Re: Do it yourself - DRIFT CAR, ep. 1 - Cum sa alegi masina-proiect?
 

forjat poate doar la figurat:D
Interesante ultimele posturi..intr-adevar bune calculele..asa e..1000-1500 caroseria + 1500 motor, o suspensie intarita la nea Gheorghe din Glina, rollbar din teava din gard, pneuri de roaba sh + ceva acareturi; si cu 4-5 mii investiti in 2-3 etape va bateti cu Calin..bafta multa cu modificarile
LE: am uitat sa zic..vreau si io doua bucati de rb25 d-alea cu tot schimbat in ele la 2000 bucata pls

Re: Do it yourself - DRIFT CAR, ep. 1 - Cum sa alegi masina-proiect?
 

iauite cumetre http://cgi.ebay.co.uk/Nissan-skyline...item5adf394b40 , asa este , nu la 2000 de euro la 2650, oricum, prea bine zic eu pentru a-l avea de la 0 si forjat...

Re: Do it yourself - DRIFT CAR, ep. 1 - Cum sa alegi masina-proiect?
 

si ai uitat sa pui la calcul transportul cu vaporul la magaoaia aia si taxele vamale care sunt 25% din valoarea produsului....
da hai ca n-am chef sa ma mai argumentez cu cunascatorii :shock: si cu cei care-si fac rollcage din carton, cum spuneam, masina de drift third hand, spor mah baieti mah :lol:

Re: Do it yourself - DRIFT CAR, ep. 1 - Cum sa alegi masina-proiect?
 

Postage: £63.00 - Economy Delivery, asa scrie acolo, dar acu ai partea ta de dreptate, eu de exemplu pot sa-l aduc din UK fara sa platesc nimic, altii da poate ca se rup la bani sa-l aduca deacolo, dar am vrut sa-ti demonstrez ca pot sa-l iau la bani relativ putini decat estimeaza multi.

Re: Do it yourself - DRIFT CAR, ep. 1 - Cum sa alegi masina-proiect?
 

Teapa poti sa iei la cati bani vrei,poate nu ai citit complect anuntul,nu se accepta returnarea produsului.Ia arunca un ochi aici de exempluhttp://www.frsport.com/Tomei-221027-RB28-2-8L-Stroker-Kit-RB26DETT-87-5mm--Cooling-Pistons-_p_16222.html
si cu accesorii vezi unde ajungi.

Re: Do it yourself - DRIFT CAR, ep. 1 - Cum sa alegi masina-proiect?
 

63 euro este pretul pt livrare in uk..deci sare de 3000 sa-l ai aici..sigur nu e complet si mai dai f mult pe anexe..concluzia, dai peste 4000 si nu stii ce iei..intamplator stiu preturile reale din uk, nu ma uit la cel mai ieftin motor de pe ebay..dar iar ma contrazic cu diversi copii pe internet..multa bafta, nu mai intru pt ca ma pregatesc psihologic pt Iasi:shock:
ne vedem pe pista

Re: Do it yourself - DRIFT CAR, ep. 1 - Cum sa alegi masina-proiect?
 

Eu imi construiesc un S14 de drift si va spun din proprie experienta ca nu e chiar ieftin deloc.
Piesele care le bagi in masina( asta dc nu vb de filtru de aer si mai stiu eu ce eleron ) te pot ajunge la sume cu mute zerouri...si niciodata nu vei fi gata...totdeauna vei gasi ceva mai bun de inlocuit.
Povestea cu motorul RB26DETT am trait-o pe pielea mea:
Gasisem un motor dat jos de pe un R32 din singapore,motorul fara turbine( si dc le-ar fi avut tot le-as fi schimbat) ajungea 1,800 Lire sterline,plus transport 800$ plus spaga la vama...Am renuntat .
Acum nu vb de turbine chinezesti de 300 $ care mai bine nu iti bati capul sa le montezi pe masina ptr ca imediat ce ai urcat presiunea peste 1 bar au crapat instant...
Asta ca sa nu mai zic de bascule,bielete...suspensii coilovers..Cine a zis ca iti poti lua o coaja de masina japoneza si te dai cu ea la drift nu are nicio legatura cu fenomenul...orice masina mai veche de 12 ani trebuie umblata la ramforsari...rollcage si nu numai...asta dc vrei drift.Dc vrei cerculete in parcare te poti da cu amortizoarele ei de la 1900 toamna...senzatia de barca va fi una de top.
Parerea mea ca o masina de drift pe caroserie de s13,S14 facuta a-z sub 10.000 Euro nu are ai cum sa o scoti doar dc primesti piesele cadou de la Mos Craciun...

