Re: Porsche 924 - 1977
 

Cotierele sunt rare - toti ar vrea sa aiba si foarte putine 924 au avut din fabrica. Pe ebay e plin de ele; dar trebuie sa ai rabdare sa prinzi una ca lumea si sa fie livrabila in romania.

Re: Porsche 924 - 1977
 

Ajutor!!!
am luat telescoape de capota si nu stiu unde se monteaza in partea de jos, imi poate spune cineva? sus capota are suporturile originale, pentru jos am luat 2 nuci de la dezmembrari, numai ca nu stiu unse sa le pun,
multumesc de ajutor.

Re: Porsche 924 - 1977
 

Daca nu are Silviu masuratorile necesare va pot face eu masuratori saptamana asta cand merg la garaj.

Re: Porsche 924 - 1977
 

Eu am poze doar. Nu am avut ruleta sa fac masuratori exacte. Altfel spus - Morghen - daca faci masuratorile sunt si eu interesat.
Dupa poze merge doar sa te orientezi.

@bmwvio sa-mi zici si mie ce amortizoare ai cumparat si la ce pret. Cat de curand fac si eu acelasi lucru.

http://imageshack.com/a/img826/483/2acp.jpg

Re: Porsche 924 - 1977
 

Amortizoarele de capota fata au fost cumparate de la un magazin de piese auto, prin UNIX, am cautat masina si le-am gasit rapid, 405 mm lungime, capatul cu amortizorul este gaurit ca sa pui un surub care trece si prin suportul de pe capota, iar cel cu tija are locas pentru nuca.
Astea au costat 60 lei buc., iar cele de portbagaj, 55 lei.
Cele de portbagaj nu aveau papucii pentru contactele electrice dar le-am recuperat de la cele vechi.

Re: Porsche 924 - 1977
 

La cel de capota eu gasesc la unix ca ar costa 83 lei (67 +TVA).
Are colegul tau discount sau de ce este mai ieftin?

Esti multumit de amortizoarele de la Unix?

Re: Porsche 924 - 1977
 

Salut. Trebuie sa verific daca nu mai am o sonda de ulei originala. Ar trebui sa mai am. Ar trebui sa mai am si cateva lucrusoare mici ramase. Am aruncat o gramada de piese la fier vechi, caci timp de 3 ani nu m-a mai sunat nimeni dupa vre-o piesa. Am mai vandut din ele catre posesori de broscuta si cateva piese rare catre cativa de aici de pe forum ( bara stabilizatoare spate, trapa - targa, ceasuri bord, aprinderi electronice, fete de usa din vinilin negru cu marca incastrata pe ele, geamuri electrice, cantare injectie..). Am aruncat casete de directie vre-o 6 la fier vechi).
Am vazut masina ta la vanzare ani la rand. Vanzatorul spunea ca e de colectie...si era supraevaluata. Sper ca s-a mai domolit intre timp. Eu nu as plati taxa de inmatriculare caci e inmatriculata. As declara-o la impozit si atat. Poti circula cu numere de VS pana te saturi cat timp nu vrei sa iesi din tara cu ea. NU merita sa o platesti. Intr-un final o sa se scoata, o sa vezi si apoi o sa te chinui sa ii iei inapoi de la stat. Daca nu te deranjeaza sa circuli cu numere de VS iti recomand sa o tii asa. Esti si ramai proprietar si o poti inmatricula oricand te hotarasti.

Re: Porsche 924 - 1977
 

Sa nu umblii la dozajul aer benzina, vei deregla injectia si va fi destul de greu de reglat inapoi. Daca ti-a iesit la gaze bine si bujiile arata bine, nu umbla la ea in nici un caz. Vezi doar la avansul din delcou, dar nu umbla sub nici o forma la cantar, daca nu e dereglat. Poate sa fie si din faptul ca a stat mult. Mai da-i putin timp sa se dezmorteasca. Merita insa sa-i schimbi injectoarele decat sa ii platesti taxa. Eu am platit 160 euro pe toate 4 originale, noi luate din germania. Au facut toti banii. Mergea perfect dupa ce le-am schimbat. Nu uda bujiile, pornea perfect la rece ( nu si la cald - aia nu era de la injectoare ).

Re: Porsche 924 - 1977
 

Proiectoarele sunt facute sa porneasca doar pe faza lunga. Eu le-as lasa asa. Sunt foarte puternice si ii vei deranja pe cei de pe contrasens. Nu fa modificari romanesti, e o masina clasica si bine gandita initial ( sa nu te superi, fa cum crezi si simti, e doar un sfat prietenesc, nimic mai mult). poti merge foarte bine cu farurile ridicate ziua, arata foarte neobisnuit, chiar bine, dupa mine, avand in vedere ca farurile ridicate nici nu sunt puse in valoare nopaptea ca nu se vad ca sunt escamontate, ziua insa se vad. Eu asa le foloseam si atrageam multe priviri. Plus de asta imi placea mult cand apasam butonul si se ridicau. Parca abea asteptam momentul ala.

