|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Quote:
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
BMW ar putea face un motor cu doi cilindri
Şeful departamentului de dezvoltare al mărcii BMW a declarat că dezvoltarea unui motor cu doi cilindri pentru modelele compacte ale grupului reprezintă o posibilitate. Dr. Klaus Draeger, şeful departamentului de dezvoltare de la BMW AG, a declarat într-un interviu pentru publicaţia germană Auto, Motor und Sport că ar putea dezvolta un motor cu doi cilindri. Potrivit lui Draeger, implementarea noului motor ar fi o alternativă ieftină şi extrem de eficientă la adaptarea unor sisteme hibride costisitoare pentru modelele compacte BMW şi Mini. Vânzarea unui model compact c uun sistem hibrid nu ar fi eficientă din punct de vedere economic, iar consumul de carburant al modelului nu ar fi redus suficient de mult pentru ca alegerea să aibă logică. În cazul modelelor precum Seria 1 şi Seria 3, economia de carburant în comparaţie cu motoarele mari este destul de mică. Tocmai de aceea sunt ideale motoarele mai mici, care să emită o cantitate scăzută de CO2 din start, fără să fie nevoie de un sistem hibrid pentru a echilibra balanţa emisiilor. Şeful departamentului de dezvoltare de la BMW a declarat că un asemenea motor ar trebui să aibă cilindri de 500 centimetri cubi fiecare, iar fiecare unitate va dezvolta între 80 şi 100 CP, valoare ideală pentru clasa în care se află modelul respectiv. În urmă cu ceva vreme, cei de la BMW au făcut un anunţ că lucrează la un motor cu trei cilindri. Atât motorul cu trei cilindri, cât şi unitatea cu doi cilindri ar putea fi introduse pe viitoarele modele BMW cu tracţiune faţă. Evident, motorizările respective vor fi adaptate şi la modelele din cadrul mărcii Mini. Cei de la Fiat au prezentat în urmă cu câteva luni un motor cu doi cilindri pe care îl vor introduce pe modelul 500. |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Quote:
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
sper sa nu faca ca si o rasnita de genul : https://www.youtube.com/watch?v=u8PTn...eature=related
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
De abia astept sa imi cumpar un 308i si sa ma dau mare in fata celor cu Matiz ca am putere litrica mai mare.
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Quote:
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Quote:
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
BMW_ul da tonul, restul producatorilor se conformeaza :lol:
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Quote:
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Nu ai cum sa faci un versus BMW vs Husqvarna, e ca si cum ai spune Audi vs VW.
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Poate se referea la motocicletele BMW ... :D
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
deja imi imaginez owneri de bmw ce isi vor lauda motorul de motocicleta :-)
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Ciudat....cand avea VAG motoare in 3 cilindri, toata lumea zicea "du-te ba d-aici cu prastia aia de motor, ce e ala? 1.9 fara un cilindru? rasnita, ascutitoare, etc".
Cum anunta BMW ca o sa scoata motor in 2 cilindri... "Bmw dicteaza moda". |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
mercedesss.........hmmm.......
https://www.youtube.com/watch?v=2DU-oQezUsM&feature=fvw |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
In clasa de lux S-ul nu poate fi batut.
S-ul vechi bate noile 7 si A8, ma gandesc ce diferenta o sa fie cand apare noul S :) |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Am asistat vara asta la o intrecere amicala intre un Golf V TDI (PD pe la 130 si ceva de armasari) si un BMW 320d E46 non-facelift.
