /46:53.47
20. Constantun Zarnescu /Rum /Dacia / -1 tur
DNF Viktor Nicoara /Rum /Dacia /turul 15
DNF Stefan Jancovici /Rum /Dacia /turul 2

De remarcat ca in acest an 1983 apare si Constantun Zarnescu
in competitiile internationale ale acestei cupe CPP...


CUPA PACII si PRIETENIEI
Etapa nr:2. Havirov (CSSR) 16. 6.1983
21 ture circuit

Clasificare dupa 21 de ture: Turisme Grupa A - 1300ccm
1. Ladislaw Bares /CSSR /Lada /50:33.16
2. Oldrich Vanicek /CSSR /Lada /51:39.41
3. Pal Gaal /Ungarn /Lada /52:20.05
-
-
8. Viktor Nicoara /Rum /Dacia /- 1 tur
NC Constantin Zarnescu /Rum /Dacia /- 5 ture. (<80%)
DNF Stefan Jancovici /Rum /Dacia /turul 15
DNF Nicu Grigoras /Rum /Dacia /turul 4
Accident (14) Dietmar Isensee /DDR /Lada /turul 1 / cu Grigoras

Clasificare buna pt Victor Nicoara locul 8, pt Conztantin Zarnescu calificativ NC , nu a fost clasificat el terminand cu -5 ture in urma primului clasat si avavd mai putin de <80% din traseu parcurs, Stafan I. cred ca a avut probleme in turul 15 iar Grigoras a suferit un acrosaj cu Dietmar in primul tur dupa care a abandonat in turul 4, cred ca din cauza acelui acrosaj cu neamtul....

Re: Când au început circuitele în România?
 

Am ramas placut surprins la rasfoirea paginilor acestui topic.Ca un iubitor de vechi, si mai ales de automobile si sport cu motor ce se practica mai demult, tin sa va felicit si sa va multumesc pentru lectia aceasta de istorie care pur si simplu ati predat-o.
Acum cateva zile am dat peste o carte interesanta la biblioteca: Raliuri Automobilistice, din '83.Dumitru Lazar este autorul.In carte se mentioneaza si patriciparea romanilor la raliuri internationale, daca doriti ceva anume ce s-ar putea sa gasesc in carte, cu cea mai mare placere va ofer informatia.

Re: Când au început circuitele în România?
 

o am si eu cartea la loc de cinste si ma bucur ca mai exista oameni care mai detin asemenea carti de exceptie...BRAVO !!! si felicitari pt machete !

Re: Când au început circuitele în România?
 

CUPA PACII si PRIETENIEI
Etapa nr: 3. Schleiz (DDR) 1983
ture circuit: 12 = 91,573 km
Cel mai rapid tur : Tomasek 3:18.9 = 138.118 km/h
la Start 22 masini la Finis 18 masini

Clasificare echipe natiuni:
1. UdSSR
2. Ungarn
3. Bulgarien
4. Rumänien

Clasificare dupa 22 de ture: Turisme Grupa A - 1300ccm
1./DQ (6) Petr Krejbich /CSSR /Lada /40:20.2 = 136.212 km/h
2./DQ (7) Vlastimil Tomasek /CSSR /Lada MTX /40:20.8
3./DQ (5) Ladislaw Bares /CSSR /Lada /40:46.6
-
-
14. (15) Nicu Grigoras /Rum /Dacia 42:56.0
16. (22) Stefan Jancovici /Rum /Dacia 43:16.9
DNF (18) Viktor Nicoara /Rum /Dacia *

*Cursa de la Schleiz (DDR) are ceva aparte, si anume ca pilotii alearga si iau startul in aceasi cursa pt 2 evenimente, Cupa Pacii si Prieteniei si concomitent Cupa DDR Meisterschaft TW(Tourenwagen)

Analizand cazul lui Nicoara care sa clasat pe locul 18 in Cupa DDR, si in CPP nu a reusit sa ajunga la Finis....Cupa DDR are mai putine ture(8) de circuit coparativ cu CPP (12)...
Fiecare tara care organizeaza CPP tine concomitent si o CUPA proprie la care se pot inscrie si pilotii straini, in 1983 pilotii romani au ales DDR din cate am observat...

www.puru.de

Re: Când au început circuitele în România?
 

e de discutat pt ca se bagau si piloti hors-concours si ei nu punctau dar era pasiunea "sa se dea" alaturi de noi...oricum din ce imi aduc aminte in 1986 la schleitz romania a iesit pe locul 2 la natiuni....trebuie sa ma mai documentez dar la easter au terminat 3 din 4 adica si eu :D si am saltat punctajul...oricum circuitul era mai lung si din cauza asta erau mai putine ture...la resita la CPP 85 vlastimil tomasek a mers pe o skoda 120 si avea analizor de gaze cu senzorul in capul esapamentului si cu digital la bord...tare masina

