Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Ce spui tu este foarte interesant si probabil util.
As aprecia si daca inforamatiile ar fi complete si de o acuratete ireprosabila, nu atat pentru mine, cat pentru altii care urmaresc topicul si poate ca vor "fure" idei. Pana la urma si topicul asta este o sursa de inspiratie deschisa la un nivel accesibil.
Caseta despre care vorbesti este de E36, dar din puctul meu de vedere are un mic neajuns, este servodirectie hidraulica ce necesita pompa, antrenata mecanic sau electric, in timp ce eu incerc sa simplific, folosind caseta mecanica, pur mecanica care ofera un feedback de neegalat chiar daca e putin mai incomoda si chiar incurca in sicane. Te solicita maxim dar iti ofera o senzatie unica la condus, iar aceasta este o masina mai mult pentru placere decat pentru performanta.

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Eu credeam ca performanta = placere... :rolleyes2

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Nu intotdeauna e asa cum spui.
De multe ori performanta cere sacrificii.

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Putina cura de slabire.

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Vechiul debitmetru s-a imbolnavit asa ca am comandat altul.
Asteptam sa vina!

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

stie cineva unul pe undeva mai aproape ?

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Fiind mai veche merita si ea un set nou de fise, un capac de delco...

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Foarte misto,cand ma gandesc ca la un moment dat te bateam la cap sa o cumpar.. :)

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Masina este oricand de vanzare la un pret rezonabil.

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Ce ar insemna pret rezonabil?
Cu aproximatie...

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

și...se dublează valoarea mașinii. acum să vedem ceva grafice. sunt curios dacă chiar face toți banii...

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Poate nu...

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

In mod cert masina nu este pentru strada asa ca farurile nu conteaza, insa la competitii de noapte farurile originale sunt depasite de situatie asa ca oricand se poate monta bara intre capetele de lonjeron, bara care sa gazuiasca cel putin 4 proiectoare eventual cu LED.

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

frumos proiect.

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Multumesc, este un proiect discret fara mii de cai putere, care vrea sa functioneze si sa dea placerea de a conduce ceva mai puternic, senzatia la volan fiind majora chiar la valorile astea de putere acum masina ruland cu o turbina mica si o presiune de 0.5-0.6 bari.

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

acum arata cam asa.

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Am gasit o imagine mai apeopiata.

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Presupun ca n-o sa ramana asa, nu? In loc de tablelea alea albe si odioase nu ai putea sa-i pui plasa de culoare neagra? Si isi face si aerisirea compartimentul motor mai bine.

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

:lol: este clar ca arata hidos, nii nu se vrea la parada modei.
In ce priveste admisia are sa primeasca o priza de aer corect montata in functie de pozitia filtrului de aer.
Racirea motorului este foarte buna avand un radiator de BMW heavy-duty , iar admsia cu acel intercooler este mai mult decat generoasa cu temperatura.

Daca as pune plasa acolo ar functiona ca o parasuta si ar incurca fluxul de aer de sub capota. Asa cum este acum est in regula cu exceptia lipsei(momentan) a prizei pentru filtrul de aer.

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Si pentru a vedea ca totul este in regula mecanis s-a stabilit o sedinta dyno pentru ea.

Au fost testate:
- pierderile pe traseul de admisie
- pierderile pe sistemul de evacuare
- ambreiajul care nou fiind patina la 350Nm nefiind inca bine asezat
- pierderi de lichide ...
Inainte de a monta noul ecu masina trebuie sa fie pregatita mecanic.

Multa lume crede ca daca monteaza un intercooler mai mare castiga putere...oare asa sa fie?

Galrie de evacuare...
 

Pentru a avea o versiune ieftina de instalare a turbinei s-a ales uitilizarea galeriei de evacuare originala.
Initial au fost inversate cele doua piese ale galeriei de evacurare , stinga a trecut in drapta iar apoi au fost rasucite insa simetria nu era perfecta si etansarea intre chiulasa si galeria de evacuare era precara, chiar erau descentare gaurile chiulasei fata de cele ale galeriei.
O galerie de evacuare din inox, intodeauna inferioara calitativ celei de fonta costa asa:
- ebay 200-450 Euro de proveneinta ... din inox
- Top Gear 650 Euro din inox
Solutia IEFTINA era reutilizarea galeriei originale.
Pentru a face functionala solutia si corecta era necesar sa se reaseze galeriile astfel incat sa fie corespondenta la gauri si sa etanseze.
Galeriile de fonta au fost taiate si repozitionate inversand parti intre ele.
Fiecare pereche de trei cilindri s-a asezat pe chiulasa in pozitia normala de lucru , ca la o masina stoc, iar partile taiate in lung au fost intoare si inversate intre ele.

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Uniformizarea pulsurilor undelor de evacuare dadea un rezultat mai de proasta calitate si performanta cu o galerie de tip equal length de inox?

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

In mod cert utilizarea fontei la galeriile de evacuare de turbo este una din cele mai fericite solutii insa atunci cand vrei ceva customizat si vrei sa construiesti asa cum crezi e mult mai la indemana sa faci un set de galerii dintr-un material mai simplu maleabil, inox, inconel...
La acet tip de motor cu ordinea lui de aprindere ar merge si o galerie triflux dar nu gasesti turbine de genul asta, iar multi simplifica si recurg la un twin nu foarte fericit datorita ordinii de apindere, dar functional pana la urma.
Chiar plecand de la cateva cunoscute si ceva experienta curgerea gazelor, termodinamica este greu de anticipat faca simulari pertinente sau teste fizice temeinic realizate.

