Re: De la ce vin siglele masinilor
 

Istoria leului
Sigla Peugeot in 1847 1847
Primul leu avea legatura cu realizarea de lame pentru fierastraie si produse de otelarie. El simboliza trei calitati ale fierastraielor Peugeot: duritatea dintilor, flexibilitatea lamei si viteza taierii. In 1850, imaginea leului a aparut pentru prima data alaturi de denumirea firmei "Peugeot Bros". Folosit initial ca marcaj pe lamele fierastraielor, acest logo a fost inregistrat in 1858 si va continua sa ramana multi ani de acum incolo pe uneltele fabricate sub marca.
Logo-ul Peugeot din 1889 1889
1889 reprezinta un reper istoric pentru marca, prin lansarea primului vehicul cu denumirea Peugeot: un triciclu, rezultat al cooperarii dintre Leon Serpollet, expertul in propulsia prin forta aburilor, si Armand Peugeot. Leul este si astazi reprezentat pe unelte si biciclete. Pe de alta parte, imaginea leului lipseste de pe primele masini produse intre 1890 si 1905, Pentru marcarea acestora, Armand Peugeot, fondatorul companiei Automobiles Peugeot, a folosit cuvintele "Automobiles Peugeot" imprimate pe radiatoare. Intre anii 1905 si 1915, automobilelor "Lion Peugeot" construite de catre Peugeot Bros. le era atasata o emblema cu profilul unui leu.
Sigla Peugeot in 1910
1910
In urma fuziunii activitatilor de producere a bicicletelor si de construire a automobilelor, noua companie "Automobiles et Cycles Peugeot" a folosit pentru identificare cuvantul PEUGEOT. Pentru anumite modele, se foloseau "lei neoficiali": leul Baudichon (1923) si leul Marx (1925), numiti astfel dupa sculptorii care i-au realizat, reprezinta veritabile opere de arta. Abia in 1933, capotele modelelor iesite din uzina erau ornate cu un leu realizat sub o infatisare mai apropiata de reprezentarea de astazi.
Sigla Puegeot in 1948
1948
Leul heraldic a aparut pe modelul 203, reprezentat ridicat pe picioarele din spate, in acord cu postura familiara a leului de pe emblema regiunii Franche-Comté, locul de nastere al afacerii Peugeot.
Logo-ul Peugeot din 1965
1965
Dupa ce a devenit societate pe actiuni sub denumirea de Peugeot S.A., marca si-a schimbat logo-ul: a fost retinut numai capul de leu proiectat pe un suport triunghiular. Dupa trei ani, capul de leu este incadrat intr-un patrat, rezultand semnul de marca folosit si astazi. In acelasi timp, pe grila de radiator se regasea si leul heraldic.
Logo-ul Peugeot in 1976
1976
In 1976, o noua structura, compania pe actiuni PSA Peugeot-Citroen, reuneste cele doua marci, Peugeot si Citroen. Apoi, Grupul a achizitionat Chrysler Corporatin. Aceste evenimente aveau sa afecteze identitatea marcii Peugeot. Pentru a-si consolida imaginea, Peugeot a revenit la leul heraldic, sub un design rafinat, asa-numitul "Lion fil". Cel mai bun ambasador al acestei noi identitati vizuale avea sa fie modelul 205, un succes de vanzari incepand cu anul 1983.
Logo-ul Peugeot in 1998
1998
Identitatea vizuala a Peugeot cunoaste o noua schimbare: adaugarea la scara a picioarelor leului va contribui la consolidarea impresiei de putere si echilibru; ochii albastri si patrunzatori simbolizeaza viziunea pe termen lung a marcii. Leul, acum intreg si cu suprafata metalizata, astfel incat sa corespunda valorilor marcii (siguranta, dinamism, estetica), este inclus in designul celor mai recente modele.
Logo-ul Peugeot in 2002
2002
Numit acum "Blue Brand", logo-ul este schimbat din nou, pentru o mai buna reflectare a ambitiilor marcii Peugeot. Redat tot in intregime si metalizat, cu albastrul insotit de negru, pentru a reda umbra leului. Echilibrat ca forma si proportii, logo-ul si Marca auto sunt de acum indivizibile, pentru ca unitatea creeaza putere.

