Originally Posted by Nautilus (Post 1383465)

OK, romaneste atunci ca ungureste nu stiu :)

1. Dry-sump se foloseste pentru a construi un motor mai compact, care poate fi montat mai jos in sasiu, cu centru de greutate coborat, cu masa distribuita mai echilibrat fiindca rezervorul de ulei cantarind 10-20kg plin se poate monta oriunde in compartimentul motor

2. Un alt avantaj al unui sistem dry-sump este acela de a nu face "valuri" in ulei la acceleratii, franari si viraje

3. Daca elimini baia de ulei si construiesti un circuit dry-sump la un motor care nu a fost proiectat pentru asa ceva, singurul castig este acela de a scapa de "valuri", asigurand un debit constant de ulei. Motorul sta in sasiu in pozitia originala, rezervorul il asezi cum se nimereste si cum ai loc, distributia maselor nu e cu nimic mai buna, ai facut un efort inutil :D


~Nautilus

PS radiatorul de ulei se poate demonta si curata in interior cu gaz lampant, dar dureaza

Originally Posted by Hondarul (Post 1388973)

Cred ca vreo 85, repet, masina mergea pe loc, nu in mers, ca nu am numere momentan. Il voi scoate si-l voi curata. Si tevile care vin din motor spre el ca poate acolo o fi problema.

Luciane, ce zici acolo ca nu inteleg? Unde, ce, cum, cand termostat? Zi sa stiu dupa ce ma uit :)