Re: Când au început circuitele în România?
 

te salut FED express, ma bucur ca ai interes pt istoria auto sportiva din Romania, si ca urmaresti acest topic, iar cartea pe care o detii ar fi interesanta pt https://forum.4tuning.ro/585-raliuri-...a/page-16.html
un topic asemanator cu acesta dar exclusiv dedicat pt Raliu, in acest topic noi vorbim despre pilotii Vitezisti ai Romaniei, piloti care nu prea agreeau noroiul si probele prafuite dintr-un campionat de raliu, nu vreau sa iti tin o lectie dar e diferenta mare intre aceste 2 discipline atat in stilul de pilotaj cat si in prepararea masinilor.

Dar despre asta cel mai in masura poate sa iti relateze cornel1955 Cornel Bibiri, de ce el a preferat asfaltul si viteza in schimbul prafului, noroaielor si derapajele spectaculoase dintr-un raliu :twisted:

Re: Când au început circuitele în România?
 

Sa termin cu 1983 si ajung si acolo :twisted: oricum din 1984 am mai multe date si chiar poze multe si surpriza e ca incep sa zbarnaie si Formulele Easter romanesti in clasamentele esteuropene :twisted:

Re: Când au început circuitele în România?
 

hai ca vroiam sa ma culc ca moshii :D dar ma bucur ca e animatie mare pe acest topic si sper nelutzu ca vor mai apare si alte fosile auto ca mine...intradevar nu imi plac raliurile...imi plac circuite sau vtm unde te concentrezi la maxim cu puls 130 sau mai mare si dai tot ce poti in timpul cel mai scurt...mi se pare ca formula 3 este valabila si la noi si cei cu bani isi pot cumpara asa ceva de dincolo....personal imi place fiat 600 cu kawasaki de 1000 cmc...bomba pe roti !!! https://www.youtube.com/watch?v=0vD3i...eature=related enjoy !!!

Re: Când au început circuitele în România?
 

CUPA PACII si PRIETENIEI
Etapa nr: 4. Poznan (Polen) 28.8.1983
ture circuit: 22 = 89,860 km, 4,085 km/ tur
Spectatori prezenti record: 12.000

*o sa revin asupra acestui post pt ca nu am gasit date suficiente in aceasta perioada pt pilotii romani.
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>

:arrow:
CUPA PACII si PRIETENIEI
Etapa nr: 5. Albena (Bulgarien) 18.9.1983
ture circuit: 30 , 3.1 km/ tur
La Start 21 masini, la Finis 14

Clasare echipe natiuni:
1. CSSR
2. UdSSR
3. Rumänien
4. Bulgarien
5. Ungarn

Clasificare dupa 30 de ture: Turisme Grupa A - 1300ccm
1. Petr Samohyl /CSSR /Skoda 120RS /1:00:38.30
2. Vlastimil Tomasek /CSSR /Lada /1:00:38.76
3. Juri Kacai /CSSR /WAS /1:00:59.96
-
-
7. Stefan Jancovici /Rum /Dacia /1:01:30.73
12. Ursu Burebista /Rum /Dacia / - 1 tur
:arrow:

Punctaj general final CPP 1983
Clasificare echipe:
1. UdSSR 618
2. Bulgarien 503
3. CSSR 490
4. Ungarn 410
5. DDR 251
6. Rumänien 232
7. Polen
:arrow:
Clasificare piloti:
16. Viktor Nicoara /Rum /73 puncte
17. Stefan Jancovici /Rum /70 puncte
19. Nicu Grigoras /Rum /68 puncte
27. Ursu Burebista /Rum /33 puncte
38. Constantin Zarnescu /Rum /25 puncte

www.puru.de

Re: Când au început circuitele în România?
 

