Forum 4Tuning
Page 2 of 3 1 2 3
Show 40 post(s) from this thread on one page

Forum 4Tuning (https://forum.4tuning.ro/)
-   Generalitati tuning (https://forum.4tuning.ro/23-generalitati-tuning.html)
-   -   Discutii pro/contra ROLLCAGE (https://forum.4tuning.ro/23-generalitati-tuning/110067-discutii-pro-contra-rollcage.html)

Spark 17-02-09 10:37
Re: Anti-Roll Bar...(how to D.I.Y.)
 
lasand la o parte vitezele din nasscar, masinile de acolo nu prea au nimic in comun cu ceva de serie spre deosebire de wrc.
la nasscar din cate stiu usa nici macar nu e functionala ca intri pe geam, spre deosebire iarasi de wrc. de aia zic ca wrc-ul e ceva mult mai realist pentru un rollcage calumea pentru scopurile mai apropiate folosirii de catre cei care chiar vor sa isi puna asa ceva (masina de liniutze and so on ... )

Hame 17-02-09 12:52
Re: Anti-Roll Bar...(how to D.I.Y.)
 
1 la mana, fotele vitezele se aduna. fortele se aduna. principiul conservarii impulsului.


2 la mana, ceea ce am vrut sa subliniez este faptul ca R.C. isi are rostul in cazul raliurilor, nicidecum in cazul masinilor folosite pt achizitionarea castravetilor. denumirea ROLL, ca tot mi`a atras cineva atentia, va spune totul. ROSTOGOLIRE... il rog pe unu care s`a rostogolit in rapa cu masina in Bucuresti sa ne spuna cum a fost.

Si am mai spus o data, nu vreau sa ma mai cert, fiecare are parerea lui si cu asta basta. Daca faceti accident si va salveaza R.C., sa postati ca sa stim si noi o treaba. Asta in care R.C. va salveaza, nu uitati !

Asadar, spor la investitii :)

turbojack 17-02-09 13:16
Re: Anti-Roll Bar...(how to D.I.Y.)
 
La Nascar,RC-ul este parte integranta a sasiului si caroseria este construita in jurul lui,pe cand la masinile WRC ,RC-ul este construit in interiorul caroseriei,ca structura de sine statatoare.

CyberCSX 17-02-09 13:19
Re: Anti-Roll Bar...(how to D.I.Y.)
 
@ Hame

Ai perfecta dreptate.
Se pare īnsa ca unii nu vor sa priceapa asta si cred ca daca baga o cusca din asta īntr-o ruginaturii din anii 70 sparge Bucurestiul pe postura de Superman.

Lasa-i. Cīnd o sa fie tot mai multi care admira pe veci cum cresc patlagelele de jos īn sus, or sa se lecuiasca asa frumos pe rīnd. Un avantaj are īnsa treaba. bucurestiul poate devine mai linistit si mai sigur cu mai putine R.C.R.
( Roll Cage Ruginaturi) Agatate prin pomi, stīlpi, pereti de case, mai putina carne tocata pe strazi si asfalt colorat īn rosu etc :D

morpheusmaster 17-02-09 13:32
Re: Anti-Roll Bar...(how to D.I.Y.)
 
Quote:
Originally Posted by quick_5hifter (Post 2073851)
Hai ca ati stricat topicul de tot.... daca aveti impresia ca nu merita roll-cage pe Tico, va propun sa dati un search pe ebay.de cautand "rollcage golf 1" sa vedeti cate repere gasiti...si pe urma faceti o scurta comparatie Tico-Golf 1 din punct de vedere al dimensiunilor si al rezistentei la impact (cel putin la prima vedere)... oare pentru Golf de ce s-au gandit atatia ca merita?

Pentru cei ce pun la indoiala rezistenta unui ROLL-cage in cazul unei rostogoliri, va sugerez sa va ganditi de 2 ori.
Cand am facut topicul, am dat drept exemplu acel accident in care Tico-ul respectiv era parcat... si sunt foarte convins ca ar fi aratat cu totul altfel daca avea un roll-cage.

Analizand importanta unui roll-cage, chiar daca impactul prea mare te face sa iti pierzi viata, MACAR RAMAI INTREG SI LA SLUJBA DE INMORMANTARE VEI PUTEA STA CU SICRIUL DESCOPERIT! Si totusi, la un impact cu soc mai mic poti sa mori si din cauza convexitatii masinii (devenita intre timp concava). Aici apare importanta roll-cage-ului.

