Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Chiar nu te inteleg la faza asta..

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Sper si eu ca ai dreptate, si doar know-how-ul a tinut preturile sus......cum devine o tehnologie mai banala sigur o sa scada preturile.....:D

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Hai sa iti explic mai simplu :

RS5
Euro 5
R8 4.2
Euro 5

RS5
450 cp/8250 rpm
R8 4.2
430 cp/7900 rpm

RS5
430/4000-6000
R8 4.2
430/4500-6000

RS5
10,8 l / 100 km (consum mediu)
R8 4.2
13,3 l / 100 km (consum mediu)
asta in conditile in care rs5-ul este cu 160 de kg mai greu.

reprize 0 - 100 sunt ambele egale cu 4.6 secunde

Deci, din articolul tau :

Puterea de 430 de cai si trecerea pragului de 100 cp / litru a fost depasit de ceva timp de modelul RS5 care corespunde si el la normele euro 5, si este mai economic, mai ieftin, lafel de performant etc.

Acum intalegi de ce il consider un rahat de marketing ?

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Poate vor sa-l pastreze numai pentru gama RS motorul de pa RS5 cica va fi pus si pe viitorul RS4 care va aparea in primavara ..Asa la fel de bine putea sa puna V10 de pe RS6 pe R8V10 ..deci pana la urma e treaba lor..

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Toyota, Mercedes şi BMW - cele mai valoroase branduri auto în 2010

Catalogul Best Global Brands 2010 plasează patru mari constructori auto în topul celor mai valoroase 20 de mărci din lume. Toyota, Mercedes, BMW şi Honda sunt cei mai apreciaţi producători de automobile

Ediţia de anul acesta a catalogului Best Global Brands vine să confirme încă o dată cele mai puternice nume din industria internaţională. Constructorii auto nu fac excepţie, topul celor mai importante 20 de mărci ale mapamondului incluzând patru nume din sectorul producţiei de automobile.

După cum probabil mulţi intuiau, pe prima poziţie se află Toyota, urmată de Mercedes şi BMW. Honda se alătură şi ea plutornului fruntaş, reuşind să se claseze de asemenea în Top 20. Deşi este actualmente cel mai mare producător de automobile din lume, valoarea de brand a celor de la Toyota, estimată la 26.2 miliarde de dolari, se plasează abia pe locul 11 în topul celor mai importante mărci la nivel global.

Mercedes vine imediat pe locul 12 cu o valoare a brandului estimată la 25.2 miliarde de dolari, în timp ce BMW ocupă a 15-a treaptă a podiumului cu 22.3 miliarde de euro. Honda încheie Top 20 cu o valoare de brand de 18.5 miliarde.

Următorii constructori auto incluşi în catalogul Best Global Brands 2010 se poziţionează abia pe locul 50, mai exact Ford, cu o valoare estimată la 7.2 miliarde. Volkswagen se situează pe locul 53 cu 6.9 miliarde de dolari, Audi pe poziţia 63 cu 5.5 miliarde, Hyundai pe 65 cu 5 miliarde de dolari, porsche pe 72 cu 4.4 miliarde de dolari şi Ferrari abia pe 91, cu 3.6 miliarde de dolari.

Comparativ cu anul trecut, Toyota a pierdut 16% din valoarea brandului său şi implicit locul opt, deţinut în cadrul clasamentului global. De cealaltă parte, brandurile germane Mercedes şi BMW au crescut fiecare cu 6 respectiv 3 procente, reuşind să se menţină astfel pe poziţiile de anul trecut.

Ceilalţi constructori mondiali incluşi în clasament au avut evoluţii la fel de oscilante. Honda a pierdut două poziţii, Ford una, Volkswagen a câştigat două, asemeni subsidiarului său Audi, Hyundai a urcat patru poziţii, Porsche doar două, iar Ferrari a retrogradat de pe locul 88.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

BMW a publicat primele imagini cu conceptul Seria 6 Coupe


Oficialii constructorului german BMW au dat publicităţii primele imagini cu conceptul lui Seria 6 Coupe. Acesta va sta la baza viitoarei generaţii a lui Seria 6

Mai sunt doar două săptămâni până când Salonul Auto de la Paris îşi va deschide porţile, iar oficialii BMW au decis să arate publicului cum va arată conceptul care prefigurează liniile viitoarei generaţii a lui Seria 6. Creat special pentru a deveni expresia autentică a eleganţei şi sportivităţii, Seria 6 Coupe a fost puternic inspirat de conceptul Gran Coupe.

