|
Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
Taxa auto ar putea sa scada cu 30% anul viitor
Taxa auto majorata a nemultumit mii de romani, care au dat statul in judecata. Ca sa scape de procese, Guvernul cauta o solutie agreata si la nivel european. Guvernul a amanat din nou o decizie de modificare a taxei de poluare pentru a se asigura ca nu va mai provoca un val de procese. 1. La finalul sedintei de Guvern de miercuri, ministrul mediului, Laszlo Borbely, a declarat ca "ordonanta sau legea" de modificare a taxei auto va fi adoptata de Executiv saptamana viitoare si ca propunerea sa este aplicarea unei taxe auto care sa fie perceputa la prima vanzare a masinilor intrate in tara inainte de 1 ianuarie 2007, data de introducere a taxei de inmatriculare auto, cu o reducere a cuantumului taxei cuprinsa intre 20-30%. Reducerea taxei va fi aplicata pentru toate masinile, astfel incat sa fie evitata o noua discriminare, a aratat ministrul. Borbely a insistat ca taxa de poluare sa se mentina totusi la un nivel ridicat pentru masinile vechi. El spune ca anul trecut au fost cumparate 110.000 de masini noi si 230.000 de autovehicule second-hand, din care o treime aveau peste 15 ani vechime, adica mai multe decat au fost casate prin Programul "Rabla". Guvernul mai are si alte variante pe care trebuie sa le ia in discutie in cadrul Coalitiei, saptamana aceasta. 2. O alta varianta ar fi introducerea unei taxe auto si pentru autoturismele inmatriculate in tara inainte de 1 iulie 2008. Pentru a evita noi dosare in Justitie, ar mai fi si posibilitatea ca impozitul deja platit de soferi sa fie redus cu 30%, iar diferenta sa fie restituita esalonat in mai multi ani. In felul acesta, statul ar evita plata pe loc a circa 750 milioane euro catre cei care au platit taxa auto si vor da in judecata Guvernul. 3. A treia varianta luata in calcul este transformarea taxei de poluare intr-o taxa platibila anual si impusa tuturor proprietarilor de autovehicule, separat de impozitul pe proprietate, precizeaza Mediafax. |
Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
http://www.gandul.info/news/taxa-de-...imbare-8295664
adica mai nou taxa de vanzare auto?...nu prea inteleg nimic..e ambiguu rau..si in final mai se recupereaza banii dati sau nu? |
Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
Quote:
Inca se mai pregateste taxa de poluare anuala si de ce nu o taxa pentru cate roti are masina ,taxa pentru masini cu numere straine taxa pentru ca aveam 2 picioare taxa pe respiratie.. |
Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
Taxa Auto se apropie de varianta finala: se va plati si la masinile inscrise RO
Romanii care si-au cumparat automobile inainte de 2007 si au de gand sa le vanda, s-ar putea trezi in postura de a fi mai rentabil sa le caseze, decat sa isi caute clienti pe piata second-hand. Noua taxa auto inventata de autoritati este, in unele cazuri, mai mare decat pretul de vanzare al masinii. Sa spunem ca vreti sa vindeti sau sa cumparati un automobil Euro 3 sau 4, cu un motor de 1.400 centimetri cubi, produs intre 2000 si 2006. O masina obisnuita pentru Romania, intalnita foarte des, si pentru care ar urma sa platiti in prezent, potrivit site-urilor de profil, intre 2.000 si 3.000 de euro la nivelul normelor Euro 3 si 2.500-4.000 euro in cazul Euro 4. Cele mai cautate masini in piata second-hand sunt cele aflate la primul proprietar. In piata exista falsa impresie ca, daca a avut un singur sofer, acesta ar fi avut grija de ea, iar astfel masina are sanse sa fie intr-o stare buna. Daca pana acum, nu plateati niciun ban in plus in afara de pretul masinii si taxele clasice, incepand cel mai probabil de luna viitoare, va trebui sa achitati o taxa de inmatriculare speciala. Asta daca initiativa ministrului Mediului, Laszlo Borbely, de extindere a taxei de poluare auto si pentru masinile inmatriculate inainte de 1 ianuarie 2007, va fi aprobata miercuri de Guvern. Ce va insemna aceasta? Daca se va mentine actuala modalitate de calcul, cumparatorul va trebui sa plateasca o taxa ce poate ajunge chiar la pretul masinii dorite. Asta chiar si in conditiile in care Guvernul va oferi o reducere de 20-30%. Un simplu calcul realizat cu ajutorul unui simulator pe unul dintre site-urile auto arata ca viitorul proprietar va avea de platit o taxa de 560 euro pentru Euro 4 si de 1.836 euro (Euro 3). Asta daca a inmatriculat-o in decembrie 2006. Daca motorul este Euro 2, taxa creste la 5.208 euro, la Euro 1 ajunge la 11.457 euro, iar la motoarele non-euro, la ametitoarea suma de 25.296 euro. La un motor de 3.000 cmc Euro 3, taxa ajunge la suma de 9.778 