Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Sper sa fi gata in timp util si sa faci o figura frumoasa la KOE.

Pentru cei interesati am sa pun si un model de grafic.
https://forum.4tuning.ro/attachment.p...2&d=1250526183

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Acum folosesc userul meu si am sa va rog pentru sdiscutile legate de stand si altele sa ma contactati direct.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Foarte tare asta!
Dyno pe strada Binelui!
:):):)

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Da asta e adresa str.Binelui colt cu bd. Metalurgiei.
In mod normal avem acces pe ambele parti dac acum cel de pe metalurgiei este blocat.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Testare putere:

2WD - 75 EURO - un test
-125 EURO - testare inante si dupa modificare
-175 EURO - cele doua teste plus drag racing 0...402m

4WD - 100 EURO - un test
- 150 EURO - testare inainte si dupa modificare
- 200 EURO - cele doua teste plus drag racing 0...402m

... - 50 EURO - test suplimentar

Inchiriere stand: - 300 EURO - 1h
- 400 EURO - 2h
- 500 EURO - 4h
- 800 EURO - 8h
Pentru inchiriere condiile sunt valabile pentru un automobil pus pe stand si conditile suplimentare sunt discutate in mod direct.
La aceste masuratori se pot adauga costuri de monitorizare si logare pentru o multitudine de parametrii:, presiune, temperaturi, timp de avans, ...
Verificare incadicator kilometraj:
- 50 EURO

Testele se fac de catre personal autorizat sau la cerere in baza unui instructaj de utilizare si a unei fise de utilizare pe propie raspundere, de catre proprietar sau reprezentantul acestuia.(cine conduce masina)

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

... + RC NBC01 vers 2.0

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Si care sunt cifrele masinii din poza?

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Masina a venit pentru setari. Acestea s-au incheiat undeva dupa miezul noptii.
Nu stiu daca a mai fost timp si pentru masurarea puterii

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Avem si test de putere facut la 02:30 cu ultimul strop de benzina.
Valorile testului le are propietarul si el dispune daca se fac sau nu publice.Ceea ce va pot spune ca a plecat cu un plus de peste 40cp la roti.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

buna seara!m-ar interesa pretul unui test dyno la un kawasaki 636 din 2004 125 de cai stock.momentan motoreta are un power commander si evacuare full scorpion.remapul se poate realiza tot la RacingCode?multumesc anticipat.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Inca nu am facut lista de preturi pentru moto, dar trebuie sa o completam.
Pentru a masura puterea acestui moto Kawasaki sau a oricarui altuia este necesar un dispozitiv special de prindere pentru roata fata. Acest dispozitiv urmeaza sa soseasca si va vom informa imediat ce intra in posesia noastra.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

din pacate vineri, in prima zi de concurs vtm de la ranca, i s-a spart motorul

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Multumim de intrebare!
Punctul nostru de vedere este deja exprimat de ceva timp, iar daca ai rabdare poti sa-l citesti aici.
https://forum.4tuning.ro/585-raliuri-...ml#post2614730
Tehnic vorbind cred ca nu a fost decat o problema legata de rezistenta mecanica a unor componente.
..., fizica asta, nu tine cont de forumuri si pagini web.

In timpul ciclului motor ce genereaza lucru mecanic, denumit "ardere-expansiune" biela este solicitata la compresiune cu o forta "F" egala cu raportul dintre "P" (presiunea din camera de ardere) si suprafata pistonului "S" , adica aplicand formula lui Pascal ar arata cam asa:

F=P/S unde unitatile de masura sunt dupa cum urmeaza in [SI]:
F=[N]
P=[Pa]
S=[m2]

aceasta forta apasa pe bratul vibrochenului (maneton) creend CUPLU motor!! denumit in jargonul "tunerilor" ==> "cuplu la arbore"
Marimea acestui cuplu motor "K" este

K=F*L*sin(alfa) unde :

K= cuplu motor al vibrochenului
F= forta transmisa prin biela (subiectul nostru fiind biela)
alfa= unghiul dintre biela si maneton.
In concordanta cu ecuatiile de mai sus putem afirma ca solicitarea bielei este maxima atunci cand presiunea P respectiv, forta F este maxima ceea ce inseamna ca cuplul este maxim, si NU NEAPARAT PUTEREA !!!
Puterea obtinuta la o anumita "turatie" [RPM] la care se dezvolta un anumit cuplu "K" [Nm] o putem demistifica prin ecuatia urmatoare:

P[Kw] = K[Nm] * 2 * pi * turatie [RPM] / 60000 in [SI];

In fapt un dinamometru functioneaza masurand cuplul "K" si "turatia".
In functie de punctul unde se MASOARA (nu aproximeaza) cuplul "K" dinamometrele pot fi de mai multe feluri .. dar asta este alt subiect ce va fi dezvoltat ulterior.

Revenind la unii producatori de biele si reclama pe care si-o fac produselor sale "falfaind" prin ochii umeziti ai cumparatorului caii putere si nu "tensiunea" (F/sectiune ==> [N]/[m2] ) la care rezista, sau macar cuplul motor maxim "K" [N/m] la care rezista intr-un anumit motor.
Motivul este lesne de inteles, nimeni nu vrea sa vada "tensiuni" , "cuplu motor" formule si chestii plictisitoare ca cele de mai sus .. :) ci CAI PUTERE !
Obtinerea de putere la masina D-lui Titit Aur era ultima problema, fapt pentru care RacingCode a si facut recomandarea de a nu mai salta puterea, pana ce nu avem datele concrete despre ce se afla in motor.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Am o mica nelamurire. Daca F [N], P[Pa] si S [m2] si stim ca [Pa]=[N/m2] atunci relatia F=P/S nu mai e valabila deoarece ar rezulta F in [N/m4]. Cred ca relatia este F=P*S si asa ar rezulta forta in [N]. S-auzim de bine.