La exterior, remarcăm o grilă restilizată, faruri care dispun de tehnologia LED, o evacuare cu patru ţevi de eşapament şi jante din aluminiu de 20 de inch. Interiorul este unul mult mai aerisit, iar consola centrală are o formă asimetrică şi este îndreptată către şofer. De asemenea, germanii au ales să combine tapiseria din piele cu elemente din aluminiu şi lemn.

Oficialii BMW nu au oferit informaţii referitoare la propulsorul conceptului Seria 6 Coupe, însă cel mai probabil acesta va dispune de unitatea V8 twin-turbo de 4.4 litri capabilă să dezvolte 395 de cai putere şi să producă un cuplu motor de 609 Nm.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Din fata nu pare nu stiu ce, dar din orice alt unghi l-ai privi e :shock::shock::shock: mai frumos nici ca se putea, si interioru e mult peste asteptarile unora ( care tot ziceau ca BMW are interioare urate fata de Mercedes sau Audi ).Acum sa vedem cum va arata in imaginile oficiale, sper sa nu schimbe foarte mult aspectul.Poate apare si in 4 usi si atunci cred ca va da clasa noului CLS care din punctul meu de vedere e in -(minus/dezamagitor/etc) la design fata de vechiul model.


Parere pur subiectiva.

Edit: 2012 M6 ???:arrow:

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Iti dai seama ca nu va arata 100% asa, e doar un concept, insa sper sa schimbe doar partea frontala nu si altceva :)

What is that ???

<object width="640" height="385"><param name="movie" value="https://www.youtube-nocookie.com/v/hbqsXfXduxs?fs=1&amp;hl=en_US"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="https://www.youtube-nocookie.com/v/hbqsXfXduxs?fs=1&amp;hl=en_US" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="640" height="385"></embed></object>

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

singurul minus mi se pare partea frontala in rest este peste fostul seria 6 mai ales forma portbagajului si interiorul care e :shock:..PS fostul 6 arata mult mai bine in realitate decat in poze..

Asta e altceva viitorul concept sportiv i100 acolo au libertate maxima la design :D

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Exceptând spatele fostului, arăta bine.
Ăsta pare un facelift masiv, şi pare mai apropiat de seria 3 coupe-ul actual, dar e ok, chiar ok.Faţa pare cam... fără personalitate, şi neagresivă, nepotrivită aşa pentru coupeul ăsta, dar să o vedem în realitate, si în versiune de serie, cine ştie..

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Mercedes a prezentat la Paris cel mai economic S-Klasse creat vreodată


S 250 CDI este cel mai economic S-Klasse creat vreodată. Cei de la Mercedes-Benz spun că vorbim şi de cel mai economic model din segmentul său.

Cea mai economică limuzină de lux non-hibridă creată vreodată a debutat astăzi la Salonul Auto de la Paris sub sigla Mercedes-benz. Modelul este echipat cu un motor diesel cu patru cilindri, o altă premieră în istoria de 60 de ani a lui S-Klasse, cunoscut mai degrabă pentru unităţile V8 pe benzină de cilindree mare, dar noul propulsor compensează acest aspect prin prin montarea a două turbocompresoare. Propulsorul de 2.2 litri este cuplat unei transmisii automate cu şapte rapoarte de tip 7-G-Tronic Plus.

Puterea maximă a motorului este de 201 CP, iar cuplul motor maxim este de 500 Nm şi vine încă de la 1.600 rpm. Accelerarea de la 0 la 100 km/h este efectuată în 8.2 secunde, iar viteza maximă este de 239 km/h. Emisiile de CO2 înregistrate de acest model sunt de 149 de grame pe kilometru, sensibil mai mici decât ale rivalilor. Noul motor face parte dintr-o gamă întreagă de propulsoare noi, iar perechea sa este S 350 BlueTEC, un V6 care furnizează 255 CP şi emite doar 177 de grame de CO2 pe kilometru. Consumul mediu al acestui model este anunţat la 5.7 litri la sută în regim mixt.

