63.2 cp la roata cu compresorul oprit, posibil pe admisie directa sa dea mai multi cai dar nu asta ne intereseaza, nu Kokozula ?:)

Ptr carcotasii care se leaga de soft din soft sau scos 13cp la motor, 10 nM cuplu si 12 cp la roata masurati pe dyno. Pot zice ca obiectivul urmarit nu a fost cresterea de cai putere ci de optimizare care implicit a dus la o crestere de putere.
P.S. SLK 200 Kompressor de 163 cp cu soft de la firma X schimbat este urcat in 193cp si 270 nM cuplu
Masina mea fara soft: 155cp,210nM cuplu,122 cp la roata
Cu soft superchips: 168cp,220 nM cuplu,134 cp la roata

Atasez inca o data fisele dyno ptr carcotasii care nu citesc toate paginile dar totusi se baga in seama :) Nu le atasez chiar pe toate pentru ca sunt in jur de 15-20 de runuri :twisted:
Cine e atata de calificat si a citit ce am mai postat isi da seama ce scrie pe fisele alea dyno.

Re: kingpin mobil
 

Omule tu ai probleme grave rau ...

Ai inceput sa inventezi Mercedesuri, SLK 350 de 272 de cai cum ai scris tu acolo e aspirat , ala cu Kompressor e SLK VGROZA EDITION pune un link aicea cu un SLK 350 de 272 de cai CARE A IESIT PE POARTA FABRICI CU KOMPRESSOR !!!!!

Si SLK ala care urcat la 192 de cai are 400 centrimetri cubi in plus , in o axa cu came si inca 8 supape fata de tine ... dar ce pana mea conteaza asa mult 8 supape si 400 centrimetri cubi si vreo 0.4-0.5 bari peste cat lucrezi tu ... un fleac e ca si cum ai scoate tu roata de rezerva si usurezi masina ... !!!


O mare parte din useri de aicea nu sunt prostii, sunt chiar inteligentii ... pacat ca nu facem toti parte din aceia !



LE: Si uite si tu cum arata o fisa DYNO credibila si din care intelegi ceva, si e din ROMANIA https://forum.4tuning.ro/attachment.p...8&d=1255606720

Ultimul meu post aicea, ca deja vb de masini care nu s'au inventat SLK 350 v6 kompressor de 272 de cai ... dar in schimb nu stim cum se numeste kompressorul, ce e aia compresie si diferenta dintre ea si raport de comprimare, nu putem spune valoarea injectoarelor, culmea ca avem 168 de cai un cuplu de 220 NM si ne intind mk2 1.4 aspirat si loganuri DCI ...

!!!! Si clar ala e un Kompressor EATON M45 !!!

Re: kingpin mobil
 

La fel de bine din poze poate fi M62. Da stai ca am uitat, avetzi capacitati magice si nu va trebuie ruleta ca sa aproximati diferenta de nici 2 centimetrii dintre cele doua modele (M45 si M62)

Re: kingpin mobil
 

Esti Criminal pe SLK nu a fost M62 ... a fost doar pe unele modele de CLK , si acuma replica ta va fi ca ai confudat SLK cu CLK si ai luat kompressorul de pe un CLK 2.3 care era facut pt UK !!! Alea au folosit cel mai mult M62 !

Oricum tu nu stii nici acuma ce kompressor ai ... doar daca cobori la masina si incepi sa citesti sau sa faci masuratorii si oricum nu ai stii cu ce te ajuta daca ai M45 sau M62 sau ce parametri au unul sau celalat.

Oricum astept sa vad SLK 350 V6 272 de cai , care cand s'a deschis usa de la fabrica si a iesit la aer avea kompressor si era masina de serie !!!

Re: kingpin mobil
 

Ce e asa greu de inteles .. masina X cu modificari scoate Z?
Daca nu credeti .. e fix problema voastra .. veniti cu explicatii care multi dintre noi se uita la ele ca buha'n horn ...
Baiatu a incercat sa va explice cum stie el .. si cum i s-a explicat si lui ...
Nu faceti asa mare caz .. fisele pe dyno sunt pe bune .. masina merge ..
A fost cu ea la curse legale .. si rezultatele sunt ok .. tinand cont ca e prima data cand participa ..
Trebuie admirat ca s-a facut asa ceva .. si oricat ar vrea alti sa demonstreze ca nu se poate .. si nu e posibil .. pai uite ca e ..
Una e teoria si alta e practica ... Nu contest cunostintele voastre in materie
Sunt postate niste numere de telefon .. sunati cu incredere si intrebati ...

Ca puneti la indoiala testarea dyno ? atunci ce sa va mai convinga ?

Re: kingpin mobil
 

bine cuiutz...
am si eu o remarca.. zilele astea am fost cu masina si plecare d epe loc si dinmers masina se tine fata de un e46 motor de 2,2 de 170 de cai..atat stiu care .. nu incercati sa ma corectati.. PE INCERCATE..

Re: kingpin mobil
 

O sa aduc Escortul cat pot de repede, chiar inainte sa fie gata si estetic. Nu contest ca nu e bun dyno, si nici faptul ca Loganul are 170 de cai. Eu unul NU l-am vazut live in viata mea, si mi-e greu sa cred ca e chiar atat de bun pe cat se spune. Si chiar daca e, de cand au inceput discutiile astea (de vreo 2 zile park) s-a spus despre masina ca s-au schimbat doar injectoarele. Nu s-a zis (cel putin eu nu am vazut - nici nu am citit toate paginile, doar la inceput) ca are alt traseu de combustibil, alta pompa sau ca e decomprimat, etc. Oricum, chiar daca are atatia cai eu imi sustin parerea ca mai mult de 15000-20000 de km nu merge motorul ala (in conditii optimiste).

