Corect! Un mare barosan de la vw, cred ca fostul sef al grupului sau asa ceva (imi scapa numele din pacate) avea o obsesie pentru arhitecturile de motoare \"ciudate\" . Din obsesia lui au iesit v5, w8 si cred ca si vr6

Re: ce motor e ala v5 ?
 

V5 este practic acelasi motor cu VR5(3 cil pe o parte si 2 pe alta) singura diferenta fiind ca VR5-ul este mai bine echilibrat chiar unul din cele mai bine echilibrate motoare din lume, cel mai echilibrat motor din lume fiind cel cu 3 cil in linie. Apropo echilibrarea motorului se face in special din fusurile arborelui cotit (pe principiul contragreutatii), ma refer la motoarele Otto, Diesel si Ricardo nici decum la cele rotative la care nici nu se pune problema..

Re: ce motor e ala v5 ?
 

Maestre, aberezi crunt. Cel mai bine echilibrat motor cu ardere interna e cel cu cilindri multi, cat mai multi. Adica un V12, mai intalnit in zilele noastre mai des ca un V16 (Caddilac prin anii 30), sau un straight8 (Duesenberg).
Echilibrarea se mai face si prin repartizarea uniforma a aprinderilor (adica ce lipseste la un Harley) si cu unul sau 2 arbori de echilibrare pentru armonicele de ordinul 2.
VR5-ul (pentru ca e un motor in V, cu axele cilindrilor inclinate la 15 grade, si un motor in line, Reihe, cu cilindri din cele doua bancuri decalati cu 65 de mm) era un motor de rahat, foarte compact e drept, dar cu probleme de echilibraj ca orice L5 (are 5 manetoane pe AC) si de transfer de caldura intre traseele de evacuare si cele de admisiune.

Re: ce motor e ala v5 ?
 

[QUOTE=einstein1984]Maestre, aberezi crunt. Cel mai bine echilibrat motor cu ardere interna e cel cu cilindri multi, cat mai multi. QUOTE]



Atunci am putea include cu brio si motoarele in stea folosite pe avioane (unele avioane) .

Re: ce motor e ala v5 ?
 

[QUOTE=turbojack] Motoarele in stea au o arhitectura mai ciudata, cu cilindrul nr. 1 avand o biela "master-rod" de care se prind celelalte biele.

Motoare echilibrate natural, prin constructia lor, sunt modelele 6 in linie, V12 si V16, cu ordinea de aprindere uniforma. De multe ori, daca va uitati la un V12 masiv, vedeti o volanta suprinzator de mica - motorul produce putine vibratii si nu are nevoie de o masa rotativa prea mare pentru a le compensa. V8 la 90 de grade cu arborele cotit "cruce" (manetoane la 90 de grade) si contragreutati este si el un motor bine echilibrat.

Motoarele boxer se auto-echilibreaza prin miscarea in sens opus a pistoanelor, daca turatia maxima e sub 5500 rpm nici n-au nevoie de contragreutati, dar produc forte de torsiune mari, care necesita o volanta destul de mare (la VW Broscuta, in ciuda puterii mici a motorului, forta de torsiune produsa cand accelerezi se simte din cabina, ansamblul motor-cutie de viteze se deplaseaza in sensul de rotatie presand tampoanele care-l sustin).

~Nautilus

Re: ce motor e ala v5 ?
 

Pai faimosul motor Harley V2 la 54 de grade parca e o felie de motor in stea. Iar cand porneste, vibreaza pana si roata fata a motocicletei.

Re: ce motor e ala v5 ?
 

Si se disloca plombele din gura motociclistului.:)
Cunosc destui proprietari de Harley si toti sint unanimi :la fiecare 1000 de km duc motocicleta la mecanic sa le restringa toate suruburile.;)

Re: ce motor e ala v5 ?
 

Eu atat pot sa zic referitor la echilibarea motorului, cine il cunoaste pe Edy_V12 stie despre ce vorbesc, a avut pe Siera un motor de bmw v12 de 5l daca nu ma insel si intr-o sera ne-a facut o demonstratie, a pornit motorul a pus pe muche o moneda pe el si a inceput sa-l tureze usurel, moneda n-a cazut, decat cand i-a dta brusc o talpa ;)

asta da motor echilibart si bine reglat, nu credeam ca asa ceva e posibil, nustiu daca a filmat cineva in sera aia demonstratia




[QUOTE=Nautilus]

Re: ce motor e ala v5 ?
 

Sa vad un motor de matiz facand chestia asta!
Un RR Phantom poate porni motorul cu moneda in echilibru pe muchie, fara sa o darame....

Re: ce motor e ala v5 ?
 

Arhitecturile V2 si V4 sunt compromisuri, facute pentru economie de spatiu. Majoritatea motoarelor construite astfel au avut arbore de echilibrare, pana si modestul ZAZ 968 sovietic. Daca vrei un V2 care sa functioneze bine, ar trebui sa aiba unghiul V-ului de 90 de grade, un singur maneton pentru ambele biele si contragreutati pe arborele cotit. Harley V-Twin nu e felie de motor in stea, are biele separate montate pe un singur maneton si unghiul de 45 de grade. Cel mai bun(mai bine zis cel mai putin rau) design pentru un motor cu 2 cilindri in 4 timpi e cel boxer, ca la BMW.

Testul cu moneda se facea in anii '20-'30 pentru limuzinele grele, echipate cu motoare 6 in linie, 8 in linie cu arbore cotit "cruce" si V12. Avand cilindreea de peste 6 litri si turatia maxima pe la vreo 3500 rpm, erau aproape de neauzit si nu vibrau deloc. Alt artificiu de marketing era testul paharelor: se face pe capota o piramida de pahare(12-15 la numar, pe 3 randuri) si se umplu cu apa (daca vrei sa rupi gura targului, cu sampanie :p ) si se tureaza motorul incet-incet... si apa nu curge :D

Pana la urma ne-am indepartat de subiect, ar fi trebuit sa-i facem testul unui V5 ca sa ne dam seama

~Nautilus

Re: ce motor e ala v5 ?
 

am avut pe passat din 99 motor vr5.cel de 150 cai, cod motor agz. un motor prost, consum mare, cai putini, distributia pe lantz, care nu apuca 150.000 km si se rupe. un alt dezavantaj al motorului....distributia este in partea din spate a motorului, mai exact dai botu masinii jos, apoi motorul, ambreajul, volanta... abia atunci vezi distributia.... un rahat de motor..... l-am schimbat cu 1.8 benzina turbo 150 cai

Re: ce motor e ala v5 ?
 

e scris v5 pe motor dar de fapt e un 4 cilindri in linie cu 5 valve pe fiecare cilindru....asta e motorul 1.8 turbo benzina 20 de valve de pe vw si audi 150 sau 180 cp!!!