Cei de la Mercedes-Benz au echipat acest model cu un sistemp stop-start, iar cele două turbine ajută la furnizarea unui cuplu motor mare încă de la turaţii joase. Unul dintre turbocompresoare furnizează o presiune mai mare şi atinge potenţialul maxim la turaţii mai mari, în timp ce unitatea mai mică oferă o presiune mai redusă dar reuşeşte să atingă această valoare mult mai repede, făcând cilindreea mică a motorului să nu mai atât de mult atunci când vine vorba de demaraj.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Pun pariu că în viaţa reală consumul ăsta e un mare bullshit, şi că poate un consum de 10% minim să fie real...
Sigur, în condiţii ideale, de 3 ori pe an scoţi consumul ăla, dacă mergi cu s-ul, ca taximetriştii cu Logan Diesel subturat, altfel....

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

1.Consider si eu ca e un consum fantezist pentru o masina de 200CP si 2 tone.
2.Ai gresit la partea cu mersul subturat deoarece mai mult ca sigur ca aceasta varianta vine doar cu o cutie automata , la fel ca si in cazul celorlalte motorizari.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Corect, am omis treaba asta.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Daca nu a avansat spectaculos tehnologia, un diesel de 200 de cai pe o caroserie de 2 tone ar trebui sa consume un 14-15 in oras zic eu. Asteptam sa isi cumpere fratiorii si sa vina cu datele first hand :). Daca si Mercedes au pus motor de 2.2 diesel pe clasa S e clar, se impute rau treaba cu petrolu'.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Poate nu doar asta, toţi au aceeaşi problemă: e disperare să vândă, şi sunt în stare să facă absolut orice pentru asta, nu mai ţine nimeni cont de detalii ca istorie, imagine, tradiţie, nu ştiu, sunt exemple multe, absolut nimic nu contează dacă mai scoatem un euro în plus de pe undeva...

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Nu e vb de petrol, ci de minciuna cu poluarea.....pai a-ti vazut cate grame de CO2 scoate S-ul cu motorul asta? 149......hopa, deci fix un pic sub 150, si se stie ca in majoritatea tarilor ieuropiene, sub aceasta valoare toate taxele sunt cam la jumate fatza de peste aceasta valoare... ;)
Intr-adevar din cauza greutatii caroseriei si a motorului subdimensionat pt aceasta, consumul in oras chiar si la tehnologia asta noua a diesel-ului cu toate figurile ei, tot fara un 12% nu scapi indiferent de modul de condus....

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

rechemari in service la bmw ... probleme la sistemul de franare . http://www.agerpres.ro/media/index.p...-vehicule.html

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Nu pune asa repede pariu, consumul mai este influentat si de cutia 7g , are si stop&go...
Oricum este o motorizare pentru taxiuri, masini de firma , in orice caz nu este o motorizare pentru cei interesati de performantele dinamice.

Si daca imi aduc aminte, Renault a facut un pic de ta-tam cu Loganu eco care scotea sub 149 g/km co2.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Am citit toate dotările, nu scoate balena 5,9% nici dacă e cu motorul oprit, şi dacă o tractezi tot se evaporă mai mult din rezervor la cât e de mare :lol:

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Pe ce te bazezi cand vii cu astfel de date fara valoare ? Un S320 cdi in oras poate sa consume chiar sub 12L/100 km daca mergi normal (nu incet si nu nebuneste) de ce nu ar putea sa consume sub 10 un 2.2 in 4 pistoane?

Asteptati totusi sa apara si ne putem pronunta dupa aceea in materie de consum.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Poate a avansat spectaculos tehnologia inseamna :) Asta am zis si eu, sa asteptam sa apara pe strasse.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Problema cu 250cdi e ca motorul este complet nepotrivit pentru un S din cauza vibratiilor (cursa prea lunga).

Referitor la consum, niste date de pe C250CDI:

http://www.spritmonitor.de/en/overvi...di&powerunit=2

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Vibratile nu sunt o problema, pot fi usor combatute si nu au legatura cu, (cursa prea lunga).

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Pai se pare ca nu au putut fi asa de usor combatute daca cam pe peste tot unde s-a scris despre motorul asta, primul lucru de pe lista de "parti negative" a fost "roughness-ul". Nu prea ai cum sa faci dintr-un l4 cu un bore/stroke asa mari un motor fara vibratii.
Se simt ele vibratiile si la l6/v6/v8-urile diesel puse pe masinile mari, destul de enervant pentru unii, dar pe asta sunt sigur ca o sa se simta mult mai nasol, mai ales daca are start/stop.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Ne plangem de vibratii de parca ar fi vorba de w124 200D din '84. Cilindreea de 2.2 exista din 2000 pe C si E, care merg de succes la companii de taxi de ex. nu vad de ce ar fi vreo problema la w221.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

