Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Scrie undeva "injectoare PD stock" :?:

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

"-injectoare de pe motorizarea TDI de 131cp"

Eu asta inteleg...ca sunt cele de ASZ/ARL, rated 230hp

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Era preferabil sa specifici de la bun inceput la ce masina face adresa observatia ta avand in vedere ca intre timp au mai fost prezentate 4 proiecte, iar ultimul are ca subiect tot un TDI.;)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Scuzele mele, era vorba in tot ceea ce precizam de AXR-ul cu injectoare de 131cp. La Golf5 nu e nimic de comentat. Stima.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Nu e chiar S3 dar totusi este indreptatit sa poarte badge-ul S3, este vorba de un Audi S3 Sportback.

Si cum ii sade bine oricarei variante ce poarta aceasta particula in denumire a primit niste upgradeuri:
-admisie Neuspeed
-pompa HPFP
-BOV Forge
-sistem de evacuare turboback decat Supersprint
-resoftare

Rezultatul se vede mai jos.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

S-a terminat sezonul de distractie pe circuit, asa ca nu mai ramane altceva de facut decat verificarea starii materialului de concurs si inceperea pregatirii pentru sezonul urmator.

Un prim exemplu a venit sub forma acestei Honda S2000 ce beneficiaza de un kit de admisie K&N, galerie de admisie Toda, decat Toda si catback single Kakimoto.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Continuam tot cu o Honda S2000 care "lucreaza" in acelasi mediu ca si exemplarul prezentat anterior.

Suma modificarilor este reprezentata doar de catre un kit de admisie K&N si o evacuare custom decat.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Sa ai spatiu util generos nu inseamna ca trebuie sa fi si lent.

Cam asta ne transmite micul proiect prezentat in cele ce urmeaza.
Este vorba de un Audi A4 break echipat cu motorul 2.0TDI (143cp stock)

Masina a primit o turbina hibrid realizata de catre AVD TURBO, evacuarea a ramas cea stock cu mentiunea ca a fost transformata intr-o varianta decat.

Resoftarea a fost realizata de catre CF Tuning.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Cam cat credeti ca ar fi diferenta intre SuperFlow si DynoJet? (putere afisata)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Nu facem astfel de comparatii si presupuneri.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Continuam tot cu o masina diesel modificata pe aceeasi reteta dar cu o baza de plecare diferita.

Este vorba de un Golf 4 TDI 4 Motion cu motorizare 1,9TDI (101cp stock).
Acesta a primit o turbina hibrid realizata de catre AVD TURBO, iar sistemul de evacuare stock a fost customizat devenind un sistem decat.

Resoftarea si de aceasta data a fost efectuata de catre CF Tuning.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Desi intra tot in categoria hothatch-urilor ce se preteaza relativ usor modificarilor, proiectele avand ca baza de plecare Renault Megane 2 RS 225, nu sunt la fel de des intalnite ca cele bazate pe diversele platforme ale grupului VAG.

In consecinta, pentru a mai echilibra putin balanta va vom prezenta un proiect simplu dar eficient, in care am fost implicati de curand si care are ca subiect un Megane 2 RS 225.

Acest exemplar a primit ca upgradeuri:
-admisie + filtru sport ITG
-FMIC dedicat GPI Racing
-BOV Forge
-downpipe Milltek pe 70mm
-sistem catback K-Tec pe 76mm

Atunci cand masina ne-a fost incredintata pentru finalizarea proiectului o mare parte din componentele de upgrade fusesera instalate.
In consecinta masina nu a putut fi masurata complet stock iar rezultatul masurarii initiale este cel obtinut cu softul de fabrica, dupa instalarea tuturor upgradeurilor enumerate mai sus.

Softul custom by Exelixis Motorsport a avut ca scop realizarea unui castig de performanta consistent pe intreaga plaja de turatie, astfel incat masina sa aiba un comportament liniar.
Acest lucru se poate observa cel mai bine din suprapunerea celor doua grafice, inainte/dupa resoftare.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Achizitia unei masini poate fi un motiv la fel de intemeiat pentru o verificare a performantelor masinii pe dyno.

