|
Re: Dacia 2.0 16v
Felicitari pentru masina. Sa te bucuri de ea
Nu ne-am dat acum 1 an in Drumul Taberei, pe Brasov ? Eram cu o Octavia 2. M-ai prins la semafor si m-ai intrebat daca ne dam. M-ai batut rau atunci, tragea masina. Daca tu esti, astept revansa. |
Re: Dacia 2.0 16v
Legat de frane nu i.am facut inca nimic dar m.am gandit la unele de la EBC pe 260mm etrieri de mcv sau van(nu mai stiu care cum dar o sa ma mai uit pe ici pe colo ce gasesc
M.am mai gandit si la unele de clio 2rs.. dar mai vedem. Iar pe viitor discuri pe spate cu ce e acum pe fata, am studiat problema dar m.am ocupat de motor. Am abs si nu cred ca o sa fie nevoie prea mult de vreo calibrare mai speciala decat cea a diametrelor discurilor si a dimensiunilor pistonaselor de frana, pt ca abs-ul stie si singur cand se blocheaza rotile si da drumul respectivului etrier. O sa mai studiez Nu mai tin minte legat de intalnirea noastra. E posibil sa fi fost eu |
Re: Dacia 2.0 16v
Soluti pentru sistemul de franare :
Fata Etrieri de peugeot 406 v6 (Brembo) +discuri de 280 mm ventilat Etrieri de logan Van (valeo parca ) +discuri de 260mm ventilat Etrieri de prestige (16v) (TRW) +discuri de 259 mm ventilat sau poti astepta poate pica ceva din noua gama Dacia Spate daca ai abs : tot sistemul de clio 2 , clio 3 se potriveste manusa Sau de renault senic Imi place cum se misca treaba ,sunt curios cum se v-a misca masina ,bafta |
Re: Dacia 2.0 16v
multumesc
are cineva idee de un traductor hall de pe orice masina care se alimenteaza la 12v si masa iar semnalul de iesire sa fie pe 5v? vreau sa construiesc vitezometrul si vreau sa nu trebuiasca sa-l mai montez in interiorul cutiei, ci pe partea fixa a planetarei de pe dreapta. pe tripoda. multumesc |
Re: Dacia 2.0 16v
n-ai abs la masina ?
daca ai ia de acolo semnalu |
Re: Dacia 2.0 16v
Exact poti lua de la Abs:D
|
Re: Dacia 2.0 16v
La planetara/cutie parca este variable reluctor,nu?
Senzor Hall gasesti in delco de VW cel mai usor. Nu stiu exact tensiunile de intrare iesire dar daca te ajuta il pot masura. |
Re: Dacia 2.0 16v
Iei viteza din centrala de ABS, ai acolo un fir magic. Este mult mai precisa masurarea si am impresia ca poti modifica din soft dimensiunile anvelopelor.
|
Re: Dacia 2.0 16v
da merge modificarea dimensiunilor anvelopei din abs. numai ca nu sunt sigur ca daca as lua semnal de acolo e ce trebuie pt ca loganul are rulmenti cu 44 de poli. deci la o rotatie a rotii mele 195/50 15 adica desfasurat 178cm probabil ca unitatea abs ar trimite un semnal de 4 ori mai rar ca frecventa astfel incat viteza masurata de frecventmetrul din ceasuri sa arate o valoare ok, pentru ca din ce am inteles vitezometrul normal de logan impreuna cu 185/65 15 adica 198 cm trimite 10 impulsuri la o rotatie completa a rotii. eu vroiam sa construiesc un alt senzor cu 8 impulsuri pe rotatie pt ca abs-ul nu are dimensiunile mele intre setari. ma mai interesez si o sa ma lamuresc mai bine. multumesc pt raspunsurile prompte. pana la urma n-ar fi o problema sa anulez plusul si minusul care duc in mod normal spre senzorul stock de logan si sa pastrez decat firul de semnal pe care sa il duc direct pe abs. doar ca o sa mai citesc in manualul loganului sa vad care ar fi pinul cu pricina din mufa abs.ului.
|
Re: Dacia 2.0 16v
Daca ai nevoie de ajutor cu schema electrica, stii unde ma gasesti. Te ajut cu mare drag.
