Re: AG 88 PVA
 

din cate stiu eu dublu corp nu e numai la carburatie e si la injectie ;)
si daca vrei sa mergi mai la consum mergi cu prima camera vrei viteza se deschide si a doua deia e facut 2 camere daca gresesc sa ma corecteze cineva:D

Re: AG 88 PVA
 

Probabil sa fie principiul de la carburatorul dublucorp. Nu garantez...insa pe viitor voi modifica chestia asta!
Motorul este gata si astazi a sosit si cutia de viteze. Pana la sfarsitul saptamanii viitoare vreau sa il vad baraind.8)

Re: AG 88 PVA
 

Ce-ti mai place in vacanta:lol: hai inapoi in Bucuresti:lol: sa termini si masterul:lol:

Adoua clapeta este supliment de aer si lucreaza pe principiul carburatorului dublu corp:) de curiozitate trage acceleratia si o sa vezi ca se deschide banu mare si dupa jumatea turei se va deschide si clapeta mica:) e ceva normal...

Re: AG 88 PVA
 

Domnul Alex sa-mi dai si mie detalii cu privire la solutiile cu care ai degresat/spalat motorul asa de bine.

Re: AG 88 PVA
 

E fix pe dos desteptule...
Motorina pentru spalat si benzina pentru degresat. Plus carpe de bumbac si perii de sarma si un compresor cu pistol de spalat si unul de suflat.

Re: AG 88 PVA
 

desteapta treaba pe ture joase motoru foloseste clapeta mica iar cand acelerezi brusc sau mai mult se deschid ambele (adica si cea mare )
daca am inteles corect
mersi de explicatie baieti

Re: AG 88 PVA
 

Pe ture mici sau mers civilizat merge pe clapeta mare, cand apasa mai mult acceleratia se deschide si clapeta mica si motoru trage mai mult aer

Re: AG 88 PVA
 

Am uitat sa mentionez si o pensula cu peri scurti si tari si o perie de sarma rotativa pentru bormasina pentru curatarea camerei de ardere si a traseelor de admisie si evacuare si a galeriei de admisie deoarece avea multa depunere pe interior.

Ai inteles perfect, nu ca desteptul de YGS.

Re: AG 88 PVA
 

salut bolidule,la cureaua de acceosorii ce dimensiune ai folosit ?ai o poza cumva cu ea montata ? si ca evacuare ce faci pe unde pleci cu ea ?ms mult !!!

Re: AG 88 PVA
 

Salut Lucy. Pentru cureau alternatorului am luat prima oara pe cea mai scurta care a dat-o catalogul fiind una de 875, care insa s-a dovedit lunga, eu avand suportul de 1,7. Asa ca am masurat lungimea si maine imi soseste una de 820. Iar evacuarea stii ca vroiam sa ii fac traseul ca la dacie, dar analizand si studiind mai bine problema cred ca o voi face ca si predecesorii nostrii cu f7p-uri pe Dacie, adica in spate pe langa caseta de directie in jos. Voi mai analiza treaba asta cand voi vedea motorul sus si sa vad posibilitatile.

Re: AG 88 PVA
 

im inteles Alex ideea e ca si eu am luat tot o curea de 875 dar imi e prea lunga trebuie sa masor ca s-ar putea sa imi trebuiasca mai scurta de 820!ca si evacuare batranul care imi va face galeria de evacuare a zis ca va incerca sa treaca cu ea pe langa lonjeron desi nu cred ca va fi posibil dupa calculele mele,daca voi face la fel ca ceilalti colegi ai nostri cu f7p va trebui sa pun bateria in portbagaj si nu vreau :anger:

multa bafta si spor la legat fire ca eu inca nu m-am apucat :D

Re: AG 88 PVA
 

Mi-am facut ceva timp astazi si pentru cutia de viteze, insa nu am reusit sa o termin. Am spalat-o,am schimbat priza si am asamblat-o, in afara de capacul din spate. Ramane sa o inchei pe saptamana viitoare...

Re: AG 88 PVA
 

Cam slabe lucrarile in atelierul Arges la sectiunea Dacia, dar la VW am vazut ca sau facut progrese majore:-P

Re: AG 88 PVA
 

adevarat noi am facut progrese mari azi =))


ma da tu cate cutii ai :))

Re: AG 88 PVA
 

Doua...una cu carter de dacie si una cu carter de papuc.