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

AUDI
Cele patru inele care alcătuiesc sigla Audi reprezintă cele patru companii din consorţiul Auto-Union din 1932. Acestea erau DKW, Horch, Wanderer şi Audi. După război, numele Audi (care în latină înseamnă „a auzi") a dispărut, însă în 1965 şi-a făcut din nou apariţia, folosind ca logo cele patru inele. Numele Audi este totodată varianta latinizată a lui Horch, care în germană înseamnă tot „a auzi".
BMW
Medalionul BMW reprezintă o elice de avion în mişcare, albastrul semnificînd cerul. Aceasta deoarece BMW (Bayerische Motoren Werke – Uzinele de motoare din Bavaria) a construit motoare pentru avioanele militare germane în al doilea război mondial.
CITROEN
Simbolul ales de Andre Citroen pentru automobilele sale provine de la activitatea de început a acestuia în industria auto. Citroen a început prin a construi roţi de transmisie, cele două V-uri răsturnate reprezentînd "dinţii" de pe roţile respective.
FERRARI
Căluţul cabrat purtat astăzi de maşinile Ferrari a fost la început emblema unui faimos pilot italian de avioane din primul război mondial, Francesco Baracca, decedat în misiune. Părinţii acestuia l-au convins pe Enzo Ferrari să adopte pe maşinile sale de curse simbolul fiului lor.
FORD
Harold Wills, mîna dreaptă a lui Henry Ford, cîştigase bani în tinereţe tipărind cărţi de vizită, iar cînd Henry se afla în căutarea un logo pentru marca lui de automobile în 1903, Wills s-a pus pe treabă. Tipul de literă de pe sigla Ford este acelaşi folosit de Wills pe cărţile de vizită. Ovalul a apărut în 1912, iar fondul albastru în 1927, o dată cu lansarea lui Model A.
LAMBORGHINI
Logo-ul Lamborghini este simplu de descifrat: este vorba de un taur dezlănţuit. Ferruccio Lamborghini iubea coridele. Acest lucru reiese nu numai din logo, ci şi din numele purtate de automobilele Lamborghini de-a lungul timpului. Aproape toate au purtat numele unor tauri celebri sau ale unor rase nobile de tauri.
LOTUS
Literele îngemănate din partea de sus a siglei sînt iniţialele fondatorului Lotus, Anthony Colin Bruce Chapman. Nu se ştie de ce a ales numele Lotus pentru compania sa. Fondul verde este celebra nuanţă British Racing Green, purtată de maşinile de curse britanice, iar fondul galben simbolizează zilele însorite pe care
Chapman le dorea pentru compania sa.
MASERATI
La fel ca în cazul Alfa Romeo, sigla Maserati reprezintă oraşul de reşedinţă al mărcii. Tridentul este simbolul tradiţional al oraşului Bologna, locul unde se construiau înainte automobilele Maserati.
MAZDA
Logo-ul Mazda a fost realizat de Rei Yoshimara, un renumit creator de imagine pentru corporaţii, V-ul reprezentînd o pereche de aripi întinse. Pentru Mazda, acestea simbolizează "creativitatea, simţul misiunii, delicateţea şi flexibilitatea caracteristice mărcii".
MERCEDES-BENZ
Steaua în trei colţuri reprezintă dominaţia Mercedes-Benz asupra uscatului, mării şi aerului. A apărut pentru prima dată în 1909 pe un Daimler, în 1926 fiind adăugată cununa de lauri pentru a marca unirea cu Benz. Sigla actuală, steaua într-un cerc, a fost folosită prima dată în 1937.
MITSUBISHI
Cele trei diamante (sau trei romburi) ale siglei Mitsubishi reprezintă elicea unui vapor, amintind de activitatea de început a constructorului nipon.
PORSCHE
Emblema Porsche este în mare parte identică cu cea a oraşului Stuttgart, construit pe locul unei ferme de armăsari – de unde şi calul de pe siglă. Coarnele de cerb şi dungile roş-negre provin de la steagul Regatului Wurtemberg (actualmente landul Baden-Wurtemberg).
SUBARU
Subaru a fost prima marcă japoneză care a folosit un nume derivat din limba japoneză. Se referă la un grup de şase stele din constelaţia Taurus, cunoscute în japoneză şi sub numele de "mutsuraboshi". Este vorba de Pleiade.
TOYOTA
Sigla Toyota conţine trei elipse care reprezintă inima clientului, inima produsului şi progresul tehnologic şi oportunităţile nelimitate ale viitorului. În japoneză, „Toyo semnifică abundenţa, iar "ta" înseamnă orez. În unele culturi asiatice, cei binecuvîntaţi cu o abundenţă de orez sînt binecuvîntaţi cu multă bogăţie.
VOLKSWAGEN
Povestea siglei Volkswagen este simplă. Aceasta conţine literele V şi W: „volks" înseamnă "a poporului", iar "wagen" – "maşină".
VOLVO
Volvo înseamnă "eu merg" în latină, iar cercul mărginit de o săgeată este semnul convenţional pentru fier – bogăţia cea mai cunoscută a Suediei. Cercul şi săgeata reprezintă scutul şi săgeata lui Marte, la rîndul lor simboluri pentru fier.