euro, la Euro 4 - 3.919 euro, la Euro 2 - 27.900 euro, la Euro 1 - 61.380 euro, iar la non-Euro 147.126 euro. Potrivit datelor statistice, in 2006 s-au inmatriculat in Romania 312.515 autoturisme, cu 61.655 mai multe decat in 2005. In acest fel, Guvernul ii va determina pe cumparatori sa achizitioneze masini noi, iar pe cei care vor sa scape de ele, in absenta unui sistem de buy-back avantajos, sa le duca la casat sau sa mai circule cu ele. Consultantul fiscal Gabriel Sincu, partener la compania Mazars, a afirmat ca astfel se dovedeste, inca odata, daca mai era nevoie, cat de puternic este lobby-ul practicat de producatorii Dacia si Ford si importatorii de masini noi. Pe de alta parte, expertii care au gandit noua taxa nu au sesizat faptul ca prin extinderea taxei auto si pentru masinile inmatriculate inainte de 2006, va omori, practic, Programul Rabla. Si asta in conditiile in care multi dintre cei care isi cumparau automobile noi au ales sa cumpere 2-3 masini vechi, pe care sa le transforme in tichete de 3.800 de lei. In conditiile in care achizitia unei 'rable' de la primul proprietar va deveni prohibitiva, casarea de automobile vechi nu va mai fi, practic, stimulata, la fel ca pana acum. Piperea: Ar fi mai bine sa introduca un impozit auto ca in Germania Noua forma a taxei auto este menita sa evite actionarea in judecata a statului roman de catre Comisia Europeana. Asta dupa ce Curtea de Justitie a Uniunii Europene a decis ca taxa de prima inmatriculare, aplicata intre 1 iulie - 14 decembrie 2008, este ilegala pentru ca nu respecta legislatia europeana. Magistratii au stabilit ca taxa a descurajat importul si punerea in circulatie a vehiculelor de ocazie cumparate in alte state-membre. Totul a pornit de la un proces de la Tribunalul Sibiu. Un cetatean a dat statul in judecata ca sa isi recupereze taxa de poluare auto. El s-a adresat si instantelor europene, care au stabilit ca statul roman a incalcat regulile comunitare. Expertul juridic Gheorghe Piperea, unul dintre avocatii care s-a implicat in sprijinirea romanilor care au dat in judecata statul pentru a-si recupera banii din taxa auto, afirma ca, indiferent sub ce forma va modifica taxa, aceasta este ilegala, pentru ca introduce o discriminare evidenta intre cei care cumpara masini noi si vechi. "Pe langa faptul ca aplicarea unei taxe retroactive este ilegala, extinderea sferei sale de aplicabilitate nu rezolva problema de fond. Statul va trebui sa respecte decizia Curtii de Justitie si sa restituie taxele platite din 2008 si pana acum. Si Polonia a trecut printr-o situatie similara si a fost nevoita sa restituie taxa", a mai spus acesta. Interesant este ca pana si expertii din Ministerul Justitiei stiu ca noua forma a taxei nu va duce la evitarea unui proces de infrigement. Potrivit unui document intern al Guvernului, citat de Mediafax, expertii juridici recomanda Executivului sa emita o ordonanta de urgenta pentru returnarea taxei auto, avertizand ca orice decizie de a nu returna taxa presupune asumarea dobanzilor si a cheltuielilor de judecata. |
Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
Quote:
Cu alte cuvinte iar " s-o supt " :D Ce v-am zis eu sa dati statu' asta de kakat in judecata .... Iata ca si varianta 7 de taxa e aiurea . Stati linistiti ca si varianta 8 e la fel de idioata. Cum dreq poti tu sa ceri bani pentru o masina care ai inmatriculat-o "LEGAL" cu 5 ani in urma ... ? De cativa ani incoace ma tot intreb oare ce salarii au "juristii" si "specialistii" ministerului de finante ? ... |
Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
Quote:
Daca idiotii astia din minister luau o taxa "normala" de 200-300 de euro castigau pe termen lung muuult mai mult . Ei s-au bazat ca romanii sunt un popor lasi si plin de fraieri, (cam asta a demonstrat de 8-10 ani incoace) ... dar se pare ca incet, incet incepe sa se lumineze (cel putin asa sper). |
Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
Quote:
Dealtefel, domnul BOC (ardelean de-al meu) zicea de Tariceanu ca a bagat taxa auto aiurea si ca o scoate numai sa-l alegem ... ei... iata ca ne-a traso mai rau . |
Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
Quote:
|
Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
Quote:
|
Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
azi ma sunat cineva de la digi tv ca a vazut anuntul meu pe net cu masina si avea nevoie de un "subiect" ..se pare ca se poate recupera ceva pe cale juridica dar e la doamne doamne la ghici nu e 100%...in bucuresti nu am auzit pe nimeni sa fi castigat in schimb vad ca la arad cluj galati braila da :( ce judecatori avem frate aici?