Pentru cei ce vor sa-si puna roll-cage pe Loganul cu care fac taxi... nu mai zic nimic, v-au spus-o altii mai devreme (cu soacrele etc.).

@Hame: inainte sa ma trimiti pe mine sa invat fizica, iti propun sa-mi arati si mie diferenta intre un impact frontal cu un zid la 100 km/h si un impact frontal intre 2 autoturisme de aproximativ aceeasi statura si masa, cu viteza de 100 km/h fiecare. Parerea mea este ca viteza lor nu se aduna, tu ce parere ai?

Pe de alta parte, multumesc pentru ajutor si pentru faptul ca ai fost on-topic! Vei avea (in)satisfactia sa vezi un Tico dotat cu roll-cage, din pacate nu al meu. Totusi, sper ca nu vei afla niciodata utilitatea acelui roll-cage pe acel Tico (in traducere: sper sa nu aiba vreodata vreun accident cu el, ca sa-si dovedeasca utilitatea celor ce n-o inteleg).

Am facut topicul pentru ca aveam cu acel Tico niste planuri mult mai mari decat carat castraveti si alte astea, planuri ce implicau si un motor mai puternic, deci acel roll-cage nu ar fi avut doar rol de siguranta, ci si de rigidizare. Cand am facut topicul, nu stiam fizica decat cat stiu si acum, de-asta am si apelat la ajutorul altora care STIU DESPRE CE E VORBA.

Pentru cei ce nu inteleg, nu au nevoie sau nu vad importanta, sunt de parere ca ar trebui sa va mutati pe forumuri cu pitipoance, crosetat, panselute si cornulete umplute. Nu toti vor sa-si foloseasca masina la carat cartofi si plimbat p1sd3 la mall (sau invers)!

Am rugamintea ca moderatorii sa lase pe acest topic doar chestiuni legate de titlu (care poate fi, de asemenea, modificat in "ROLLCAGE - cum, unde, de ce?").
Eu cred ca ai pus punctul pe I. Ca intotdeauna Alex...Respect!!! Si cam ce aveai tu in cap cu ticoul ala am eu in cap cu Centoul meu...


@others...fratilor..masinile de nascar SUNT construite pe rollcage...
@others: INCETATI CU ABERATIILE SI SA POSTAM LA TITLU ;) How to...where...la ce bani...

CyberCSX 17-02-09 15:31
Re: Anti-Roll Bar...(how to D.I.Y.)
 
@ morpheusmaster

OK. Lasam NASCAR la o parte dar īntīi lamureste-ma pt. ce īti trebuie R.C. īntr-o masina de serie cu care mergi la lucru sau o duci pe soacra-ta la piata?

Exclus liniute cu dacii CAMICAZE de 30 de ani tunate cu motoare de masina de cusut tip R 5 unde caroseria are mai multa rugina decīt vopsea, peste care s-a dat cu un strat gros de autovapant ca sa tina la gropi.

Hame 17-02-09 15:31
Re: Anti-Roll Bar...(how to D.I.Y.)
 
Atata timp cat vb pe tema titlului nu cred ca aberam, ca nu spunem bancuri sa stii.

Si invata sa accepti ca altii pot avea o parere diferita de a ta, nu toti gandim la fel. Era o discutie, ne expuneam fiecare punctele de vedere. Altii nu sunt prosti daca nu gandesc ca tine ;)

Spark 17-02-09 15:43
Re: Anti-Roll Bar...(how to D.I.Y.)
 
deci is eu inca in febra aia e tineretii .. nu stiu
dar eu nu vad nimic ne-in ordine in ati pune un RC daca chair vrei asta.
lasa soacra si cartofii, ca de astea ai timp mai incolo. sau daca la soacra nu-i vonvine sa ia un taxi. masina o faci in felul cum vrei tu, si daca asta inseamna sa nu ai loc decat tu in masina.
si bun .. fiecare cu ideile lui. eu is pro RC si nu cred ca m-ai incomoda foarte mult

CyberCSX 17-02-09 15:56
Re: Anti-Roll Bar...(how to D.I.Y.)
 