In cazul de fata este vorba de un Audi A6 3.0TDI Quattro. Noul proprietar a confirmat faptul ca masina a fost resoftata, dar din pacate sursa softului nu este cunoscuta.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

O ultima verificare a "ursului" inainte de hibernare.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Scurt si la obiect: Opel Insignia 2.0T cu filtru panel K&N si soft EDS MotorSport.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Inca un Touareg cu motorizare 3.0TDI primeste o resoftare by Exelixis Motorsport.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

O surpriza extrem de placuta din partea prietenilor de la AVD TURBO.

Multe multumiri pentru sprijinul activ acordat in campania "Hai sa le coloram viata impreuna".

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Chiar daca suntem in 2015 deja, au mai ramas lucruri interesante de prezentat din 2014.

Revenim cu acest Mitsubishi Lancer 1.8Di-D (150cp stock) ce a primit o resoftare by Exelixis Motorsport.

Singura modificare in momentul resoftarii o reprezenta un sistem catback "tiuning", care din fericire a fost inlocuit intre timp cu unul corespunzator (vezi ultima poza atasata dupa grafice).

Graficele ilustreaza puterea masurata inainte de resoftare, dupa resoftare, cat si o comparatie a celor 2 instante.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Tot din 2014 vine si acest BMW 135d modificat exclusiv pentru VTM.:twisted:

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

3.0d chiar tare, scoate fum mult? chiar vreau sa-l vad la treaba.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Depinde ce intelegi prin mult. Oricum fiind vorba de o masina de competitie, noxele nu sunt in topul prioritatilor.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

normal ca nu conteaza noxele, dar sunt curios cat de mult scoate fum.
nu am vazut la vtm(foarte rar ma uit) diesel.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Probabil este noua masina a lui Beldie , fan tdi

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Ramanem tot in zona masinilor cu motorizare diesel, insa trecem in curtea grupului VAG, prin intermediul acestei Skoda Octavia 2 (140cp stock) cu transmisie DSG.

In afara unei resoftari by Exelixis Motorsport, masina nu are nici o alta modificare.

Cele 3 grafice prezinta valorile masurate inainte de resoftare, dupa resoftare, cat si o comparatie a celor 2 instante.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Intalnirea cu aceasta Honda S2000 a fost o surpriza totala pentru noi, atat din punct de vedere estetic, cat si din punct de vedere mecanic.

Daca vizual masina poate impresiona mai mult sau mai putin, in functie de gusturile fiecaruia, din punct de vedere tehnic nu prea exista loc de comentarii.
Motorul aspirat de 2L este upgradat cu un kit compresor ScienceofSpeed Stage2+ si ajutat de o evacuare catback decat Invidia N1.
Buna functionare a acestei configuratii este asigurata prin intermediul Hondata.

Felicitari proprietarului pentru acest proiect si speram, ca si in continuare sa il pastreze in aceeasi stare exceptionala.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Intotdeauna reprezinta o satisfactie deosebita pentru noi atunci cand un client este dispus sa fac un efort personal, pentru a beneficia de serviciile noastre.

Proprietarului acestui Ford Mondeo 2.0TDCi a ales sa vina de la Timisoara pentru efectuarea procedurii de DPF OFF, urmata de o resoftare by Exelixis Motorsport.

Masurarea initiala a fost efectuata dupa inlaturarea fizica a DPF-ului cu softul stock.
A urmat resoftarea si masurarea rezultatului final ce a reprezentat o surpriza, credem noi placuta pentru proprietar.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Si a venit iarasi randul unui Nissan GTR-R R35.

Masina de fata beneficiaza de un sistem de evacuare turboback custom, filtre panel sport ITG si o resoftare custom cu 3 niveluri de putere by Exelixis Motorsport.

Valorile ilustrate in fisa dyno atasata sunt aferente hartii celei mai agresive dintre cele 3 setate.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Care e solutia atunci cand ai un Subaru Impreza STI cu motor EJ25 si iti doresti mai mult sa te bucuri de el, decat sa stai prin service din cauza motorului?
O solutie radicala ar fi sa ii schimbi motorul cu unul EJ20.

Banuim ca acesta a fost gandul cu care a pornit acest proiect, deoarece imediat dupa achizitia masinii motorul original de 2,5L (ce deja avea o problema cu compresia), a fost inlocuit cu un motor EJ207 din 2004.