Golful avea trecut in talon 1498Kg. Avea elemente de caroserie schimbate, plus o toba moarta (doar de decor), o statie, amplificator si un subwoofer modest. Folia de pe geamuri nu cred ca atarna. BMW-ul nu avea nicio modificare. Ambele conduse doar in oras. S-a plecat din mers, de la aprox 20-30KM/h (Golful avea probleme cu ambreiajul). VW a terminat cu 2 masini in fata, pe o distanta de peste 200m. 2 persoane in fiecare masina. Eu am fost in BMW pe locul de pasager fata. Referitor la fiabilitate, proprietar de Golf IV, Skoda, Volvo si BMW si fost proprietar la alte marci pot spune ca la Golf-ul IV, nu am schimbat decat ulei, curea distributie, bielete fata si discuri. Bieletele si discurile de frana le schimb la toate masinile la anumite intervale. Nici bec, nici turbina, nici senzor, nimic. Are 166.000KM. BMW-ul a strans aproape 34.000KM si nu am avut probleme. Zmuceste in treapta a doua cam tare, dar e de inteles. Mici lucruri care mie nu-mi plac, dar nu s-a schimbat nimic la el din ce n-ar trebui. Nu pun la socoteala, zgarieturile de pe capota si portiere dreapta, ca na, lots of haterz. Daca ar fi dupa mine, as vinde BMW-ul si as incerca o alta companie. |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Referitor la ce a spus Gixxer, intaresc ce a zis el, bmw-ul e46 diesel nu stie sa puna caii aia pe sosea nemodificat, (nonfaceliftul sigur nu), il penalizeaza tare de tot cutia de viteze, am mai spus pe aici, pe vremea cand il aveam si il bagam la diverse linii luam bataie de la passatul de 131 de cai de vorbeam singur. s-a remediat problema in timp, pe masura ce-a invatat si bmw sa faca si cutii mai sportive la dieseluri, dar e46-le nu e un motiv de mandrie pentru ei, orice ar crede din ce in ce mai numerosii proprietari de e46, care cred ca au o racheta.
nu au, pot sa-i asigur, si pot sa se convinga in depasiri foarte usor de asta,mai ales cand trec din a 2-a in a 3-a, se limiteaza sus la a2-a fara sa aibe resurse de putere suficiente cu a 3-a, si asta e cam suparator la drumuri de zi cu zi, nu aducem in discutie cursele. |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Quote:
1. Nu exista 1.9 tdi PD 130 CP stoc pe Golf V iar daca este tunat este alta mancare de peste din start. 2. Golf V 1.9 tdi are cu dotari 1300 kg. pe de alta parte: BMW E46 320d are cu dotari >1400 kg 320 d 136 cp nu este nici pe departe sportiv. Oare de ce nu compari Golf VI cu seria 1, sau passat cu seria 3??? Vrjeala cu nici o problema la Golf IV in 166 k de km sa i-o spui lui mutu si daca ai ajuns sa compari VW cu BMW chiar ai dat-o rau in balarii. Cat afirmatia ta "Daca ar fi dupa mine, as vinde BMW-ul si as incerca o alta companie." spune totul despre apartenenta si inteligenta ta. |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Incerc sa te inteleg, dar nu pot, sau nu vreau sa imi bat capul.
O sa scanez toate foile de revizii facute pentru Golf. Asta ca sa iti dau peste nas. Doi la mana, o sa incerc sa scanez si talonul, ca sa iti arat iarasi, ca nu le stii pe toate. Golful V, intradevar, este original de putini cai, dupa resoftare am inteles ca se invarte la 130 si ceva. Eu ti-am expus o mica cursa, nicidecum ceva sportiv, de mare interes national. Nu te mai da rotund, ca varsta nu e ceva care sa te ajute. Nu inteleg cum vi tu sa clasifici apartenenta, sau inteligenta. Mai bine incepi cu tine. Pana acum nu m-ai impresionat. Esti cumva un fan BMW ? Compar ce vreau, atata timp cat le-am avut. Si mere cu pere. P.S. Wikipedia este prietenul tau. "Kerb weight 1,323 kg (2,917 lb) to 1,617 kg (3,565 lb)" [http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_Mk5] Sa adaug, 1300Kg, are un Golf chel, sau cel putin aproape. |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Quote:
Golful l-ai avut de la 0 km si cu toate revizile la reprezentanta ca sa faci dovada? Golf IV a fost destul de departe de etalonul in fiabilitate, nu ca ar fi avut mari bube dar a avut multe si marunte? Golf IV nu a fost in nici un top de fiabilitate, BMW E46 a foost, VW nu prea are treaba cu topul fiabilitatii, BMW este in top permanent. Motorizarile sunt toate net superioare BMW fata de VW din toate punctele de vedere, doar anumite motoare de pe Audi concureaza cot la cot cu Motoarele BMW asa ca ne vorbesti de parca ai fi singurul care ar fi avut sau condus Golf si BMW. Asa ca de ce sa schimbi BMW cu alta marca si nu VW? Minciunile cu greutatea au legatura cu cursa. Te-ai inselat cu o informatie gresita, Golf V 1.9 tdi pleaca de la 1262 KG si ajunge in varianta 4x4 la 1399 kg, ce ai citit tu este media greutatii poate. BMW 320 E46 - pleaca chel de la 1375 kg. Deci exista diferenta de minim 100 kg. Clasific apartenenta si inteligenta prin declaratiile tale absolut nefondate gen "Daca ar fi dupa mine, as vinde BMW-ul si as incerca o alta companie." exact cum as spune eu asta despre Golf si normal ca ar fi absurd. BMW nu a fost si nu este nici pe departe o masina de schimbat, ba dimpotriva, in cateva clase si categorii de motorizare este etalon, asa cum sunt si Golf sau Polo in anumite cazuri. |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Bun.