CUPA PACII si PRIETENIEI 1984
1984 aduce in scena CPP si Romania ca organizator pt aceasta cupa internationala,
astfel se mareste si numarul de etape, 6 in total...
Tot in 1984 Romania aliniaza la startul acestei Cupe CPP si monoposturile romanesti de Formula Easter, iar echipa de turisme Gr A se mareste

Grupa A2 - Autoturisme
101 – Nicu Grigoras, Romania, Dacia
102 – Stefan Jancovic, Romania, Dacia
103 – Victor Nicoara, Romania, Dacia
104 - B Ursu, Romania, Dacia
105 - Silviu Dinu, Romania, Dacia
108 - Werner Hirschvogel Dacia
110 – Gheorghe Preoteasa, Romania, Dacia

Grupa E - Formula EASTER
111 – Eugen Peteanu, Romania, GT (Resita)
112 - Bibiri Cornel , Romania, ( Bucuresti)
114 - Mircea Ponta, Romania, (Resita)
115 – Tiberiu Gedeon, Romania, GT (Resita)
116 - Dorian Igescu, Romania, GT ( Bucuresti)
118 – Wilhelm Kulpinski, Romania, GT ( Oradea)

"Cupa Pacii si Prieteniei" - Campionat de Viteza pe Circuit intre tarile Est Europene
Pe teritoriul RSR Romania sa tinut pe parcursul a 5 ani...
....in anii 1984, 1985,1986,1988 si 1989...o data la Galati si de 4 ori la Resita...

CUPA PACII si PRIETENIEI 1984
|1 Most |2 Kielce |3 Riga |4 Schleiz |5 Resita |6 Albena |

Re: Când au început circuitele în România?
 

CUPA PACII si PRIETENIEI 1984 / 1



Etapa nr: 1. Most (CSSR) 6.5.1984
Ture circuit: 20

Turisme Gr A 1300ccm,
1.Vlastimil Tomasek /CSSR /Lada /44:00.94
2.Aleksej Grigoriew /UdSSR /WAS /44:06.87
3.Zdenek Nemec /CSSR /Lada /44:25.62
-
-
8. Viktor Nicoara /Rum /Dacia
9. Stefan Jancovici /Rum /Dacia
DNF Nicu Grigoras /Rum /Dacia / turul. 14
DNF Constantin Zarnescu /Rum /Dacia /turul. 4

Clasament echipe:
1. CSSR
2. UdSSR
3. DDR
4. Bulgarien
5. Rumänien

Re: Când au început circuitele în România?
 

CUPA PACII si PRIETENIEI 1984 / 2

Etapa nr: 2. Kielce (Polen) 26.-27. Mai 1984
Ture circuit: 23 x 4,16km / tur
:arrow:
Turisme Gr A 1300ccm
1. Aleksej Grigoriew /UdSSR /WAS /51:25.1 = 111.65 km/h
2. Juri Serov /UdSSR /WAS /51:27.6
3. Peter Samohyl /CSSR /Lada /51:51.4
-
-
10. Stefan Jancovici /Rum / Dacia
13. Victor Nicoara /Rum /Dacia
DQ Nicu Grigoras /Rum /Dacia turul. 18:?:
Cel mai rapid tur : Grigoriew 113.28 km/h (turul. 9)
:arrow:
Clasament echipe:
1. UdSSR
2. CSSR
3. Bulgarien
4. DDR
5. Rumänien
..........................

Re: Când au început circuitele în România?
 

CUPA PACII si PRIETENIEI 1984 / 3

Etapa nr: 3. Riga (UdSSR) 2.-3. Juni 1984
Ture circuit: 26 = 95,212km, 3,662 km, Bikernieki

Turisme Gr A 1300ccm
1. Juri Serow /UdSSR /WAS 2105 /44:40.7 = 127.86 km/h
2. Juri Kacai /UdSSR /WAS 2105 /45:00.2
3. Vlastimil Tomasek /CSSR /Lada 21011 /45:04.6
-
-
6. Nicu Grigoreas /Rum. /Dacia /46:04.2
18. Victor Nicoara /Rum /Dacia /(<80%)
DNS Werner Hirschvogel /Rum /Dacia


# 101 - Nicu Grigooras / Romania / Dacia 1300 / Riga (UdSSR) 2.-3. Juni 1984
http://www.ussr-autosport.ru/images/...01grigoras.jpg

# 102 – Stefan Jancovic, Romania, Dacia 1300 / Riga (UdSSR) 2.-3. Juni 1984
http://www.ussr-autosport.ru/images/...02jancovic.jpg

# 103 – Victor Nicoara, Romania, Dacia 1300 / Riga (UdSSR) 2.-3. Juni 1984
http://www.ussr-autosport.ru/images/...103nicoara.jpg

# 108 – Werner Hirschvogel, Romania, Dacia 1300 / Riga (UdSSR) 2.-3. Juni 1984
http://www.ussr-autosport.ru/images/...irschvogel.jpg
www.puru.de www.ussr-autosport.ru & Alexey Rogachev

Re: Când au început circuitele în România?
 