Aha. OK.
Acu, lamureste-ma sa nu mor prost, DE CE tebuie sa bag 150 kg de FIEROTANE INUTILE īntr-o masina de serie cu care merg sa-mi iau tigari dupa colt?
Numai asa de kiki sa traga la cīntar? :D

Spark 17-02-09 16:15
Re: Anti-Roll Bar...(how to D.I.Y.)
 
in cel mai rau caz daca esti apranoic in abilitatile celorlalti de a conduce. sa te simti mai sigur in propria masina

ca si masinile blindate. nu te pune nimeni sa iti iei sau sa-ti faci o astfel de masina. dar ai constiinta mai impacata. si alea au multe sute de kg in plus si consum mult mai mare ... and so on.

deci daca te simti predispus la o anumita chestie, sau ti s-o pus pata. ei is oameni importanti si nu voir sa pateasca, asa si tu doar ca in alte conditii(participi mai des la (i)/legale; ai un stil prea agresiv de a conduce; ai patit-o de mai multe ori cu alti idioti in trafic si nu mai vrei sa risti ... etc )

CyberCSX 17-02-09 16:19
Re: Anti-Roll Bar...(how to D.I.Y.)
 
Astea nu sīnt argumente ci aberatii.
Daca sīnt asa de agresiv ma duc sa ma bat īntr-un ring de box īnainte de a trimite pe careva pe lumea cealalta si daca-s stan patitu si am devenit iepure fricos, iau autobuzu sau tramvaiu :D

Spark 17-02-09 16:23
Re: Anti-Roll Bar...(how to D.I.Y.)
 
cyber ... prin agresiv in trafic ma refeream la altceva ;)

CyberCSX 17-02-09 16:33
Re: Anti-Roll Bar...(how to D.I.Y.)
 
Quote:
Originally Posted by Spark (Post 2075459)
cyber ... prin agresiv in trafic ma refeream la altceva ;)
Stiu.
E vorba de BERBECII aia care se cred KING OF THE ROAD, pedalīnd de zor la o semicursa cu xx CP plina de plastc si tavaraie inutile :D

calibrazor 17-02-09 18:29
Re: Anti-Roll Bar...(how to D.I.Y.)
 
Quote:
Originally Posted by CyberCSX (Post 2074288)
Acum punem īntrebarea DE CE s-a rupt Dacia īn halul asta cu R.C. cu tot ?

Pai simplu. Un R.C. NU SE SUDEAZA DE CAROSERIE ci se face individual AUTOPORTANT iar tablaria se fixeaza de R.C.


Daca dacia din filmuletul tau ar fi avut un R.C. corect nu s-ar fi rupt īn halul ala.
deci nu ai inteles masina s a rupt pe din 2 dar soferul a supravietuit datorita roll cageului

quick_5hifter 17-02-09 18:38
Re: Anti-Roll Bar...(how to D.I.Y.)
 
1)Unii inca n-au inteles un lucru, iar din acest motiv s-a ajuns sa se faca misto de dacii cu roll-cage etc. pe motiv ca s-a rupt compartimentul motor, i-a sarit motorul etc.
E bine de stiut pentru tot poporul, chiar si pentru curierii de castraveti sau mai stiu eu ce alte soiuri de soferi (nu ma refer la cei ce au scris aici): roll-cage-ul nu se fixeaza de caroserie cu pop-nituri, scotch, capse si holsuruburi de rigips; de asemenea nu se sudeaza pe portiuni de tabla care flambeaza la vant si ploaie, ci mai intai de prinderea tuturor amortizoarelor in partea de sus, apoi de lonjeroane in partea din fata (unde se pune cricul la unele masini), aceste puncte fiind foarte rezistente si nemodificandu-si pozitia fata de structura de rezistenta a masinii, atunci cand aceasta urca borduri, este urcata pe cric sau este lovita in parcare de vreun sofer neatent. Nu e nevoie ca masina sa fie construita in jurul roll-cage-ului pentru ca acesta sa-i confere o rezistenta deosebita, ci e suficient ca masina si roll-cage-ul sa aiba in comun cateva puncte de rezistenta esentiale. In afara de punctele mai sus amintite, masina mai poate/trebuie sa fie rigidizata si pe dedesubt, intre lonjeroane, iar in partea din spate (unde spatiul pasagerilor va fi sacrificat) trebuie executate cateva triunghiuri sau x-uri sau cum vreti sa le vedeti, triunghiul fiind cea mai rezistenta forma geometrica (dupa cum spunea cineva mai sus). In aceste modalitati se asigura o uniune excelenta intre masina si roll-cage, precum si o convexitate rezistenta a roll-cage-ului, convexitate ce se transmite si masinii in mare parte, facandu-i pe ocupantii acesteia sa ramana intregi si, uneori, chiar vii.

