Re: Probleme alternator
 

înseamna ca la Oltcit e ca la Pontiac unde e tot înghiesuit în alternator.
N-am stiut asta.

Totusi, pe lînga tensiunea de încarcare, eu asi mai încerca si alta baterie înainte de a trage o concluzie. Si o baterie noua poate fi defecta, vreun defect din fabricatie.

Spun asta ca eu am patit-o. Mie mi s-au ars la un Pontiac 3 alternatoare într-o singura luna chit ca aveam baterie americana originala AC DELCO nou nouta.

Bateria avea un defect de fabricatie, nu tinea curentu si-mi punea alternatorul la un moment dat în scurt si-mi pocnea inelul de diode.

Dupa ce am schimbat 3 Alternatoare (3 x 500 EURO) în mod inutil si nu mai stiam ce sa-i fac, am schimbat bateria cu una europeana, n-am mai avut probleme si nici nu mai am. De la întîmplarea asta au trecut deja 6 ani fara stress cu defecte de acest gen.

Re: Probleme alternator
 

am masurat si imi baga 13.6 - 14.6 fara consumatori !!! e normal ? imi zise cineva azi ca ar putea fi inversate firele alea 2 de sunt deasupra alternatorului...pentru ca ar avea contact cu martorii din bord

Re: Probleme alternator
 

tensiunile sînt normale.

Cele doua fire SUBTIRI n-ai cum sa le inversezi ca daca faci asta, face BOOOOOM ca unul este PLUSUL MIC de excitare si celalalt e la masa.
urmareste unde se duc, ca sa te convingi. Cel ce merge la masa este pe o borna NEIZOLATA fata de corpul alternatorului si celalalt care e PLUSUL MIC este pe o borna la alternator care are într-e acel surub de fixare si corpul alternatorului o bucata tubulara de plastic bagata pe surub ce izoleaza acesta de corp.

Re: Probleme alternator
 

ok am inteles! totusi becu ala nu ma deranjeaza cu nimic...dar o sa aflu eu ce are totusi !!!

Re: Probleme alternator
 

cu consumatorii cat iti baga??
ca fara consumatori iti incarca cat de cat ok (desi, 14,6 e putin peste maxim)

Firele din mufa aia nu ai cum sa le inversezi, pentru ca unul din fire are papucul mai mare, iar celalalt mai mic. Deci se poate imbina doar intr-un singur fel.
Unul din fire e plus(+) venit prin contact (deci ai curent doar cand e contactul pus/motorul pornit), pentru excitarea releului de incarcare, iar celalalt fir e pentru bec.
(asta pentru cele 2 fire din mufa neagra, de deasupra alternatorului)

Masa pentru releul de incarcare e la unul din suruburile ce fixeaza suportul periilor de corpul alternatorului. (iese din releul de incarcare, si merge in stanga cum te uiti, ceva mai jos de releul de incarcare)

Plusul permanent care are legatura cu borna de + a bateriei(care se prinde de unul din suruburile alternatorului), e izolat doar la exterior de o protectie de cauciuc. Se prinde de un surub cu cheie de 10, iar acel surub face contact direct cu puntea mare de incarcare(cu partea pozitiva).