:rolleyes2ca posesor de s320cdi va spun ca, consumul in oras (oradea) ajunge si la 10l daca mergi frumos fara accelerari bruste iar afara la 70-80km/h scade si sub 6l/100km, si motorul este de tehnologie mai veche si cilindree mai mare!
cred ca se va umple romania de s250d:lol: suntem amatori de masini cu pretentii si consum de ¨carutza¨

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Corect.....la noi e rematul unde sunt aduse toate 520-urile, 316i, 318i,d, E200Cdi, C180-urile, A4 Tdi 1.9, si unde se vinde cel mai bine Q7 si Chayenne 3.0TDi :x

Re: AMG vs. M vs. RS
 

...asa, si? Eu am mers cu un BMW e36 din 93, care avea venerabila uzura de 936 000 km. Si mergea ceas, inclusiv cutia de viteze (sac!). Totul depinde de cum e intretinuta o masina, nu cati km are la bord. Si, dupa cum spunea si colegul mai sus, nu se mai fac masini ca altadata. Acum interesul lor nu e sa tina motoarele, cutiile, transmisiile o viata de om. Interesul lor este ca dupa iesirea din garantie sa ajunga la ei in service.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Acum sa inteleg ca mergi la fel de mult si cu celelelte marci de zici ca este mai bune Mercedes.
Asa, un foarte bun prieten are un 320d E90 care pana la cei 170 k de km nu a schimbat decat consumabile.
Referitor la studiile in domeniu, Mercedes nu a mai fost de mult in top 5 si daca nu ma insel nici in top 10 nu prea a mai aparut, asa ca fiabilitatea aia pe care o vezi tu este aparenta, eu am prieteni care au avut mai mult sau mai putin probleme cu Mercedesurile lor, in functie de model.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

daca tot a alunecat topicul in directia producatorilor si nu a divizilor din titlu, vin si eu cu o precizare din experienta persoanala, merc-urile chiar au avut probleme serioase la partea electrica / sensori in perioada 2000-2005 . Ansamblul motor-cutie mecanica au fost in schimb fara probleme. La un C220 cdi din 2001 de la 0 pana la 250.000 km nu s-a schimbat nimic in afara de telescoape bucasaraie si 10 kg de becuri / senzori. Din 2006 incoace s-a schimbat radical situatia, nu sunt bullet proof ca si cobrele dar se prezinta bine, cu mici retineri la modelele fabricate in america.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Nu incerc si nici nu vreau sa contrazic topurile pentru ca nu sunt la curent cu ele.Tot ce incerc sa spun este ca de 10 ani am condus modele de top de la cele trei marci si rezultatul a fost cam asa(precizez ca,si cine ma cunoaste stie,nu menajez masinile...serviciul imi impune sa fiu in diverse locatii in cel mai scurt timp si nu ma intreaba nimeni cat consuma masina sau de ce s-a stricat x piesa)

BMW X5...perne de aer pe fata care crapa pana in 40000 km,sistem monitorizare presiune pneuri tot timpul defect,dicersi senzori care trebuiau schimbati aparent fara motiv...

Audi Q7...categoric peste X5,dar la 60000km probleme la cutia de viteze,dupa care o pompa de servo,daca fortezi masina discurile de frana tin 5000km,sa nu mai spun ca dupa un anumit timp trapa(panoramic) scartaia in draci...la fel usile si hayonul.

Audi A6...330000km in prezent din care 120000 facuti de mine,in timp s-a schimbat cam tot pe masina mai putin motorul...adica toti senzorii de cateva ori,pompe de frana cateva...anexe motor,planetare

Mercedes E Klasse 300D 1996...cumparat cu 220000 km...vandut la 310000,nimic schimbat in afara de consumabile...

Mercedes E320CDi 4Matic 2005....schimbat toba stanga si cutie de transfer(rechemare in service)....personal am facut 160000km cu masina si nu am schimbat nimic in afara de consumabile,in prezent masina are putin peste 200.000 si tot nu scoate gram de fum....

Mercedes S500 .... 140000 km ,in afara de revizii schimbat o boxa fata dreapta si bateria la cheie.

Mercedes GL 450 80000 km,schimbat un amortizor dreapta spate,si in prezent amplificator sunet ars din motive de contact cu apa.....


Din 2000 pana astazi printre cele enumerate au mai fost:un Passat, Chrisler,Volvo XC90,Skoda.....dar astea deja nu merita mentionate.