CUPA PACII si PRIETENIEI 1984 / 3
Etapa nr: 3. Riga (UdSSR) 2.-3. Juni 1984

http://rh1984.jalbum.net/1984/1984_C...984_DK_100.jpg

# 108 – Werner Hirschvogel, Romania, Dacia 1300 / Riga (UdSSR) 2.-3. Juni 1984
http://rh1984.jalbum.net/1984/1984_C...1984_DK_10.jpg

Re: Când au început circuitele în România?
 

CUPA PACII si PRIETENIEI 1984 / 4
Etapa nr: 4. Schleiz (DDR) 5.8.1984

Ture circuit : 12 = 91,572 km,

:!: Record : 150-180.000 Spectatori
:arrow:
Turisme Grupa A 1300ccm, Start 28 masini - Finis 23 masini
1. (1)Vlastimil Tomasek /CSSR /Lada /46:06.6 =117.459km/h
2. (6)Guergui Peternejtschev /Bulgarien /Lada MTX /46:17.0
3. (9)Juri Kacai /UdSSR /WAS /46:17.3
-
-
18. (19)Werner Hirschvogel /Rum /Dacia /49:18.8
DNF(18.)Stefan Jancovici /Rum /Dacia / turul. 10
DNF(15)Vitor Nicoara /Rum /Dacia /turul. 3
Cel mai rapid: Isensee in 3:43.0 = 123.191 km/h

:arrow:
Clasament echipe:
1. CSSR
2. UdSSR
3. DDR
4. Bulgarien
5. Rumänien

Re: Când au început circuitele în România?
 

CUPA PACII si PRIETENIEI 1984 / 5
Etapa nr: 5. Resita (Rumänien) 1984
Circuit Stradal
Lungime traseu : 3,300 km

Turisme Gr A
1. Aleksej Grigoriew /UdSSR /WAS /52:54.6
2. Petr Samohyl CSSR /Skoda /120LS /53:14.6
3. Vlastimil Tomasek /CSSR /Lada /53:17.8
4. Nicu Grigoras /Rum. /Dacia
-
7. Victor Nicoara /Rum. /Dacia
12. Constantin Zarnescu /Rum. /Dacia
17. Stefan Jancovici /Rum. /Dacia
'Cel mai rapid tur : Grigoriev 104.51 km/h

Clasament echipe: Turisme GR A
1. CSSR
2. Rumänien
3. DDR
-. UdSSR
5. Bulgarien

http://s2.4tuning.ro/?mmid=44182b7888b043d13

:arrow:
Formel Easter1300ccm
1. Jiri Vesely /CSSR /RAF 80 /47:00.9
2. Jiri Cerva /CSSR /MTX 1-06 /47:22.0
3. Ulli Melkus /DDR /MT 77-2 /47:24.0
-
-
13. Wilhelm Kulpinsky /Rum / GT
DNF Tiberiu Ghedeon /Rum / GT
DNF Eugen Peteanu /Rum / GT
DNF Constantin Cherghel /Rum / GT
DNF Tiberiu Ciurciu /Rum /GT
Cel mai rapid tur: Ji. Vesely 117.65 km/h

http://194.88.148.41/?mmid=7f71eb78a43802bec

'maine voi mai pune poze de la Resita, trebuie doar sa identific anii/perioada exacta, sant sa nu fac vrei prostie :-)

Va urma,,,,,,, :arrow:

Re: Când au început circuitele în România?
 

Dupa o discutie telefonica cu unchiul meu , am aflat cateva informatii suplimenatre de la el....Grupa la care concura era Grupa C , grupa in care a obtinut iar la inceputul carierei competitionale masina a fost culoarea galbena cu "livery" Castrol pe diagonala masinii si numar de concurs #134 , dupa care a avut un numar care incepea cu cifra 7 , aceeasi culoare a masinii , apoi #59 acelasi "livery" iar in ultimii ani , mai precis '88-'89 masina a fost rosie cu dungi negre si numar de concurs #24 . Activitatea competitionala a intrerupt-o dupa cursa de la Oradea din 1989 care a incheiat si istoria circuitelor de viteza din Romania in urma tragicului eveniment pe care nu vreau sa il mai reamintesc . L-am rugat pe Jan sa caute poze cu masina lui , este posibil sa mai gaseasca una sau doua si dupa ce mi le va trimete le voi urca pe forum ;) Totodata din ce mi-a spus el la A.S.Motorul Oradea au fost 4 piloti de Easter , unchiul meu fiind singurul care "alerga" pe Dacie in Grupa C . Daca are cineva informatii suplimentare si imagini il rog sa le posteze pe forum :)

Re: Când au început circuitele în România?
 

va multumesc! cartea este de la biblioteca din pacate.o sa incerc sa o cumpar.
Multumesc Nelutzu, ma pasioneaza tot ce tine de automobilism, si mai ales de istoria acestuia.acest thread este extraordinar, iar pozele parca spun o poveste.nu ma mai satur sa citesc si sa ma uit la poze.Mutlumim ca le impartastiti cu noi!
daca e mai ales ptr Vitezisti, cu atat mai bine! Voi ramane lipit de thread sa va citesc discutiile.Multumesc din nou!

