Originally Posted by sNap7 (Post 2050483)

Hannu Mikkola va ramane cel mai bun pilot de raliu. Pe vremea aia masinile aveau mai multa mecanica decat electronica, acum e invers.

Originally Posted by ELODIA GHINESCU (Post 2438314)

sebastian loeb e bun insa nu atat de bun pe cat s-ar crede ci pare atat de bun pt ca adversarii lui sunt slabi.
ce vremuri erau acum 15 ani de zile !!! sainz, McRae, auriol, makkinen, kankkunen se bateau toti pt un titlu mondial. probabil daca 4 din cei 5 nu ar fi existat , cel ramas ar fi fost de 10 ori campion mondial si ar fi avut 60-70 de victorii in WRC.in acele vremuri mai aparuse si burns, scosese capul la lumina si solberg(acestia doi sunt pe finalul deceniului trecut)

pe vremuri erau 4-5 constructori care bagau bani si investeau in castigarea titlului mondial iar acum au mai ramas doi. era o lupta crancena

haideti sa lasam vremurile astea contemporane la o parte pt ca piloti supervalorosi nu au mai aparut iar loeb castiga prin "non combat".

ne copilarim prea mult pe acest topic fara sa cunoastem sportul numit WRC.

Originally Posted by carutasu (Post 2457899)

Tot stau si ma mir de ce nu va bagati in WRC sa aratati lumii intregi cat de usor se conduce o astfel de masina din ziua de azi.Banui ca o sa o puneti pe pilot automat si pina e gata proba beti si o cafea si va uitati la vreo 4-5 clipuri publicitare.
Sunt curios care sunt recordurile care il fac pe Mikkola sa "ramana cel mai bun ever".Pilotilor din acea vreme probabil le baga ceva in supa de la pranz, de numai ei ar fi putut sa conduca masini de 5-600cp.Iar unii care aveau 800cp+ nu concurau in raliuri ci in Rallycross sau Pikes Peak, care e cu totul altceva, nu o adaptare din zbor la conditiile si probele de raliu, ci practic un circuit pe macadam sau pe suprafete mixte.Un traseu repetat iar si iar si iar...pina li se facea acru in gura si copilotul nu-si avea utilitate.Da ma rog, poate dati exemple de masini de Gr.B de 800cp+, as afla ceva nou.In general masinile alea pe la 450-500cp aveau in medie, aka Ford RS200, Peugeot205 T16, Audi S2 trecea cu ceva de 500, Lancia Delta S4 la fel si taman ea a dominat ultimele 2 sezoane.Pina a intrat insa Lancia, cei 480cp ii erau suficienti Peugeotului sa bata tot, inclusiv Audiul.



Poti sa dai mii de argumente, cine nu vrea sa le citeasca e tot cu placa lui.Marele si imbatabilul Sainz si cu McRae impreuna au fost simpli locotenenti ai lui Loeb la Citroen si erau la mile departare de el ca rezultate.Makkinen a luat bataie in 2001 in Germania de la Loeb pe un WRC, Seb conducand un Citroen Saxo.In 2002 la Monte Carlo doar o greseala a echipei Citroen l-a facut pe Loeb sa ia penalizare si sa nu castige raliul, Xsara fiind inca in acel an fwd, iar in Germania si-a adjudecat raliul.In 2003, primul lui sezon intreg i-a maturat pe toti, Solberg a scapat cu titlul ca prin minune, si Seb a fost detasat vice, nu Sainz, nu Makkinen, nu McRae, nu Burns, desi toti erau acolo, pe probe.De ce credeti ca Sainz si McRae s-au retras, ca nu mai puteau...spanac...nu erau mai batrani decat Marcus.Pur si simplu au vazut ca sunt departe de Loeb, iar ei ca legende nu acceptau pozitia de vioara a doua sau a treia in echipa.
McRae, Auriol, Kankkunen, toti erau specializati, unul era bun pe macadam si zapada, altul pe asfalt ( urmariti sezoanele din acea vreme ca se vede clar), Loeb e complet.In parte de-aia erau si rasturnari dese de situatie si concurenta, raliurile erau mai putine intr-un sezon si o pondere relativ echilibrata intre macadam si asfalt.Batea Kankkunen pe macadam si lua conducerea chiar detasat, apoi venea asfalt, el nu mai scotea capul, in schimb domina Auriol si rasturna situatia si tot asa.Oricare din Gronholm (in forma din 2006 -2007), Hirvo, Latvala cu ceva mai multa atentie si chiar si Sordo mai nou ar demonta toate aceste legende enumerate.Pe o masina potrivita ( Focus, C4) si cu ceva temperanta si Duval ar face acelasi lucru.
Cum mai spuneam, lipsa de concurenta poate insemna lipsa pilotilor de top, sau prezenta lor, dar, printre ei sa se afle totusi unul mult mai bun.Se intampla din cand in cand si asta.

Originally Posted by carutasu (Post 2457899)

Tot stau si ma mir de ce nu va bagati in WRC sa aratati lumii intregi cat de usor se conduce o as................................................ .................................................. ..................e top, sau prezenta lor, dar, printre ei sa se afle totusi unul mult mai bun.Se intampla din cand in cand si asta.

Originally Posted by GTR (Post 2868887)

Asta m-a cam pus pe ganduri.

Practic era cu totul altceva, puteriile erau chiar si duble la fel raportul CP/KG, nu ar legatura cu WRC-ul de azi.

https://www.youtube.com/watch?v=oznti...layer_embedded

Pilotii astia pilotau altceva, mult mai puternic si mult mai riscant, cam greu de comparat cu ce este azi.

Originally Posted by raduku (Post 2876238)

https://www.youtube.com/watch?v=XPkjxENPdAY
Niste "cavalli italiani" in actiune.Super Delta.

Originally Posted by thomas GTS ACR (Post 3170317)

astuia i-ar prinde bine un viper gts ca ala roshu de la mall din cotroceni..sa vada si el cum e cu 1200 de cai:))

Originally Posted by GTR (Post 2904771)

Unul dintre cele mai cunoscute filme on-board din istoria WRC a fost realizat la bordul unui Opel Manta pilotat de Ari Vatanen in 1983. Urmariti reactia copilotului la 1:40!

https://www.youtube.com/watch?v=PwvIR...layer_embedded

Originally Posted by IULY-CLA (Post 4085039)

cu respect pentru piloti de grupa b dar loeb e un pilot complet la ora actuala