Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

buna seara!m-ar interesa pretul unui test dyno la un kawasaki 636 din 2004 125 de cai stock.momentan motoreta are un power commander si evacuare full scorpion.remapul se poate realiza tot la RacingCode?multumesc anticipat.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Inca nu am facut lista de preturi pentru moto, dar trebuie sa o completam.
Pentru a masura puterea acestui moto Kawasaki sau a oricarui altuia este necesar un dispozitiv special de prindere pentru roata fata. Acest dispozitiv urmeaza sa soseasca si va vom informa imediat ce intra in posesia noastra.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

din pacate vineri, in prima zi de concurs vtm de la ranca, i s-a spart motorul

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Multumim de intrebare!
Punctul nostru de vedere este deja exprimat de ceva timp, iar daca ai rabdare poti sa-l citesti aici.
https://forum.4tuning.ro/585-raliuri-...ml#post2614730
Tehnic vorbind cred ca nu a fost decat o problema legata de rezistenta mecanica a unor componente.
..., fizica asta, nu tine cont de forumuri si pagini web.

In timpul ciclului motor ce genereaza lucru mecanic, denumit "ardere-expansiune" biela este solicitata la compresiune cu o forta "F" egala cu raportul dintre "P" (presiunea din camera de ardere) si suprafata pistonului "S" , adica aplicand formula lui Pascal ar arata cam asa:

F=P/S unde unitatile de masura sunt dupa cum urmeaza in [SI]:
F=[N]
P=[Pa]
S=[m2]

aceasta forta apasa pe bratul vibrochenului (maneton) creend CUPLU motor!! denumit in jargonul "tunerilor" ==> "cuplu la arbore"
Marimea acestui cuplu motor "K" este

K=F*L*sin(alfa) unde :

K= cuplu motor al vibrochenului
F= forta transmisa prin biela (subiectul nostru fiind biela)
alfa= unghiul dintre biela si maneton.
In concordanta cu ecuatiile de mai sus putem afirma ca solicitarea bielei este maxima atunci cand presiunea P respectiv, forta F este maxima ceea ce inseamna ca cuplul este maxim, si NU NEAPARAT PUTEREA !!!
Puterea obtinuta la o anumita "turatie" [RPM] la care se dezvolta un anumit cuplu "K" [Nm] o putem demistifica prin ecuatia urmatoare:

P[Kw] = K[Nm] * 2 * pi * turatie [RPM] / 60000 in [SI];

In fapt un dinamometru functioneaza masurand cuplul "K" si "turatia".
In functie de punctul unde se MASOARA (nu aproximeaza) cuplul "K" dinamometrele pot fi de mai multe feluri .. dar asta este alt subiect ce va fi dezvoltat ulterior.

Revenind la unii producatori de biele si reclama pe care si-o fac produselor sale "falfaind" prin ochii umeziti ai cumparatorului caii putere si nu "tensiunea" (F/sectiune ==> [N]/[m2] ) la care rezista, sau macar cuplul motor maxim "K" [N/m] la care rezista intr-un anumit motor.
Motivul este lesne de inteles, nimeni nu vrea sa vada "tensiuni" , "cuplu motor" formule si chestii plictisitoare ca cele de mai sus .. :) ci CAI PUTERE !
Obtinerea de putere la masina D-lui Titit Aur era ultima problema, fapt pentru care RacingCode a si facut recomandarea de a nu mai salta puterea, pana ce nu avem datele concrete despre ce se afla in motor.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Am o mica nelamurire. Daca F [N], P[Pa] si S [m2] si stim ca [Pa]=[N/m2] atunci relatia F=P/S nu mai e valabila deoarece ar rezulta F in [N/m4]. Cred ca relatia este F=P*S si asa ar rezulta forta in [N]. S-auzim de bine.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

"Obtinerea de putere la masina D-lui Titit Aur era ultima problema, fapt pentru care RacingCode a si facut recomandarea de a nu mai salta puterea, pana ce nu avem datele concrete despre ce se afla in motor."

