Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

eu ti-am pus doar o intrebare - in ce conditii ai scos 10,6 - am inteles ca era seara, cer senin, 14 grade si benzina de 100 - dar tot nu rezulta unde - pe strada, pe aeroport, pe asfalt, pe beton, pe beton + vht?!? daca specifici si ce anvelope ai folosit atunci informatia este chiar completa - cat despre vht nici nu am pretins ca stiu vreodata mare lucru - asa cum am mai spus - la sm am vazut prima data un staging light - mai greu este daca ma prinzi pe un drum virajat - acolo timpul incetineste si spatiul se dilata!!!;) oricum pe viitor nu te baza ca nu stiu cum e pe vht ca de plecat plec si eu pe galben!:shock:

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

din pacate franele nu se livreaza maine asa cum am sperat ci marti cel mai sigur - deci nu pot sa ajung la ploiesti:x

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

pe drum drept asfaltat cu patru benzi si gume de strada , Iar la Satu Mare pista este mult mai aderenta ca in Ungaria.
Iar cu plecare te descurci tu

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

Si eu spun despre pista din Ungaria ca nu este cea mai aderenta, dimpotriva iar comparativ cu cea de la Tulcea era mult inferioara.
La unele masini aderenta mare ajuta, dar pe altele le poate inhiba, cele care nu dau deloc in gol la start pe aderenta mica nu au un avantaj daca aderenta creste ci dimpotriva.
Daca tu la Porsche patinezi pe o aderenta normala atunci cand primesti aderenta mai mare o sa ai timp mai bun.
Odata ajuns la limita de aderenta corecta ce ar fi peste ca si coeficient de frecare ar aduce o mica scadere de timp datorita resistentei mai mari la rulare.
E cu dus si intors tot calculul, dar e simplu trebuie sa patinezi cat mai putin la start si daca suprafata de rulare iti poermite sa pleci punand cat mai multa putere jos, proiectarea automobilului la start e mai buna si timpul mai scurt.

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

prima oara cind mia patinat masina a fost pe pista din Ungaria , iar cind am scos timpul de 10,88 am plecat cu turatie de 2500 pe pista laterala unde era beton si eram sub turat fata de asfalt iar temp ex era de 25 gr

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

Ghita, la SM pista era friabila si poroasa (se vede si pe filmari), la unguri e mult mai solida. Vorbeam de pista netratata.

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

am crezut ca te refereai la cea tratata, scuze atunci

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

Cu o masina mult sub performantele celei pe care o deti tu eu am avut probleme pe zona netratata din cauza friabilitatii asfaltului.
Pur si simplu sub presiunea rotii la start betonul se sfarama si asta a tinut inclusiv toata treapta 2.
Nu am incercat pe zona tratata, deoarece nu exista asa ceva in acel moment, dar eram exact pe locul unde se trateaza de obicei.
Nu cunoasc daca pista la care se refera Jeff e mai buna sau nu, dar la Tulcea sau la Bucuresti pe Baneasa este mult mai bine.
Cert este ca daca poti pleca mai sus cu aderenta mai buna ai sanse sa scoti timpi f buni.
Cad foloseam STI-ul la start trebuia sa-mi dozez plecarea deoarece odata puse vilent rotile in gol schimbam pe orice suprafata 3 trepte in gol,masina batand cu suspensie de circuit de parca nu avea amortizoare deloc.
Aderenta la start este cruciala in astfel de situatii de concurs, de aceea imi permit sa fac cateodata unele provocari greu de digerat.

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

Bilstein B19 Pss9 : "BILSTEIN racing technology for the road" !!!!!

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

http://www.bilstein.ro/b16.htm
La adresa de mai sus este mentionat produsul folosit de mine, este un B16 Pss9 de care sunt foarte multumit, mai ales ca pretul este unul rezonabil comparativ cu un Ohlins.
Subaru fiind o masina ieftina a facut ulte compromisuri iar daca vrei performanta suspensia de serie este depasita, fapt care probabil ca nu mai este asa la masinile cu pretentii mai mari.