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

misto topic mi-am mai imbogatit si eu cunostintele :D
PS:credeam ca sigla de la volvo face referinta la sexul masculin sau feminin numai stiu care cum e cu sageata in sus sau jos :P

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

tin sa te anunt ca AUDI nu sunt niste intiale ci e numele fondatorului tradus in latina (Horch=Audi=Asculta!).
http://garantat.net/audi/?page_id=43

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

DACIA de la ce vine?? :twisted: "Daca Ai Cap I-ati Alta" nu ziceti asta ca nu de la asta vine :rolleyes2 :lol: :lol: :lol: :lol:

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

mah dacia de la ce vine?? =))

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

scrie in postu dinainte :))

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

da SEAT ???

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

vine de la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, adik in engleza o traducere mai potrivita ar fii "Spanish Society of Touring Cars"

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

auziti da sigla de la oltcit de la ce vine ?!?:lol: :oops: :lol:

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

aoloooooooo asta e simpla.... vine de la 2 cuvinte .... OLT pentru ca a fost facut in judetul olt... si CIT de la citroen ca e facut dupa citroen sau astia de la citroen i-au ajutat... :)

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

denumirea Oltcit vine de la raul Olt + Cit(de la citroen), caci e masina e facuta in colaborare cu citroen

sigla...vine de la insemnele citroen(usor stilizate) + un oval de la raul Oltcit


Attachment 411311

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

Daca Ai Cap Iese Altfel ...zicea cineva de pe forum :) si mare dreptate avea :)

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

nu nu... Daca Ai Cap Ia-ti Alta... :rolleyes2 ... hai sa nu jignim posesorii de dacii... si eu am avut una asa ca nu ma injurati :P

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

si unde se afla mai exact acest rau ?!?

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

trece si prin valcea...:P

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

nu stii pe unde e oltu ? =))=))=)) :lol: :lol: :lol: :lol: looooooooooool ... strabate cam, juma de romanie deci e greu de neobservat pe harta :)))

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

LOOOOL....hai ca asta a fost tare!!! Da' voi stiti ma unde e Romania?! scuzati-ma de off-topic dar nu m-am putut abtine la o astfel de intrebare. Sau poate a glumit omu'...

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

chiar interesant...
am si eu o lada niva.
stie careva de la ce vine lada? :d

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

interesant topic , am citit o mica bucatica de istorie in cateva minute

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

Omul a intrebat unde se afla raul "Oltcit" nu raul olt ;)

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

ori nu vad eu bine ori ce ,omu a scris raul oltcit nu raul olt !!!e o mica-mare diferenta ,pentru astia pasionati de geografie...

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

am gresit si eu....
dar mai sus aveai specificat raul OLT ....

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

mi-am dat seama ca era vorba de olt,faceam si eu haz de necaz si sacalii repede...

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

Denumirea de la ferari si logoul de la ce vine?

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

Ferrari vine de la numele fondatorului , Enzo Ferrari.
Despre calutul cabrat nici eu nu stiam prea multe si am dat un search pe google si am gasit asta:
"Caluţul cabrat este cel mai cunoscut simbol atât al echipei de Formula 1 cât şi a diviziei de automobile de stradă. La origine el a fost simbolul familiei Baracca, o familie nobiliară din Italia. Francesco Baracca, fiul conţilor Baracca, a luptat în primul război mondial alături de Alfredo Ferrari, fratele mai mare a lui Enzo, ambii fiind piloţi de vânătoare, căluţul fiind simbolul escadrilei."

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

Sigla de la audi sper sa numai fi fost pusa

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

sigle opel de-a lungul timpului.
pentru cine intereseaza multa istorie de citit... http://www.opelclub.com/html/opel_history.html click linkurile alaturate pozelor

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

Din cate stiu, emblema veche Dacia vine de la un scut dacic.

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

dar de sigla sau denumirea DAEWOO,stie cineva ceva?