Asa ca puteti sa-mi aratati 10mii de topuri si teste facute pe nspemii de circuite ca ma lasa rece.Pana la circuit noi forjam masinile tot pe A2 sau A1....chiar si pe DN cand traficul ne permite.Iar faptul ca M3 este mai rapid cu O secunda pe circuit decat C63 AMG iarasi ma lasa rece pentru ca de la Drajna la Bucuresti pe A2,M3-ul nu o sa vada in fata decat trei litere...AMG...si asta daca poate tine ritmul pana la Bucuresti.

Legat de Audi nu comentez nimic pentru ca am un anume respect fata de marca,respect datorat evolutiei marcii din ultimii ani in care au scos mult mai multe motoare noi fata de concurenta si mai ales modele nonconformiste cum este RS6-le,chiar si R8-ul...

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Exista X5 cu perne de aer pe fata?

Sistemul de monitorizare pneuri nu se poate strica, este legat de DSC.

Faza cu senzorii este chiar gogonata, cum adica "aparent fara motiv".

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Povesti de astea poate spune oricine,in functie de ce masina ai prins,cine a avut]o inainte si multe alte chestii. si eu am vazut mercedes care la 100k a crapat motoru,inseamna ca mercedes`u nu e fiabil? sa fim seriosi.

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Daca s-au dus inseamna ca exista.

Sistemul respectiv nu era stricat,doar dfect....adica nu functiona

Intr-adevar...gogonata faza dar daca eu ma duc in service ca nu-mi functioneaza sistemul de mnitorizare presiune si plec de acolo cu acelasi defect in schimb a trebuit schimbat un senzor de temperatura si nu mai stiu ce senzor pe la axele cu came....

Ma rog...nu are sens sa continui aceasta discutie.Eu v-am spus parerea mea,chiar v-am trasat in linii mari experientele avute de-a lungul timpului cu aceste masini.Fiecare e liber sa gandeasca si sa aleaga ce vrea.Eu personal mi0am format deja o parere pe care nici un forum sau test facut de o alta persoana nu va putea sa mi-o schimbe.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Exprimarea mesterului GTR este geniala, auzi, respectivul sistem NU SE POATE STRICA, am cazut de pe scaun de ras. Este carevasazica, indestructibil, n-are moarte :D Pai se poate, tovarase? :D Daca era japoneza masina mai intelegam, japonezii fac masini indestructibile, dar vorbim de un overpriced crap BMW... /s

Re: AMG vs. M vs. RS
 

Imi imaginez ca te-au depasit multe Bmw-uri pe tronsonul ala de esti atata de pornit. Ce e interesant, vad ca te limitezi doar la un singur drum, si ala monoton si in linie dreapta. Nu uita ca la Bmw M3 ai un pret de achizitie mai mic, consum mai mic, costuri de intretinere mai mici, service mai ieftin, ai parte de o masina mai echilibrata si mult mai placuta de condus, ai, transmisii disponibile, 3 versiuni de caroserie, etc. Cand dispui de niste bani, pe care i-ai facut tu pe bune si pe care vrei sa ii investesti intr-o masina sport, crede-ma ca sunt mult mai multe lucruri pe care le iei in calcul decat simplele vise cu 3 initiale.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Pai daca habar nu ai cum functioneaza normal ca o sa cazi de pe scaun de ras. Informatiile pentru presiunea in pneuri si le ia de la roti de la aceeaiasi senzori care dau informatia DSC-ului. Deci daca nu primeste informatii sistemul de presiune in pneuri nu primeste nici DSC-ul.
Eu o sa lesin de ras cand o sa aflu ca martorul de presiune in pneuri mergea dar nu stia el sa-l foloseasca, adica nu era setat, nu de alta dar am vazut multi posesori de BMW care habar nu au cum se seteaza sistemul.


Pai nu stiu ce sa zic, dar BMW nici in oferta actuala nu are perne de aer pe fata pt. X5 si eu stiu ca nu au avut niciodata, au avut doar pe spate.

Spune-mi si mie te rog ce simptom avea sau are sistemul de presiune in pneuri de zici tu ca nu merge(a)?

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Deci DSC-ul de la BMW nu se poate strica sa inteleg? Astia or fi toti nebuni inseamna:

http://www.m5board.com/vbulletin/e39...ts-advice.html

http://www.xoutpost.com/bmw-sav-foru...ht-lit-up.html