Stiu sigur ca merge tras semnalul din ABS, au facut niste amici de nadejde de-ai mei. Chestie de confort pentru pilotul automat :D Daca te ajuta informatia, din 2008 incolo se folosesc roti "polare" cu 48 poli. Aste te poate ajuta si in cazul in care iei frane de spate de la modele mai noi de Renault |
Re: Dacia 2.0 16v
multumesc. stiam ca sunt cu 44 si cu 48.. mai vedem
cam rusinos din partea mea sa cer direct firul magic, dar m.am uitat in schemele electrice si piesa denumita 250 acolo are pinul b1 pt semnal violet. si chiar e violet pe masina deci partial respecta codul culorilor. acum in conectorul piesei 118 adica modulul pentru abs sunt 22 de pini, din care nefolositi sunt pinul 7, 13, 14, 15 si 21. intrebarea ar fi care dintre pinii mufei de abs (si cei folositi si cei care nu sunt) se poate lega la pinul b1 de la traductorul vitezometrului. n.am osciloscop sa masor singur.. sa.l gasesc. |
Re: Dacia 2.0 16v
am incercat si in seara asta sa vad cum pot sa iau semnal de pe abs sa fac vitezometrul si fara succes.. desi unitatea de ABS poate determina viteza, nu cred ca semnalul poate fi inteles si de ceasuri.. daca are cineva idee cum as putea sa fac sa ma lamureasca si pe mine. daca nu revin la solutia cu traductor hall. am gresit un pic. conectorul unitatii de abs are 26 de pini care sunt folositi in felul urmator:
1 masa motor pompa 2 alimentare motor pompa 3 alimentare electrovane 4 masa electrovana si calculator 5 semnal senzor ABS fata stanga 6 alimentare senzor ABS spate stanga 7 LIBER 8 alimentare senzor ABS spate dreapta 9 alimentare senzor ABS fata dreapta 10 semnal senzor ABS fata dreapta 11 linie K diagnoza 12 martor frana de mana 13 LIBER 14 LIBER 15 LIBER 16 alimentare senzor ABS fata stanga 17 alimentare senzor ABS spate stanga 18 semnal senzor ABS spate stanga 19 semnal senzor ABS spate drepata 20 contactor pedala frana 21 LIBER 22 martor ABS 23 LIBER 24 LIBER 25 LIBER 26 LIBER ideea e ca am putut sa vad viteza masinii (cu ea ridicata pe elevator si in vitaza, cu motorul pornit) cu interfata de diagnoza. inseamna ca ABS-ul stie exact ce viteza are, dar nu cred ca stie sa trimita semnalul ala dreptunghiular cu amplitudine de 5V si cu proprietatea ca la o rotatie a rotii sa trimita aprox 10 oscilatii.. tot nu m-am lamurit. |
Re: Dacia 2.0 16v
1 Attachment(s)
in schimb, la megane 2 cu acelasi tip de unitate ABS 8.0 configuratia pinilor spune ca in atasament. Deci la logan ar fi pinul 22 care ofera starea martorului din bord, iar pinul 23 ar trebui sa imi trimita informatia de viteza.. am mai citit si prin mai multe locuri se vehiculeaza ideea ca semnalul pe care il trimite unitatea abs spre ceasuri (in cazul acelor masini care iau semnal de pe abs) nu ar diferi de cel de la iesirea traductorului de viteza de logan.. mai incerc maine, ca mai e nevoie si de somn pentru o gandire limpede.
|
Re: Dacia 2.0 16v
Salutare baieti,am si eu o mica problema poate ma puteti ajuta,am urcat sus pe logan F7P-u(1.8 16v) am legat totul la el in afara de turometru care nu il gasesc in instalatia de logan,stiti careva care-i mama dracu firu magic?tin sa va zic ca nu am nici macar o schema electrica a Loganului !