Revenind la Dacia SGM de care spunea cineva mai sus, este clar ca si-a atins scopul, chiar daca masina s-a facut praf si nu mai poate fi recuperata. Ocupantii au supravietuit, chiar cu rani infime fata de viteza de care se vorbea, precum si fata de masina cu care mergeau. Nu vreau sa ma gandesc ce ar fi patit o Dacie normala in aceleasi conditii. Concluzia acestui paragraf: roll-cage-ul nu are rolul de a face o masina indestructibila (vezi comentariile cu privire la motorul care s-a separat de masina), ci de a mentine habitaclul cat mai intreg. E ca o celula de supravietuire.

~va urma 2).

calibrazor 17-02-09 18:47
Re: Anti-Roll Bar...(how to D.I.Y.)
 
Quote:
Originally Posted by quick_5hifter (Post 2075846)
1)Concluzia acestui paragraf: roll-cage-ul nu are rolul de a face o masina indestructibila (vezi comentariile cu privire la motorul care s-a separat de masina), ci de a mentine habitaclul cat mai intreg. E ca o celula de supravietuire.
I]
intradevar unii cred ca r c il indesi in masina si ii dai niste holsuruburi. SGM a avut un roll cage f bun nu cum a zis cineva mai sus.crezi ca rooll c trebuia sa tina motorul lipit de masina?? nu conteaza absolut deloc asta. ceea ce e important e ca a salvat viata unui om.iar aceasta investitie a fost de nepretuit pt sofer(chiar daca nu a fost facuta de el). iar in urma unui impact lateral, poate chiar in usa soferului iti dai seama de dif cu/fara roll cage.
Pt cei care cara castraveti........nu ar trebui sa scrie macar pe acest subiect. sunt oameni total dezinformati si care vad in tuning doar un subwoofer, o statie, eleron si pleoape

Sindrom 17-02-09 20:25
Re: Anti-Roll Bar...(how to D.I.Y.)
 
Quote:
Originally Posted by CyberCSX (Post 2075384)
Aha. OK.
Acu, lamureste-ma sa nu mor prost, DE CE tebuie sa bag 150 kg de FIEROTANE INUTILE īntr-o masina de serie cu care merg sa-mi iau tigari dupa colt?
Numai asa de kiki sa traga la cīntar? :D
Pentru ca nu toti au banii tai sa-si faca o masina cu care sa alerge si una cu care sa se duca la piata. Poate si copilu tau daca ar fi muncit pentru fiecare ban, n-ar mai fi luat de la tata un sandel.

morpheusmaster 18-02-09 00:46
Re: Anti-Roll Bar...(how to D.I.Y.)
 
Quote:
Originally Posted by CyberCSX (Post 2075314)
@ morpheusmaster

OK. Lasam NASCAR la o parte dar īntīi lamureste-ma pt. ce īti trebuie R.C. īntr-o masina de serie cu care mergi la lucru sau o duci pe soacra-ta la piata?

Exclus liniute cu dacii CAMICAZE de 30 de ani tunate cu motoare de masina de cusut tip R 5 unde caroseria are mai multa rugina decīt vopsea, peste care s-a dat cu un strat gros de autovapant ca sa tina la gropi.
Omule eu nu inteleg de ce te iei atat de subiectul asta si te agiti gratuit. 1) Am zis sa lasam Nascarul la o parte pentru ca caroseria de nascar se prinde de un rollcage (poza atasata in 1 pagini) iar noi aici vb. despre rollcage care se prinde pe sasiu....deci....practic e acelasi lucru dar pe 2 nivele la care nu se compara...

