Azi ma jucam cu un aspirator din acela mobil (cu acumulator) folosit deobicei la bucatarie sau in masina... si vad ca scrie pe el turbo... ma distrez un pic pe seama asta... apoi imi dau seama ca defapt si aspiratorul are o elice, care \"suge\" aerul... in mod asemanator unui compresor (bineinteles pastrand proportiile). Si bineinteles primul lucru la care m-am gandit a fost: \"cum sa fac din aspiratorul asta cretin un mini-compresor\"... ar ajuta motorul mai ales la pornirile de pe loc, desigur nu foarte mult (cat un compresor) dar la turatii si viteze mici ar fi foarte util... imediat am si desfacut aspiratorul si am facut cateva teste... dar din pacate elicea nu era una foarte bine gandita deoarece atunci cand era oprita (defapt si cand era pornita) bloca trecerea aerului care nu era \"aspirat\"... dar cu o alta elice (poate una luata de la un uscator de par :)) as putea baga un pic mai mult aer in motor... ce ziceti de idee ? e foarte tampita ?

http://www.turbonator.com/

uite aicea ceva asemanator cu ce zici tu

am mai vazut pagini care vindeau produse similare... dar ele functioneaza pe un alt principiu (asta daca functioneaza)... ele nu baga mai mult aer in motor (practic e o elice fixa) ci creaza un vartej de aer care cica face sa arda mai bine benzina or something like that.

Eu incercam sa fac un \"mini-compresor\"...

Cred ca o sa caut o elice potrivita, care montata intr-o tzeava si atasata la priza de aer a masinii cred ca ar da niste rezultate bune, mai ales la pornire si la turatii mici, acolo unde nu intervine turbina.

s-a realizat deja ceea ce doresti tu HalbaSus si chiar merge....nu are randamentul supraalimentarii prin turbina sau compresor, dar are rezultate satisfacatoare... :wink:

TNos daca se poate zine si noua despre ce e vorba. :lol:

e greu de explicat pe forum, dar eu am pus asa ceva ca test pe o dacie si pe un 325 si s-a vazut o mica diferenta...iti pot arata cand ne vedem...maine de ex ma poti gasi pe la victoriei dupa 11...si iti arat despre ce este vorba...insa nu va ganditi la castig de zeci de cai....

TNos... cooooool... ce ai folosit ? ce putere avea motorasul ? eu acum m-am gandit ca ar trebuii sa folosesc cooler de calculator... eventual mai multe (unul inainte si unul dupa filtrul de aer... ) oare daca as lega mai multe in serie (adica mai multe coolere unul peste celalalt ar creste puterea ?)

nu ma astept sa castigi zeci de cai... Nu sunt din bucuresti (din Oradea) asa ca o sa incerc sa fac si eu o instalatie acasa... c'ya l8er.

e si mai simplu decat cooler de calculator...ideea e urmatoare,am luat un ventilator de 750 rot/min, ce merge la 12V,l-am legat de o elice, cu palete mai mari,si am facut ca elicea sa ajunga la 7500 rot/min si am indreptat fluxul de aer inspre filtrul de aer...se vad rezultate numai daca fluxul este bine pozitionat....

Stai ca nu inteleg...
1. Cum ai facut sa ajunga la 7500 rpm ? La coolerele de calculator in general rotatiile sunt invers proportionale cu marimea paletelor (ex: cooler mic are in jur de 5700 rpm cooler mare 2500-2700) logica mea spune ca daca pui o paleta mai mare pe un motor de 750 rpm atunci turatia va scadea (intradevar creste cantitatea de aer trasa dar asta nu datorita rotatiilor ci marimii paletelor)

2. Unde ai pus ventilatorul ??? nu l-ai pus in conducta ? sau era filtru de aer conic care sta liber in motor ? eu ma gandeam sa pun ventilatorul in conducta dintre filtru de aer si turbina si/sau intre priza de aer si filtru de aer...

am facut ca elicea sa atinga 7500 rot/min, cu ajutorul unui mecanism al celui din cutia de viteze ce permite multiplicarea sau demultiplicarea, in cazul meu, se realiza multiplicarea turatiei ventilatorului de 10 ori...elicea nu a fost pusa pe ventilator....ci separat de el....eu am ales aceasta pozitionare pt ca mi s-a parut cel mai usor, simplu si ieftin...se poate si ce vrei tu, dar e mai greu...

io zic turbo .... suna mai bine ... vezi golf gts .. vezi STI :) ...

ce modificari tre sa fac la motoru meu de 2.0 l sa-i pot monta un kompresor???
...si de unde il iau

1. In opinia mea Turbo e cu mult mai bun dar atentie ca nu mere pus asa aiurea pe orice motor ...
2. Idei foarte tampite cu venitlatoare si ***-uri de genu asta , pai debitul de aer aspirat de o masina e cu mult peste debitul scos de orice ventilator de calculator ... :) Ganditi un pic problema si dupa aia postati ..

Am compresor pe mashina si ma gandesc cum sa trec la un turbo.... turbo gasesti pe toate gardurile :D , treaba e sa itzi pui un turbo care se gaseste ushor si e ieftin, in plus puterea obtzinuta e mai mare.
In privinta lag-ului... nush vedem dupa. Dar cred ca nu conteaza asa de mult ca la curse motorul il tzii la turatzii mari.

Dar totusi am o intrebare ptr cei care si-au montzt Turbo... de unde sa trag furtunele de ungere ptr el? Furtunul de ulei care merge la compresor e prea subtzire ptr turbo.

habar n uam de unde poti sa tragi furtune (poate spun o tapenie dar o solutie ar putea sa fie largirea gaurii pe unde iti vine acuma ulei catre compresor)