Re: Când au început circuitele în România?
 

Recitind topic-ul si obtinand informatii suplimentare despre Oradea '89 , cu toate injuraturile lui nelutzu69 ca pun iar "pe tava" subiectul acesta , mi-am facut mental filmul evenimentelor si concluzia la care am ajuns este ca Mazilu nu poate fi considerat vinovat pentru ce s-a intamplat acolo...decat poate rivalitatea dintre cei doi . Totusi - aici ii dau un vot de blam lui Ovidiu - faptul ca Mazilu a continuat cursa in ciuda accidentului si contestatia facuta pentru a primi premiul este o bila neagra . Vina , din franturile puse cap la cap de mine , consider ca i-a apartinut lui Preoteasa ( iarta-ma moshule , stiu ca ti-a fost prieten si nu numai tie ) care a fortat depasirea pe exteriorul virajului.....si am inteles ca a fost totusi un acrosaj intre cei doi , Preoteasa agatand masina lui Mazilu dupa care a derapat si s-a izbit de stalpul pe care s-a "incolacit" masina.....Nu stiu....poate gresesc....eu asta am aflat de la martorii accidentului printre care se numara si unchiul meu care a fost pe pista.....ce mi-au spus ei au stat la baza "filmului" meu.....Nelutzu...consider ca relatarea accidentelor care au fost in perioada aceea nu trebuie sa fie tabu , dimpotriva ar trebui sa ajute la evitarea altor accidente care se pot si se intampla azi , in campionatele interne . La Pitesti , de exemplu , nu mai retin anul , a avut loc un accident in care si-a pierdut viata un copil care era spectator dar care , din nefericire , a stat intr-un loc total nepotrivit , mai exact in exteriorul unui viraj....Urmarea cred ca o banuiesti : un pilot a pierdut controlul masinii si l-a luat in plin.....Invatamantul tras de atunci se poate vedea in filmarile din link-urile postate de mine cu circuitul de la Pitesti '87 unde pe toate sectiunile virajate spectatorii erau tinuti la distanta sigura atat pentru ei cat si pentru piloti .

Re: Când au început circuitele în România?
 

:-)

Stai linistit, nu injur pe nimeni, mai ales pe tine.... ai dreptate, accidente pe Circuit Stradal au fost si la Resita, nici eu nu stiu anul iar protagonistul nefericit a fost unul dintre fratii Motoc, au fost accidentate mai multe persoane, dintre care si o victima decedata... nasol, dar trebuie sa tinem cont ca sportul cu motor poate fi periculos, atat participantilor cat si spectatorilor....

Re: Când au început circuitele în România?
 

CUPA PACII si PRIETENIEI 1984 / 5
Etapa nr: 5. Resita (Rumänien) 1984
Circuit Stradal - Lungime traseu : 3,300 km

Grupa A2 - Autoturisme
http://194.88.148.41/?mmid=1d895b7abd70a3d7b

Grupa E - Formula EASTER
http://194.88.148.41/?mmid=0ec77b7abd608e250

ciudat e faptul ca acum am gasit greseli de tiparire la nr: de licenta a pilotilor cat si lipsa unor piloti din program, desi ei au fost la Start... :twisted: cu toate astea tin acest program la loc de cinste in casa ... :D

Re: Când au început circuitele în România?
 

vezi ca licentele de la Ester cel putin nu sunt din 1984
eu deabia in '85 am fost vicecampion acolo si in 86 mi sa dat licenta 112 extern si #6 intern trebuie o informare extrem de corecta...asta nu insemneaza ca te critic doamne fereste...dar nu dau de rusanescu sa aflam licentele adevarate si la anii corespunzatori...deasemenea vezi ca pe puru.de sunt niste clasamente gresite dar nu este din vina lui frank este ca asa sa postat pe mass media...hai sa ne concentram un pic sa luam legatura cu FRAS si cu colectia Autoturism din acea perioada si sa aflam clasamente si licentze adevarate...cum sa gresit in presa cu 102 care nu era al lui George Preoteasa :D

Re: Când au început circuitele în România?
 