2) acum sa iti spun de mine...Seicentoul meu nu e masina de carat barabule nici borcane de castraveti din piata nici masina de dus la job. Este masinuta mea de suflet pe care am de gand sa arat CA SE POATE!!! Finalul o sa fie un 1.4 de grande punto care stock are numai 100hp...te anunt ca masina mea are 800kg cu tot cu mine in ea...ei...la 1.4 ala am sa ii pun si un melc...deci am SA FAC CEVA cand $ o sa imi permita (si nu imi spune ca se poate ca au facut altii inaintea mea)...ei....problema e urmatoarea...eu am vb. cu un polonez posesor de sei 1.4 turbo...si omu mia zis ca nu imi recomanda caci masina devine bomba...foarte rapida...greu de controlat...patineaza si in vitezele mari...etc...chiar nu mia recomandat 120hp+ pe o astfel de masina. Atunci am de gand sa ii pun asa ceva caci o sa am si puterea care o sa ma faca sa nu simt RC si in primul rand in caz de da drq nu vreau sa ma scoata prin haion. Si tot ca veni vorba de asta...eu dupa mine ias pune si acum RC caci prea multi morti vad in jurul meu la volan IAR PUR SI SIMPLU O MASURA DE PROTECTIE IN + NU ARE DC SA IMI STRICE!!! Pe fata am scoici mai nou deci locurile spate deja is inutile...(oricum acolo puneam doar borcanii cu castraveti si barabulele de la piata...) deci singurul lucru care ma opreste sa imi pun RC nu is banii caci deja stiu unde il fac si pe ce bani ci motorizarea care o am...caci la 1.1 si 54hp care ii am stock...daca iam pus si alea acolo...apai e ca si cum merg cu 2 oameni cand sunt doar eu singur...si sincer nu prea vreau...dar cu 1 ocazie NU AM SA REFUZ!!! Caci am vazut masina asta cum se face in caz de....si stiu cat ma risc mergand cum merg cu ea...la un impact frontal nu prea te ajuta...dar tiam zis...pierzi controlul...sari in sant...te rostogolesti....atunci ajuta...si ce am povestit aici seamna cu cazul lui alex cu ticoul...deci te rog nu mai posta daca nu ai ceva pe subiect de spus...


Ca eu ma indoiesc amarnic ca aici posteaza oameni care doresc sa puna RC pe golf cu care nevasta merge la piata. Deci nu de asta este vorba.

morpheusmaster 18-02-09 01:21
Re: Anti-Roll Bar...(how to D.I.Y.)
 
Si nu mai vorbiti aiurea cu SGM...caci un rollcage nu are rol sa iti tina motorul pe masina si alte tampenii...uitanduva la filmuletul cu accident SGM vedeti exact unde e stock ca structura si unde e mana de om ;)...motorul a sarit...tot compartimentul motor sa rupt (doamne ce as vrea si eu sa se intample asa decat sa intre motorul peste mine)...deci tot ce a fost STOCK...sa zic asa ca structura (nu am zis ca motorul a fost stock)...dar unde a avut rollcage masina a ramas in starea initiala...practic de la parbriz in spate masina arata impecabil (dupa un accident la viteza mare) atat la exterior si cred ca si la interior.


Cum cineva spunea mai sus si am spus si eu mai demult...RC daca este completat de scaune scoica si centuri in 4 puncte prinse de el mai ai o bila alba. Dar mai sunt...de exemplu exista perne speciale care se pun in jurul gatului sub casca...exista casti cu prindere de RC...astfel facute ca la impact frontal capu sa nu ti se duca in fata fatza de restul corpului (prins de centurile in 4 pct) si astfel sa iti rupi gatul...si multe alte tampenii...dar astea nu is pentru noi...Daca va uitati la oferta sparco de ex de rollcage pt diferite masini o sa vedeti mai multe stagii...pai cel mai low stage sa zic asa...afecteaza cel mai putin interiorul daca pot spune asa...iar cel mai evo...are 2 triunghiuri pe laterale triungi pe tavan triungiuri in spate...este format din f multe triunghiuri prinse intre ele (vedeti pozele cu RC de pe audi r8 de competitie)...apai fratilor...aia smecherie ;)

Eu propun sa incetam cu posturile aiurea...cu fabulatiile..cu parerile subiective asupra RC...care fara dar si poate fie pus pe o masina de transportat pe pitzi fie pus pe o masina de competitie NU ITI POATE DAUNEAZA (decat confortului).

Va rog, pe mine si pe altii chiar ma intereseaza cat mai multe DETALII si NU PARERI PERSONALE despre RC. Ca la o adica e masina ficaruia si el o conduce...si e viata lui la mijloc. Propun o intrebare de la care sa plecam si sa dezbatem in continuare:

Ce teava ne trebuie in cel mai minimalist si rau caz??? de cati mm...etc...

tmkrf 18-02-09 02:06
Re: Anti-Roll Bar...(how to D.I.Y.)
 
nu inteleg de ce critica uni rollcage-ul , unu care isi pune asa ceva in masina iti dai seama ca are un scop de al pune (participa la curse , face cascadorii si etc), nu sa mearga cu masina 20 km/h ,

numa bine si grija mare

CyberCSX 18-02-09 07:23
Re: Discutii pro/contra ROLLCAGE
 
@ morpheusmaster

Eu nu ma agit si nici nu vreau sa-mi impun punctul de vedere.
Mi se pare doar absurd si inutil montarea unui R.C. īntr-o masina de serie de mers la piata, mai ales īntr-o masina de mic litraj gen Tico. Mi se pare pur si simplu ridicol deoarece fac comparatie cu americana de 475 CP cu Double Super Chargerd pe care o posed unde nu am R.C. si ma descurc foarte bine fara de ani de zile.

