Re: B 48 CUP, fost 27WLI, masina zeXstar
 

Aseara m-am desteptat si eu : bara stabilizatoare de mai sus , e de spate....

Re: B 48 CUP, fost 27WLI, masina zeXstar
 

Foarte frumoasa masina, modificari muuuulte si de bun gust! Spor la treaba in continuare :)

B 48 CUP coment by AGENTUL NYT
 

metre,masina arata bine,ce te-a apucat aseara la carol,ti-ai bagat vreun furtun de la teava de esapament in habitaclu :lol: si trasesei dioxidul de carbon,motor cu reactie de pe vreun mig cand iti pui,ori e unicat pina la capat,ori numai e...stima!

Re: B 48 CUP, fost 27WLI, masina zeXstar
 

Noutati:

- galerie evacuare reparata/refacuta
- unghiuri cadere fata puse pe minus (adica asa /----\ pentru cine nu cunoaste)
- corp clapeta marit - de aia ati vazut masina facand mare zgomot aseara la Carol

Re: B 48 CUP, fost 27WLI, masina zeXstar
 

Intreb doar, din proprie curiozitate
La ce te ajuta unghiu pe fata pe minus?

Nu e cam tot aceasi treaba ca " roade gumele mai repede "
Detaliaza te rog putin..

Re: B 48 CUP, fost 27WLI, masina zeXstar
 

Unghiul de cadere determina pozitia rotii asa cum o privesti din fata masinii. Asa /---\ au BMW-urile pe spate.

Intr-adevar, se toceste interiorul anvelopei, insa asta nu inseamna ca toata anvelopa se toceste mai repede


Daca pun rotile pe drept la cadere, toate anvelopele mele se tocesc la exterior, datorita stilului animalic de abordare a virajelor.

Cand cracanezi rotile in felul acela, adica faci caderea pe minus, roata din exteriorul virajului (adica fix roata care este incarcata mai mult) va sta perfect pe asfalt si nu va mai toci exteriorul anvelopei.

Am incercat sa explic in cuvinte cat mai simple.


Cat despre tocit anvelope pe interior : nu-i grija, oricum la mine nu tin anvelopele ca la altii, zece ani. Un set de anvelope pe sezon imi permit si eu, ca doar sunt nabab :)


Ideea este preluata de la curse, nu am facut eu acum mare inventie.

Re: B 48 CUP, fost 27WLI, masina zeXstar
 

ok ok... cam inutila explicatia referitoare la motivul pentru care ai pus unghiul pe minus adica /---\, dar cred ca ar fi mai de folos sa ne spui cum l-ai trecut pe minus. Daca esti baiat de baiat, poate de spui si cum ai majorat raza corpului clapeta?:D

Re: B 48 CUP, fost 27WLI, masina zeXstar
 

nu cred ca omu' a scris degeaba...a explicat care sunt efectele...

Re: B 48 CUP, fost 27WLI, masina zeXstar
 

Le-a trecut pe minus cu SURUBURI REGLARE CADERE AMORTIZOARE FATA si cu siguranta este foarte bine pe viraje

Re: B 48 CUP, fost 27WLI, masina zeXstar
 

Setarea unghiului de cadere s-a facut si anul trecut, in vara, am scris cu o pagina doua in urma, pentru cine a avut buna credinta sa citeasca.

Intr-adevar, se numesc Camber Bolts si se folosesc destul de des in astfel de situatii.


Corpul clapeta a fost marit prin prelucrarea unuia vechi, confectionarea unei clapete noi si montarea unui MPP nou. Nu am participat la prelucrarea propriu-zisa, asa ca nu va pot oferi mai multe detalii.

Re: B 48 CUP, fost 27WLI, masina zeXstar
 

Corpul clapeta la baza de care era? De 1,4 sau de 1,6? Exista vreo diferenta intre ele? Sau difera doar softul? Banul(clapeta in sine) din ce a fost facuta? Am vrut sa fac si eu pt cineva si mesteru unde am fost la refuzat ca era prea subtire materialul si nu avea din ce sa prelucreze....

Re: B 48 CUP, fost 27WLI, masina zeXstar
 

Am inteles! Multumesc de lamurire..

Re: B 48 CUP, fost 27WLI, masina zeXstar
 

Vezi ca ti a mentionat omu cum s a procedat la marirea corpului clapeta , asta asa , ca ' ie el baiat de baiat ' ......


+ 1 la intrebarile lui YGS\DVL\Shaormaman\Grasu\Cristi\etc

Re: B 48 CUP, fost 27WLI, masina zeXstar
 

@ygs, la motoarele de 1.4 mpi si 1.6 mpi toate perifericele au aceleasi cote, fara nici un fel de diferenta.

Cursa pistonului este singura cota importanta care determina diferenta de cilindree si harta de injectie. In rest, toate sunt la fel.

Am pornit de la un corp clapeta normal, de Logan MPI, alezat, honuit, etc. Banutul e facut din ceva metal, dar nu stiu sa spun din ce si mi-e cam lene sa-l desfac sa vad.

E facut bine, pentru ca inchide perfect, relantiul sta bine si la rece si la cald, sta bine si dupa forja si dupa mers linistit. Banutul a fost ajustat manual din cate stiu.



@nosturbina, inca nu ne tragem de sireturi ca sa faci asemenea afirmatii. Consider ca daca ai nevoie de o informatie, trebuie s-o soliciti respectuos. Nu m-a deranjat inca exprimarea ta, dar mi-a atras atentia. Informatia ceruta ti-am oferit-o, la fel voi face si in viitor daca mai ai nevoie sa stii ceva. Iar cand spui ca ceva e inutil, trebuie sa oferi si argumentul. Acum sunt "baiat de baiat"?

Re: B 48 CUP, fost 27WLI, masina zeXstar
 

batranelul ala obosit abia a luat 2 cote si a si zis ca nu se poate .
m`am intalnit cu Vali (cel cu ochelari care lucreaza acolo) la un party si a zis ca se facea fara probleme , dar ai vorbit cu cine nu trebuia.
Dane , nu te`ai obisnuit ma cu "populatia" acestui forum , multi vor totul mura`n gura , asa e la noi.