|
Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
3 pasi ca sa fentam cu succes TAXA AUTO
Taxa auto de 4422 Euro daca vreau sa cumpar o Dacie la mana a doua, inmatriculata? Desigur!!! Sa platesc Taxa Auto 600 de Euro pentru un Logan inmatriculat cumparat la mana a doua? Evident!!! Cam asta vrea sa ne transmita Laszlo Borbely, cel mai injurat personaj din peisajul politic autohton. Insa fraier e ala care plateste, nu cel care cere... Iata cum poti fenta Taxa Auto si sa-ti cumperi ce masina, cu ce motor iti doreste inima. 3 pasi ca sa fentam cu succes TAXA AUTO Daca stie cineva ce inseamna TAXA AUTO primeste o inghetata, sau o sticla de Dom Perignon, dupa preferinte. Sunt sigur ca nici Laszlo Borbely habar nu are ce presupune aceasta taxa. Ok, este taxa de poluare. Insa ca sa ceri o taxa, trebuie sa arati ce faci cu ea. De acord, masina mea Ford Bronco din 1900 toamna cu motor de 7 litri polueaza cat 10 tractoare. Vreau sa merg cu ea. Platesc aceasta taxa pe care mi-o cere Laszlo-boy. Bag mana in buzunar si il intreb: Cumetre, o platesc, dar zi-mi ce faci cu ea! Nu o sa stie ce sa zica nici el... In fine, trecem peste faptul ca ni se cere sa platim o taxa cu care nu se stie ce se intampla. Se planteaza 5 copaci pentru fiecare masina cu motor in 4 cilindri care polueaza si 10 copaci pentru una cu motor V8? Nu. Se pare ca de acum incolo vom plati taxa auto pentru orice masina SH, chiar si inmatriculata, mai veche de 2007. Sau cel putin, asa se asteapta astia s-o facem. Cert este ca daca ai bani si daca vrei, o poti plati. Chiar daca e hotie pe fata, si dupa ce ca platesti impozit mai mare ca la casa, rovignete, taxe de pod, autostrada si alte cele, e o nesimtire sa ti se mai ceara bani si daca vrei sa cumperi o masina inmatriculata RO. Dar cert este ca daca vrei, o poti plati linistit! Insa daca nu vrei sa fii furat pe fata, ai cateva variante prin care poti fenta taxa auto. Mai precis, cand cumperi o masina inmatriculata in Romania si nu vrei sa dai jdemii de Euro pe taxa, iei masina, cartea, talonul si fisa fiscala de la om, dupa care ii dai banul si aici se incheie socotelile. Insa cel mai bine ar fi ca pe fisa fiscala si pe contractul de vanzare-cumparare sa fie alt nume, vreo ruda decedata, vreun prieten dusman, dar sa ai o copie dupa buletinul sau ca sa completezi bine datele. Ideea este ca daca nu o treci pe numele tau la financiar, astia s-au invatat in ultima vreme sa ii ia la intrebari pe cumparatorii din contract si fisa fiscala, dar care nu si-au trecut masinile pe numele lor, ca sa evite plata impozitului urias. Asa ca mai bine treci alt nume... Adica cumperi masina si lasi actele (cartea si talonul) pe numele vechiului proprietar. Mergi cu masina asa mult si bine, o vesnicie, o eternitate, nu-ti va face nimeni nimic. Politia daca te opreste va vedea ca masina e inscrisa in circulatie. S-a vehiculat ca baza de date a politie va deveni comuna cu cea a organelor financiare. Gresit! Prea greu si prea multa munca sa fie posibil asa ceva - avem confirmarea ambelor institutii. Mai precis, daca radiezi masina de la financiar, nu este si radiata din circulatie! Asta este si solutia in prezent pe care o adopta cei cu masini care au motoare mari, de peste 3000 cmc si ar trebui sa plateasca la stat zeci, sute de milioane de lei vechi doar impozit! In aceste conditii, este absolut normal sa fentezi statul, cand iti cere niste taxe uriase degeaba. Ati vazut, e plin Bucurestiul de masini cu numere din alte judete. Credeti ca sunt oameni din provincie? Probabil, dar majoritatea sunt masini care au ramas in acte cu numele unui proprietar vechi, chiar daca au schimbat 2-3-4-5 maini. Dai masina si actele, ti-am dat banul, la revedere! O alta solutie, speciala pentru masinile de teren, este incadrarea lor ca masini utilitare. Cu tot cu spaga aferenta, te duce cam 800-1000 de Euro sa treci o masina pe numele tau, incadrata ca utilitara. Partea buna este ca masina e pe numele tau, iar impozitul este minim! Adica iti cumperi un Hummer cu motor de 6000 cmc, le zici la astia ca te urci cu