Si eu alerg noaptea pe autostrazi poate mai mult ca altii, am fost de destule ori la curse de sfert de mila, ba mai mut merg si cu ea la piata daca e nevoie si am fost cu ea si īn Romānia acum cītiva ani.

Īn fine. Eu ma retrag din discutie deoarece punctul de vedere mi l-am expus si mai mult nu am de spus.

CJ-01-WOB 18-02-09 17:58
Re: Discutii pro/contra ROLLCAGE
 
s-au impartit povestile in 2 threaduri de sine statornice .
Discutii / si How to

huyla 25-02-09 21:21
Re: Discutii pro/contra ROLLCAGE
 
c tampenie !!!! trebuie sa faceti diferenta dintre masina d familie ptr soacra sotie s copii d cea d curse sau ptr tuning!!! si asa n cred k iti spune soacra " bv mama ai lasato misto si wow ce frumos iei curbele la 90 km/h" totus sa fim seriosi
s in rest roll cege este bun dak sti cu siguranta k o sa faci ceva serios sau vrei sa fi sigur k nu intra vreun bmw sau vreun tir peste tine
parerea mea!!!

mihai1 02-04-09 08:38
Re: Discutii pro/contra ROLLCAGE
 
Salut ! La toata lumea.....RC se sudeaza sau se prinde in suruburi cu placi de otel pe o suprafata de 7x7 cm interior exterior pentru fiecare picior .Asta pentru disiparea energiei , Solutia cu sudura este cea mai buna. in campionate de la 01.01.2009 se pun inclusiv suruburi la 60 de grade fata de axa barii, deci 3 suruburi pe talapa piciorului chiar daca se sudeaza.Este adevarat ca pentru strada solutia este de preferat sa fie demontabil......daca se respecta specificatiile tehnice cu placa interior /exterior.
Bara din teava trasa la rece[fara sudura] indoitura se executa tot la rece prin deformare cu masini speciale.Sudura cu MIG-MAG. Nu sunt admise polizari ale sudiurilor.In functie de marca masini ai mai mult sau mai putin de demontat la pozitionarea RC.
Fac ramforsari de 20 ani.... pentru alti ...Va ajut cu sfaturi .....
cat despre Tico sau alte masini asa de fragile cred ca mi-as face RC chiar daca nu merg la curse....

mihai1 02-04-09 08:44
Re: Discutii pro/contra ROLLCAGE
 
Daca vrei un minim de cusca cu specificatii nici macar nu trebuie sai faci X pe spate ..... Poti sai faci si prinderi pe suruburi [ nu este recomandat ..dar nu esti in campionat] ma refer la X de pe spate. Destul de complicat cu prinderile de la centuri cele de la umeri ......daca aveti nelamuriri ,va stau la dispozitie.

aleyx_oltcit 13-11-09 18:09
Re: Discutii pro/contra ROLLCAGE
 
da unii sunte'ti culmea.. :)):)) cine a zis sa va puneti RC in masina proprie ..se discuta la general eu asta inteleg din topicul asta , cred ca se renteaza daca ai vreo dacie sau masina mai slaba si vreun motor mai mare fata de stock, nu as vedea pe cineva sa zica ca nu se simte in siguranta intr-un megane si se apuca sa strice bunatate de masina si sa ,,atarne'' tevi...

gamercosti 22-03-10 12:34
Re: Discutii pro/contra ROLLCAGE
 
in loc sa va certati daca e nevoie sau nu eu zic asa:

1. te vezi posibil rasturnat la o viteza mai mare de 50/h in urmatorii ani? (o masina "normala" 2005+ te tine plafonu stock la ~50/h) daca ai dacia 1300, tico sau alte pocnitori fara stalpi din fabricatie atunci e valabil de la 20/h :)

2. degeaba it pui cusca pt "poate intra unu in mine prin oras". Sansa ca accidentu ala se te rastoarne atat de violent incat sa turtesti "acoperisu" sunt f mici si se intampla doar intre ~50-100/h (mai putin de 50 rezista masina singura si peste 100/h garantat nu ai tu spatiu sa te rostogolesti pana te opresti ca pe circuitele speciale ci o sa faci stop instant intr-un obstacol si esti facut pateu intern)