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

la mine suspensia se ridica de fata cam 20 cm si nu am aderenta pe puntea fata : http://ernstl.dragspace.at/2009/kisk...2009-0364.html
iar acuma am rezolvato si pe marti sper sa fie montata
http://shop.fvd.de/de/en/Porsche-0/9...with-PASM.html

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

Oricum la drag este indicat sa se incarce cat mai mult puntea spatew mai ales la porsche care are toata apasarea acolo.
Asa cum am spus in postul meu anterior sunt un adept al utilizari acestui tip de suspensie considerand ca este un optim agreeabil, in plus desi este alta amortizare nu devine inconfortabila masina.

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

Stii vorba aia…om trai si om vedea……

Exact..300zx pleaca greu de pe loc.

Nu, are tractiune spate si directie pe 4 roti. Renumitul hicas de pe skyline.

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

Da, dar nu este o suspensie de circuit, este o suspensie de strada.

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

Sa tii totusi cont ca inertia masinii nu o poti schimba. Inertia este tendinta masei de a isi pastra momentul, la start momentul este zero, adica masa va vrea sa ramana pe loc.
Daca folosesti o suspensie fara "travel" te vei lupta cu fix aceeasi inertie numai ca de data asta fata va tinde sa ridice rotile de pe pista. Asta este dezavantajul unei suspensii fara reglaje separate pt bound si rebound.

Parerea mea.

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

Ei se exprima asa: "BILSTEIN racing technology for the road" . Asa cum am mai spus nu este de top dar isi face treaba f bine la ceea ce am eu nevoie fiind excelenta si pe strada.
Este important sa sti cum sa o setezi pentru a obtine efectul maxim de aderenta cu ea.
Inertia = Proprietate a corpurilor de a-și păstra starea de repaus sau de mișcare în care se află atât timp cât nu sunt supuse acțiunii unei forțe exterioare.
INERTIA SI MASA UNUI CORP
Inertia este o proprietate generala a corpurilor. Inertia este proprietatea corpurilor de a se opune schimbarii starii de repus sau de miscare rectilinie uniforma. Datorita inertiei corpurile se comporta diferit la schimbarea starii de repaus sau de miscare rectilinie uniforma. Proprietatii de inertie a unui corp i se asociaza marimea fizica numita masa(m).
Cu cat inertia unui corp este mai mare cu atat masa lui este mai mare.
Unitatea de masura pentru masa este kilogramul:[m]si =kg.
Pentru a efita ridicare botului trebuie sa repatizezi putin altfel masele sa setezi suspensia in asa fel incat sa poti obtine incarcare pe fata.
De obicei spatele putin mai sus(la accelerare se liniarizeaza) cu amortizoarele pe duritate mare la compresie si fata coborata cu libertate mare la destindere, altfel salta rotile si scazi aderenta efectul fiind f mic.

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

observ ca facem si fizica acum

ATENTIE LA TABLA!!!!!!!!!!!!!

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

Daca ai nevoie de informatii gasesti pe:

http://www.webdex.ro/online/dictionar/iner%C5%A3ie

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

Nu, tu ai spus asta : "Cad foloseam STI-ul la start trebuia sa-mi dozez plecarea deoarece odata puse vilent rotile in gol schimbam pe orice suprafata 3 trepte in gol,masina batand cu suspensie de circuit de parca nu avea amortizoare deloc."
Nu cred ca masina ta este de calibrul GTR-ului facut de noi sau al Suprei lui Virgil sau 997TT sau bobymom. Si am imresia ca te cam contrazici singur, ba e de circuit , ba nu, ba totul sta in setare, ba e prost setata de da in loc 3 trepte !!!

Stii ca face parte din prima lege a lui Newton ? Stii ca poate gasii oricine , oricand pe net orice informatie despre legile lui Newton ?

Ce este mai greu , un kilogram de pene sau unul de otel ?
MASA nu are nici o legatura cu volumul

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

offtopic sa-mi bag fizica in cap !

nu observa niciun moderator ?