In cazul acestui proiect trebuie inteles din start ca este o abordare care nu vizeaza inalta performanta, este doar pentru placere si un mic castig la antrenare sau cativa caluti in plus nu fac diferenta, iar masina nu o sa primeasca o setare maxima pe solutia mecanica existenta.
Probabil s-ar putea obtine la limita (injectoarele fiind limita) o putere de aproape 300HP. Totusi 220-240 sunt o valoare care atunci cand te afli la volan iti poate aduce zambetul pe buze si placerea de a conduce, mai ales ca vorbim de valori reale, corect masurate si nu cai putere umflati cu pompa.
Dar chiar daca nu dorim sa stoarcem toti caii putere asta nu insemna ca nu ne concetram asupra bunei functionari, iar pentru a fi siguri de tot cand se efectueaza setarea pe langa AFR, presiune, detonatii ... monitorizam si EGT mai ales ca pana si galeriile originale aveau loc pentru astfel de sonde. Noi am modificat unul din porturile originale astfel incat sa putem atasa propria sonda EGT profesionala.

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Asa cum este normal trebuia si testat, iar cum regina testelor este testul dyno, masina afost supusa unor teste speciale:
- simulare reala
- testare putere & cuplu
- testare la punct de turatie constanta s-a testat la turatie de cuplu maxim si la turatie de putere maxima
- anduranta in sarcini mari.
Parte din aceste teste sunt considerate profesionale si multe aparate de tip dinamometru nu le pot efectua.
A trecut testul.
S-a mers pana la cca. 270HP dar s-a pastrat pentru ecu stock setarea cu putere ceva mai mica.

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Aceasta masina este candidatul ideal pentru o electronica aditionala.
Cred ca aceasta ar fi cea mai buna solutie de dezvoltare.

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Nu trebuie sa mai dureze mult pana este gata de setare pe dyno.
Electronica care este in curs de montaj este un Dastek cu doua programe.

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Nu cred :-) Ai ales Unichip? Sa nu audă Alex :-)
Btw am văzut alambicul la Florin în ogradă, cine îl face, Lavorare?

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Pentru astefel de modele la care electronica nu este adaptiva Unichipul poate sa fie o solutie corecta si mult mai ieftina decat altele.
Nu stiu cine lucreaza la ea, eu cu Florin am discutat si in principiu nu sunt chestiuni mecanice de facut ci electrice de legat firele corect.
Noi inca nu avem pe cineva la noi care sa faca electrica asa ca am apelat la cineva cu experianta. Sper in cateva zile sa fie masina la sediu, sa o pot seta si sa o duc sa-i fac apoi ce mai e de facut, in principiu frane...

BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Este foarte interesant sa experimentezi solutiile de pe piata si sa poti aprecia cu propriile simturi realitatea, din perspectiva clientului.
Faptul ca Racing Code nu face experimente pe masinile clientilor ci pe cele proprii este un mare atu si obtine experienta care nu este vreodata in detrimentul clientului.
Fara sa vreau sa ma dau mare cred ca am cea mai mare experienta traita in lumea tuningului in ce priveste diverse servicii oferite pe piata:
- chiptuning - gestiune electronica Aspad, TCM turbo, ELCA, Doc, SKN, Mastertuner...
- furnizori de piese: Racing Nick, Pit Stop, C&C, SRZ, Colina...
- esapamente: Stelco, Top Gear, Pilot, Borla...
- mecanici/ serviceuri ...
- dyno: Mastertuner, Exelixis, Autovit.
Traind aceste experiente ma consider mai bogat si imi este foarte usor sa il vad pe fiecare la locul lui, iar cand am un client sa stiu cu sa procedez sa nu ii lezez interesul.

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Proiect in conservare!

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Cum asa?

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Exista alte prioritati in acest moment.
Dupa ce vor fi gata alte proiecte ii vine randul sa avanseze.
Pentru electronica sunt perfect lamurit iar solutia clara este standalone.

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Deci nu se renunta la proiect. Asteptam continuarea.

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Clar nu, e o problema de o luna sau putin mai mult.

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Salut. Cum rezista sudurile alea de pe galerie pana acum ? Cu ce electrozi s-a sudat ?

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Multumesc pentru concluzie. Exista și alte soluții dar nu sunt ok pentru trecere de la aspirat la turbo. Excepție este m54 care are cazuri de succes, unul în România, altul aici http://www.e46turbo330ci.com

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Electrozi pentru sudura cu fonta.
Pana in prezent au rezistat excelent, acum sa vedem cand o sa-i incing si racesc de mi de ori.

Re: BMW 325iTRC(E30) low budget
 

Am dorit sa experimentez mai multe solutii privind gestiunea electronica si am tras o concluzie clara.
Solutiile ieftine de compromis nu-ti permit sa te bucuri cu adevarat.
Am montat Dastek unichip si concluzia a fost clara si acesta a cazut inafara jocului.

In curand voi oferi mai multe amanunte, pana atunci ne delectam cu putina mecanica motor, transmisie, repartitie mase ...

Link Ecu
 

Asa arata o abordare corecta:

http://s24.postimg.org/rxxxrq04x/20160225_152315.jpg.http://s24.postimg.org/3rnagle0h/201...52329_Copy.jpg.http://s24.postimg.org/ae9y9rvox/20160225_152348.jpg.http://s24.postimg.org/ru44bgunl/20160225_152746.jpg.http://s24.postimg.org/6a8zh9zqp/20160225_153058.jpg