3. cusca nu ofera nici un fel de protectie utila la impacturile frontale sau din spate (exceptie masinile f vechi care se fac acordeon incepand cu mijlocul masinii lol)... poate la cele laterale sa ai o protectie decenta dar pt traficu de zi cu zi... ai mai mari sanse sa castigi la loto decat sa iti salveze viata asa ceva

4. daca faci curse si esti si putin tzicnit (ca mine) atunci e obligatoriu mai ales daca ai masina din 1900 toamna cu teu de tabla in loc de stalp ca la dacia 1300. Iti arunca unu un pepene de la etaju zece pe masina si te omoara =))

daca zic prost fac eu cinste cu smoala si fulgi
edit: vai... discutia e din jan 2008 acuma vad... ce-mi place sa vb singur :))

tudor_tancu 22-03-10 23:07
Re: Discutii pro/contra ROLLCAGE
 
cred ca ar arata demential :)

B-02-HAY 11-05-10 21:40
Re: Discutii pro/contra ROLLCAGE
 
Majoritatea nu poarta centura si mai pun si volan fara airbag....dar vor rollcage... eu mai bine zic sa invete unde este centura si abia dupa sa se gandeasca la rollcage ;)
Eu personal nu prea port centura...asa ca de ce sa ma gandesc la rollcage...

morpheusmaster 12-05-10 12:35
Re: Discutii pro/contra ROLLCAGE
 
Quote:
Originally Posted by B-02-HAY (Post 3352716)
Majoritatea nu poarta centura si mai pun si volan fara airbag....dar vor rollcage... eu mai bine zic sa invete unde este centura si abia dupa sa se gandeasca la rollcage ;)
Eu personal nu prea port centura...asa ca de ce sa ma gandesc la rollcage...
De ce ai mai postat aici? Eu personal nu am vazut baieti fara centura, cu volan sport si RC in masina... in schimb am vazut baieti cu scaune sport, cu centuri in 3 puncte (minim), cu volan sport si RC...baieti care stiu ce vorbesc nu care posteaza doar de amoru' artei.

b01uxd 12-05-10 17:40
Re: Discutii pro/contra ROLLCAGE
 
degeaba ai centuri in 10 puncte daca nu le porti, cu ce te poate ajuta rc daca nu ai centura? la un impact frontal rupi volanu cu fruntea.....roll cageu e bun la raliu...cand iesi in decor si te rostogolesti...nu prea stiu ce beneficii iti aduce la intalnirea cu un tir sau in stalp

vinyl 30-05-10 13:58
Re: Discutii pro/contra ROLLCAGE
 
Daca ti-e sa mori,mori cu sau fara RC .

morpheusmaster 30-05-10 14:28
Re: Discutii pro/contra ROLLCAGE
 
Quote:
Originally Posted by b01uxd (Post 3354800)
degeaba ai centuri in 10 puncte daca nu le porti, cu ce te poate ajuta rc daca nu ai centura? la un impact frontal rupi volanu cu fruntea.....roll cageu e bun la raliu...cand iesi in decor si te rostogolesti...nu prea stiu ce beneficii iti aduce la intalnirea cu un tir sau in stalp
foarte corect

Quote:
Originally Posted by vinyl (Post 3401418)
Daca ti-e sa mori,mori cu sau fara RC .
si mai corect

Iulian_ice 21-07-10 14:52
Re: Discutii pro/contra ROLLCAGE
 
Vreau sa va intreb si eu ceva. Daca iti pui un roll cage in masina, acesta trebuie omologat undeva?? Daca da va rog spuneti-mi si mie daca aveti vreo idee de pret pt. omologare.

lascarica 27-07-10 11:47
Re: Discutii pro/contra ROLLCAGE
 
Quote:
Originally Posted by Iulian_ice (Post 3533208)
Vreau sa va intreb si eu ceva. Daca iti pui un roll cage in masina, acesta trebuie omologat undeva?? Daca da va rog spuneti-mi si mie daca aveti vreo idee de pret pt. omologare.
gata,te apuci s-o usurezi,te-a enervat ala cu galbena de ungaria la s-m?:lol: ...
Legat de omologare,paremi-se ca perfect legal,ar fi cu omologare RAR,pt ca intervii in structura de rezistenta a masinii (mai ales in ideea ce urmeaza ciopartirea altor zone si usurarea usilor ,care si ele au rolul lor in preluarea fortelor de impact). Practic,daca il acoperi frumos si daca te opreste nenea militianu' ,nu te dai jos can el e langa portiera...e ok.Poate fi problematic un filtru cu RAR.