ea pe munte sa duci medicamente la sinistrati, gata - e masina utilitara! Prea multe detalii despre aceasta procedura nu stim, insa vom reveni cu detalii. Daca ai o masina adusa de afara si vrei dinadins sa mergi cu ea, singura varianta este sa o inmatriculezi in Bulgaria. Exista vreo problema daca merg cu masina inscrisa pe Bulgaria? Nu. Insa trebuie sa te asiguri ca e pe numele unei persoane fizice si nu pe firma, pentru ca firmele sunt nesigure si radiaza anual masinile inscrise, pentru a nu plati impozit degeaba. Desigur, legal vorbind, masina nu este a ta, ca tu ai doar o procura cu drepturi depline, insa sunt rare cazurile in care cineva a intampinat probleme cu revendicarea masinii pe Bulgaria. Inmatriculatul in Bulgaria are cateva avantaje: inmatriculezi orice masina doresti, cu orice motor, fie el si de avion. Nu conteaza cat polueaza, platesti la fel. Cam 700-800 de Euro inmatricularea si taxele pe un an de zile. In plus, asigurarea si inspectia anuala, plus impozit, te costa 200 de Euro. Da, 200 de Euro toate taxele anuale pentru o masina pe Bulgaria!!! La noi, o masina inscrisa RO te costa: asigurare, impozit anual, inspectia periodica la 2 ani. Rovigneta este necesara in ambele cazuri, chiar daca camerele de rovigneta nu te prind sub nicio forma daca esti la volanul unei masini pe Bulgaria. Dar un echipaj de politie te prinde! Deci solutii sa-l fentezi pe Laszlo Borbely si sa treci cu masina fumegand din cei 12 cilindri pe sub geamul Ministerului sunt destule. Si in limitele legale! Iar daca Taxa Auto isi continua evolutia aberanta, sunt sanse mari sa vedem tot mai putine masini inscrise in Romania, iar la serviciul de radieri si inmatriculari sa bata vantul... Am vrea din toata inima sa dam solutii si indrumari ca soferii sa-si cumpere masini second-hand si sa le treaca pe numele lor, frumos si elegant. Insa in conditiile actuale, la ce taxe vrea statul, acest lucru este o bataie de joc. Pana acum, cei cu motoare mai mici de 2000 cmc faceau scandal si ziceau: Frate, daca vrei masina, ia-ti motor mic, sa nu platesti impozit! Poate acum se alatura si ei impotriva acestei taxe auto, ca va fi platita de orice cumparator care vrea o masina, fie ea si inmatriculata... Tu ai alte solutii ca sa te eschivezi de TAXA AUTO? Spune-le aici sa afle cat mai multa lume! Pentru mai multe detalii vizitati-ne la: https://www.4tuning.ro/taxa-auto/3-pa...auto-9342.html |
Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
Istoria taxei auto – Balbe, bobarnace de la UE, confuzie si modificari enervant de numeroase
Schimbari peste schimbari, declaratii care se bat in cap si repetarea sloganului “poluatorul plateste” sunt cateva din momentele care au marcat istoria complicata a taxei auto in Romania. Comerciantii de masini noi au cerut panicati taxe mai mari pentru second-hand in 2008 si le-au primit, iar CE ne-a trimis de mai multe ori atentionari pe motiv ca taxa discrimineaza anumite tipuri de masini. Au fost perioade cu proteste furioase ale soferilor, s-a vorbit despre inlocuirea taxei cu un impozit anual, insa cel mai constant lucru a fost ritmul innebunitor al modificarilor taxei in acesti patru ani. Istoria zbuciumata a taxei, pe scurt 2007 - ianuarie : Intra in vigoare taxa de prima inmatriculare. - martie: CE deschide procedura de infringement, motivand ca taxa este discriminatorie pentru anumite tipuri de masini. - mai – decembrie: Statul roman trimite mai multe propuneri de modificare a taxei, CE nu le accepta. - decembrie: CE a declansat a doua etapa a procedurii de “infringement”, faza premergatoare actionarii Romaniei la Curtea Europeana de Justitie. 2008 - aprilie: Guvernul aproba o noua varianta a taxei la care cuantumul crestea pentru masinile noi si scadea pentru cele SH. - vara – toamna: Numeroase voci din piata masinilor noi atrag atentia ca daca taxa nu e modificata, industria va avea mult de suferit. - noiembrie: Presedintele Basescu propune, in cursul unei vizite la Dacia, ca masinile noi sa fie scutite de taxa auto. In aceeasi luna, Guvernul a aprobat exceptarea (pana la final de 2009) de la plata taxei a masinilor noi Euro 4 cu motor de sub 2000 cmc. - decembrie: Guvernul decide triplarea taxei de poluare auto la achizitionarea vehiculelor second-hand de import. In tara se organizeaza numeroase proteste, confuzia domneste la ghiseele ANAF. - decembrie: Noul ministru al Mediului spune ca vrea intoarcerea la taxa auto care era in vigoare in vara lui 2008. 