asa tovarasi proprietari de Honda... adunati-va si cuceriti lumea :lol: :lol: :lol: .. lasand caterinca la o parte faza cu Vtec e urmatoarea: vtec aduce axele la 0 grade si lasa motorul sa functioneze exact asa cum a fost proiectat pe cand vanos nu revine la 0.. nush exact dar stiu ca vtec este unul dintre cele mai tari sisteme de distributie variabila (si admisie) din lume, daca nu chiar cel mai tare... insa maestre soichiro pana la asta ai avut perfecta dreptate... There is only ONE VTEC!!!

Re:
 

Da', aici ai dreptate, din cate am inteles eu cei de la Honda au dezvoltaat V-TEC-ul pt a contracara dezavantajele TURBO.Dar ma intreb eu...cum ar fi un Turbo V-TEC? :lol:

Re:
 

De ce credeti ca numai japonezii pot scoate 160 de poni din 1,6 pe cand un exemlu ar fi BMW Mini Cooper S la fel cu 1,6 si cu 163 de harmasari!
Just thing about!

Re:
 

Japonezii scot 160 de cai din motor de 1.6 aspirat in timp ce la Mini este supraalimentat cu compresor :wink:

BMW nu e in stare sa scoata decat 115cp dintr-un 1.6 ASPIRAT, adica identic cu francezii. :lol: Cu supraalimentare, oricine poate scoate untul din motor, insa cand vine vorba de aspirate, se cam scarpina in cap nemtii.

PS: Corectie: se scrie \"think\" si nu \"thing\".

Dar atunci cum nemtii mai scot si 500-600 de cai din motoare aspirate? :roll:

daca japoneziii au ajuns sa-si interzica motoarele mari ex : varianta de top de la Skyline........cred ca s-au cam fortat sa scoata motoare foarte prformante pe cilindree mica ex : rx 8 1300cmc---223bhp. si ieftine nu 80.000 euro.

jos palaria ptr. ei.....segmentul de piata vizat de producatori poate difera de la continent la continent.Poate fabrica masini ieftine si nervoase doar ptr simplul fapt ca noi nu am avea de unde sa le cumparam din europa.

Piata auto in europa are reprezentati de marca la masinile rapide si scumpe, mai putin la clasa ieftina, asa ca au adus produsele ce lipseau.

Concluzia mea este ca : fie este o orientare pe piata , fie este ambitie de samurai.

Merci.(parerea mea) :arrow:

deci japonezii gandesc mai mult :lol:

Re:
 

Motoarele de la BMW Motorsport, Ferrari, Porsche sau Lambo si mai nou Audi RS4 sunt singurele care au putere litrica mai mare de 100 cp fara supraalimentare :wink:

Re:
 

:lol: :lol: :lol: despre rs4 vroiam sa scriu si eu akuma , sa il laud... deci nu doar baietii cu ochi oblici pot scoate 100 cp/l dintrun motor aspirat :P :P :P

Singura masina europeana cu motor Wankel este NSU RO80 8)

bmw e30 . 320is . 192 cai , simplu aspirat , si asta acuma 20 de ani :shock: , totusi sa fiim rezonabili :chuckel:

vtec
 

am avust si eu un vtec din ala de 160cp pe o honda din 91 si intradevar mergea super, consuma super putin si tragea grav. ca un exemplu, cu un rezervor intreg am mers numai si numai la maxim prin oras, numai demaraje si finale pana la 8400rpm si cand am terminat benzina am calculat consumul: 13.8l/100km!!! acum despre axele cu came, din cate stiu nu isi 'modifica' geometria, ca doar nu are cum sa isi schimbe forma. nu pot sa spun ca stiu exact cum functioneaza. dar am lucrat o vreme la o chestie care cred ca functiona pe un principiu similar: retarder de motor diesel pe supapele de evacuare. in principiu, fiecare culbutor avea cate un pistonas. cand se dorea, se injecta ulei in rampa de culbutori, pistonasele se ridicau si culbutorul inceta sa mai mearga pe cama normala. in schimb, pistonasul iesit urmarea a doua cama, aflata alaturi de cama principala, a doua cama fiind mai 'plina'...