Asta e un topic in care in afara de cateva posturi (de ex. mihai1,multumim) restul celor ce-au postat,abereaza cu maxim succes. Ce **** *** sunt elucubratiile cu soacra si familia in masina de curse?!..voi sunteti sanatosi la cap?! altu' pune poza cu un sasiu de NASCAR...:lol: ...mai oameni buni,reveniti-va ! Despre masini de carat soacra,discutati pe forumul kia sau altele monomarca... Iar sectiunea asta se numeste "generalitati TUNING" ...In primul rand ,in masina cu rollcage ,pe timpul concursului (indiferent ca-i legal ori nu sau este doar o forja de test) este obligatorie casca si centurile. Fara discutie. Binenteles,cum s-a vazut mai sus,exista exceptii legate de purtarea centurii in vehicul cu rollcage...la fel cum exista si romani care se hranesc cu salam in hipermarket sau behaie si isi agita burtile si gusile pe manele, sau se tatueaza si se rad in cap ca sa inspire teama si violenta(90% sunt doar excesiv de fricosi+incapabili sa lupte altfel decat cu vreo bata sau pistol) sau pun eleron in negativ la 15grade si la 40cm de structura,pe o masina fwd de 90cai...:lol:
Au revoir !

Iulian_ice 04-08-10 09:01
Re: Discutii pro/contra ROLLCAGE
 
Multumesc Lascarica. De enervat nu m-a enervat nimeni dar vreau sa fac masina pt VTM sau liniute si nu am curaj sa merg cu o coaja de dacie cu motor de la 140 cp in sus fara un minimum de siguranta.

Nalucu 11-08-10 01:16
Re: Discutii pro/contra ROLLCAGE
 
Nu sunt impotriva roll-cage-ului... dar totusi unul mai subtil, ca mergi pe strada nu pe circuit sau traseu de raliu ... ar merge niste intariri pe stalpi, usi si plafon. Sunt atatea catastrofe pe sosele de te doare mintea.

julaikos 11-08-10 08:58
Re: Discutii pro/contra ROLLCAGE
 
ca sa-l omologhezi,trebuie sa devina masina de competitie,pentru asta se merge la rar,si iti iau masina la puricat,ai itp valabil 1 an,dar
trebuie sa faci rost de fisa de omologare FIA pentru masina ta
trebuie sa ai cel putin 1 scaun cu omologare valabila+centura cu omologare
nu stiu daca te intreaba si de :
contact general actionat prin cablu din exteriorul masinii,stingatoare omologate,daca ai mutat bateria din locul ei de fabrica trebuie sa fie bagata intr-o carcasa metalica fixata bine,daca ai schimbat rezervorul original cu altul,acesta trebuie sa fie omologat de asemeni...
paremise ca trebuie sa ai si o licenta de pilot ca sa faci toate astea,dar nu sunt sigur


concluzia ar fi ca ,daca vrei sa te dai la vtm, si sa mai fie si street legal,te duci intai la rar si intrebi exact ce si cum trebuie
daca vrei doar rollcage in masina ,ai mare grija unde-l faci(evident il poti cumpara de la OMP sau cei care mai fac ) dar pentru dacie(parca asa am inteles) sigur nu-l fac ei si va trebui fie sa-l faci de capul tau fie sa cauti pe cineva sa ti-l faca,si ar fi bine sa fie facut de unu care a mai facut asa ceva altfel in loc sa te salveze te omoara mai repede

la rollcageurile cumparate de-a gata,exista si varianta partial demontabil,mai exact cand nu folosesti masina pe circuit se pot demonta anumite elemente chiar si toata partea din fata ,tocmai ca sa nu incomodeze ;)

adrianviperdodge2012 08-02-11 19:28
Re: Anti-Roll Bar...(how to D.I.Y.)
 
deci eu cred ca un roll cage este bine venit dar nu cum zici tu sa ai 180 si sa intre unu in tine care ar avea aceeasi viteza e letal,nu are niciun rost in acea situatie insa la viteze mai mici si dak ai incerca sa eviti pe unu care vine din fata ar fi bine

barmarielvi 26-06-11 17:07
Re: Anti-Roll Bar...(how to D.I.Y.)
 
A montat cineva rollbar in Ticozaur ?


All times are GMT +2. The time now is 09:24.
Page 2 of 3 1 2 3
Show 40 post(s) from this thread on one page

- Copyright 2026 4Tuning