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

Andrei nu am intrat pe acest topic sa fac noise sau sa discut aberatiii.
Din respect pentru cel care are acest topic nu vreau sa aberez indiferent de cine e facuta masina si de cine v-a lucra la ea.
Suspensia folosita de mine pe STI-ul meu este o suspensie de asfalt pentru "road" testata pe circuit, nu este o suspensie profi de circuit. Subliniasem asta si mai devreme, desi in exprimarea mea tecuta am spus ca este de circuit, a fost o greseala de exprimare si tot timpul am spus ce model de suspensie este, fapt care permitea oricui sa verifice la producator, pe site, despre ce este vorba.
Referitor la abordarea prin prisma fizici, eu am facut o facutltate de profil Politehnica Bucuresti, iar tu ai facut din cate-mi amintesc ASE. Vrei sa-ti amintesc de termenul pe care in trecut mi l-ai corectat, el fiind foarte correct scris?La CIULASA ma refer!
Lafel faci si acum cu o chestiune de care mai bine nu pomeneai, volumul… in ceea ce am spus eu nu am facut referire la o astfel de caracteristica.
Vrei sa discutam despre sursa voastra de inspiratie la unele masini forumuri unde puneti intrebari?
Referitor la perormantele pe care masina mea le avea, in trecut te inseli, te inseli si de fazele ulterioare te inseli, iar in faza actuala de lucru configuratia este mult dezvoltata, iar cu setarea probabil ca ne vom descurca onorabil cu noul ECU produs la noi in casa. Acum masina este zero sub un Tico pentru ca nu sunt montate cateva accesorii, pe care vreau sa le montez cu contributia personala din motive arhitectrurale si de siguranta. STI-ul meu acum este nefunctional si v-a fi functional cand o sa am timp doar pentru el, probabil curand insa am avut alte prioritati.
Cu tot respectul, si-mi cer scuze de cei pe care Andrei i-a introdus in disctutie, dar nu pot sa ma simt lezat de perfromantele actuale(le doresc mai mult), ale unor masini cum ar fi Porche 997Turbo, GT-R, sau E30-l cu turbo, in fine masina lui Virgil… Sigur toate sunt perferormante, sunt masini la care s-a muncit mai mult sau mai putin, avand performante remarcabile, insa trebuie sa coboram la realitate unde GT-R are o disputa stransa cu bobymom, probabil ca tot pe acolo cu 997 si … nu evoc favoritul dar ei sunt in zona cu mici diferente.
Un evo cu interne, turbo de serie cu 315WBHP, facut de noi reuseste sa fie mai rapid decat bobymom. Deci un evo are nevoie sa fie in zona asta de putin peste 300 cai, in timp ce masina mea functina correct cu un turbo Greddy H, dublu ca marime la un debit mai mult decat dublu.
https://www.youtube.com/watch?v=8OgCk-A4tFE
Am vazut multe masini, am testat multe, am condus multe, am mers in multe si cele mai apropiate au fost cea a lui Marian Valcu STI 2005 si poate mai apropiata, dar totusi la distanta destul de mare, inca Masina lui Radu.

Daca Radu o sa vrea sa se dea cu ea sigur are mari sanse sa castige cu oricare din cei enumerate mai sus. In plus masini trebuiesc sa-i mai vina cateva accesorii ce vor permite o setare superioara. In acest moment functioneaza cu ecu de serie si doua softuri, ce pot fi selstate in orice moment.

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

sebastian irelevant exemplul tau cu evo si e30 m3.....omul avea slikurile foarte tocite,varza chiar;).abia pe treapta a3 a incepea sa puna puterea jos.
imi cer scuze ca am intervenit aiurea in discutie.
respect
later edit:greseala lui ca s-a prezentat nepregatit.

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

ce bine ar fi sa revenim ontopic - ceva de genul eu cu masina mea GT-R - provocari si altele..................;) deci recapitulam eu cu masina mea GT-R R35 STAGE I SKN/XMOTORS - urmeaza sa termin pana la primavara STAGE 2 tot SKN/XMOTORS intr-o configuratie total noua si nedeclarata:D;) si urez pe aceasta cale succes tuturor celor implicati in aceasta competitie sportiva care sunt sau vor fi apropiati ca si rezultate/performante de mine - anul viitor competitia va fi la cu totul alt nivel;) (vezi virgil Supra) - asa ca spor la treaba - in special celor care in acest an nu au aratat nimic sau mai nimic pentru ca nu au terminat masinile - anul viitor sper ne demonstrati ca munca nu a ramas doar in garaj (vezi sebastian sti, george-m5 si altii - stiu ei care.....)
lansez pe aceasta cale o provocare generala - imi doresc sa vad in 2010 timpi de 9,XX sec pe 400 mt, cat mai mici sub 20 sec la 0-300, viteze finale de peste 340 kmh, primul loc in competitiile din ungaria si poate ceva participari la koe west, rezultate peste toti vecinii in competitiile interne - nu conteaza cine atata timp cat vom fi noi din RO la modul general!!! eu promit sa-mi fac datoria mea si sa storc ce pot din masina - si daca tot nu ajunge sper sa apara solutii pt un STAGE 3!!!:lol: sper sa ne vedem cu totii mai mult pe pista/strada decat pe forum in 2010!!!;)