Atat configuratia in sine, cat si achizitia pieselor necesare pentru swap sau upgrade a fost realizata de catre STISHOP.

Daca tot am pomenit de upgradeuri, ar fi frumos sa le mentionam macar pe cele mai importante:
-sistem evacuare turboback 76mm
-turbina TurboDynamics MDX555-400
-turbo inlet
-BOV HKS
-filtru de aer panel sport Cosworth

Dupa finalizarea partii mecanice, masina ne-a fost incredintata pentru a efectua o resoftare custom by Exelixis Motorsport.

Targetul resoftarii in cazul acestui proiect nu a fost obtinerea unui maxim de performanta ca si cifre, accentul punandu-se pe fiabilitate si dezvoltarea performantelor intr-un mod eficient dar placut.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Probabil unul din cele mai puternice Audi RS4 (B7) din tara.

Avand in vedere ca celelalte RS4-uri masurate cu greu ating pragul celor 400cp, in conditiile in care producatorul comunica 420cp stock, putem considera acest exemplar ca unul extrem de norocos prin prisma rezultatului obtinut, chiar daca nu vorbim de o configuratie stock.

Modificarile sunt urmatoarele:
- filtru panel K&N
- galerie de admisie portata si polishata
- sistem de evacuare Milltek cu catalizatoare primare anulate si catalizatoare secundare sport
- software custom Revo Stage2

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

O dubla premiera pentru dynoul nostru.
Atat modelul BMW420d (184hp stock), cat si firma responsabila pentru resoftare, respectiv EID Interactive, sunt la prima prezenta pe dynoul nostru.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Unii au auzit de el, altii l-au vazut in poze. Noi am fost mai norocosi si am avut oportunitatea sa-l masuram.

Este vorba de o masina emblematica pentru lumea raliurilor si anume Ford Escort Mk1 echipat cu motorul Ford Pinto de 2.0L 8V.

Si pentru ca meniul sa fie complet, am primit acordul de a prezenta si fisa dyno obtinuta in urma masuratorii. :-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Ghiciti ce?
Nu am fost vizitati de un singur Escort Mk1, au fost chiar doua exemplare.:-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Arata ca un RS4, e Quattro si desi consuma sensibil mai putin, totusi se misca natural gratie unui software by Exelixis Motorsport.

Ce sa fie oare?
Este un Audi A4 2.0TDI (stock 170cp), care inainte de resoftare a fost inzestrat cu un filtru de aer panel ITG si o turbina hibrid.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Desi ar mai fi ceva vreme pana la inceputul Campionatului National de Turisme, unele "limuzine" sunt deja gata.

Spre exemplu, cunoscutul pilot Matei Mihaiescu ne-a vizitat deja, pentru a masura performantele uneia dintre masinile Dacia Logan ce va fi inscrisa la start in acest an.

Ca o dovada o transparentei pe care se mizeaza in cadrul acestei competitii, Matei ne-a rugat sa publicam rezultatul masurarii, ceea ce am si facut, dupa cum se poate observa mai jos.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Si Willi Nicolae (Willi Motorsport) ne-a vizitat pentru masurarea performantelor unuia dintre Loganurile ce va evolua in cadrul Campionatului National de Turisme.

Si in acest caz, pentru o cat mai buna transparenta, dorinta lui Willi a fost ca rezultatul sa fie facut public.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Interesanta 'diferenta' intre cele doua grafice ale Loganurilor...

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Un Subaru STI echipat cu motor EJ25, la care nu s-a umblat si care dezvolta inca cifrele date de producator, dupa o suma considerabila de kilometri parcursi? Da, este posibil.

Dupa cum se poate vedea, tocmai am intalnit o astfel de exceptie.:-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Intrebare - Cum faci un Audi A3 2.0TFSI Quattro DSG, sa fie ceva mai potent decat un Audi S3?

Raspuns - O varianta ar fi sa ii aduci urmatoarele modificari:
- admisie CTS TURBO
- evacuare turboback decat Top Gear
- bobine aprindere de Audi R8
- resoftare motor Revo Stage2
- resoftare cutie DSG tot Revo

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

si proprietarul e multumit de cum arata graficul de putere dupa modificarile astea? :)