inca odata reamintesc...si am zis ca ma opresc de la acest subiect trist...am martori oculari care sunt de incredere si piloti adevarati care au dat verdictul...MAZILU AUTOR MORAL...am subliniat ca amandoi erau icapatzanati si nu e cazul la curse de viteza...trebuie sati respecti adversarul ...la fel de incapatzanat a fost George la circuit Pitesti cand lam batut la el acasa...aveam io treaba sta in cap sai bat la ei acasa :)) pe toti...sa nu scape unul...cunosc si accidentul cu copilul care a fost omorat in curte la el nu pe circuit ...la capatul liniei drepte de la stadion urma pe coborare un viraj stanga imputzit si trebuia mare indemanare sal dovedesti...mielul a tinut curba drept si a sarit in curte la oameni...sorry ma lasat memoria nu mai stiu cine este autorul dar oricum nu e vinovat pt ca pe exteriorul unui viraj nu ai ce cauta ,iar daca e stradal trebuie parapeti de protectie....asa ca a murit un copil dar RSR de atunci nu sia facut probleme ... LA MULTI ANI CA AZI E ZIUA BARBATILOR !!! 44 de pahare

Re: Când au început circuitele în România?
 

de ce nu intrebati pe moshu' si va certati intre voi ??? ...la Resita accidentul a fost al lui Cornel Motoc, Dorin fratele era mort saracu'...dar la fel ca si la circuit zalau '85 GRUPA C de atunci , soldat cu victime la 7 secunde de la start a fost vina organizarii din acea perioada nefasta...si iar ma enervez pe organizare...NU AI CE CAUTA PE EXTERIORUL UNUI VIRAJ SI CHIAR PE LINIA DE START CEL PUTIN 300 DE METRI DECAT CU PARAPETI DE PROTECTIE SI TREBUIE SA TI SE INTERZICA LUCRUL ASTA SI CU PISTOLUL DACA E NEVOIE :))

Re: Când au început circuitele în România?
 

Tocmai am descoperit topicul asta. Asemenea concentratie de informatie / post ... mai rar. Personal, caut cat mai multe informatii/detalii despre intrecerile din Oradea si masinile echipelor oradene. Pe de alta parte (cu toate ca stiu ca nu e locul cel mai potrivit pentru asa ceva), caut cu disperare doua jante "de Resita" (ma refer aici la jantele modulare utilizate de catre pilotii resiteni prin anii '80). Am gasit doua insa as vrea sa completez setul. Orice informatie in acest sens este mai mult decat binevenita si in egala masura apreciata.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Ai nimerit bine :D o sa ajung si la posturile despre cursele de la Oradea, sincer strang de ceva ani material :D......despre Jante tot aici poti vorbii, poti pune chiar o poza ca sa te credem, iar daca esti posesorul unor astfel de jante pot sa zic ca esti unul dintre putini fericiti care mai poseda asa ceva, poate singurul pt ca multi se lauda dar nu am mai vazut de 20 de ani o janta modulara fabricata la Resita special pt masinile de curse pe Circuit, foarte usoare dar si foarte slabe.....

ai si un MP de la mine referitor la Jante....

Re: Când au început circuitele în România?
 

Ne bucuram ca apreciezi ce "aberam" noi pe aici, neam bucura daca tiai da si un nume ca sa nu zicem tot timpul bh59fif si speram sa apara cat mai multi iubitori de sport vechi cu motor...indiferent ca e raliu sau viteza...amandoua au fost la fel de frumoase in acei ani in care sareai in sus de bucurie si trebuia sa tragi nu stiu cate "sfori" si relatii pt a pune mana pe o axa cu came intzepata sau un set de pinioane la cutia de viteze si multe altele....referitor la jenti primele jenti modulare cum le zici tu lea facut Laurentiu "Lenti" Moldovan+R.I.P. si am avut si eu 2 de la el pe Easterul rosu cu #112...intradevar erau foarte usoare dar si slabe in acelasi timp...adica bune numai la circuit de viteza sau la coasta...la raliu nu aveai ce sa cauti cu ele acolo...dupa Lenti leau facut baietii de la Resita
Sa auzim de bine ca belele curg :))
Bag si o poza de la mine de acasa dar pe specific moto...asta ca sa mai radeti un pic si sa va impacati :D...este o honda cbr reala dar fara motor si poza se chiama "Mos Craciun Extreme Wheelie" !!! Pe Mos Craciun lam dat jos acum sa nu raceasca acolo sus si sa mai vina si la anu'...a ramas numai motocicleta !

Re: Când au început circuitele în România?
 