Frumos prezentata lectia de fizica dar fara legatura cu problema lui Titi.
Ma indoiesc ca Titi Aur a venit la setare cu un motor facut pe genunchi si cu piese second hand si ma indoiesc ca voi a-ti fi acceptat sa lucrati un motor ce nu era in parametrii din punct de vedere mecanic la fel cum ma indoiesc ca Titi Aur nu stia ce piese are in motor si prin urmare a-ti lucrat bajbaind.
De moment ce voi spuneti ca Racingcode a recomandat si citez "de a nu mai salta puterea" si cu toate astea a doua zi motorul a facut poc inseamna ca nu au fost luate toate masurile de precautie pentru ca setarea sa fie safe sau voi v-ati asumat tacit raspunderea pentru o setare performanta in detrimentul fiabilitatii.
Oricare dintre cele doua posibilitati ar fi cea reala e pacat ca la un asemenea nivel se poate ajunge la asemenea "performante"

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Foarte corecta remarca ta. Asa este, a fost o greseala de redactare.
Referitor la internele din acea masina... pe noi mai putin ne priveste, cu atat mai mult cu cat, setarea nu ne-a apartinut.
Noi am pus la dispozitie standul de ultima generatie, pentru a avea certitudinea masuratorilor corecte si echipamet electronic destinat in special competitilor auto, acordand asistenta de utilizare.
Despre componentele mecanice utilizate... nu pot decat sa spun ca am avut gura aurita din pacate. Mai multe va poate spune propietrul si furnizorul lui de piese.
Din pacate e periculos de scump cand oameni fara o pregatire de specialitate isi dau cu parerea, mai mult intervin in constructia acestor monstri pe 4 roti.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Parca Dan Necula a facut softul, gresesc?

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Este foarte clar ca RacingCode deranjaza.
Altfel nu inteleg blameaza lumea RacingCode pentru niste setari pe care nu le-a facut.
Poate ca RacingCode are un dyno performant, dar acesta nu stie sa faca setari din "capul" lui.
Atat timp cat clientii RacingCode sunt multumiti restul vorbelor nici nu conteaza.
Contestatari se vor gasi intotdeauna, dar cainii latra caravana trece.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Da el este cel care a semnat pe setare, insa nu trebuie luat ca pe un lucru rau.
Masina a functionat foarte bine, a mers foarte repede si a avut timpi intermediari exceptionali, in plus la Craiova a dat ora exacta.
E grav ca un motor a cedat, insa cand ti se cere putere si obti, asta, e de bine.
Nu e bine ca si la nivelul asta mai se folosesc piese "ieftine" si din nou nu e vina celui ce a setat sau a cumparat... marketingul asta si vrajeala de taraba:rolleyes2.
Sa vina cineva la noi sa-i punem ce piese trebuie pe masina si nu foarte scump apoi sa o setam si sa vedeti performanta pe motor. Toate detaliile conteaza si ele fac diferenta.

Dar cum spunea colegul meu mai sus :D zambesc pentru ca asta e adevarul. Ce poate fi mai pueril decat sa pui la dispozitie tehnica, asistenta tehnica si sa fi acuzat de ... viol sau ceva ce nu ai facut, asta doar de dragul de a arunca cu noroi.

In continuare eu va astept la masurat daca vreti sa aduceti lumina in bezna tuningului mioritic.
O echipa de curse, COMANDA unui producator biela de care are nevoie pentru motorul pe care il dezvolta specificand cel putin urmatoarele date pentru care primeste certificat de conformitate de la producator:
- Temperatura de functionare: valori maxime / minime pentru alegerea coeficientului de dilatare al aliajului
- Masa, distributia acesteia , centrul de greutate ; pentru calculele dinamice si momentele de inertie, stiind turatie maxima de functionare a motorului
- Tensiunea la care trebuie sa reziste, sau solicitarea, forta "F" din calculele de mai sus
- Profilul acesteia, in functie de tipul de ungere dorit (balbotare/ canale etc)
- ....

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Asa este.Din pacate bielele BP (mult mai ieftine decat cele cosworth sau alte modele de top) nu au rezistat :(

SI uite asa s-a rupt biela nr.2 si s-au mai dus alti bani care si asa nu sunt .... Situatia nu este deloc roz cum viseaza unii si tocmai alegerea unor piese mai ietine din lipsa bugetului a dus la esecul de vineri !
Electronica masinii setata de domnul Dan Necula si impreuna cu NBC-ul pentru boost de la Racing code au functionat perfect si asta il puteti intreba pe Titi ;)
Pistoanele se pot vedea live si motorul ca sa vedeti daca a functionat electronic corect sau nu ! Singura problema a fost cea de natura mecanica prin ruperea bielei !
Am auzit de 2 cronometrari pana la locul unde a spart motorul ! Si am auzit ca avea un avans bunicel !

