Re: Culbutorii
 

@ Robert, am citit pe undeva valoarea 160 mm si probabil am incurcat-o cu cea de 170 mm.
Multumesc pentru PM

@ Muttley, la partea cu arsul supapelor nu m-am gandit. Tinand cont ca masina vede zilnic >5000 rpm si din cauza raportului de compresie motorul poate detona, nu are rost sa risc ... mai ales ca banii nu cresc in pom si modificarea chiuloasei a costat ceva.
Cat despre ultima afirmatie, nu pot spune decat multumesc.

Re: Culbutorii
 

Muttley, pana la masinile cu injectie directa de benzina supapa de admisie este racita de combustibil, practic omogenitatea amestecului se formeaza in poarta supapei cand , combustibilul atinge supapa si se vaporizeaza atunci apare si fenomenul de racire al supapei.

Re: Culbutorii
 

Racirea supapei de admisie cu vapori de benzina si aer nu este influentata de reglajul culbutorilor, ori prea putin.
Racirea AMBELOR supape prin transfer termic prin scaunul supapei, da. Se altereaza/dispare la un joc prea mic. Asta a-ntrebat initiatorul, asta i-am raspuns.

Re: Culbutorii
 

Eu tind sa cred ca problema asta poate aparea doar la supapa de evacuare.

Re: Culbutorii
 

unde ati auzit/vazut voi ca se ard supapele ceea ce se arde la jocul mic al culbutorilor este scaunul supapei ca sa va convingeti atasez o poza cu chiulasa mea care a mers pe GPL si nu i s-a reglat culbutorii la timp bine inteles inainte sa o iau eu.

Re: Culbutorii
 

Si din cate se observa tot scaunul de la supapa de evacuare s-a mancat !

Re: Culbutorii
 

Din cate observ din poza, dupa culoarea bujiilor as spune ca ai amestec sarac ...

Re: Culbutorii
 

una e sa se manance scaunu de la supapa de evacuare si una e sa se arda supapa de evacuare.

ceea ce ti sa intamplat tie este obisnuita boala a gazului.

Re: Culbutorii
 

Exact!

Scaunele se halesc (se taseaza, se macina, nu se ard!!!) la GPL pentru ca GPL-ul, cat si gazele rezultate-n urma arderii sale sunt uscate!
La benzina exista niste compusi (plumbul pe vremuri) care creaza o amortizare intre supapa si scaun.
Scaunul e metal moale, supapa nu (in special cea de evacuare care-i mult mai tare decat cea de admisie). D-aia s-a dus.

Re: Culbutorii
 

Hai ca dam din una in alta. Dar, nu stiu cum aveti astfel de probleme cu GPL-ul.
Cunosc o dacie a unui verisor care facea zilnic cam 200 km, timp de vreo 2 ani, 2 ani jumate. Si cand i-a facut o revizie generala, nici uzura a setului, nici probleme cu chiuloasa. Si masina era mereu incarcata cu marfa , plus ca in afara mergea cu ea cam mereu 100-120 kmh.
Singura problema, iarna o pornea numai cu apa calda, ca-i ingheta gazul in vaporizator.
Ma gandesc ca o fi avut el noroc ...

Re: Culbutorii
 

io cunosc o dacie care statea in doua roti si facea o fata de milog cand te apropiai de peco si te cautai de monezi pentru benzina.

au fost afectate unele modele de motoare, care avea scaunele facute din fise de 50 de bani.

L.E. muttley: nu este o supapa mai tare si una moale. motivul pentru care pica mai mereu (si pe gaz si pe benz) supapa de evacuare este ca ea sta mai mult timp in contact cu gazele incinse, pe cand supapa de admisie se raceste datorita aerului/amestec carburant care este supt in cilindru.:D

si oricum gazu e deja foarte rece si e recomandat ca iarna sa o pornesti pe benzina. ca daca o pornesti toata iarna pe gaz, o sa futi electromotoru si bateria si ventuza din plamanul acela de gaz... si o sa ajungi la aceeasi vorba: bag pu*an ea de dacie ca nu-i buna.

Re: Culbutorii
 

Supapa de evacuare-i facuta dintr-un material mai pretentios. Cea de admisie nu.
Daca nu ma crezi, asta e.

Re: Culbutorii
 

Dupa 1000 km facuti numai la peste 5000 rpm, chiuloasa stransa doar o data si-a spus cuvantul - garnitura ciupita in dreptul pistonului 2.
Azi am schimbat-o, am reglat culbutorii 0.15/0.20 si pentru ca de mult timp am zis sa incerc si cu 32 irma (135/170) sa vad cum merge, l-am montat.
Rezultatul?
70 kmh in treapta a 2-a si nu mai baga pompa suficienta benzina. Iar demarajul nici nu se compara cu IRM2AM indiferent de ce jigloare aveam pe el. Maine umblu la pompa sa vad ce are, dar sunt mai mult ca sigur ca este din cauza returului taiat (probabil cineva chiar a crezut ca daca mareste gaura la retur masina o sa consume mai putin) si sper sa ajunga la 80 kmh treapta a 2-a.

P.S. Daca stiti vreo combinatie de jigloare mai buna (demaraj, viteza mai buna si de preferabil consum sub 10% ...) atat pentru IRMA cat si IRM2AM si doriti sa o impartasiti, astept un replay.

O seara buna.

Re: Culbutorii
 

daca te pun sa tragi de fiare si iti dau carofi prajiti se mai pune muschi pe tine dar cand iti dau carne ia sa vezi cum te unfli asa e si cu cp la motor

Re: Culbutorii
 

Nu stiu ce ai vrut sa zici cu comparatia asta ...

Asa ca am sa acopar toate partile.
Daca te referi la faptul ca am reglat motorul, afla ca a mai fost reglat asa. Singurul lucru diferit era carburatorul. In loc de 32 IRMA era 32 IRM2AM. Si nu se putea compara. Viteza maxima in treapta a 2-a era 60 km/h, indiferent de ce jigloare aveam pe ea.

Daca este un raspuns la cererea mea cu privire la ce jigloare as putea sa folosesc si sugerezi sa-i dau mai mult benzina ... Aici este problema, nu am reusit sa gasesc jigloarele care pe difuzorul de 27 mm sa dea benzina si aer in raport 1/15 unui motor de 1300 cmc ...

Cat despre afirmatie gresesti. Nu se pune pe tine, doar te fibrezi/definesti. Organismul unui sportiv are nevoie de cel putin 2g proteina/kg corp/zi. Tinand cont de cate grame de proteine are un cartof prajit, plus rata lui de asimilare ... fi bucuros daca iti pastrezi greutatea .

Dar hai sa nu dam in offtopic. Ramanem la jigloare, culbutori si tot ce e legat de masini.