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

https://forum.4tuning.ro/270-daewoo/82528-daewoo-istoric-modele-and-stuff.html

Nu prea esti atent... :oops:

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

De sigla lancia stie cineva ?

am gasit si explicatia
The new Lancia logo has been created by RobilantAssociati, an advertising agency that specialises in brand advisory and strategic design, and by the Lancia Styling Centre. It is a symbol of "change in continuity", a sign of the past reinterpreted in a modern key to convey the idea of a brand projected towards the challenges of the future but also proud of its historical identity. This makes the new Lancia logo a visual synthesis of its philosophy of Tradition and Innovation. The brand can boast a vast heritage, which is a constant source of inspiration in its striving for innovative technical solutions.

The new logo is essential and striking, and confirms its strong links with Lancia tradition through two elements: the colour blue, which has been present since 1911, and the shield, which was added in 1929, but has been brought up to date by the volumetric use of 3D. The most important innovation regards the steering wheel, which becomes a graphical sign, and the four spokes, which are now expressed in two points and play a functional role: focusing the eye on the Lancia logo, which has been slightly touched up to make it more legible, but still maintains its graphical links with the 1911 logo.

The new Lancia logo embodies the mission of an Italian company that for a century has been building cars with fascinating styling and innovative engineering, true icons of our time that continue to amaze us for their design, elegance and character. All this belongs to Lancias human and technological heritage: this is where the uniqueness of one of the most amazing adventures of the 20th century lies, a story that began in Turin in the Autumn of 1906, one of men, engines, roads and technology. But also of the symbols that have appeared on the radiator grilles of Lancia cars in the last one hundred years.


Sper ca intelegeti

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

OLTCIT: OLT - Oltenia Cit-Citroen....aceasta masina stiu ca se fabrica in fabricile din oltenia de citroen...atat...[lucrul asta il shtiu de la un om care a avut oltcit]...daca a mai postat cineva, va rog frumos sa ma scuzati...

Cred că îţi lipsesc litere de pe tastatură. Sau aşa ştii tu să scrii ?

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

Momentan nici eu nu stiu ce reprezenta sigla Opel, dar din cate am citit, in timpul celui de-al doilea razboi mondial, Hitler a schimbat sigla Opel, aducand acel cerc in care a incadrat un avion german.In timp sigla s-a schimbat dar nu radical.
Abia in 1985, conducerea Opel a hotarat sa schimbe sigla si a aparut cercul cu acel fulger.
Voi reveni cu detalii.

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

Hyundai - am citit intr-o revista ca sigla Hyundai vine de la doi oameni care dau mana , dealerul masinii si cumparatorul.Putin cam trasa de par , daca asta este adevarul

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

Nu exista teoria asta daca, cauta mai atent ca nu are legatura cu elicea, culorile albastru si alb sunt culorile Bavariei.


" The origin of the logo being based on the movement of a propeller is in dispute, according to an article recently posted by the New York times, quoting "At the BMW Museum in Munich, Anne Schmidt-Possiwal, explained that the blue-and-white company logo did not represent a spinning propeller, but was meant to show the colors of the Free State of Bavaria." "

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

sustin postul de mai sus...de curand am fost in munchen si la BMW Welt si asa e, logo`ul BMW reprezinta culorile Bavariei

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

Sigla BMW-ului reprezinta culorile Bavariei alb-albastru

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

Sustin cele spuse mai sus si intrucat maine 11 Mai se implinesc 63 de ani de la debutul in cursele auto ale marcii Ferrari, vin cu o completare.

11 Mai 1947 - Ferrari isi face debutul in cursele auto.
In aceasta zi Ferrari debuteaza in cursele auto in Piacenza, Italia. Enzo Ferrari proiectase masini pentru Alfa Romeo inca din anii 1920. Dupa al Doilea Razboi Mondial el s-a decis sa-si faca prorpiul brand. Masina sa de debut, pilotata de catre Franco Cortese, un Ferrari 125 avea un motor revolutinar V12, dar nu a reusit sa termine cursa din cauza unei probleme cu pompa de benzina, in mometul abandonului fiind lider. Doua saptamani mai tarziu Cortese a pilotat masina in cursa din Caracalla, Roma si a castigat. Enzo a adoptat ca logo celebrul cal cabrat, in onoarea celebrului pilot de avion din Primul Razboi Mondial, Enrico Baracca, care a folosit acest logo pe avionul sau de lupta. Un lucru interesant despre Enzo este faptul ca a produs si vandut masinile sale din pasiune pentru cursele auto

Re: De la ce vin siglele masinilor
 

O explicatie mai .. buna :-)

<object width="640" height="385">


<embed src="https://www.youtube-nocookie.com/v/znBnNJ1Fv08&hl=en_US&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="640" height="385"></object>