Moshule nu se cearta tati nimeni :) La partea de vina morala sunt de acord cu tine.....analizand un pic mai profund :) Da asa e , la Pitesti , copilul era la el in curte , acum mi-am amintit , eu la acea cursa am fost pe lina dreapta in coborare care urma dupa virajul acela pe stanga , viraj care mai exista si astazi dar pe care l-au "indulcit" cu un scuar de ocolire....In rest configuratia a ramas aceeasi.....Poate ca ma insel dar tin minte ca intr-o perioada - cred ca atunci cand a avut loc accidentul lui Mielu - traseul era : Start de pe linia dreapta Stadion - viraj stanga strans ( aproximativ 90 grade ) pe coborare - linie dreapta cu trecere prin fata Militiei municipale situata in dreapta traseului - viraj stanga strans - linie dreapta lunga ( in capul ei cred ca era o sicana ) - viraj stanga strans - linie dreapta lunga cu urcare din dreptul Spitalului de Copii - viraj stanga in capul pantei - sosire Stadion . Nu mai retin exact numarul de ture dar erau cateva :) Apropos....Mielu avea cumva masina neagra ?

Re: Când au început circuitele în România?
 

Intr-adevar, BH59FIF e cam lung... Alin ma numesc :) . Mai am inca 2 replici Gotti 073-S, astea cred sincer ca pe vreun Easter au fost, altfel nu-mi explic latimea de 10 J. Foarte usoare, dar imposibil de folosit in traficul de zi cu zi.

Re: Când au început circuitele în România?
 

incercati [email protected] si primiti toate raspunsurile.
pe site-ul de raliuri al autorally, a intocmit lista cu sportivii si rezultatele lor. dar de mult nu a mai actualizat nimeni acolo ceva nume si rezultate.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Nici nu le mai actualizeaza nimeni :D, dar la acea adresa de E-mail poti sa incerci, domnul e un domn :-)

----------------------------------- :arrow:

Acum o sa pun fisa de sportiv a lui Grigoras Nicu...

Nicu GRIGORAŞ

A fost cel mai bun vitezist şi preparator de automobile de curse din România. S-a născut la 12 septembrie 1948, în Hudesti, Bacău. Absolvent în 1971 al Politehnicii din Iaşi. Din 1973 este angajat al IAP unde, înainte de a ajunge la compartimentul de competiţii, şi-a făcut ucenicia la bancul de probe. În curse a debutat în 1976. Primul titlu de campion l-a obţinut în 1977 (viteză în coastă, pe Dacia 1300 de grupa 2). A fost maestru al sportului din 1981 şi a fost declarat de cinci ori primul automobilist al anului. Sezonul de vârf al său este 1980 cînd şi-a trecut în palmares cinci titluri individuale şi două cu echipa. Este selecţionat în echipa naţională de viteză pe circut cu care participă la cursele din Cupa Păcii şi Prieteniei. In 1986, în afară de cele două titluri obţinute la circuit şi coastă, Nicu Grigoraş a câstigat cursa internaţională de la Reşiţa, fiind primul pilot român care realizează o astfel de performanţă în Cupa Prietenia. A fost un foarte bun preparator de motoare şi caroserii, maşina cu care a obţinut majoritatea titlurilor, Dacia Sport Turbo, fiind o dovadă în acest sens. În august 1989, pleacă din ţară şi se stabileşte în Belgia, dar nu şi-a găsit locul pe care şi-l dorea. Moare în 7 aprilie 1999 departe de ţară, răpus de o boală necruţătoare.

Eu zic ca este prima masina a lui Grigoras... Cea cu care a debutat(1976) si a fost folosita pana in 1979....

https://forum.4tuning.ro/attachment.p...3&d=1299781233

:arrow::arrow::arrow: va continua....

Re: Când au început circuitele în România?
 

Nicu GRIGORAŞ
fisa de sportiv:

Palmares Internaţional
Raliu:
-1985 locul XXXV cls general şi locul VIII la clasă, R. ACROPOLE ediţia a XXXII-a, Grecia, etapă în Campionatul Mondial de Raliuri, copilot Dacian BANCA
-1987 locul XXVIII cls general şi locul V la clasă, R. ACROPOLE ediţia a XXXIV-a, Grecia, etapă în Campionatul Mondial de Raliuri, copilot Dacian BANCA
-1988 locul VII cls general şi locul III la clasă, în TURUL EUROPEI, ediţia a XXXI-a, locul II pe naţiuni, locul I pe mărci, copilot Dacian BANCA