2009 - februarie: Intra in vigoare o noua varianta a taxei la care scade cu circa o treime cuantumul pentru masinile second-hand. - martie: Ministrul Mediului spunea ca in toamna lui 2009 taxa va fi inlocuita cu un impozit anual care sa tina cont de emisiile de CO2 - iunie: CE solicita Romaniei sa modifice taxa fiindca este discriminare sa exceptezi anumite masini de la plata, dar sa cresti taxa pentru alte tipuri de vehicule. 2010 - februarie: Si pentru masinile noi Euro 4 cu motoare de 2000 cmc se plateste taxa, exceptarea ia sfarsit dupa ce Comisia a respins cererea Romaniei care voia prelungirea scutirii pana la jumatatea anului. - septembrie: Ministrul Mediului anunta ca va cere cresterea taxei auto pentru masinile second-hand. - noiembrie: Si pentru masinile Euro 5 se va plati taxa dupa 1 ianuarie 2011, creste taxa la second-hand. - decembrie: Guvernul aproba o noua crestere a taxei pentru masinile vechi, noi balbe fac situatia si mai trista. 2011 aprilie: Curtea de Justitie a UE decide ca taxa auto este discriminatorie, iar Guvernul este obligat sa o modifice. - mai: Autoritatile spun ca vor modifica taxa dar vin si cu o noutate neasteptata: si masinile inscrise in tara inainte de 2007 vor plati taxa, la revanzare. Urecheati de CE pe motiv ca taxa este discriminatorie Prima varianta a taxei auto a intrat in vigoare la 1 ianuarie 2007 dar si-a atras imediat dezaprobarea Comisiei Europene care a declansat in martie 2007 procedurile legale impotriva Romaniei din cauza acestei taxe. Comisia a cerut expres modificarea sistemului de taxare a autovehiculelor, argumentind ca reglementarile actuale sint discriminatorii in cazul autoturismelor second-hand importate din alte state ale blocului comunitar. Forul a solicitat Romaniei, in scrisoarea de raspuns la modificarile transmise de autoritatile de la Bucuresti la sfirsitul lunii mai 2007, sa modifice taxa auto pentru a reflecta mai bine deprecierea in timp a valorii masinilor, oferind si o serie de sugestii referitoare la clarificarea si definirea exacta a unor termeni privind taxa auto. Statul roman trimisese mai multe propuneri de modificare incepand cu luna privara lui 2007. insa CE nu s-a aratat satisfacuta In decembrie 2007, nemultumita de prestatia autoritatilor, CE a declansat a doua etapa a procedurii de “infringement”, faza premergatoare actionarii Romaniei la Curtea Europeana de Justitie. Dupa mai bine de jumatate de an de corespondenta si consultari, Bruxelles-ul “s-a saturat de amanarile oficialilor romani”, declarau pentru HotNews.ro surse comunitare. A doua etapa a procedurii de sanctionare consta in transmiterea unui aviz motivat, care continea recomandari ale modului in care trebuia modificata taxa. Daca nici in urma scrisorii de argumentatie, Romania nu s-ar fi conformat rigorilor europene in materie, Comisia ar fi urmat sa inainteze cazul Curtii Europene de Justitie. Guvernul a discutat, in prima lectura, pe 31 martie 2008, noua varianta a taxei auto care includea in formula de calcul emisiile poluante si a aprobat-o in 21 aprilie 2008. (ordonanta 50/2008) Acea noua versiune a taxei auto a intrat in vigoare la 1 iulie sub numele de taxa de poluare pentru autovehicule. Epoca declaratiilor alarmiste din piata masinilor noi aduce cu sine noi modificari ale taxei In acea noua varianta a taxei, cuantumul crestea pentru masinile noi si scadea pentru masini SH mai vechi, astfel ca APIA spunea in vara lui 2008 ca si noua versiune a taxei e responsabila pentru scaderea vanzarilor de masini noi. APIA spunea atunci ca e o politica absolut catastrofala se reduci taxa pentru masinile foarte vechi si adauga ca o astfel de strategie “saboteaza” programul Rabla. Toamna lui 2008 a fost o perioada a declaratiilor alarmiste fiindca numeroase voci din industria auto romaneasca atrag atentia ca piata masinilor noi se prabusea din cauza taxei de inmatriculare care incuraja importul de masini second-hand vechi. S-a atras atentia ca unii dealeri isi vor inchide activitatea si s-a facut lobby masiv ca masinile noi sa fie sustinute intr-un fel. Ajutorul a venit de la presedintele Basescu care in noiembrie 2008 – in cursul unei vizite la uzinele Dacia – propunea suspendarea platii taxei auto pentru masinile noi cu motorizare Euro 4. Guvernul a aprobat pe 19 noiembrie suspendarea aplicarii taxei auto pentu masinile noi Euro 4 de la 1 decembrie 2008 pana la 31 decembrie 2009, adoptand o ordonanta de urgenta. Masura a fost luata pentru “protejarea locurilor de munca“, declara atunci premierul Calin Popescu Tariceanu. In ultima luna din 2008 Guvernul a mai luat inca o data seama de declaratiile alarmiste din piata masinilor noi si a decis triplarea taxei de poluare auto la achizitionarea vehiculelor second-hand de import, începând din 15 decembrie 2008. Tot de la acea data au fost exceptate de la plata taxei automobilele noi Euro 4 si motor de sub 2.000 cmc, insa schimbarile taxei au fost insotite de formulari neclare si numeroase interpretari, iar in tara soferii protestau, nemultumiti ca masinile vechi aveau in multe cazuri taxe mai mari decat suma cu care au fost cumparate. Din cauza balbaielilor Guvernului au fost neintelegeri monstru la ghiseele ANAF si Executivul a fost nevoit sa revina cu multe precizari pentru a calma situatia. Soferii au protestat la final de 2008 in Bucuresti si alte orase din cauza triplarii taxei pentru masinile second-hand care nu mai puteau fi inscrise cu taxe mai mici de 500 euro, in timp ce inainte erau si valori de sub 200 euro. |
Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
Noul Guvern vine cu noi schimbari, triplarea devine dublare
La nici zece zile dupa intrarea in vigoare a noii variante a taxei, noul ministru al mediului, Nicolae Nemirschi, a declarat chiar dupa investirea Guvernului, ca doreste sa se suspende ordonanta de urgenta privind triplarea taxei auto emisa de Guvern in decembrie si sa ramana in vigoare doar cea din vara. Schimbarile nu au intarziat sa se produca, iar la 20 februarie 2009 a intrat in vigoare noua taxa de poluare auto, redusa fata de valoarea triplata la sfarsitul anului trecut si dubla comparativ cu suma stabilita la momentul introducerii, in luna iulie 2008. Cele mai mici taxe ajungeau sa fie de circa 200 de euro pentru masinile second-hand mai noi, iar cele mai mari erau de 15.000 de euro, la masini foarte evchi cu motoare extrem de mari. Ordonanta mai preciza ca posesorii de masini second-hand de import care au cumparat sau lansat o comanda ferma pentru un autovehicul inainte de 15 decembrie 2008, dar nu l-au inmatriculat, aveau la dispozitie 20 de zile calendaristice pentru a depune actele necesare achitarii taxei auto la valoarea veche, inainte de triplarea din decembrie. In martie 2009, la nici o luna de la schimbarea taxei, ministrul Nemirschi declara ca taxa auto de prima inmatriculare ar putea disparea cel tarziu in toamna lui 2009, urmand sa fie inlocuita de un impozit anual, calculat in functie de capacitatea cilindrica si emisiile de CO2, impozit care ar urma sa fie aplicat si la motociclete. Nu toata lumea era insa de acord cu o astfel de schimbare. Taxa auto ar trebui sa ramana in forma actuala pe tot parcursul lui 2009, pentru ca franeaza intrarea de masini foarte vechi in tara, iar impozitul anual pe care Ministerul Mediului vrea sa-l introduca nu este o solutie pentru piata auto romaneasca, spuneau atunci cei de la APIA. Un nou “ghiont” de la CE Pe 25 iunie 2009 Comisia Europeana cerea Romaniei printr-o scrisoare de somare sa modifice (din nou) legislatia privind aplicarea taxei de poluare. Comisia considera legislatia – care suspenda taxa pentru anumite vehicule, insa ii crestea valoarea pentru masini provenite din state membre – discriminatorie