Asta este pe scurt ceea ce s-a intamplat vineri la Ranca.O stiu de la Titi in urma convorbirii telefonice ;)
Titi a fost foarte multumit de setarea masinii pana in momentul problemei mecanice !

Seby, tu stii cel mai bine ce a fost acolo si cat de multumiti au fost ! "Cainii latra, caravana trece !! "

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Hai sa nu mai postam aici ca sa ne aflam in treaba si sa discutam discutii.

Bielele "BP" sau mai bine zis DP sunt bune calitativ si asta se poate vedea pe toate masinile de pe strada si preparate pentru competitie; multe din ele au puteri foarte mari si functioneaza si o sa o faca tot asa in continuare mult si bine.

Hai sa nu mai aruncam in stanga si in dreapta cu namol, ca piesele sunt proaste. Sunt unii care au alergat ani la rand cu acelasi piese si nu au spart NICI UN MOTOR, pe cand altii .....

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Ale mai biele bune astea sunt :))))

Nu te supara pe mine , dar daca habar nu ai ce vorbesti abtine-te !! Google e foarte folositor: http://www.bprods.com/ !!

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

eu vazusem un top in care cele mai bune biele pt evo9 erau manley...dar si acestea sunt de zeci de feluri pt sute de aplicatii, cu puteri si regimuri diferite...rezulta ca este posibil ca o biela manley facuta pt. 700nm sa fie mai putin rezistenta decat una eagle facuta pt 800nm...dar asta nu inseamna ca firma manley e mai slaba...

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Cand faci o masina la acest nivel cap-coada poti comanda piesele respective. Exista o gramada de producatori care executa piese - biele / pistoane / vibrochen prin comanda custom exact dupa specificatiile tale. Asta in cazul in care sti ce vrei si nu cumperi din ceea ce ai auzit.:D

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Uitati cel mai important amanunt: BANII ! Cand nu ii ai e mai greu !

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Ce sa inteleg din mesajul tau ca dl. Titi Aur nu detine surse de finantare pentru masina de concurs ca il reprezinta ? Din contra cred ca a bagat bani cu galeata dar nu au fost folositi cum trebuie - prost management de proiect. Au mai patit si alti - chiar si eu :shock:

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Cu tot respectul care-l avem pentru clienti nostri si pentru potentiali clienti am sa va rog sa discutam de lucruri exacte cum sunt masuratorile pe care le facem.
Acesta este subiectul topicului.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

ok. Scuze pt off_topic.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Da, intelegi foarte corect.Nu tot ce zboara se manaca cum cred unii !!
Sorry de offtopic !

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

ei draga sebastian, fara nici o ironie, eu chiar iti doresc bun venit in activitatea de comerciant !! nu intimplator am pus acel post

ceea ce am vrut sa -ti arat este cit de usor te ataca lumea acum cind esti comerciant desi tu poate ai ramas acelasi pasionat de tuning, cu partile tale bune si rele ca oricare dintre noi.

sa vezi cit de usor te ataca lumea acum cind fara sa dea un leu din buzunar or sa spuna ca este scumpa o testare la tine, este mai ieftin in locul x sau y; adevarul numai tu il cunosti , tu stii cit ai cheltuit si in citi ani (foarte multi cred eu) o sa ti recuperezi investitia; spun foarte multi caci nu cred se se face zilnic coada de zeci de masini ca sa scoti repede investitia;

si fereasca domnul sa aduci o piesa care sa nu fie buna (sau sa nu fie corect folosita) din 100 aduse bune ca sa vezi cit de usor o sa ti puna lumea eticheta ca aduci "tinichele" si nu piese bune

din nou, sincer, bafta in business si din nou spun, nu e nici o ironie

PS: pt cine nu stie, era anuntat inainte de cursa (si de motor spart) ca electronica a fost facuta de dl Necula si nu de RC