Intai recunoaste ca esti fan BMW. Asta ca sa nu o mai dam pe dupa colt. Golful este cumparat in 2004, modelul Variant, 0 KM. Unic proprietar. Ca nu mi-a placut BMW. Preferam Fordul oricand, dar dintr-o greseala, s-a considerat ca BMW ar fi upgrade. Mai bine alegeam SAAB-ul. Ti-am adus argumente, chiar irefutabile, ca pana acum tu ai mintit, iar tu in continuare, te dai dreptatea intruchipata. Nu vreau sa mai discut cu tine. Nu-mi face placere. La re ve de re. |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Quote:
2. Tu nu ai venit defapt cu nici o dovada, o poveste foarte normala de liniuta cu niste micnciuni legate de greutate, niste povesti de abureala legate de fiabilitatea Golf (nu ca ar exista si sectiunea marcii pe forum) si o afirmatie total deplasata si neargumentata cu schimbarea brandului BMW cu altceva. Nu vad argumentele IREFUTABILE!? Cat noua ta afirmatie " Preferam Fordul oricand, dar dintr-o greseala, s-a considerat ca BMW ar fi upgrade. Mai bine alegeam SAAB-ul." arata defapt obiectivitatea si corectitudinea gandirii tale. Pana la urma nu ai adus nici un argument concret de ce sa schimbam firma BMW cu alta, mai ales cand vorbim de seria E90,91... pe care clar nu l-ai detinut sau condus. |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Ca sa inchei, detin BMW 325d E92, cumparat pe 18 decembrie.
Sa moara dusmanii. Nu mai fi cocos, si nu-mi intoarce vorbele. Nu-mi plac astfel de oameni. Am scris clar, daca ar fi dupa mine. Pe scurt, veni vidi vici. In 2 saptamani o sa ajung in tara, si o sa incerc sa fac ce-am zis. Ce faci daca am dreptate? Te plimbi ca badea cu pene si-ti scrii pe piept "Sunt un papagal" ? Eu nu ma ghidez dupa tendintele romanesti, ca BMW e BMW si restul o apa si un pamant. Eu imi iau o masina care sa-mi faca placere. Nu vreau sa epatez nimic. Nici nu ma intereseaza de restul ca sa zic asa (aici intrii si dumneata). Nu-mi mai da Quote, ca stiu ce am scris. Un argument, a fost wikipedia, in lipsa de altceva. Tu ai venit cu niste date luate de pe niste siteuri de genul carfolio et al. Ca sa-mi zici ca wikipedia (care e verificata de zeci de terte persoane, aduce o baza cu referinte, altfel nu se publica) nu are dreptate, ori ai facut tu Golful 5 cap coada, in garaj, ori nu mai gandesti bine la ora asta. Later Edit: Nu am nimic cu partea mecanica de la BMW, pentru ca imi place. Dar per total (unde intra si celalalte elemente ale automobilului) nu ma incanta. Cum nu-mi plac nici Audi-urile. Daca nu ar fi badge-urile de pe hayon, mi-ar lua un timp sa ghicesc modelul. |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Quote:
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Quote:
Ce sa mai, e cel mai nonpremium model premium de la seria 3 :) Daca zic iar ca nu mi se pare nimic premium la 318/320d,316/318i iar sunt linsat ca nu pricep eu ce-i aia premuium si ca sunt un incuiat :) |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Quote:
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Quote:
E34 e o generaţie mai veche, cu e46 e e39, deşi e apărut cu 2ani mai devreme. acum de exemplu toată lumea scade cilindreea, fiecare maşină trebuie privită prin prisma generaţiei ei. |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Quote:
Pana una alta BMW 3, Audi A4 si Mercedes C fac legea in categoria lor cu toate ca mai exista si Lexus si mai nou Infiniti care au un farmec deosebit, lux dar o gama modesta de motoare. Wikipedia a facut probabil o medie a greutatii dar crede-ma, VW Golf V 1.9 TDI nu are cum sa nu cantareasca cu cel putin 80 kg mai putin decat 320d E46. Pana la urma observ ca nu-ti place seria 3 dar nu ai nici un argumesnt concret. Este adevarat ca poate fi considerat putin anost in interior dar cred ca astea sunt chestii strict subiective si tin de gustul fiecaruia. Chiar te rog sa ma contactezi cand vi in tara, cu 325 d nu am mers. |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Ma bucur ca am putut ajunge oarecum la un punct comun.