Viteză pe circuit:
-1981 locul II cu echipa României la circuitul de la Kiev (URSS), etapă în Cupa PĂCII şi PRIETENIEI, cu Ştefan IANCOVICI şi Buerebista URSU
-1984 locul IV la individual şi locul II cu echipa României la circuitul de la Reşiţa (ROMÂNIA), etapă în Cupa PĂCII şi PRIETENIEI, cu Victor NICOARĂ
-1986 locul V la circuitul de la Schleiz (R. D. Germană), etapă în Cupa PĂCII şi PRIETENIEI
-1988 locul III la individual şi locul II cu echipa României la circuitul de la Reşiţa (ROMÂNIA), etapă în Cupa PĂCII şi PRIETENIEI

Palmares Naţional
Viteză în coastă :
- 1980 Campion Absolut, Dacia Piteşti
- 1980 Campion Grupa 5, Dacia Piteşti
- 1980 Campion Grupa 5 Naţională, Dacia Piteşti
- 1981 Campion Absolut, Dacia Piteşti
- 1981 Campion Grupa 5, Dacia Piteşti
- 1982 Campion Absolut, Dacia Piteşti
- 1982 Campion Grupa C, Dacia Piteşti
- 1983 Campion Grupa C, Dacia Piteşti
- 1984 Campion Grupa C1, Dacia Piteşti
- 1985 Campion Grupa C, Dacia Piteşti
- 1986 Campion Grupa C, Dacia Piteşti
- 1987 Campion Grupa C7, Dacia Piteşti
- 1988 Campion Grupa C1, Dacia Piteşti

Viteză pe circuit :
- 1979 Campion Clasa VI, Dacia Piteşti
- 1980 Campion Grupa 5, Dacia Piteşti
- 1980 Campion Grupa 5 Naţională, Dacia Piteşti
- 1981 Campion Grupa 5, Dacia Piteşti
- 1982 Campion Grupa C, Dacia Piteşti
- 1983 Campion Grupa C, Dacia Piteşti
- 1984 Campion Grupa C, Dacia Piteşti
- 1985 Campion Grupa C, Dacia Piteşti
- 1986 Campion Grupa C, Dacia Piteşti
- 1987 Campion Grupa C7, Dacia Piteşti
- 1988 Campion Grupa C1, Dacia Piteşti

Dl Vali ma bucur tare ca dupa atati ani ne intalnim pe aici ...multzam de link dar preferam sa vb cu Rusanescu la tel sau "face to face"....caut si acum o poza care o am cu Dinu Silviu la Braila '82 {unde am fost si eu ca "pozar" }cu Mini Morris grupa A si cu multi alti piloti din vremea aceea...nu cred ca se mai poate face acum ce sa facut atunci cu materialul sportiv de care dispuneam...cred ca cel mai bine voi face un drum la Buc la FRAS sa vb personal cu Rusanescu pt ca e pacat sa se piarda informatii adevarate din acea vreme care prin presa se mai pierd :D ...sanatate si toate cele bune la voi la Braila...pacat ca sa desfintat circuitul Braila :(Vrei sa te certi si cu mine ??? :)) tiam explicat ca Nicu AVEA MASINA nu ca era un pilot extraordinar...era f bun dar Nea Fane Iancovici era peste multi de acolo...titlurile obtinute probabil ca se refera la masina nu la el :D..pt info cofidentiale si care sa nu la bagi pe aici pe topic lasami un tel aici si iti spun cum era cu uzina de la pitesti atunci si cine conducea acolosi cum se trageau "sforile" ca ei se cred si acum cei mai tari dar uite ca ca au venit de afara masini supertari si lea dat clantza pe romaneste :)...pe nea Fane il sabotau constant dar tot era si pt mine a ramas cel mai bun...asta a fost !Ok Alin...asa este...jantele astea G...i ca sa nu facem reclama erau foarte performante la capitolul greutate, dar numai pe asfalt....iar Lenti Moldovan si baietii de la Resita au facut o treaba extraordinara cu replicile lor din vremea aceea !!!nu mai tin minte cine a fost...o so intreb pe nevastamea ca are memoria mai buna ca mine, virajul ala unde sa intamplat beleaua il abordai cu performantza maxima numai daca erai schmecher....la pompieri iar te solicita ca dupa aia pe vremea mea intrai de pe asfalt pe piatra cubica si cam strangeai din c.r si dupa aia cand erai pe urcare spre linia stadionului vedeai crucile de la cimitir si incepeai sa injuri pe toti popii cred ca se rugau sa mai crape unu din noi sa ne ia banu' :D...hai ca o sa bag poze si de la Pitesti si chiar din acel viraj nashpa...stai ca mam tampit...am bagat mesajul de 2 ori ca mia expirat timpul la ADSL :D