Re: Porsche 924 - 1977
 

Exact cum spune si BMWVIO, acela e rulmentul si mai are cilindrul care intra inauntru. Eu am schimbat 3 seturi in 10 ani ( peste 200 mii de km). Sunt de Golf I. Recomand sa bagi vaselina ( daca ai grafitata- rezista mai mult ) in el inainte sa il montezi. Ale mele veneau negresate si se vor uza mai repede astfel.

Re: Porsche 924 - 1977
 

Perfect spus de Motanul. Asta e scopul proiectoarelor, sa ajute la faza lunga si sa poti da Flash-uri cand nu sunt ridicate farurile principale.

Re: Porsche 924 - 1977
 

De acord cu led-urile. Unele modele aveau si proiectoare de ceata sub bara, mai jos, sub cele din bara intr-o masca care se atasa suplimentar. Proiectoarele din bara nu sunt asemenea celor de la masinile normale care au farurile la vedere. Oricum e foarte gresit inteles de noi, romanii, destinatia proiectoarelor de ceata. Mai toti acre le au merg cu ele aprinse, devenind sport national daca bine-mi amintesc, odata cu aparitia vestitului Cielo si definitivat la aparitia Logan.

Re: Porsche 924 - 1977
 

Multumesc Puiu pentru sfaturi, o sa tin cont de ele, foarte utile.
Daca gasesti ceva maruntisuri anunta-ma, vin sa le iau, mai ales sonda si caseta, dar orice lucru este bine venit, platesc corect.
Cu mestereala m-am oprit pentru anul asta si sper sa fie suficient ca sa ies din iarna, am cheltuit cam 4.000 lei cu totul, inclusiv rovigneta, asigurare, piese, uleiuri, filtre, etc., asa ca pretul ei a ajuns de la 1.600 la cumparare, la 2.500 euro.
Am facut deja 1.200 km, consumul este pe la 9%, se conduce foarte comod, porneste bine dar mai ales la rece, cred ca trebuie sa iau in consideratie un rind de injectoare noi, sau repararea celor de rezerva pe care le-am primit impreuna cu un distribuitor de injectie complet.
Nici taxa nu vreau sa o platesc, merg cu ea inmatriculata pe fostul proprietar, afara nu ies cu masina, doar cu motorul, asa ca nu ma deranjeaza. Dar ce se poate intimpla daca omul da coltul, ca are peste 72 ani?

Re: Porsche 924 - 1977
 

Ma poti contacata oricand pe tema 924. Sunt si am fost pasionat de model. Stiu fiecare colt din masina asta. M-am documentat, am muncit la ea personal tot si o cunosc. Pe vremea aia aveam timp garla si pasiune. Acum nu mai am timp. La cald problema e legata de injectoare, dar mai ales de uzura injectiei. Eu am rezolvat romaneste problema. E folosita si de altii. Am legat un intrerupator si o alimentare suplimentara a injectorului de pornire (cel din galeria de admisie, care da combustibil la pornirea la rece) si la cald in timp ce dadeam la automat (pedala de acceleratie calcata la maxim sa poata lua aer, apasam butonul si ii dadeam in nas benzina. Pornea imediat.
Daca omul da coltul tu nu mai ai nevoie decat de un fiscal actualizat de la oricine il mosteneste si o inmatriculezi. Oricum tu documentele de proprietate le ai, care nu ti le ia nimeni. Taxa insa e nesimtita si reprezinta o suma serioasa din valoarea ei. Pana la urma o poti vinde asa mai departe si o poate folosi inca 50 de alti cumparatori la fel, cat timp declara la impozit ca e a lor. Din punctul meu de vedere exista doar 2 situatii reale problema: asta cu iesitul din tara si cea legata de asigurare. Adica daca te loveste unul pe tine si e el de vina. Acolo tu trebuie sa ai o imputernicire de la proprietar sa semnezi acte de reparatie in numele lui. Atata tot. Nu e nimic dar si taxa e o suma relevanta, plus restul de acte pentru inmatriculare (RAR, numere, RCA, taxe...)

Re: Porsche 924 - 1977
 

Salut,
am o noua problema si va rog sa ma ajutati : bucsele de la bara stabilizatoare si bieletele de directie. Bucsele le-am cautat dar nu gasesc decit originale, si costa 90 lei/buc, (cele de la suporti verticali), pe celelalte, cele de pe bascula, integrate in suportul de aluminiu, nu le-am gasit. Miine ma duc la un magazin de piese sa caut ceva similar, daca aveti cunostinte despre aceste repere va rog sa trimiteti mesaj, multumesc, Viorel 0723409772.