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Din nou am placerea de a iti savura postul plin de umor. Pentru mine esti un personaj realmente amuzant.
Nu stiu cat de elegant ti se pare tie, mie mi s-ar pare o replica nefericita sa te legi de accidentul respectiv astfel.
Respectul pentru un pilot cu mari realizari, un domn de la care multi au de invatat…"noblesse oblige".
Imi doresc sa evit noise si flame pe forum fapt pentru care consider ca ar fi total inechitabil sa mai cobor atat de jos, incat sa ofer argumente- probe in anumite situatii, mai ales cand acestea sunt usor detectabile.
Eu spun ca nu vreau sa se inteleaga ca vina este plasata in curtea D-lui Dan Necula, faptul ca motorul acela a cedat, nu incrimineaza pe cel care a setat in acest caz.
Idei foarte pertinente a expus gollum_. Trebuie sa ai o echipa de specialisti de oameni pregatiti care sa gestioneze correct un astfel de proiect. Din pacate in aceasta lume majoritateasunt oameni care nu au decat maxim pasiunea sau comertul, tangente la subiect.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

iti caut eu posturile in care il atacai pe titi si pe alti piloti acum 2-3 ani ? iti mai aduci aminte postul lui horatiu in care te a luat la misto? era vorba de o competitie (liniutze) la care sa participe si el dar sa pui si un viraj?

poti mai mult de atit, sint convins; bafta in afaceri

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

apreciez o atmosfera cordiala.
sper sa nu fiu nevoit sa intervin
bafta multa si intelegere

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Horatiu este un pilot pentru care am foarte mult respect, iar glumele lui chiar au mult umor. Am vazut ca de cate ori are o masina competitiva darama recorduri.
Chiar il astept si pe Horatiu pe la noi si nu numai pe el.
Oricine vrea sa masoare este binevenit.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Si eu il injuram pe Seby acum cativa ani pana sa il cunosc.Oamenii gresesc ,important este sa iti dai seama si sa recunosti ;)
MUlta lume il ataca pe Seby fara sa il cunoasca.De asemenea multa lume il ataca pe Titi Aur fara sa il cunoasca !
Am invatat un lucru de la Titi Aur: Sa te ingrijorezi cand nu o sa mai vorbeasca lumea despre tine , nu cand vorbeste !!

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Sa revenim la stand.
DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE se numeste topicul.
Este singurul stand Mustang 4x4 din tara.
Se pot face masuratori pana la 1500 cai pe o axa si peste 2000 cai pt 4x4
Pe langa masurare de putere mai pot fi monitorizati si alti parametri.
diagnoza sistem transmisie
diagnoza sistem racire
masurare abatere vitezometru
simulare sarcina dupa un grafic 2D
si multe altele

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Apropo care este eroare de masurare a standului vostru ?

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

o poti aproxima pt tine citind acest post

https://forum.4tuning.ro/175-dyno-tun...ml#post2534645

sau daca un reprezentant RC vrea sa -ti spuna secretul.....

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Eu nu vad nici un secret, pana si pe o cutie de bete de chibrit scrie "x bete +/-y bete" e normal sa existe o eroare, dar problema e cat.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Intrebarea ta este foarte neclara.
Care este eroarea cand ce?
De exemplu cand masoara conditiile meteo cu ajutorul mini-statiei meteo din dotare poate avea o abatere de +/-2%. Detalii poti sa gasesti aici http://mustangdyne.com/weatherstation.htm
Dupa cum am mai spus acest stand poate sa masoare abaterile vitezometrului.
Cam ce abateri crezi ca poate avea un echipament destinat masurarii/detectarii abaterilor? Este ca si cum ai intreba "Ce eroare de masurare are un subler?"
Totodata mai poti consulta si sectiunea http://mustangdyne.com/faq.htm unde vei gasi raspunsuri si la alte intrebari mai mult sau mai putin fanteziste.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Mai am de adaugat cateva detalii:

... Abaterea de +/- 2% a statiei meteo incorporata se traduce printr-o adatere de +/- 0.01 % asupra rezultatului final. (2% din modul de |0.5|, factorul de corectie variaza intre 0.5 si 1.5 deci poate induce o eroare totala de 0.01 in plus sau in minus)

" .. Erorea de masurare este mult mai mica decat a altor standuri existente pe piata, nemaivorbind de cele aflate in Romania, pentru aceasta invit a se face o comparatie intre erorile declarate de alti producatori de standuri i.e. Maha, Dynapack etc si standul Mustang, informatii pe care le puteti obtine cu usurinta (sau nu) din paginile de web direct de la producatori.

Mentionez doar : " ... Mustang have a astonishing 0,001 %/F temperature drift(google it if necessary) thanks to weather correction system ... "

Pe langa faptul ca este singurul chassis dynamometer din Romania ce poate masura cuplul respectiv puterea"dupa cauciucuri" adica la roata acesti parametri fiind cei mai relevanti de altfel, standul este echipat si cu "Weather Correction System", de asemenea fiind unicul stand din Romania ce poseda asa ceva.

