daca duci tubulatura pana in spoiler, tragi aer mai rece decat din bay de la motor, deci iti mai multi cp (cold air intake)

daca tragi aer din bay de la motor, aerul e deja cald, deci mai putini cai (short ram intake)

astea doua posibilitati s-a dovedit pe hartie/practica la dyno si la tracks.

acuma tu daca faci priza pt aer in capota, nu stiu ce sa zic, dar eu cred ca ai sa ai asemenea rezultate ca la cold air intake (din bumper) ... odata ce motorul s-ancalzit, aerul cald se ridica sus, deci iti incalzeste si capota.

acuma ce sa zic, incearca si spunene si noua :)) .. faza cu tubulatura in bumper mi se pare cea mai rentabila pt cp si nici nu se vede din afara.

Am inteles mane, dar totusi e ceva distanta de la spolier pana la intake, nu ??? Si daca pui si teava de inox, aerul nu se incalzeste pana ajunge in motor ??? Nush, intreb si eu...

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

nop, nu cred ca se-ncalzeste (aerul circula prin tubulatura cu ceva viteza, nu sta in) ... sau daca se-ncalzeste , e foarte putin ... aerul tot rece ajunge in motor ..... .. acuma o parte zic ca risti sa faci hydroblock la motor (sa bagi apa in motor) ... cand treci prin apa etc .... unii zic ca e imposibil, altii zic ca au patit-o :)

daca nu ai cine stie ce masina, eu zic ca ai putea sa faci o \"aerisire\" in aripa undeva la un nivel mai jos.. dar nu foarte, cat sa nu intre apa .. si sa intre cat mai putin praf.. pui la intrare o sita care sa opreasca mare parte din praf.. si cu filtru ar trebui sa nu mai fie nici o problema..
desigur.. asta daca iti permiti sa-ti faci gauri in masina :D

O alta idee care ar functiona ar fi sa facem loc SA IASA aerul cald din compartimentul motor. Astea ar trebui facute pe capota motor mai in spate. Daca stiti sau ati vazut ARO are asa ceva la unul din modele.

Sa bagi aer rece se poate cu 2 obiective:
1. sa ai aer rece pt admisie
2. sa racesti mai bine motorul / compartimentul motor

pt 1. nu stiu ce sa zic de ideea cu priza pe capota, probabil ca nu va duceti cu masinile in balti imense. Daca doar ploua, nu cred ca e problema (trage si in mod normal picaturi de apa prin admisia de aer pe care o are din fabrica.

2. se poate face cu prize in capota, dar se poate face si cu prize din spoiler, dirijate ca lumea. Sau in aripi.

Give it a go !

Ntz, ntz, prin sistemele originale de admisie a aerului nu are cum/nu are voie sa patrunda apa :wink:
(inchipuie-ti k bagi apa in rezervor :wink: )

Ok, nu vorbeam de APA, ci de picaturi... care oricum apar, sau la un moment dat trec prin filtru. Important e sa nu treaca atita apa incit sa fie \"o bucata\" de apa mai mare, daca intelegi ce vreau sa zic. Cind ploua torential, si e umezeala maxima in aer, sau cind iei o balta mare full speed, se duce apa pina la Sf Petru, dara'mite pina la gura filtrului... :(

Oricum, nu vreau sa pornesc o polemica !

Ce am incercat eu - NU o sa va aduca cai putere in plus - dar o sa ajute la o mai buna circulatie a aerului in compartimentul motor: scoateti acel cheder pe acre inchide capota motorului - IN PARTEA DINSPRE PARBRIZ.

Astfel aerul va circula mai bine - va iesi pe acolo aerul cald.

Probabil ca e insesizabil, dar nu cum am considerat ca nu am ce pierde, eu am facut-o.

Bafta!

PS - m-am plictisit de cite prize de aer FALSE am vazut - din alea LIPITE pe capota motor, fara a avea tabla decupata sub ele - pur si simplu lipite DECORATIV. E penibil...

O intrebare cat se poate de serioasa: s-a intamplat vreodata ca acea caldura eliminata din compartimentul motor sa-ti abureasca parbrizul intr-o zi mai racoroasa?? Ma racaie de ceva timp chestia asta :)

Re:
 

__________________________________________________ ______

NU, nu s-a intimplat in ultimele 10 luni de cind merg asa.

Si racirea este mai eficienta, vezi vreo diferenta?
K ma bate gandul sa-mi fac si eu o/niste \"prize\" dar doar pt evacuarea aerului din compartimentul motor k de intrat, la orice masina intra destul.

Re:
 

exista un \"air bypass valve\" care se monteaza pe tzeava de la cold air intake, elimina orice sansa de a ajunge apa in motor chiar daca filtrul este introdus complet in apa

cu indicatorul de temp din bord nu se vede diferenta. poate sa fie de citeva grade, dar nu se vede pe indicatorul cu ac.

vreau sa montez indicator de temp electronic digital si atunci se va vedea si cea mai mica diferenta.

Sunt sigur ca e mai bine - o proba empirica este dupa ce conduci cind te opresti sa pui mina deasupra acelei imbinari / spatiu liber dintre capota motor si baza parnrizului - sa vezi / simti ce caldura iese pe acolo. Acest val de caldura nu se simtea inainte , cu chederul original la locul lui.

Si eu as vrea sa mai evacuez ceva aer cald de sub capota motor, dar imi e mila sa o tai. Poate daca mai fac si alte modif sa ma apuc si de astea...

Bafta!

ar mai fi o metoda f eficienta de a scoate aerul cald din \"barlog\", ceva care fac si americanii si se vede la multe masini super-sport dar e ceva ce nu poti face chiar asa usor cu un fierastrau electric de tabla.
Adika cea mai mare parte a aerului de la motor se \"aduna\" in partile laterale(spre aripi) si daka va ganditi la Viper, Tran-Am-urile mai vechi(70-80) cel mai bine ar fi sa va taiati niste guri de evacuare in aripi aproape de usi. ghinionul e ca trebuie ca la sfarsit totul sa aiba si un aspect asa ca trebuie pusa sita pe fiecare parte si creat un fel de tunel(canal) de la compartimentul motor la gaura din aripa si atunci sa fiti siguri ca aerul cald va iesi in cea mai mare parte, dar aici e vorba de tuning serios, nu poti face asa ceva pe orice joanghina de masina(trebuie samerite, nu? :!: ), plus ca trebuie integrata toata lucrarea in stilul masinii. Asta numesc eu un tuning serios ....dar si costisitor.

Asta numesti tu tuning serios????Si pe deasupra si costisitor????E super simplu de facut si nici nu e costisitor.
Se face o gaura in aripa, nu f. mare.....se adapteaza un burlan d'ala de la hotele de aragaz (din aluminiu) si se fixeaza acolo.Apoi cauti pe la astia de lucreaza cu fibra de sticla o priza, sau iti faci la comanda ce vrea muschiu' tau.Costa putin.
Si gataaa....

pai dk la tine e asa de simplu, si mai pui si un burlan de hota imi dau seama cam ce masina ai, dk e Solnitza din avatar :)....slk or whatever
Nu e destul un burlan ci e mult mai bine sa fie tuning nu kitch, ca se rad toti de tine dk le spui ca o gaura in aripa si un burlan din aluminiu 'e' tuning.

Burlanele se folosesc la admisie deobicei, nu la evacuarea aerului.

Eu ma refeream la a taia si a croi ca si cum la sfarsit ar fi parte integranta din masina 'canalul' de aerisire din aripa.