multumesc frumos |
Re: Dacia 2.0 16v
La logan firul de semnal pentru turometru este pe mufa neagra care intra in ceasuri pinul 21.Daca te vei uita pe mufa vei vedea cum sunt numerotate.
|
Re: Dacia 2.0 16v
senzorul de turatie (149) are 2 fire (unul gri si unul alb)care intra in ECU. De acolo ecu trimite spre ceasuri un fir bej care intra in mufa de langa baterie in pinul 7. de acolo se continua spre ceasuri si intra in mufa neagra pe pinul 21.
|
Re: Dacia 2.0 16v
si pana la urma nu stie nimeni cum sa fac cu semnalul pentru vitezometru? pinul 23 (ca la megane) zice ca ar fi pentru informatie de viteza spre radio si acoperis retractabil (la decapotabile). teoretic ar trebui sa mearga, vreau doar sa nu stric ceva.
|
Re: Dacia 2.0 16v
Quote:
|
Re: Dacia 2.0 16v
Quote:
|
Re: Dacia 2.0 16v
am reusit sa fac vitezometrul. am luat semnal de pe abs pana la urma. trebuia activat din ddt functia de afisare a vitezei. am setat indexul tahimetric am tras fir din pinul 23 de pe abs pana la firul mov de pe mufa vitezometrului si gata. i.am setat din nou valoarea pt rulmenti de 44 de poli si gata merge. acum functioneaza si consumul si autonomia si tot ce trebuie. si plus de asta, ecu avand informatie de viteza a reusit sa.si mai faca niste adaptari si acum merge mai lin, la accelerare nu mai da in nas la 3000 si la 4250rpm merge lin. consumul e la fel, exact cum am banuit
|
Re: Dacia 2.0 16v
multumesc pt raspuns,maine voi reincerca,am gasit un fir l-am legat insa imi indica doar cand doreste el si nu corect,maine voi cauta firul indicat de tine si voi reincerca sa vad ce se va intampla!
multumesc si bafta |
Re: Dacia 2.0 16v
Salut. Am vazut ca ai ales sa folosesti JC5 ca si cutie de viteze. Vine pe suportul de Logan (cel cu 3 brate pe care sta bateria) sau au trebuit ceva adaptari? Fata de un JH3 sau JH1 de Logan, cum este ca si rapoarte?
|
Re: Dacia 2.0 16v
am jr5 cutia. si ca rapoarte e un pic mai lunga. asta a mea se potriveste pe suportul de la cutie cu 3 suruburi de pe logan. jc5 cred ca se potriveste impreuna cu piesa originala de pe jc5. aia cu 3 suruburi care vine pe carterul cutiei. cand ajung acasa o sa ppstez 2 poze din dialogys cu ce am eu pe masina si de pe ce masina e fata de ce e pe jc5 pt ca e mai usor sa explic asa
|
Re: Dacia 2.0 16v
am reusit sa adaptez o clapeta de acceleratie de opel vectra b 2.0. i.am sudat flansa patrata. mi.au facut strungarii de la scm automecanica filaret prezoane pt clapeta. intre timp am facut cablajul pcb cu clorura ferica si hartie de transfer si a iesit intr.un mare fel. am cumparat furtune siliconice ca sa pot umbla la injectoare si la bujii. tps.ul de opel s.a potrivit de minune pe instalatia de logan. functioneaza bine (verificat cu ddt.ul). am definitivat si planul pt instalatia repetorului si celui de.al doilea banc de injectoare. si cu ocazia incercarii de a proba noua clapeta s.a rupt prinderea de pe cutie a tamponului anticuplu. o sa atasez maine mai multe poze. maine sper sa il sudez si il intaresc cat se poate de bine ca sa nu mai am probleme.. mentionez ca era prinderea pt tamponul anticuplu si pentru laguna. deci nu era vreo improvizatie de care sa ma plang ci era modul original de prindere. urmeaza cat de curand alte frane pe fata, alte cauciucuri si amortizoare intarite. cu injectoarele m.am orientat spre 8 injectoare de solenta 1.4 pt ca am aflat ca 2 dinastea insumate oricum sunt mai mici decat cele de opel 2.0 turbo adica 340cm^3/min. cu 4 injectoare de solnita nici nu sta pornita deci au debit mai mic decat cele de logan 1.6. am facut o formula prin care pot sa.mi dau seama de debitul injectorului pe minut in functie de timpul de injectie regimul turatiei si consumul in litri pe ora al motorului la acea turatie constanta (cu mici aproximari). revin maine cu poze...