si menita sa protejeze industria auto nationala. APIA considera ciudata cerinta, din moment ce procedura de infringement deschisa Romaniei in 2007 fusese inchisa in 2009. CE era nemultumita de scutirea de la plata taxei a masinilor noi Euro 4 cu motor de sub 2.000 cmc si mai mult decat atat, Guvernul a ceruse Comisiei Europene sa accepte prelungirea perioadei de exceptare de la plata taxei auto pentru masinile noi cu sase luni, pana la sfarsitul lunii iunie 2010, dar solicitarea a fost respinsa, iar exceptia a fost ridicata la inceput de 2010. In final, in urma unei corespondente intre Bucuresti si Bruxelles, reprezentantii CE au acceptat ca perioada in care acest tip de masini sa poata fi inscrise fara a se plati taxa auto sa se prelungeasca pentru inca 45 de zile (15 februarie 2010), insa doar pentru proprietarii care le-au cumparat pana in ultima zi a anului trecut si nu au apucat sa le inscrie. Alte mariri dovedesc ca sirul schimbarilor era departe de final In septembrie 2010, ministrul Mediului Laszlo Borbely declara ca taxa auto va creste pentru masinile second-hand, iar in noiembrie o propunere a Ministerului indica faptul ca de la 1 ianaurie 2011 si masinile Euro 5 vor plato taxa auto, in timp ce la Euro 2, 3 si 4 taxele urmau sa creasca. “Vom mari taxa auto pentru ca nu ne permitem sa casam 180.000 de masini si sa aducem masini second hand“, spunea Borbely. “Nu se poate. Cine isi permite sa aduca o masina care deja polueaza mai mult, sa plateasca o taxa suplimentara pentru ca poluatorul plateste” Pe 23 decembrie anul trecut Guvernul Romaniei aproba Ordonanta de urgenta prin care taxa auto de prima inmatriculare crestea din nou pentru masinile second-hand, iar la anuntul modificarilor ministrul Borbely spunea ca taxa va creste cam cu 50%, desi tabelul prezentat de Ministerul Mediului arata clar ca la unele masini SH taxa se tripleaza iar cunatumul maxim putea ajunge chiar la 30.000 de euro. Apoi, Guvernul a aprobat in sedinta din 19 ianuarie hotararea privind modificarea si completarea normelor metodologice de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 50/2008 pentru instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule. Curtea de Justitie a UE ne obliga la noi modificari O hotarare a Curtii de Justitie a Uniunii Europene publicata in 7 aprilie arata ca desi algoritmul de calcul este corect, taxa auto de prima inmatriculare este in multe cazuri prea mare si astfel descurajeaza importul in Romania a unor vehicule aduse din alte state ale UE, CJUE conchidea ca – dat fiind ca taxa auto poate fi si de 30% din valoarea masinii, e descurajata inmatricularea de masini second-hand in tara, arata hotararea remisa de CJUE la cererea instantei din Sibiu care s-a sesizat de la cazul unui roman nemultumit de valoarea mare a taxei pe care a fost obligat sa o plateasca. Autoritatile romane spuneau la inceput ca nu e nevoie ca taxa sa fie modificata fiindca hotararea CJUE se referea la o varianta a taxei care nu mai este in vigoare, insa pana la urma autoritatile au admis ca taxa trebuie modificata si asa s-a ajuns la situatia extrem de confuza si nemultumitoare de acum. Inmatricularile de masini noi si second-hand in Romania ultimilor patru ani. La final cateva cifre interesante despre ce s-a intamplat cu piata autoturismelor noi si cea second-hand intre 2007 si 2010. Anul Masini noi Masini second-hand 2007 312.532 123.842 2008 285.504 300.885 2009 116.016 212.900 2010 94.541 214.606 |
Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
daca mai continua cu taxa asta asa mare si in plus o baga si la masinile inmatriculate in 2 ani o sa fie mai multe masini inmatriculate pe bulgaria in romania. dapi decat sa le dam bani la hoti astia de la noi mai bn le dam la bulgari k tat acole suntem adik mai bn k iesim mai eftin. o mai zis cineva ca taxa asta ii ilegala k nu justifica numeni ce se fac cu bani stransi (ajung in buzunare la borbei ala ) dapi nici cu benzina nam reusit nimic acuma tot cresc taxa auto oare unde vor sa ajunga vor revolutie? li sa urat cu binele .