Statia Meteo, parte integranta din Mustang Dynamometer asigura factorul de corectie necesar pentru a raporta TOATE MASURATORILE efectuate de noi la conditiile atmosferice standard definit in SAE J1349. http://www.sae.org/certifiedpower/

Masuratori Certificate de Mustang Dynamometers prin certificate de conformitate si vizate SAE J1349 /august,22,2008:
1) Masurarea puterii la roti prin BHP (Eddy Currents)
2) Masurarea Cuplului la roti
3) Viteza (certificat folosit si in tribunale civile din USA, speeding fines contest :)
4) Teste de Sarcina [N/m] : Incarcarea rolelor cu o sarcina constanta sau variabila pentru simularea diferitelor conditii de rulare. Aceasta incarcare poate fi constanta sau dupa o curba dorita 2D.

TESTUL DE ACCELERARE PE 1/4 MILE NU ESTE PE LISTA MASURATORILOR CERTIFICATE DE MUSTANG DYNAMOMETERS motivul fiind lesne de inteles: Nu pot certifica ceva ce nu se afla sub controlul lor, respectiv:
- curba de sarcina aerodinamica (ce poate fi introdusa de operatorul standului)
- inertia simulation (ce poate fi introdusa sau nu de operatorul standului)
- aderenta cauciucurilor in conditiile pistei; pe stand masina neputand patina cauciucurile datorita "petei de contact" si aderentei celor 6 role cu care este in contact cat si a sistemelor de fixare.

Poate mai relevant decat timpul pe 1/4 mile ce poate fi determinat cu exactitate daca am avea si un tunel aredinamic pentru a introduce variabilele de mai sus este faptul ca standul 4x4 de la Mustang Dynamometers este singurul stand din lume ce permite efectuarea de "hard start" permitand astfel reglaje ce ar fi inposibile pe alt stand i.e launch control with ALS, fuel overrun simulation, torque slew rate si altele.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

multam frumos pt aceste lamuriri

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

pt. ca o poza face cat 1000 cuvinte

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Singurul 4X4 ;)

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Setare Nissan 200SX - motor CA18DET
La varianta de serie cu 169 hp (126 kW) @ 6400 si (212 N·m) @ 4000
-Stroker kit 2l
-Turbo
-injectore RC 550cc
-FMI
___________________
-ECU Microtech
- Setare RACINGCODE

247WHP

FIlmul reprezinta citirea avansului pentru calibrarea de inantea setarii. S-a folosit si un dispozitiv de aprindere ce permitea vizualizarea scanteiei si a frontului arderi in camera de ardere.
mp4 nu-l pot incarca, rezolvati asta si-l pun sus.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Dar, tu nu esti curios sa vezi exact care sunt valorile pentru masina ta?

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

poate le-am aflat deja si nu mai sint curios, poate nu sint curios ...... sau poate esti tu mai curios decit sint eu ?!? in orice caz, si tip amuzant si tip curios....nu am cum sa fiu chiar asa de "bine pregatit"

multa bafta in afaceri

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Nu incercam sa te iau la misto, eu ti-am spus cu buna credinta ca pentru tine si pentru altii suntem deschisi.
Sincer nu am mari curiozitati si mai mult ne intereseaza de ce e in curtea noastra in rest... masuram, oferim fisa si mai departe nimic.
Curios am fost cand am vazut o fisa de peste 800cp si peste 1000Nm.Mai mult pe langa ca am fost curios m-am si bucurat sa vad asta :lol:.
Deci departe de mine orice gand rau sau cu substrat.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Observ ca popularitatea echipei RacingCode eclipseaza si caracteristicile celui mai performant stand din Romania.
La noi in Romania cel mai important este sa moara capra vecinului. Din acest motiv mereu cautati sa intepati si sa denigrati membrii echipei noastre.
Mai mereu citatele din posturile noastre sunt scoase din context, denatuarte, iar cand vine vorba de stand intrebam de abateri de masura, erori, catastrofe...inundatii si cine mai stie ce poate nascoci imaginatia bogata a romanului.
Pe de alta parte de performantele standului nu vorbeste nimeni. Oricum performantele standului vorbesc de la sine.