|
Re: Dacia 2.0 16v
Pentru unii detaliile astea conteaza foarte mult. E ok sa ne mai spui cum gandesti treaba.
Insa pentru majoritatea de pe aici singurele intrebari pe care le au in cap sunt : - cat baga? - cati cai are? - cat te-a dus toata treaba? - folie mai neagra nu-i pui? - niste "genti" cu buza crom n-ai? Hai vara, hai, spor la treburi. Daca te pot ajuta cu ceva, tipa! |
Re: Dacia 2.0 16v
exista o vorba... te intinzi cat ti-e plapuma. poate postand pe aici tragem de plapuma asta s-o facem mai mare
|
Re: Dacia 2.0 16v
Asteptam poze :D
|
Re: Dacia 2.0 16v
2 Attachment(s)
am terminat de dat jos cutia mai devreme
|
Re: Dacia 2.0 16v
3 Attachment(s)
si aproape am terminat si repetorul. mai am de infipt 2 integrate in placa si de pus inca 4 fire dupa codul culorilor.
|
Re: Dacia 2.0 16v
am reusit sa termin circuitul. i.am facut si instalatia electrica pana la el. functioneaza perfect. cel de.al doilea rand de injectoare face exact ce face si primul. acum ramane sa fac rost de 8 injectoare de aproximativ 107 cm cubi pe minut. acum merg cu 8 injectoare de solenza 1.4 amestecul este tot bogat in benzina. pana una alta, din cauza ca m.am grabit cu iulian sa punem cutia la loc, n.am fost foarte atenti la semeringul de la priza directa si cam pierde ulei de cutie. saptamanile astea o rezolv, acum depinde cand mai am motivatie sa dau cutia jos sa pun totul bine. ambreiajul de 1.8 16v de 136 cp e ce trebuie. am de gand sa sudez o traversa pe h sa prind 2 tampoane de e36 ca sa nu mai am probleme cu tamponul anticuplu pe viitor. ca si chestie ecu de logan se gaseste si pe renault clio rs. oare softul pe care il are un ecu dinala o fi mai apropiat de ce.mi trebuie mie? bineinteles ca o sa trebuiasca modificat si ala, dar ma gandesc ca ceva mai putin. dau de stire cand mai descopar vreo informatie.. pana atunci ma plimb cu masina.
|
Re: Dacia 2.0 16v
stie cineva debitul injectoarelor de 1.4 solenza? vreau sa verific diseara daca sunt conforme cu specificatiile pentru ca mi se pare ca 4 dintre ele dau mai multa benzina decat celelalte care au fost la iulian pe masina si stiu sigur ca merg bine. oricum o sa le compar intre ele intr.un recipient tinute pe deschis timp de 30-60de secunde. oricum stiu ca nu se strica daca le tin 1 minut, dar preventiv cred ca le tin doar 30 de sec. o sa am grija sa pun pe cineva sa.mi puna contactul de acelasi numar de ori pt fiecare masuratoare ca sa fie cat mai exact. sau pot sa alimentez cate 2 in acelasi timp in 2 recipiente identice dupa ce am pus o singura data contactul in prealabil. daca exista cineva care are o solutie mai buna sunt deschis la sugestii.