|
Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
Executivul păstrează taxa auto neschimbată pentru Euro 5 și mașinile puternic poluante
După trei sptămâni de dezbateri, specialiștii ministerului Mediului au elaborat un proiect de Ordonață care prevede că taxa auto va fi redusă cu 30% pentru mașinile EURO 4, Euro 3, Euro 2, Euro. Iar în cazul celor non-euro, doar pentru cele care au un motor cu o capacitate cilindrică cu maximum 2.001 cmc, potrivit mediafax.ro. Pe de altă parte, proiectul prevede reducerea taxei cu doar 12% pentru autovehicule poluatoare cu un motor între 2.001 și 3.000 de cmc. Totuși, pentru mașinile puternice poluatoare, care au peste 3.000 cmc, taxa nu se va modifica. Mașinile noi, taxate la fel Cei care își vor cumpăra o mașină nouă, vor trebui să achite aceeași taxă de primă înmatriculare ca și până acum, aceasta fiind cu valoarea cea mai mică, potrivit legii aflate în vigoare. Potrivit unor surse guvernamentale, noua grilă de taxare a fost convenită în ultima ședință de Guvern, urmând ca, până miercuri, 8 iunie, specialiștii ministerului Mediului, împreună cu cei de la ministerul Finanțelor, să finalizeze proiectul care ar urma să fie votat în viitoarea ședință a Executivului. Taxa de primă vânzare, achitată de cumpărător Ministrul Mediului a declarat, recent, că Executiul analizează introducerea unei taxe de primă vânzare a mașinilor. ”Taxa de primă înmatriculare va fi valabilă pentru toate maşinile înmatriculate înainte de 1 ianuarie 2007, pentru care nu s-a plătit taxa. Taxa este valabilă atât pentru maşinile din import, cât şi pentru cele autohtone”, a afirmat Borbely. Potrivit biroului de presă al ministerului Mediului, taxa auto trebuie plătită de către cumpărător, aşa cum prevede ordonanța de urgență 50/2008, modificată în decembrie 2010. Coaliţia de guvernare a aprobat, pe 30 mai, în şedinţă, extinderea taxei auto şi pentru maşinile înmatriculate înainte de 1 ianuarie 2007, la vânzarea acestora, urmând ca Guvernul să decidă modificarea în şedinţa de miercuri. În şedinţa de guvern de săptămâna trecută, ministrul Mediului a propus reducerea cu 20-30% a taxei de primă înmatriculare. Grupul interministerial de lucru privind taxa auto are în vedere posibilitatea modificării ariei de aplicare, precum şi a algoritmului de calcul al acesteia, în urma unei decizii a Curţii de Justiţie a Uniunii Europene. Acum o lună, Curtea de Justiţie a Uniunii Europene a decis că taxa pe poluare instituită prin reglementarea română şi care se aplică vehiculelor la prima înmatriculare contravine dreptului comunitar. Ministerul Mediului a susţinut, însă, că hotărârea instanţei europene nu se pronunţă asupra legalităţii întregului act normativ, ci dă numai o interpretare a unor prevederi |
| All times are GMT +2. The time now is 05:50. |
- Copyright 2026 4Tuning