Daca tot veni vorba de stapanit, "sefa" il stapaneste cu placere. Se mai cearta in anumite momente, dar se descurca. Referitor la greutate, este facuta de RAR, cu toate accesoriile montate (instalatie audio, etc). Seria 3 nu ma da pe spate. In schimb divizia de marketing e bine pusa la punct. Interiorul este destul de monoton (cel putin la seria 3, indiferent de culorile interioare alese). Sunt foarte incantat de suporturile de pahare, care seamana cu tavita CD-Playerului Naim. Ma face sa ma simt ca acasa. Seria 3 o gasesc o masina de 2-3 persoane, nicidecum masina de familie (daca e sa ne gandim la bagaje si etc ca nu incap toate pe gura portbagajului). Indiferent daca e coupe sau nu, iarasi nu e pentru pustimea dornica sa se plimbe cate 4-5 intr-o masina, pentru ca nu e loc. Dintre BMW si Audi, clar as alege BMW. Nu pot compara cu Mercedes, pentru ca nu am condus. Asta ca sa fiu on topic. Dar (si e un mare dar), consider ca existe si alte alternative la fel de bune. |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Predator, daca iti place sa conduci iti iei BMW, iar daca nu poti sa faci diferenta intre ele ia-ti Logan.
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Chiar nu avea rost replica asta.
Pana una alta, tu conduci discutii, si alea destul de slab. |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Uk BmW Fresh Police Cars: BMW 330d Saloon and Touring, 530d Saloon and Touring, all variants of X1, X3 xDrive20d, X5 xDrive30d and xDrive40d, and the R1200 RF-P Police bike
http://i51.tinypic.com/2laxa9w.jpg http://i53.tinypic.com/5mjsq9.jpg http://i56.tinypic.com/2lkctmt.jpg |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Quote:
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Quote:
"BMW is unique in offering production line installed special equipment packages for Emergency Warning equipment which importantly can be supported by BMW Service Centres throughout the UK with a three-year BMW warranty. Ordinarily vehicles are built by manufacturers only to be disassembled for the retrospective installation of such equipment. The RESPoNSe (Responder EMERGENCY SERVICE Package official eNabled Systeme) package provides vehicles with a high-level of emergency service role-equipment pre installed allowing for a near ‘Plug & Play’ car, thus significantly reducing the time into service and the need for third-parties to start cutting into the vehicle’s wiring harness. BMW operates a dedicated department with a team of specialists based at the BMW Group International – Special Sales Competence Centre. This specialist department is responsible for all BMW Authorities specification vehicles sold and operating as Emergency Service vehicles including cars, motorcycles, MINI and ballistically protected BMW Security and High Security cars." |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Mercedes= Lux + Speed
B.M.W. = Speed+ Lux Audi = Cheap Mercedes/B.M.W |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Quote:
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Quote:
Automarket a realizat o comparatie intre noul Audi A8 si principalii adversari ai sai din segment. Am analizat dimensiunile, motorizarile de top, interioarele si performantele oferite de aceste modele de lux pentru a va prezenta oferta fiecarui constructor in parte pe acest segment. http://i56.tinypic.com/263eipt.jpg Producatorul din Ingolstadt a prezentat noul A8 la Miami. Acesta a ajuns la cea de-a treia generatie si vine pe piata cu un design care imbina sportivitatea si eleganta. Fiind vorba de modele de lux, Mercedes-Benz, BMW si Lexus au un cuvant greu de spus in acest domeniu, fiecare constructor oferind cate un model de top in aceasta competitie la nivel inalt. De remarcat ar fi faptul ca producatorii germani domina acest clasament, existand un singur competitor japonez pe acest segment. DESIGN: [1-2. Audi A8, BMW Seria 7 (4 puncte); 3. Mercedes S-Klasse (2 puncte); 4. Lexus LS (1 punct)] Audi A8 prezinta un design interesant, care aliniaza modelul din Ingolstadt pe aceeasi linie cu BMW Seria 7, in fata liniilor ceva mai clasice ale lui Mercedes-Benz S-Klasse. Lexus LS urmeaza celelalte modele in acest clasament cu un design ceva mai "cuminte". INTERIOR: Ampatament: [1. Seria 7 (4 puncte); 2. S-Klasse (3 puncte); 3. A8 (2 puncte); 4. LS (1 punct)] Portbagaj: [1. S-Klasse (4 punct); 2. A8 (3 puncte); 3. Seria 7 (2 puncte); 4. LS (1 punct)] Habitaclul noului Audi A8 prezinta varful de lance al design-ului oferit de producatorul din Ingolstadt si ofera numeroase artificii tehnologice clientilor Audi. Rivalii lui A8 ofera si ei un design specific clasei de lux si numeroase elemente hi-tech la interior, astfel ca, pentru a putea cuantifica si pune intr-un clasament interioarele, ne vom catre spatiul oferit pasagerilor si bagajelor acestora. In lipsa unei versiuni cu ampatament marit a lui Audi A8, vom compara doar versiunile echivalente ale rivalilor sai. Astfel, Audi A8 are un ampatament de 2.992 milimetri, in timp ce BMW Seria 7 se afla pe primul loc prin cei 3.076 mm. Mercedes-Benz S-Klasse vine pe locul al doilea, cu 3.035 milimetri. Lexus LS are cel mai mic ampatament din segment, cu o valoare de 2.976 mm. Spatiul oferit de portbagaj este capitolul cel mai slab pentru Lexus, care ofera doar 330 de litri, in timp ce Mercedes S-Klasse este liderul segmentului, cu 560 de litri. Autdi A8 ofera 510 litri la nivelul portbagajului, pe cand BMW Seria 7 ajunge pe locul trei cu 500 de litri. Capacitatea portbagajului nu este schimbata de marirea ampatamentului, aceasta identica si pentru versiunile cu ampatament marit ale rivalilor lui Audi A8. In cazul versiunilor cu ampatament marit, BMW detine locul 1 la acest capitol, cu 3.216 mm, fata de 3.165 ai lui Mercedes S-Klasse si 3.090 mm oferiti de Lexus LS. PRET: Pret de pornire: [1. Seria 7 (4 puncte); 2. S-Klasse (3 puncte); 3. LS (2 puncte); 4. A8 (1 punct)] Preturi versiuni comparabile: [1. LS (4 puncte); 2. A8 (3 puncte); 3. Seria 7 (2 puncte); 4. S-Klasse (1 punct)] Pretul noului Audi A8 nu a fost inca dezvaluit, astfel ca vom apela la preturile anuntate pentru Germania pentru a realiza un clasament de acest tip. BMW ofera ca baza un propulsor diesel de 245 CP si 540 Nm la 75.089 euro, cu toate taxele incluse. Mercedes-Benz ofera de asemenea un diesel cu sase cilindri, de data aceasta fiind vorba insa de un motor care ofera 235 CP si 540 Nm si care are un pret cu foarte putin mai ridicat: 75.149 de euro cu toate taxele incluse. Versiunea entry-level a lui Lexus LS are un pret de pornire de 85.198 de euro in Romania cu toate taxele incluse si este reprezentata de un motor pe benzina care ofera 381 CP si 493 Nm. In sfarsit, motorizarea versiunii de baza a lui Audi A8 va fi in momentul lansarii un V8 4.2 litri FSI de 372 CP care costa 89.300 de euro (in Germania). Evident, la data intrarii pe piata a motoarelor TDI V6 de 204 si 150 de cai putere, pretul de baza al lui A8 va cobori sensibil. Pentru a ne face o idee legata de nivelul de pret al celor patru modele in functie motorizarile care pot fi comparate, recurgem la o analiza mai adanca a stuatiei. Potrivit Audi, noul A8 va costa 89.300 de euro in Germania in cazul versiunii V8 FSI de 4.2 litri. Putem sa comparam noul model cu versiunea Lexus LS 460 (85.198 de euro), cu BMW 750i (91.868 de euro, dar 26 CP si 107 Nm in plus) si cu Mercedes S-Klasse S500 (97.104 de euro). MOTORIZARI: Diversitate: [1. S-Klasse (4 puncte); 2. Seria 7 (3 puncte); 3. A8 (2 puncte); 4. LS (1 punct)] Dimensiuni: [1. Audi A8 (4 puncte); 2. Seria 7 (3 puncte); 3. S-Klasse (2 puncte); 4. LS (1 punct)] Gama Audi A8 va fi disponibila cu trei motorizari TDI si una FSI. Dintre cele patru versiuni de