Just my 2 cents ....

Re: Do it yourself - DRIFT CAR, ep. 1 - Cum sa alegi masina-proiect?
 

Unii o ard mult prea japonez pe aici,nu prea am cine stie ce experienta in asa ceva,dar din cate stiu,nu este Toyota Corolla in romania (Ae86) sau,nu prea este.Cred ca cea mai comuna masina e e30.Si totusi,o parere despre Opel Omega?

Re: Do it yourself - DRIFT CAR, ep. 1 - Cum sa alegi masina-proiect?
 

Sunt masini potrivite pentru Drift cu suspensia si motorizarea potrivita punctul lor forte este handling-ul. (Omega A)
Dar sunt c-am masive :lol:

Re: Do it yourself - DRIFT CAR, ep. 1 - Cum sa alegi masina-proiect?
 

Misto articol 8)

Re: Do it yourself - DRIFT CAR, ep. 1 - Cum sa alegi masina-proiect?
 

Un articol bunicel, dar totusi facut de oameni fara viziune: ati incadrat gresit o masina si ati omis o alta - excelenta pt incepatori. La 2500 fond initial, poti construi o masina de drift (pp ca nu ai un atelier, si nici piese ale modelului de masina ales, puse deoparte).

Esti la inceput, sansele sa ti-o "tragi" cu vreun scuar, gard, sau masina altuia care se da cu tine sunt mari, si nu e cazul sa iti pui sperante in baze legale - vorbim de masini pe BG, de masini cu numere RO dar care oricum n-au ITP sau alte cele. Deci poti face ca masina sa arate ca un tomberon in foarte scurt timp.

La o suma mica, iei motor de forta 2nd - cine a avut motor de forta pe masina, nu a mers cu 60km/h, ca nu de aia l-a luat, deci nu scapi de o servisare de inceput (rectificat chiulasa, schimbat garnituri, etc) si daca tot il desfaci, inecpi sa mai portezi chiulasa, sa pui un ax cu came mai agresiv, etc - bani. Sau mergi cu el cum l-ai luat, te tine 2 luni, dupa care RK - bani.

Rollcage facut care la noi in tara e 1/2 din valoarea unuia de firma.

Suspensia - n-ai ce face, aici e groapa fara fund. Sa nu mai vb de ambreiaje, consumabile de frane.


Masina incadrata prost - Ford Sierra - e o masina usoara, in 2usi e sub 1000KG si cel mai greu break are 1280Kg. La englezi e o masina foarte populara. Diferentiale LSD de fabrica sunt destule, e ieftina in draci la piese si merge cam orice motor produs de Ford intre 1960 si 2000. Varful e 2.0 T Cosworth, 204 sau 218cp la baza si mai adaugi fara mari costuri 100CP, mai sus, incepe sa usture rau la buzunar. Motorul stok este cam 1500E. Piese ieftine (un set complet coilover la aprox 500E, bucsi poliuretan pt toata masina cam 200E, etc) Nu este o masina populara in Romania, majoritatea sunt rupte rau si cu motoare slabe. Cost aprox de constructie 2500.

Masina uitata: Volvo seria 300, cel mai bun exemplu - Volvo 340. Usurica 1000Kg +/- 50kg, motoare de rahat din fabrica, dar aceste masini primesc orice motor Renault din generatia noua, tip F - F7P 1.8 16v 135cp si poate creste usor, F7R 2.0 16v Wiliams 165cp cu posibilitati mari de crestere pe bani mici. Diferentialele - se sudeaza. Arcurile foi pe spate se dubleaza, se folosesc lowering blocks pt -3", si set de amortizoare +arcuri sport, AVO sau SPAX sunt sidponibile in jurul a 300E. Motoarele Renault nu sunt populare la noi si se pot lua la preturi mici. Cine are curaj, se poate baga si la un 1.4 T provenit de pe R5 GTT, dar e multa munca pt a-l mentine in buna stare.
Faimos pt manevrabilitatea teribila, pt autocentrare si pt faptul ca nu subvireaza. Un astfel de Volvo trece rar de 600E pret de achizitie. Un rollcage, un motor Renault, o suspensie si cu toate cele, o masina de drift cam de 2000E.