A, da... si SLK 350 dupa 2004 nu are compresor, e V6 aspirat. Si nici CLK 350.
singurele motoare de S/CLK cu compresor sunt cele de 1.8, 2.0 - denumite 200 Kompressor, 2.3 - 230 Kompressor si 3.2 - 32 AMG Kompressor (doar pe SLK R170 - din 2001 pana in 2004).

Re: kingpin mobil
 

Da cine vorbea de fiabilitate aici ? :)))))))) Acuma dati inapoi sa inteleg ?
MA REPET: Data viitoare inainte sa veniti cu sfaturi cititi tot threadul ca s-ar putea sa vorbiti in necunostinta de cauza chiar daca voi in sine sunteti cunoscatori.

Re: kingpin mobil
 

Cat de rau ii roade invidia pe unii...Ce dovada vreti mai clara decat fisa dyno fara compresor si cea cu compresor?

Atatea texte, atatea explicatii una si una, fiecare e mai destept decat celalalt, dar rezultatul e scris mare negru pe alb: 134 cp la roata, 168 cai estimati la motor.

Re: kingpin mobil
 

Nu contează ce roţi ai. Dinamometrul măsoară corect cuplul la roată indiferent ce roţi ai. El nu face decât să măsoare foarte des şi precis viteza rolelor şi vede cu cât au fost accelerate în fiecare interval minuscul de timp. De aici se calculează uşor cuplul la roată pe plaja de turaţie a motorului. Cunoscând şi turaţia motorului (nu te interesează roţile, rapoartele din transmisie sau grupul conic, etc.) poţi calcula cuplul motor.

Mă rog, ce rămâne din el după pierderile din transmisie. Chiar nu ai nevoie să ştii ce roţi are maşina, ce rapoarte are în transmisie, etc. Ai nevoie să ştii turaţia motorului şi turaţia rolelor, măsurate de multe ori pe secundă.

Groza, ce raport de compresie exact ai acum? Sunt mulţi care nu au idee ce importanţă majoră are raportul de compresie pentru eficienţa motorului şi puterea specifică. Era cineva care zicea că 8.3 (parcă?) e aproape de raportul tău de compresie. Dacă ai raport de compresie ~10:1, ~9:1, ~7:1 sau chiar ~8:1 nu ştie ce vorbeşte.

Oricum, mie mi-e clar că invidia macină făină pe thread-ul ăsta.

Re: kingpin mobil
 

Povestiti si contestati din poze.
Pot sa va spun ca dumineca seara am condus masina si se comporta excelent.
Pentru toti aceea care nu acceptati realitatea veniti si convingeti-va.
Victor bafta maxima si nu baga in seama critici aruncate in vant din invidie.

Re: kingpin mobil
 

:D:D:D
mai oameni, ce de invidie pe aici.
in primul rand, nu are 170 sau mai stiu eu cati cp, doar in jur de 130 la roata. ceea ce e perfect posibil, avand in vedere modificarile aduse masinii.
acum, el are anvelope 195/50/15, da? mai mici decat cele standard logan, ceea ce inseamna ca prinde suta mai repde pe ceas, dar aia nu e chiar 100km/h, pt ca ceasul arata viteza mai mare, din cauza diferentei marimii anvelopelor.
anvelope mai mici: fuge masina muuuult mai bine, dar ceasul nu mai indica corect. este diferenta de viteza de 9.2% fata de cauciucurile standard.

in concluzie, felicitari pt ce ai facut, si tine`ne la curent :wave:

Ai dreptate privind viteza de pe chilometraj. Dar sa sti ca majoritatea masinilor au puterea masurata pe bancul de proble cu motorul gol, fara nici un consumator si nu puterea la roata.Multumesc inca o data ptr urari :D
Uite cateva exemeple:
Seat Leon cu motor de 1.6, 8 valve si 105 cai putere declarati de catre fabricant.Masina a fost masurata in cadrul evenimentului Dyno Race din 10 Octombrie 2009.
Rezultat:
81,7 cai putere masurati la roata
103,5 cai putere estimati la motor
145,3 nM cuplu
Fiat punto cu motor de 1.2 si 16 valve. 80 de cai declarati de catre fabricant. Are modificari la admisie si evacuare.Masina a fost masurata in cadrul evenimentului Dyno Race din 10 Octombrie 2009.
Rezultat:
61,0 cai putere masurati la roata
78,3 cai putere estimati la motor
113,6 nM cuplu
Renault Clio RS, motor 2.0, 197 cai la motor declarati de catre fabricant.Niste rezultate:
Cu filtrul de aer original:
151.5 cai putere la roata
193.9 cai putere estimati la motor
214.9 nM cuplu
Cu alta benzina:
157.0 cai putere la roata
201.1 cai putere estimati la motor
223.3 nM cuplu

SURSA MASURATORILOR:arrow:SPEED ZOOM

Daca tin bine minte este ~10:1, aici trebuie luata in considerare si diferenta care poate aparea din uzura motorului.

Re: kingpin mobil
 

Plin de invidiosi pe aici care incearca sa se faca remarcati!

Re: kingpin mobil
 

Mdea. Eu nu mă pricep la maşini dar aici:
http://www.carfolio.com/specificatio...r/?car=169466]
scrie că are raport de compresie de 8.5:1. Mi-e lene să caut raportul de compresie pentru motorul tău dar din câte ştiu de motoarele Renault aproape sigur e între 10~10.5:1.

Şi uite aşa se elucidează şi misterul diferenţei de putere specifică între cele 2 motoare.