Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Daca te referi strict la 402m 335i poate fi tunat mai usor daca nu vrei sa investesti serios intr-un M3 E92 care atunci poate fi intradevar o bomba.
Trei litri turbo este ceva dat un 4l V8 turbo cu eficienta motorului de M3 este fantastic. Din pacate fabrica l-a echilibrat pentru puterea data de ei neeacceptand mult in plus fara sa ridici si alte probleme de tinuta de drum.
Imi pare rau ca nu am ajuns la Arad unde am intels ca este o suprafata de de rulare cu o foarte buna aderenta.
https://www.facebook.com/photo.php?fb...type=1&theater
Modificarile ei erau minore:
- filtru de aer schimbat
- sistem de evacuare Supersprint (Hamann il folosea partial)
- resoftare

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

de curiozitate gtr-ul din poze(Fbook) ce valori a atins?

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Clientul isi doreste sa pastreze valorile confidentiale.

Cine este interesat de eliminarea filtrului de particule la diverse modele diesel trebuie sa stie ca noi putem face asta din soft.
Costul unui soft cu optiunea pentru eliminarea filtrului de particule este ceva mai ridicat decat in cazurile normale.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Prima masina de peste 1000 caluti la roate din Romania.
Gollum laudele sunt de prisos faptele vorbeste ...
Finisarea, acomodarea cum se impaca su sarbatorile?
Racing Code felicitari - 170cp/litru cu motor american!

Rusesti nu prea faceti voi in rest de toate!
La multi ani si kw la roata!

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

pai si filtru de particule ramane pe masina sau este eliminat si el ?

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Bineinteles ca este eliminat de pe masina.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Skoda Octavia RS TDI cu 170 de cai putere la dyno.

Tot timpul am trait cu impresia ca Skoda este o masina foarte corecta, poate cea mai corecta din grupul din care face parte, desi a fost acuzata de canibalizare a marcii VW.

Parerea pe care am reusit sa o contruiesc in timp, vazand, afland, conducand ... astazi din nou mi-a fost confirmata.

Dupa cativa ani (2007) masina fara nici o modificare a reusit sa arunce acul de citire al standului la 169,6PS.

https://img20.imageshack.us/img20/5593/13012012546.jpg

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Buna va rog sa imi spune-ti care este pretul pentru un test dyno.Va multumesc

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Te-am contacta privat deoarece aici nu este o sectiune comerciala.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Skoda Octavia II 1.9 TDI 4x4

Motor de 105 cai putere.

Masurand puterea se poate observa din grafic ca producatorul nu a mintit.
Masina a venit la masurat inainte de orice modificare asa cum a iesit e poarta fabricii.
Ulterior s-au facut in diverse etape mai multe modificari ajungand in prezent la urmatoarele:

- filtru de aer Pipercross panel
- eliminare catalizator
- evacuare libera cu o singura toba
- anulare EGR si clapeta de oprire motor.
- turbo Turbonetics cababil de 220-230 BHP.

https://img696.imageshack.us/img696/274/16112011306.jpg
https://img694.imageshack.us/img694/2039/16112011304.jpg
https://img338.imageshack.us/img338/2822/16112011308.jpg

Proprietarul si-a dorit o masina ceva mai puternica, care sa nu dea fum si sa aiba fiabilitate ca de fanrica si drept dovada a primit peste 60% in plus, o turbina exploatata rational la maxim 1.5, iar fumul desi evacuarea este libera lipseste cu desavrsire.

Graficele suprapuse arata asa:
https://img10.imageshack.us/img10/3595/19012012567.jpg

Rezultatul este o masina care functioneaza perfect cu cca 175cp.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Turatia de cuplu maxim pe varianta modificata a fost dusa intentionat de cel care a facut softul mai sus ca sa nu "dea" in ambreiaj sau pur si simplu atat de sus incarca turbo incat nu face cuplu pe turatii joase?

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Turbina este cu un debit apropiat de dublul originalului astfel partea de antrenare de jos este penalizata.
In anumite conditii se putea ajunge la aceeasi antrenare ca de serie insa cu compromisuri pe care noi nu le-am dorit.
Diferenta in grafic este de cca 4-5cp la turatie mica pana in 2000rpm dupa care cea noua este net superioara, cuplul fiind acum controlat electronic pentru a nu forta ambreiajul.
In filamare se poate vedea masina pe dyno inclusiv la testul de putere fiind usor de observat lipsa de fum.

https://www.youtube.com/watch?v=M1dxQ...ature=youtu.be

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

foarte tare...turbina este hybrid? a fost bolt on?

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Buna seara,

Turbina este un bolt-on, montata fara nici un fel de modificare.
S-a dorit o masina fiabila, mai puternica si fara improvizatii.
Trebuie remarcat si subliniat faptul ca: de serie motorul ridica 105 cai putere la o turatie destul de inalta peste 4000RPM, iar dupa modificare puterea de serie este atinsa la doar 2500RPM.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Inca o completare: Da turbina este hibrid si sper sa NU se supere SEBASTIAN dar vorbesc din expeienta turbina NU va rezista mai mult de 6 luni. Are palete cut back ca geoemtria variabila sa o poata controla mai usor la ture mari, si un ax mai puternic care impiedica un spool bun al turbinei.
Mai bine punea turbina GT1749VC de pe 2.0 TDI BMN avea spool ca turbina stock si facea lejer 200cp, dar desigur pentru 200cp avea nevoie si de injectoare.