|
Re: Dacia 2.0 16v
am masurat. injectoarele de solenza 1.4 au debitul de 117 cm^3/minut. ceea ce inseamna ca 2 care functioneaza in acelasi timp au 234 cmcubi/min. ceea ce e bine doar ca mai trebuie umblat la avans, pentru ca la ralanti trepideaza motorul un pic cam mult. mai vedem dupa resoftare cand trebuie sa mearga ok. momentan am revenit la injectoarele de opel ca sa realizez circuitul si cu microcontroler in scopul de a compara rezultatele si a alege cea mai buna solutie.. circuitul cu porti inversoare are mici bug.uri in sensul ca daca decuplez masa circuitului (din greseala) se ard portile inversoare si tin deschise injectoarele constant ceea ce face motorul sa se "inece". urmatorul va fi redundant astfel incat daca se arde microcontrolerul, circuitul sigur nu va mai functiona deloc si va fi mult mai usor de depistat problema. plus ca voi avea mai multe posibilitati de extindere a circuitului si de a.l face sa "stie" sa faca mai multe lucruri ca de exemplu sa.mi afiseze in timp real timpul de injectie pe un afisaj cu 7 segmente sau pe un lcd. iar la apasarea unui pushbuton sa.mi micsoreze timpul de injectie pt cel de.al doilea rand de injectoare la jumate (pentru economie) iar la a doua apasare sa revina la functionare normala.
|
Re: Dacia 2.0 16v
Mda. Se pare ca la proiectele serioase, oamenii cu las'o jos, pune'i folie si xenon, nu isi fac simtita prezenta, dar se pare ca nici cei seriosi nu mai sunt. Pacat.
Nu ma pricep foarte bine la ce faci tu aici, eu prefer solutii simple, nu imi complic viata, dar iti urez bafta, si rabdare, sigur o sa o scoti la capat. |
Re: Dacia 2.0 16v
da. am lasat.o deja jos. amortizoare de clio rs, frane pe 260 ventilate momentan, bielete antiruliu strongflex galbene. astea sunt treburi usoare. mai greu e cu piesele rare si scumpe. iar solutiile alese de mine sunt simple daca te pricepi un pic la electronica. lucrez in continuare la masina.
|
Re: Dacia 2.0 16v
1 Attachment(s)
bieletele antiruliu sunt exact ca astea din poza
|
Re: Dacia 2.0 16v
la ce pret sunt aceste bielete?sunt mai rezistente..?
|
Re: Dacia 2.0 16v
Foarte tari bieletele , m-ar interesa si pe mine pretul . Ar trebui schimbate si bucsele de la bara stabilizatoare , vor fi solicitate !
Spor la treaba Ps: imi poti pune o poza cu tamponul de la motor , as fi recunoscator ms . |
Re: Dacia 2.0 16v
1 Attachment(s)
salut. pretul este 120 de lei pentru amandoua. le pot gasi si pe cele de la bara stabilizatoare. sunt aceleasi ca la clio si tot asa din poliuretan. dar nu stiu pretul pentru alea. daca esti interesat, lasa-mi un mesaj privat. tamponul meu arata ca cel din poza atasata. nu am o poza la indemana cu ansamblul montat pe masina.
|
Re: Dacia 2.0 16v
am schimbat rulmentul pe dreapta. acum e genial de liniste in masina, nu mai zdrangane nimic, nu mai vibreaza nimic. urmeaza sa.mi fac instalatia electrica sa nu se vada absolut nici un fir iar toate cablurile sa fie trase perfect si imbracate calumea in copex si banda textila cu mansoane de cauciuc pe fiecare mufa dupa care o sa o spal calumea la motor. desi pare simplu este o operatie care dureaza destul de mult. plus ca n.am suficient timp sa ma grabesc:)
|
Re: Dacia 2.0 16v
Salut,in cat timp ajung acele bielete antiruliu ?si poti aduce si bucsile de la brate ?amortizorul de rs nu are distanta mai mare intre gaurile de pe fuzeta?
ms salut |
| All times are GMT +2. The time now is 07:53. |
- Copyright 2026 4Tuning