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

Foarte frumos si conmstructiv tot ceea ce ai spus.
Bine ar fi sa reusim sa ridicam nivelul si sa reusim organizarea, de etape, de dragracing in Romania. Adica sa existe un loc cu o pista buna unde sa poti dezvolta infrastructura necesara unei reusite.
Astfel discutile vor avea loc mai des pe pista decat pe forum.

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

Nu doresc sa ma bag aiurea in seama, dar dc comparam strict puterea mashinilor, facand abstractzie de aderentza, nush dc vre-una din cele amintite mai sus(exceptzie Supra lui Virgil) fac fatza unei curse din mers, LA MOMENTUL ACTUAL. Si va rog sa ma contrazicetzi....si nu pe forum....pe strada! Si spun asta ca de fiecare data cand am venit in B nu am vazut decat cateva mashini pe autostrada care sunt prezente constant George, Mtj, Cata rs6, Iulik ex wpp. In rest, nu am vazut urma de evo, subaru...etc.

Sunt f ambitzios si poate ca anul viitor o sa-mi rezolv si eu problema cu plecarea pe 400m si atunci probabil se va discuta altfel decat la Tulcea unde am declarat de la inceput ca m-am prezentat strict pentru distractzie mashina mea fiind nepregatita (slik-uri 225 trecute de limita de uzura).

Nu vreau sa creez discutzii aiurea dar ma `doare` cand este comparat ursul meu(nepregatit inca pt plecarea de pe loc) cu un 4x4 pe 400m!

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

De ce te agiti aiurea? ti-ai dat singur raspunsul la intrebare.
Te certi cu cei care joaca playstation?

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

Eu nu vroiam decat sa-ti atrag atentia ca ai o mica tendinta de a umfla lucrurile. Cei care discuta pe acest topic la subiect nu prea au ce sa umfle, unul e 11.2 altul e 10.8, mai este si Jeff tot cu 11.2, mai sunt si eu , mai lent decat cei mentionati, cu 11.7, dar mult mai rapid decat tine in ultimii 2 ani. Acesti timpi nu prea avem cum sa-i facem sa para mai mici sau se ne dam mai rotunzi aici pe forum, ierarhia se stabileste pe strada/pista, nu din taste.
Cand va fi si masina ta gata te asteptam langa noi, la start.

PS: eu zic ca la Politehnica ar fi fost normal sa inveti ca TURBINELE NU SE MASOARA DECAT IN FLOW !!! adica in debit ! adica nu exista dublu ca marime si mai mult decat dublu ca debit, asta este o aberatie.

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

cred ca ploaia asta ne face pe toti sa stam pe forum :D - evident ca nu vom rezolva aici nici un aspect legat de vreo masina despre care vorbim - sigur ne putem delecta cu filme sau povesti dar ca sa aflam cum sta treaba exista o singura solutie - doar una singura - sa ne dam fizic pe pista/strada si sa vedem rezultate masurate corect sau prin confruntare directa - pana atunci nu facem altceva decat coversatie la gura sobei!!!;) la drag ajung deobicei aceeasi si pe autostada la fel - cine vrea si are ceva de demonstrat este liber sa vina la start si problemele se rezolva garantat - ori bate ori este batut - restul sunt doar vorbe cu mai multa sau mai putina greutate - unii au masini tari dar le tin in garaj deci nu ii intereseaza subiectul si nu intra in nici un calcul - altii au masini care nu sunt gata deci inca nu se stie rezultatul si iar nu intra in calcul - rezultatele reale nu pot interpretate pe forum ci doar anuntate!;)