motorizare oferite alaturi de A8, doua sunt V8-uri, iar celelalte doua sunt reprezentate de un propulsor V6 TDI disponibil in doua versiuni de putere. BMW ofera Seria 7 F01 cu trei motorizari diesel si patru unitati pe benzina. Exista chiar si o versiune hibrida a lui BMW Seria 7, dar aceasta nu este inca disponibila in Romania. Mercedes-Benz S-Klasse este disponibil alaturi de trei motorizari diesel si patru unitati pe benzina, pe langa cele doua versiuni de performanta S63 AMG, respectiv S65 AMG. mai mult, Mercedes S-Klasse este disponibil si intr-o versiune hibrida pe piata din Romania. Lexus LS are cea mai restransa gama de motorizari din acest segment: o unitate pe benzina si una hibrida. Excluzand versiunile AMG ale lui Mercedes-Benz S-Klasse, cel mai puternic motor il are BMW 760 Li, care ofera 544 CP si 750 Nm. Pe locul doi vine Mercedes S600L, care este echipat cu un propulsor de 517 CP si 830 Nm. Locul trei este ocupat de Lexus LS 600h, care beneficiaza de un tren de propulsie hibrid si ofera 394 CP si 520 Nm. Audi A8 este ultimul clasat la acest capitol, varful gamei avand deocamdata, pana la prezentarea noului S8, 372 CP si 445 Nm. DIMENSIUNI [1. Audi A8 (4 puncte); 2. Seria 7 (3 puncte); 3. S-Klasse (2 puncte); 4. LS (1 punct)] Audi A8 este cel mai lung si cel mai lat model din segmentul sau, avand o lungime de 5.137 milimetri si o latime de 1.949 mm. Desigur, aceasta afirmatie este valabila doar daca excludem versiunile cu ampatament marit, deoarece Audi A8 nu este disponibil inca intr-o asemenea versiune de caroserie. Cel mai inalt model din acest segment este Lexus LS. PERFORMANTE: [ 1-2. BMW 760Li si Mercedes S600 L (4 puncte); 3. A8 (2 puncte); 4. LS (1 punct)] Cele mai rapide modele la acceleratia 0-100 km/h sunt BMW Seria 7 si Mercedes-Benz S-Klasse. In versiunile 760Li, respectiv S600 L, acestea pot accelera de la 0 la 100 km/h in doar 4.6 secunde. Evident, excludem din calcul versiunile de performanta ale lui S-Klasse, S 65 AMG, fiind mai rapid la sprintul 0-100: 4.4 secunde. Versiunea de top a lui Audi A8 accelereaza de la 0 la 100 km/h in 5.7 secunde, in timp ce Lexus LS 600h are nevoie de 6.3 secunde pentru a realiza aceasta performanta. Toate modelele din aceasta comparatie au viteza maxima limitata la 250 km/h. http://i54.tinypic.com/2gu04fl.jpg CONCLUZII Un calcul simplu al tuturor clasamentelor care au putut fi realizate la doar o zi dupa lansarea lui Audi A8 scoate in fata un top dominat fara drept de apel de modelele germane ale segmentului. Departajarea primelor trei pozitii a fost facuta clar, calculul criteriilor analizate de Automarket scotand in fata suprematia lui Seria 7 in segmentul premium de lux. Evident, clasamentul nu este unul final, lansarea viitoarelor versiuni diesel de baza ale lui A8 urmand sa urce foarte probabil modelului Audi mai aproape de S-Klasse. In plus, daca luam in calcul si versiunile AMG ale lui S-Klasse, modelul Mercedes urca putin in clasament. Clasament final: 1. BMW Seria 7 (30 puncte) 2. Mercedes S-Klasse (26) 3. Audi A8 (22) 4. Lexus LS (14) |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Quote:
compari portbagaj la lexus care e hybrid:lol::lol::lol:???? la seria 7 iesi bine doar la pret;) si design mai bun decat la S-klasse nu exista.;) p.s. o sa ma apuc sa scriu si eu articole daca e atat de simplu sa-ti dai cu parerea si sa ia atatia oameni dupa tine. |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Mama frate ce quote !
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Quote:
intr-adevar S are un aspect mai frumos decat BMW si Audi.si dupa merc la capitolu design eu zic ca vine Lexusu. la interior sincer imi place mai mult Audi decat Merc si BMW. la performante scrie clar BMW si Merc.deci pana la urma BMW nu iese bine doar la pret |
| All times are GMT +2. The time now is 02:13. |
- Copyright 2024 4Tuning