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

Parerea mea este ca tu ai o problema de perceptie. Nu umflu nimic si nu am de ce sa fac asta. Sincer nu cred ca vrei sa-ti arat unde umfi tu cu masuratori exacte.
Ca sa subliniez ideea legata de prceptie iti reamintesc chestiunea cu flow-debit si sa-ti demonstrez ca tu folosesti termini abstracti pentru tine. Am sa te intreb simplu cum controlati voi debitele la masinile pe care le setati cu boost controller(necomandat de ecu)? Racing Code nu controleaza presiunea ci debitul de aceea a oferit spre vanzare, un produs produs in laboratoarele proprii denumit, NBC care este un veritabil controler de debit.
Oare sti la care tip de debit se refera producatorul de turbine? La debit de masa sau la debit de volum? Sti cum se face legatura intre debit de volum si debit de masa?
Eu nu stiu ce vroiai tu si sincer nu ma intereseaza, dar ce-ti pot spune cu certitudine este ca ai o mare problema de perceptie. Daca tu interpretezi altfel decat normal spusele mele e problema ta si cofetaria ta.
Mai mult vazi betisorul din ochiul altcuiva, dar nu vezi barna din ochiul tau… tu ai avut vreo participare perstonala anul asta?… buna rea, slaba(neperformanta), cum a fost eu am avut una, daca e sa judecam dupa forma dialogului impus de tine.
Deci crezi ca-mi pasa mie de ce nu a mers masina ta de un an?
NU MA INTERESEAZA!

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

Foarte corect!
In plus o sa vedeti ca pt faptul ca masinile sunt masurate(timp sa nu inteleaga cineva ca ma refer la volum) in conditii diferite rezultatele la linia de sosire pot fi diferite, contrazicand putin timpii relevati in concursuri.

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

Atata le invartim pana este mortul in gradina vecinului!!!!

Hai sa facem cu a zis George GTR, ne vedem la o cursa si dupa aia constatam cine a avut debitul mai mare sau mai mic....fizica pe forum este la fel de buna ca si cursele pe forum.

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

mai pe scurt cam la asta trebuie sa ne rezumam aici cel putin - provocari si curse si .....atat!!! desigur si discutiile sunt bune atat cat sunt constructive, dar nu aici;) parerea mea!!!

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

Corect, ma voi conforma.

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

Hai sa ne destindem putin - a inceput SEMA 2009 si e coada la intrare - AMS, VENTROSS, AIT!!!

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

recunoaste ca ai salivat putin cind ai vazut poza !!
primul GTR albastru pe care il vad, arata dementza, am facut o slabiciune pt culoare si mai ales pt masina :))

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

am saliva uscata pe piept si noaptea trecuta am visat numai r34 vspec II albastru - uite inca unul!!!

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

Pot sa particip la destinderea atmosferei? :lol:

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

R34 arata intr-un mare fel..e cea mai frumoasa masina din lume pt mine..

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

Cred ca nu este usor de egalt R34 ca si platforma pentru performanta, insa ca aspect nu sunt un tip care sa poata spune ca are nota mare cu mana pe inima.
Pacat ca aceste modele au neglijat mare parte a Europei.
In ce priveste aspectul si confortul lui noului model sunt mult peste.
Asa vad eu lucrurile si cred ca din pdv al perfromantei situatia se va putea echilibra.

Re: Cine vrea cu primul GT-R din România?
 

Un R34 la 1000 hp imi doresc pt ca mie chiar imi place asa cum este - iti inspira putere, control si "frica" in acelasi timp - mi se pare chiar super printre masinile perioadei si in plus a fost un icon la vremea lui si este si acum in top fata de multe masini actuale sa spunem - dar R35 a fost facut sa fie mai bun - mult mai bun decat R34 si diferenta este enorma - un mare pas inainte fata de multe masini chiar daca risc din nou sa supar fanii altor marci - atentie nu spun ca nu are rivali - chiar are ;) - si treaba asta se simte - concurenta a inceput sa dea replica la gtr venind cu imbunatatiri majore ca sa faca fata competitiei - lucru pozitiv dealtfel pt utilizatori :D R34, SUPRA si lista clasicilor continua raman icons ale perioadelor respective marcand evolutia speciei!!! eu sunt fericit ca o sa am un R35 clasic peste ceva vreme!!!